O documento descreve o Porto de Sines em Portugal, destacando sua localização estratégica, infraestrutura e capacidade para receber grandes navios. O porto tem cinco terminais especializados e vem crescendo continuamente, com ênfase recente no transhipment de contentores. Planos de expansão incluem uma terceira fase no Terminal XXI e um novo Terminal Vasco da Gama para aumentar a capacidade e competitividade do porto.

1. PORTO DE SINES - Porta Atlântica da Europa
JOSÉ LUÍS CACHO
PRESIDENTE DO CONSELHO DE ADMINISTRAÇÃO

2. Infraestruturas
Portuárias
e Indicadores

3. Porto de Sines – Porta Atlântica da Europa
(Características físicas do porto HUB)
 Porto de águas profundas (-28 m);
 Aberto ao mar, sem restrições de canal e barra;
 Fundos rochosos sem necessidade de dragagens;
 Capacidade para receber os maiores navios do
mundo;
 Terminais especializados para a movimentação
de todos os tipos de cargas;
 Sem constrangimento urbano, com planos de
expansão para todos os terminais;
 Fundeadouros dentro da área portuária

4. Cinco terminais especializados
Terminal de Granéis Líquidos
Terminal Multipurpose Terminal de Contentores (TXXI)
Terminal Petroquímico Terminal de GNL

5. Evolução do Total de Carga Movimentada (TON)
(Crescimento Sustentado)
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018*
Granéis Líquidos 16.150.656 16.275.552 19.705.909 18.076.672 21.536.511 24.605.611 22.497.986 20.503.340
Granéis Sólidos 4.041.594 5.406.869 4.615.432 4.894.913 5.849.937 5.862.784 6.360.999 5.185.626
Carga Geral 5.599.903 6.880.745 12.192.443 14.611.337 16.579.454 20.716.920 21.026.573 22.182.691
25.792.154 28.563.165 36.513.785 37.582.923 43.965.902 51.185.315 49.885.558 47.871.657
0
10,000,000
20,000,000
30,000,000
40,000,000
50,000,000
60,000,000
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018*
Granéis Líquidos Granéis Sólidos Carga Geral

6. Evolução da Movimentação de Contentores (TEU)
(Crescimento Sustentado)
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018*
TEU 447.495 553.063 931.036 1.227.694 1.332.200 1.513.083 1.669.057 1.750.445
0
200,000
400,000
600,000
800,000
1,000,000
1,200,000
1,400,000
1,600,000
1,800,000
2,000,000
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018*

7. O crescimento do Transhipment
(Exemplo da região do West Med entre 2010-2017)
TANGER MED
60%
2010-2017
ALGECIRAS
50%
2010-2017
VALÊNCIA
22%
2010-2017
BARCELONA
70%
2010-2017
LAS PALMAS
-10%
2010-2017
SINES
415%
2010-2017
TOTAL
Transhipment
West Med em 2017
12 Milhões TEU
2010-2017
+ 53%

8. Porto de Sines de relance
(Porta Atlântica da Europa)

9. Conectividade
e Eficiência
Portuária

10. Localização Estratégica
do Porto de Sines
Localizado no cruzamento das principais rotas
marítimas internacionais, Norte-Sul e Este-Oeste
North of
Europe
North America
Panama Canal
South America
Africa
North of Africa
South of Europe
Mediterranean
Middle East
Far East
ATLANTICOCEAN

11. Rede de Serviços Globais
(Ligação direta aos principais
mercados de produção e consumo)
24 linhas diretas (semanais ou bi-semanais) aos principais portos mundiais

12. Ligações ao Hinterland
(Marítimas, Rodoviárias e Ferroviárias)

13. Equipamentos de Última Geração
(Eficiência Portuária)
Um Megacarrier de 10.000 TEU
movimenta, em média,
126
Contentores por hora

14. Despacho Eletrónico:
Autorização para início das operações, em média, 2.5 dias antes do navio chegar
Janela Única Portuária
(Eficiência Portuária)

15. Janela Única Logística
(100% paperless + Controlo da cadeia de abastecimento porto)
TRANSPORTE MARÍTIMO OPERAÇÕES PORTUÁRIAS TRANSPORTE HINTERLAND PORTOS SECOS
• Informação e localização do
navio
• Informação sobre a carga
• Autorização das Autoridades
• Operação e despacho de
navios
• Operação e despacho da
carga
• Controlo das autoridades
• Informação sobre o comboio
• Informação sobre o camião
• Despacho da carga
• Importação/Exportação
• Operações de carga para o porto
• Controlo das autoridades
Evolução para a intermodalidade e hinterland

16. Flexibilidade Laboral e Tarifas planas
(Eficiência portuária)
Todos os terminais operam 24 horas/dia, 7 dias/semana sempre em flat rate.

17. Zona Industrial e Logística de Sines
(Capacidade para receber projetos industriais
de qualquer dimensão e complexidade)
• Área adjacente ao
porto
• Extensível até 4.157
hectares
• Todas as áreas têm
conectividade
ferroviária

18. Expansão
Portuária

19. O Porto de Sines tem espaço
disponível em terra para
atividades relacionadas com
a atividade portuária
Todos os terminais portuários
têm capacidade de expansão
para acomodar novos
investimentos
Capacidade de Expansão
(Sines – Hub Portuário)

20. Terminal XXI – Contentores – 3ª Fase
(Capacidade de Expansão)
Objetivo:
Responder à procura crescente
e às restrições de capacidade já
hoje verificadas
Características da
Intervenção:
• Aumento do Cais
• Aumento da Capacidade de
Armazenagem
• Extensão do Molhe de
Proteção
Negociações em curso
Expansão

21. Terminal XXI – Contentores – 3ª Fase
(Características)
• Capacidade Instalada: 2.100.000 TEU
• Futura Capacidade: 4.1 Milhões de TEU
• Aumento do cais para 1.750 m
• 4 posições de atração para navios de 400m
• 19 pórticos ship-to-shore
• Área de armazenagem de 39ha para 60ha
• Investimento Privado: 297 M€
• Investimento Público:
- Ampliação do Molhe: 75M€
- Reforço da Rede Elétrica: 10M€
- Melhoria do ramal ferroviário: 8,4M€
- Agilização das condições de despacho de contentores
(edifício): 4,8 M€

22. Novo Terminal de Contentores
Terminal Vasco da Gama
Objetivo:
Aumentar a competitividade
do Porto de Sines através da
construção faseada de um
novo terminal de
contentores
Calendário:
Lançamento do concurso
internacional no primeiro
trimestre 2019
DIA emitida

23. Fase 1 Fase 2
TOTAL
(Fase 1+2)
Investimento Privado
Comprimento de Cais 940 m +435 m 1375 m
Equipamento de Movimentação 10 QC/29 RTG +4 QC/8 RTG 14 QC/37 RTG
Armazenagem 35 ha +11 ha 46 ha
Rodovia e Ferrovia 1,7 km +1,6 km 3,3 km
Capacidade 2/2,5 MTEU +1 MTEU 3/3,5 MTEU
Terminal Vasco da Gama
Aumentar a competitividade do Porto de Sines através da construção
faseada de um novo terminal de contentores
Características do Terminal

24. Terminal Vasco da Gama
Estimativa de Investimento
M€ = Milhões de Euro
Fase 1 Fase 2
TOTAL
(Fase 1+2)
Investimento Privado
Comprimento do cais 82 M€ 50 M€ 132 M€
Equipamento 163 M€ 62 M€ 225 M€
Área de armazenagem 160 M€ 50 M€ 210 M€
Rodovia e ferrovia 3 M€ 3 M€ 6 M€
outros 59 M€ 10 M€ 69 M€
Total Privado 467 M€ 175 M€ 642 M€
Investimento Público
Molhe 125 M€ - 125M€
Acess. Terrestres 35 M€ - 35M€
Total Público 160M€ 160M€
TOTAIS 627 M€ 175 M€ 802 M€

25. Obrigado
www.apsinesalgarve.pt