Este documento discute a expansão urbana em Portugal, com foco nas áreas metropolitanas de Lisboa e Porto. Descreve como as cidades se expandiram para as áreas suburbanas e periurbanas, levando a impactos negativos como aumento nos deslocamentos, falta de planejamento e perda de solo agrícola. Também analisa a dinâmica demográfica e econômica destas áreas, com concentração de população, empregos e atividades industriais diversas.

1. A
EXPANSÃO
URBANA

2. Fig. Cidade do Porto (ponte D. Luís). Fig. Cidade de Lisboa (vista de Alfama).
EXPANSÃO DAS CIDADES E… ÁREAS URBANAS
A expansão urbana tem-se feito à
custa das áreas periféricas das
cidades.
Suburbanização
As áreas metropolitanas de Lisboa e
do Porto são aglomerações urbanas
de grande dinamismo e polarizadoras
do desenvolvimento regional e
nacional.
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3. Fig. Comércio numa rua da baixa Pombalina, Lisboa.
Fig. Ponte 25 de Abril, Lisboa.
Fig. Prédios em construção
Fig. Gare do Oriente, Lisboa.
Fig. Ponte da Arrábida, Porto.
SUBURBANIZAÇÃO
A suburbanização resulta:
 dinâmica da
construção civil;
 desenvolvimento das
atividades
económicas;
 desenvolvimento dos
transportes e das
infraestruturas
viárias;
 aumento da taxa de
motorização das
famílias.
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4. PERIURBANIZAÇÃO E RURBANIZAÇÃO
Fig. Área periurbana no concelho de Vila do Conde.
Aumento da
acessibilidade
Aumento dos
movimentos
pendulares
Localização difusa da
função residencial e das
atividades económicas
Dá origem:
Facilitadas pelo:
Dão origem:
 Áreas periurbanas
 Rurbanização
Dá origem:
Beneficia do:
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Expansão urbana
Migração de população e emprego
das cidades para pequenas
povoações e/ou pequenas cidades
e vilas situadas a maior distância.
Áreas para lá da coroa suburbana
onde o espaço rural é ocupado, de
forma descontínua, por funções
urbanas (periurbanização).

5. Fig. Pessoas à espera do metro, Lisboa.Fig. Tráfego em hora de ponta.Fig. Rede de eletricidade.
Fig. Habitações degradadas, Bairro Alto,
Lisboa.
IMPACTES NEGATIVOS DA EXPANSÃO URBANA
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 Intensificação dos movimentos
pendulares.
 Pressão sobre os transportes
urbanos e suburbanos.
 Aumento dos custos e tempos
das deslocações diárias.
 Falta de planeamento da
ocupação do espaço e
habitação precária.
 Custo elevado das redes de
distribuição de água e
energia e de saneamento.

6. Fig. Sintra.
Fig. Esquadra da Polícia, Lisboa.
IMPACTES NEGATIVOS DA EXPANSÃO URBANA
 Ocupação de solos
agrícolas e florestais.
 Oferta de serviços e
equipamentos coletivos
insuficientes.
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7. ÁREAS METROPOLITANAS
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Atividade:
1- Defina expansão urbana.
Fig. Cidade Lisboa.
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8. ÁREAS METROPOLITANAS DE LISBOA E PORTO
Em Portugal, o processo de suburbanização ocorreu, sobretudo, no litoral,
em particular à volta de Lisboa e Porto.
Fig. Concelhos e cidades das áreas metropolitanas de Lisboa e Porto (2013).
Em 1991, foram instituídas as áreas metropolitanas de Lisboa e Porto.
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9. Fig. Cidade de Lisboa (vista de Alfama).
ÁREAS METROPOLITANAS DE LISBOA E PORTO
Em 2003 – Lei nº 10 de 13 de Maio –
Definido o regime jurídico das
áreas metropolitanas.
Revogado - Lei nº 45/2008 –
Criação das comunidades
intermunicipais.
Fig. Comunidades Intermunicipais.
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10. Fig. Cidade do Porto (ponte D. Luís).
ÁREAS METROPOLITANAS DE LISBOA E PORTO
Lei nº75/2013
 Define as atribuições, os órgãos e as competências das áreas
metropolitanas de Lisboa e Porto.
 Nas duas áreas metropolitanas passou-se de uma estrutura funcional
monocêntrica para uma estrutura policêntrica.
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11. Fig. Almada, Setúbal.
DINAMISMO DEMOGRÁFICO
O dinamismo demográfico nas áreas metropolitanas de Lisboa e Porto
evidencia-se pela concentração populacional…
Fig. Evolução da população das áreas
metropolitanas.
Fig. Proporção da população das áreas
metropolitanas no total do país, 2011.
e pelo aumento da
população.
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12. DINAMISMO DEMOGRÁFICO
A variação demográfica nos concelhos das duas áreas metropolitanas foi
maior no período entre 1991 e 2001.
 Perda demográfica nos municípios centrais.
 Maior crescimento nos concelhos da periferia.
Fig. Evolução da população das áreas metropolitanas.
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13. A densidade populacional apresenta-se em menor disparidade
interconcelhia na área metropolitana do Porto.
Os dois concelhos mais densamente povoados pertencem à área
metropolitana de Lisboa.
As áreas metropolitanas de Lisboa e Porto caracterizam-se por uma
população:
 mais jovem;
 mais instruída;
 mais qualificada.
Fig. Densidade populacional por municípios das duas áreas metropolitanas (2011).
DINAMISMO DEMOGRÁFICO
Amadora
+ de 7000 hab./Km
2
Lisboa
+ de 6000 hab./Km2
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Fig. Grupo de estudantes universitários.

14. Fig. Vista sobre o rio Douro.
Fig. Sintra.Fig. Lisboa.
DINAMISMO ECONÓMICO
As duas áreas metropolitanas apresentam vantagens:
 localização litoral;
 acessibilidade natural;
 amenidade do clima;
 relevo pouco acidentado – AML.
Pólos dinamizadores
da economia nacional.
Oferecem cerca de 43% do
emprego e produzem quase
52% do PIB nacional.
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15. Fig. Linha ferroviária e porto, Lisboa.Fig. Estação de São Bento, PortoFig. Porto de Lisboa.
A INDÚSTRIA NAS ÁREAS METROPOLITANAS DE LISBOA E PORTO
O dinamismo económico
destas áreas deve-se, sobretudo,
à atividade industrial que
beneficia de algumas vantagens:
 complementaridade entre
diferentes ramos industriais;
 existência de infraestruturas
e serviços diversos;
 disponibilidade de
mão de obra;
 acessibilidade aos mercados
nacional e internacional.
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16. Fig. Vista sobre Lisboa.
A INDÚSTRIA NAS ÁREAS METROPOLITANA DE LISBOA
 Localiza-se, principalmente, nos concelhos periféricos ao de Lisboa.
 Verifica-se a tendência para a associação da indústria aos serviços de
armazenagem e distribuição e ao comércio por grosso.
 O tecido industrial é muito diverso.
 A dimensão das empresas é maior que na AMP e os níveis de
produtividade são mais elevados.
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17. A INDÚSTRIA NAS ÁREAS METROPOLITANA DO PORTO
 Alguma concentração à volta do concelho do Porto e uma localização dispersa
no restante território.
 Predomínio da indústria de bens de consumo tradicionais.
 Indústria de vestuário e calçado, com alguma especialização.
 Tendência para a diversificação industrial.
 Crescente aposta na inovação científica e tecnológica.
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Fig. Ribeira do Porto.

18. No valor acrescentado bruto evidenciam-se os mesmos municípios nos lugares
cimeiros, aos quais se junta Sintra.
Fig. Volume de negócios dos estabelecimentos industriais nos municípios da AML e da AMP (2011).
No volume de negócios destacam-se:
Palmela
Vila Nova de Gaia
Lisboa
Sintra
A INDÚSTRIA NAS ÁREAS METROPOLITANAS DE LISBOA E PORTO
A área metropolitana do Porto tem maior número de trabalhadores.
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19. A INDÚSTRIA NAS ÁREAS METROPOLITANAS DE LISBOA E PORTO
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Atividade:
1 – Analise a tabela que se segue e enumere as principais conclusões
que pode tirar dessa análise.
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20. DINÂMICA DA INDÚSTRIA TRANSFORMADORA
Fig. Número de estabelecimentos e trabalhadores da indústria transformadora, por NUTS III (2011).
Na região Norte predomina a indústria
intensiva em mão de obra.
Na região de Lisboa tem grande importância
a indústria intensiva em tecnologia.
Em Portugal, a distribuição espacial da
indústria transformadora concentra-se:
 no litoral;
 nas duas áreas metropolitanas.
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21. INDÚSTRIA TRANSFORMADORA – ESPECIALIZAÇÃO REGIONAL
Fig. Emprego industrial por NUTS III e por ramo da indústria transformadora (2010).
Na especialização regional
evidencia-se:
 Indústria farmacêutica.
 Têxteis e o couro.
 Indústria química, a do papel
e impressão e a de fabrico de
TIC e a de equipamentos
elétricos.
 Indústria alimentar.
Fig. Farmácia.Fig. Indústria têxtil.
Fig. Cientista a trabalhar em laboratório.
Fig. Fábrica de pão.
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22. FIM DA
APRESENTAÇÃO