O documento discute os processos de urbanização, industrialização e globalização. A urbanização ocorre principalmente devido à migração do campo para a cidade impulsionada pela modernização agrícola e aumento de empregos urbanos. Isso gera o crescimento das cidades e a formação de redes urbanas hierárquicas.

1. A Geografia das sociedades: cap.25, 26,
27, 28 e 29
Profª. Silvane Spolaor

2. Urbanização=> Industrialização=>Globalização: alguns
conceitos

3. INDUSTRIALIZAÇÃO
NO CAMPO: IMPUSIONA
A MODERNIZAÇÃO NA CIDADE: AUMENTA A
AGRÍCOLA, CONCENTRANDO OFERTA DE EMPREGOS
TERRAS E DIMNUINDO E CAUSA A MELHORIA DA
A OFERTA DE POSTOS MIGRAÇÃO CAMPO-CIDADE INFRA ESTRUTURA
DE TRABALHOS ÊXODO RURAL
ATRAÇÃO
REPULSÃO
URBANIZAÇÃO: AUMENTO DA POPULÇÃO
DA CIDADE EM RELAÇÃO AO CAMPO.

4. A urbanização resulta fundamentalmente da transferência de pessoas do
meio rural (campo) para o meio urbano (cidade).
Assim, a idéia de urbanização está intimamente associada à concentração
de muitas pessoas em um espaço restrito (a cidade) e na substituição das
atividades primárias (agropecuária) por atividades secundárias (indústrias)
e terciárias (serviços).
Entretanto, por se tratar de um processo, costuma-se
conceituar urbanização como sendo "o aumento da
população urbana em relação à população rural", e
nesse sentido só ocorre urbanização quando o
percentual de aumento da população urbana é superior
a da população rural.

5. URBANIZAÇÃO: FENÔMENO RECENTE
Apesar de o processo de urbanização ter se iniciado
com a Revolução Industrial, foi até meados do
século XX um fenômeno relativamente lento e
circunscrito.
Após a Segunda Guerra Mundial, esse fenômeno foi
concluído nos países desenvolvidos e iniciado de
maneira avassaladora em muitos países
subdesenvolvidos, na maioria dos países latino-
americanos e em muitos países asiáticos. O
continente africano até hoje é pouco urbanizado.

6. _Com exceção da China e da Índia, com as maiores
populações do planeta e de industrialização recente,
todos os países industrializados são urbanizados.
_Conclui-se que há dois conjuntos básicos de fatores
que condicionam a urbanização: os atrativos, que
atraem populações para cidades; e os repulsivos que
as repelem do campo.

7. Rede Urbana
A rede urbana é formada pelo sistema de cidades, interligadas
umas as outras através dos sistemas de fluxos, transportes,
comunicações, etc.
Obviamente, as redes urbanas dos países desenvolvidos são mais
densas e articulados, pois tais países apresentam alto nível de
industrialização e de urbanização, economias diversificadas e
dinâmicas, vigoroso mercado interno e alta capacidade de
consumo.
Quanto mais complexa a economia de um país ou de uma região,
maior é a sua taxa de urbanização e a quantidade de cidades, mais
densa é a sua rede urbana e, portanto, maiores são os fluxos que as
interligam.
Assim, as redes de cidades mais densas e articuladas surgem
justamente naquelas regiões do planeta onde estão as megalópoles.

8. AGLOMERAÇÕES URBANAS CONCEITOS
IMPORTANTES
A expansão da urbanização gerou o aparecimento de várias
modalidades de aglomerações urbanas, além de termos que cada
vez mais fazem parte de nosso cotidiano, abaixo definiremos
algumas dessas modalidades e termos:
Hierarquia urbana: Corresponde a influência que exercem as
cidades maiores sobre as menores. O IBGE identifica no Brasil a
seguinte hierarquia urbana: metrópole nacional, metrópole regional,
centro submetropolitano, capital regional e centros locais.

9. São Paulo
METRÓPOLE NACIONAL Rio de Janeiro Horizonte
Belo
Curitiba
Porto Alegre
METRÓPOLE REGIONAL Salvador
Fortaleza
Recife
Belém
CENTRO REGIONAL Santa Maria
CIDADE LOCAL
VILA

10. RELAÇÃO ENTRE AS CIDADES
DE UMA REDE URBANA
Metrópole Nacional
Metrópole Regional
Metrópole Regional
Centro Submetropolitano
Metrópole Nacional
REVOLUÇÃO
Centro Submetropolitano TECNICO-
CIENTÍFICA
Centro Regional
MEIO
Centro Regional TÉCNICO-
CIENTÍFICO-
INFORMACIONAL Cidade Local
Cidade Local
Vila
Vila

11.  Conurbação: Corresponde ao encontro ou junção entre
duas ou mais cidades em virtude de seu crescimento
horizontal. Em geral esse processo dá origem a formação
de regiões metropolitanas.
 Megalópole: Corresponde a conurbação entre duas ou
mais metrópoles ou regiões metropolitanas.
 As principais megalópoles do mundo encontram-se em
países desenvolvidos como é o caso da Boswash,
localizada no nordeste dos EUA, e que tem como principal
cidade Nova Iorque; San San, localizada na costa oeste
dos EUA, tendo como principal cidade Los Angeles;
Chippits, localizada nos grandes lagos nos EUA; Tokaido,
localizada no Japão; e a megalópole européia que inclui
áreas de vários países.

12. Boston, Nova Iorque, Filadélfia, Baltimore e Washington, DC

13. Chicago, Pittsburgh, Cleveland, Buffalo e Detroit;

14. Tóquio, Kawasaki, Nagoya, Quioto, Kobe, Nagasaki e Osaka

15.  Região metropolitana: Corresponde ao conjunto de municípios
conurbados a uma metrópole e que desfrutam de infra-estrutura e
serviços em comum.
 Megacidade: Corresponde ao centro urbano com mais de dez
milhões de habitantes. Hoje em torno de 21 cidades do mundo
podem ser consideradas megacidades, dessas 17 estão em países
subdesenvolvidos. No Brasil São Paulo e Rio de Janeiro estão
nessa categoria.
 Cidade global: são as cidades que polarizam o país todo e servem
de elo de ligação entre o país e o resto do mundo, possuem o
melhor equipamento urbano do país, além de concentrarem as
sedes das instituições que controlam as redes mundiais, como
bolsas de valores, corporações bancárias e industriais, companhias
de comércio exterior, empresas de serviços financeiros, agências
públicas internacionais. As cidades mundiais estão mais
associadas ao mercado mundial do que a economia nacional.

16.  Técnopolo: Corresponde a uma cidade tecnológica, ou seja, locais onde se
desenvolvem pesquisas de ponta. Como exemplo temos o Vale do Silício na
costa oeste dos EUA; Tsukuba, cidade japonesa, dentre outras. No Brasil, temos
alguns técnopolos localizados em especial no estado de São Paulo, como
Campinas (UNICAMP), São Carlos (UFSCAR), e a própria capital (USP, etc.).
 Especulação imobiliária: Os especuladores imobiliários são aqueles proprietários
de terrenos baldios no espaço urbano que deixam estes espaços desocupados a
espera de valorização. Uma das conseqüências da especulação é a falta de
moradias em locais mais bem localizados, fazendo com que as populações de
mais baixa renda tenham que viver em áreas distantes do centro (crescimento
horizontal), ou em favelas.
 Condomínios de luxo e favelas: os dois estão aqui juntos, pois são fruto da
segregação social e econômica que se vive nas cidades, sendo eles o reflexo
espacial dessas. Os condomínios são áreas fechadas muito protegidas e bem
estruturadas, onde em geral mora a elite; as favelas são áreas sem infra-estrutura
adequada e com graves problemas como o tráfico de drogas, onde grande parte
da população está desempregada, e a maioria dela é pobre. “segregação sócio-
espacial-urbana”.

19. Verticalização: Processo de crescimento
urbano que se manifesta através da
proliferação de edifícios. A verticalização
demonstra valorização do solo urbano, ou seja,
quanto mais verticalizado, mais valorizado.

21. DIFERENÇAS NO PROCESSO DE
URBANIZAÇÃO
Existem diferenças fundamentais no processo de urbanização de países
desenvolvidos e subdesenvolvidos, abaixo estão relacionadas algumas delas:
Desenvolvidos: Subdesenvolvidos:
Urbanização mais antiga ligada Urbanização mais recente, em
em geral a primeira e Segunda especial após a 2ª Guerra mundial;
revoluções industriais;
Urbanização mais lenta e num Urbanização acelerada e
período de tempo mais longo, o direcionada em muitos momentos
que possibilitou ao espaço urbano para um número reduzido de cidades,
se estruturar melhor; o que gerou em alguns países a
chamada “macrocefalia urbana";
Formação de uma rede urbana Existência de uma rede urbana
mais densa e interligada. bastante rarefeita e incompleta na
maioria dos países.

22. Poluição do Ar

23. A INDUSTRIALIZAÇÃO
MUNDIAL

24. I- A INDÚSTRIA E A
PRODUÇÃO DO ESPAÇO
GEOGRÁFICO
Atividade pela qual os
seres humanos
transformam matéria
prima em algum bem,
acabado ou semi-
acabado.

25. Tipos de indústrias
Transportes e comunicações
Indústria de bens de
produção Aço, alumínio, plásticos,
borracha
ou pesada
Máquinas, ferramentas,
Indústria de bens de capital autopeças
ou intermediária
Automóveis, eletrodomésticos,
Indústria de bens de consumo Vestuário, alimentos
ou leve
Mercado consumidor

26. Revolução Industrial
1ª Revolução industrial -Fonte de energia: carvão
(Iniciada no Reino Unido em meados do -Jornada de trabalho: 12 a 16h
século XVIII, expandiu-se pelo mundo a -Tipo de indústria: têxtil e alimentícia
partir do século XIX)
2ª Revolução industrial -Fonte de energia: petróleo
(iniciada na segunda metade do século -Jornada de trabalho: 8h
XIX-1870) -Tipo de indústria: automobilística,
siderúrgica, metalúrgica e petroquímica.
3ª Revolução industrial Fonte de energia: nuclear e alternativas
(1970) - 4ª R.V.: Conhecimento e -Jornada de trabalho: 4 a 6h
informação? -Tipo de indústria: informática,
robótica...

27. ESTRATÉGIAS DE
CONTROLE DO
MERCADO
AS TRANSNACIONAIS
o Comandadas a partir da sede em país
rico.
o Controlam o mercado de consumo
mundial.
o Mantêm filiais em vários países.
o inovações absorvidas pelo mercado.
o Avanço tecnológico e difusão do mesmo.

28. TRANSNACIONAIS

29. PRINCIPAIS ESTRATÉGIAS DE
CONTROLE GEOGRÁFICO
DESCONCENTRAÇÃO DESCENTRALIZAÇÃO
LOCALIZAÇÃO
FLEXÍVEL

30. A
A
DESCENTRALIZAÇÃ
DESCENTRALIZAÇÃ
O
O
 Ocorre quando a Política de
 Ocorre quando a Política de
Desenvolvimento Industrial do país
Desenvolvimento Industrial do país
favorece a implantação de empresas em
favorece a implantação de empresas em
regiões periféricas, através de:
regiões periféricas, através de:
 Incentivos Fiscais
 Incentivos Fiscais
 Incentivos
 Incentivos
Financeiros
Financeiros
 Obras de
 Obras de
infraestrutura
infraestrutura

31. A DESCONCENTRAÇÃO ou
A DESCONCENTRAÇÃO ou
DESECONOMIA DE
DESECONOMIA DE
ESCALA
ESCALA
 Remoção de unidades produtivas de
 Remoção de unidades produtivas de
antigas regiões industriais para outras
antigas regiões industriais para outras
regiões pouco industrializadas.
regiões pouco industrializadas.
 NICS: Novos Países Industrializados,
 NICS: Novos Países Industrializados,
como Brasil, Índia, China,Tigres
como Brasil, Índia, China,Tigres
Asiáticos.
Asiáticos.

32. A LOCALIZAÇÃO FLEXÍVEL
A LOCALIZAÇÃO FLEXÍVEL
 É a estratégia em que a produção se
dispersa em várias unidades
produtivas e a mobilidade geográfica
das empresas é acentuada.
 Se o negócio for lucrativo, abandona-
se a área industrial original e migra-
se para um lugar adaptado às
exigências do mercado.

33. Fatores locacionais da indústria:
Fatores locacionais da indústria:
 Matérias-primas
 Matérias-primas
 Mão de obra
 Mão de obra
 Transportes
 Transportes
 Água
 Água
 Fontes de energia
 Fontes de energia
 Mercado consumidor
 Mercado consumidor
 Comunicações
 Comunicações
 Incentivos fiscais
 Incentivos fiscais

34. Agropecuária e ecologia

35. Agricultura: Como o nome indica (agros = terra; cultura = cultivo),
essa atividade consiste na utilização do solo para o plantio e cultivo de
plantas úteis ao homem.
Existem várias maneiras ou técnicas utilizadas pelo ser humano para a
prática da agricultura. Estas maneiras de cultivo são chamadas de
sistemas agrícolas
Do ponto de vista técnico e científico podemos considerar três
principais etapas de desenvolvimento da agricultura:
Agricultura arcaica:
É aquela caracterizada pela utilização
intensiva da força humana e animal nas
plantações, é geralmente de
subsistência e não usa métodos
científicos de organização.

36. Agricultura moderna
surgiu após a 1ª Revolução Industrial, com
base na utilização da energia a vapor e
também da eletricidade. O aumento da
produção agrícola devido à utilização de
tratores, colheitadeiras, semeadeiras e
alguns novos implementos agrícolas.

37. A agricultura contemporânea
É caracterizada pela grande utilização de meios tecnológicos, que
ampliaram a quantidade e a qualidade da produção.
Uma das maiores conquistas da agricultura contemporânea foi a
invenção dos transgênicos, que permitem aumentar a produção,
diminuir os custos.
Revolução Verde: Proporcionou tecnologias que atingem maior
eficiência na produção agrícola,
aumentando significativamente
a produção de alimentos, entretanto,
a fome mundial não foi solucionada,

38. MODIFICAÇÕES GENÉTICAS NA AGRICULTURA
Fonte: “A Descoberta”, 8º ano, editora Santillana Constância, 2007.

39. AGRICULTURA MODERNA X AGRICULTURA
BIOLÓGICA

40. AGRICULTURA ORGÂNICA OU BIOLÓGICA
Produção agrícola que despreza o recurso dos produtos químicos.
OBJETIVOS:
•Produção de alimentos com elevada qualidade nutritiva;
•Manutenção da fertilidade dos solos;
•Utilização de energia limpa;
•Combate das pragas através de métodos tradicionais.

41. SISTEMAS AGRÍCOLAS E TIPOS DE AGRICULTURA
Sistema Extensivo Sistema Intensivo
Neste sistema são usados Utiliza tecnologias
os elementos dispostos da avançadas, máquinas,
natureza; preparação do solo
Baixa produtividade; sementes selecionadas;
Mão de obra familiar sem Animais criados em
muitos recursos e confinamentos;
cuidados; Mão de obra qualificada;
Animais criados soltos. Grandes propriedades.
Ex: Agricultura de Ex: Plantation,
subsistência itinerante e a Agricultura comercial,
roça. Empresas agrícolas e
Agricultura de
Jardinagem.

42. PECUÁRIA
É a criação de gado, isto é, de bois, ovelhas, porcos, cavalos,
cabras, asnos ou burros e mulas.
No Brasil a pecuária é praticada de duas formas:
INTENSIVA EXTENSIVA

43. AGRICULTURA DE SUBSISTÊNCIA
ITINERANTE
 -É praticada em pequenas e médias propriedades;
 -Uso de mão de obra familiar;
 -Empregam-se técnicas ultrapassadas de cultivos e de criação;
 -Atende as necessidades básicas do agricultor e de sua família e
quando ocorre excedente é vendido no mercado local;
 -O agricultor transfere a área cultivada sempre que percebe o
esgotamento do solo;
 -Foi desenvolvido pelos índios e por comunidades nômades de
regiões menos desenvolvidas onde ainda existem terras
disponíveis para essa finalidade;
 -Não conhecem ou não tem capital para aplicar na conservação
dos solos.

44. NO BRASIL-ROÇA
É a agricultura desenvolvida pelos
pequenos lavradores, proprietários e
arrendatários de pequenas porções de
terras e de onde tiram o seu sustento
através da policultura, explorando-a
juntamente com sua família e sem
muitas técnicas ;

45. OS TIPOS DE AGRICULTURA
Agricultura de Empresas
Plantation
Jardinagem agrícolas
Encontrada nas
É o cultivo de
regiões mais
Atividade típica das produtos tropicais
ricas (América
regiões produtoras para exportação. É
do Norte,
de arroz do praticada através da
Austrália,
continente asiático. monocultura em
Canadá e da
latifúndios e tem por
Apresenta elevada Europa).
objetivo atender ao
produtividade. Apresenta
mercado consumidor
Emprega grande grandes
externo.Alterna
quantidade de mão investimentos e
técnicas modernas
de obra. aplicação das
com técnicas
mais evoluídas
rudimentares .
tecnologias

46. PRINCIPAIS QUESTÕES NA ZONA RURAL
BRASILEIRA
Trabalho escravo;
Migrações para áreas urbanas;
Distribuição desigual de terras;
Depredação do meio ambiente;
Terras improdutivas;
Corrupção;
Impunidade;
Violência.

47. FONTES DE ENERGIA

48. Fontes não renováveis: reservas esgotam
(petróleo, carvão, gás natural, urânio)

49. Fontes renováveis: produzem energia sem
esgotar (Rios, marés, vento, sol, biomassa);

50. GLOBALIZAÇÃO: Fluxos

51. Os meios de transporte: Vantagens e
desvantagens.
Tipo de Transporte: Rodoviário.
Vantagens:
- É o mais flexível e o mais ágil no acesso às cargas, permite integrar
regiões, mesmo as mais afastadas, bem como o interior dos países.
- As vendas ocorrem na condição de entrega porta a porta ou seja, o
transporte vai até a carga em vez de obrigar o exportador a levá-la
até ele e a carga vai até o importador ao invés de obrigá-lo a ir retirá-
la.
- Há a possibilidade de utilização de embalagens mais simples e de
menor custo.

52. Transporte Rodoviário
Desvantagens:
- Possui a menor capacidade de carga entre todos os modais,
pois o custo operacional é alto em relação ao peso
transportado, tornando-o mais adequado para pequenos
volumes.
- Este modo é um dos modais mais poluentes, pois apresenta
altos índices e tipos de poluição.
- É considerado o modo mais inseguro pelas estatísticas de
acidentes.

53. Tipo de Transporte: Aéreo.
Vantagens:
- É seguro por haver exigências rígidas de controle de tráfego aéreo.
- Ideal para o transporte de mercadorias com prioridade de entrega (urgência), gerando
assim maior competitividade do exportador, visto que a entrega rápida pode ser um bom
argumento de venda.
- Os aeroportos, normalmente, estão localizados mais próximos dos centros de produção,
industrial ou agrícola, pois encon-tram-se em grande número e espalhados praticamente
por todas as cidades importantes do planeta ou por seus arredores.
Desvantagens:
- Possui pequena capacidade de carga, sendo mais indicado para mercadorias de alto
valor agregado.
- Tem o o modo de custo operacional mais alto, em relação ao peso total transportado,
pelo fato de não ser econômico energeticamente. E também necessita de altos
investimentos em infra-estrutura, como aquisição de aeronaves, construção e
aparelhamentos de terminais (aeroportos) e ainda, no controle de tráfego aéreo.
- Frete relativamente alto em relação aos demais modais.

54. Tipo de Transporte: Aquáviario.
Vantagens:
- É um dos que exigem menos investimentos em infra-estrutura se a via
for francamente navegável.
- Competitivo para produtos de muito baixo custo (químicos industriais,
ferro, cimento, petróleo, minerais e outros).
- Possui grande capacidade de carga.
Desvantagens:
- Velocidade reduzida, devido à dificuldade de operação de embarcações
e das características do canal navegável.
- É pouco flexível em rotas e horários, por estar sujeito às condições de
navegabilidade dos rios.
- Se forem necessárias obras de engenharia exige grandes investimentos.

55. Tipo de Transporte: Ferroviário.
Vantagens:
- Possui grande capacidade de transporte, dependendo das características técnicas
de vias, veículos e terminais.
- Tem um custo operacional baixo em relação ao peso total transportado, devido ao
fato de ser econômico energeticamente.
- Tem como ponto a favor a segurança, que é controlada rigidamente devido à
existência de esquemas de controle operacional.
Desvantagens:
- Os investimentos em infra-estrutura são elevados, devido à necessidade de grande
resistência e qualidade da via permanente. Além disso, as vias-férreas têm de ser
implantadas totalmente, não podendo ser construídas por etapas.
- A flexibilidade de rotas e horários é muito pequena, e há também pouca
disponibilidade de malhas ferroviárias.
- Não possui como vantagem o transporte porta-a-porta, pela dificuldade de parar um
comboio em qualquer lugar da via-férrea.
http://arquivos.unama.br/nead/graduacao/ccet/engenharia_civil/8semestre/engenharia_transporte
_i/html/unidade2/pdf/aula7.pdf
http://www.cursosnocd.com.br/logistica/

56. Globalização: processo de
integração dos países.
 Liberalização econômica.
 Revolução nos transportes.
 Revolução nas telecomunicações.
 Popularização da Internet.
 Homogeneização cultural.
 Processo contraditório
economicamente.

58. INTERNET:
Ferramenta da
globalização

59. Internet
É a maior rede mundial de computadores, aberta ao
público
É um sistema de dimensões gigantescas, que
abrange todo o mundo e que tem potencialidades
surpreendentes
Suporta milhões de documentos, recursos, bases de
dados e uma variedade de métodos de comunicação
Se bem aproveitada, é a melhor oportunidade para
melhorar a educação e a comunicação dos últimos
tempos