A inserção nas redes transeuropeias

A INSERÇÃO NAS
REDES
TRANSEUROPEIAS

REDE TRANSEUROPEIA DE TRANSPORTES
A Política Comum dos Transportes (PCT), apesar de institucionalizada
no Tratado de Roma, tardou a ser definida e aplicada. Só no Tratado de
Maastrich foram traçadas as suas bases políticas, institucionais e
orçamentais.
Fig. Noção de modo de transporte.
Pág. 178

 Assimetrias geográficas ao nível das infraestruturas e das
empresas de transportes.
 Congestionamento de vários eixos europeus.
 Disparidades no crescimento dos diferentes modos de transporte,
com um largo predomínio do rodoviário.
 Crescimento da dependência do setor dos transportes face ao
petróleo.
 Aumento dos custos económicos e do impacte ambiental.
PROBLEMAS POR RESOLVER
Pág. 178

Fig. Tráfego rodoviário.
Um dos grandes objetivos da PCT continua a ser a construção de uma
Rede Transeuropeia de Transportes (RTE-T).
Pág. 178

A INSERÇÃO DAS REDES NACIONAIS NA REDE TRANSEUROPEIA
DE TRANSPORTES
As redes
portuguesas dos
diferentes modos de
transporte tendem a
integrar-se cada vez
mais nas redes
europeias.
Pág. 180

Fig. Comboio de alta velocidade.
A INSERÇÃO DAS REDES NACIONAIS NA REDE TRANSEUROPEIA
DE TRANSPORTES
A construção da Rede Ferroviária de Alta Velocidade (RAVE) é uma
das condições necessárias para a integração de Portugal na Rede
Transeuropeia de Transportes.
OBJETIVOS
 Aproximar pessoas e
empresas.
 Gerar riqueza e
desenvolvimento económico
e preparar o país para o
futuro.
 Assegurar uma maior
eficiência energética e
reduzir a dependência dos
combustíveis fósseis.
Este projeto, devido à
situação económica e
financeira do país, sofreu um
adiamento e só deverá
avançar a partir de 2015.
Fig. Rede de Alta Velocidade.
Pág. 181

REDES TRANSEUROPEIAS DE DISTRIBUIÇÃO E TRANSPORTE DE
ENERGIA
Política energética que permita:
 Aumentar a competitividade da União face ao exterior.
 Fazer um melhor aproveitamento energético – aumentar a eficiência.
 Garantir o abastecimento em todo o território Comunitário.
Fig. Rede transporte de energia
ENERGIA
MERCADO INTERNO DA ENERGIA
Pág. 182

ENERGIA
PRIORIDADES:
1. Alcançar uma eficiência energética na Europa (limitar o consumo de
energia de modo a atingir 20% de poupança até 2020).
2. Construir um mercado europeu integrado de energia.
3. Capacitar os consumidores e alcançar o mais alto nível de segurança/
proteção.
4. Ampliar a liderança da Europa no desenvolvimento de tecnologia
energética e na inovação.
5. Reforçar a dimensão externa do mercado energético da UE.
ESTRATÉGIA ENERGÉTICA EUROPEIA
Pág. 182

Fig. Rede de transporte de energia elétrica.Fig. Rede de transporte gás natural.
 no setor do gás natural – a sua introdução em novas regiões, o
aumento da capacidade de receção e armazenamento e o alargamento
das redes de distribuição.
ENERGIA
Na construção das redes transeuropeias de energia são prioridades:
 no setor da eletricidade – a conexão de redes ainda isoladas, a
ligação entre as redes de todos os Estados-membros e o
desenvolvimento de ligações com Estados terceiros;
Pág. 182

ENERGIA
Fig. Rede Transeuropeia de Distribuição de Eletricidade.
Os projetos prioritários
da Rede
Transeuropeia de
Eletricidade têm em
conta não só o
mercado interno, mas
também as ligações
aos países candidatos
e ao Norte de África.
Fig. Rede Transeuropeia de Distribuição de Gás Natural.
A Rede Transeuropeia
de Gás Natural inclui
ainda ligações a todo o
Leste Europeu e a
vários países da Ásia.
Pág. 183

ATIVIDADE:
Um dos grandes objetivos da Política Comum dos Transportes continua a
ser a construção de uma Rede Transeuropeia de Transportes (RTE-T). No
entanto existem ainda alguns problemas por solucionar.
1 – Diga quais são esses problemas.
Verificar respostaPág. 178

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