O documento discute como a descentralização do e-commerce no Brasil pode potencializar a cadeia logística. Isso pode ser feito através da redução dos tempos de entrega ao se aproximar dos consumidores, da redução de custos ao fragmentar capacidades de coleta e da viabilização de entregas no mesmo dia. A logística precisa se adaptar a essa tendência por meio de uma maior estrutura de transporte, da operacionalização de pontos de coleta e da integração entre armazenagem e transporte.

2. Como a descentralização
do e-commerce no Brasil
potencializa a cadeia logística
Eduardo Peixoto
Diretor Comercial & Produtos

3. Descentralização do e-commerce no Brasil e seus
impactos na logística de distribuição
Agenda
Tendência no Brasil e no Mundo
Por que descentralizar
Benefícios para a cadeia
Como a logística precisa se adaptar

4. 01
Tendências no Brasil e
no mundo

5. 1 - Tendências no Brasil e no mundo
Fonte: www.emarketer.com / www.statista.com / e-commerce guide
EUA
● Faturamento US $ 709 bilhões
em 2020 (+18%)
● + de 15 bilhões de entregas,
80% realizadas em até dois
dias.

6. 1 - Tendências no Brasil e no mundo
Fonte: www.emarketer.com / www.statista.com / e-commerce guide
CHINA
● Faturamento de US $ 2.090 bilhões 2020
● + de 70 bilhões de entregas, sendo 70%
realizadas no mesmo dia.
● 90% quando falamos em JD, que possui uma
frota própria de 90.000 motoristas.
EUA
● Faturamento US $ 709 bilhões
em 2020 (+18%)
● + de 15 bilhões de entregas,
80% realizadas em até dois
dias.

7. CHINA
● Faturamento de US $ 2.090 bilhões 2020
● + de 70 bilhões de entregas, sendo 70%
realizadas no mesmo dia.
● 90% quando falamos em JD, que possui uma
frota própria de 90.000 motoristas.
EUA
● Faturamento US $ 709 bilhões
em 2020 (+18%)
● + de 15 bilhões de entregas,
80% realizadas em até dois
dias.
1 - Tendências no Brasil e no mundo
BRASIL
● Faturamento US $ 17 bilhões
● 123 milhões de entregas em 2018
● O prazo médio de entrega é de 9
dias
Fonte: www.emarketer.com / www.statista.com / e-commerce guide

8. 2015 2020
98,5%
Concentrado no
eixo BH – Rio - SP
66,3%
Outras origens
ganham relevância no
Brasil
1 - Tendências no Brasil e no mundo
Fonte: Base Total Express - % receita de BH/SP/RJ sobre a receita Brasil

9. 02
Porque descentralizar

10. Proximidade dos
consumidores e
embarcadores locais
Redução dos tempos de
entrega
Redução de custos
5 principais
motivos para a
descentralização de
operações logísticas:
Fragmentação da
capacidades de coleta
Viabilização de operações
de same day

11. 2.1 - Centros de distribuição no Brasil
Com grandes volumes os maiores varejistas
conseguem fracionar os seus estoques e
montar centros de distribuição no Brasil
próximos aos principais polos consumidores:
São Paulo
Rio de Janeiro
Belo Horizonte
Vitória
Brasilia
Porto Alegre
Recife

12. 2.2 - Crescimento dos Marketplaces
Diferentemente de uma loja virtual, um Marketplace
concentra uma diversidade de lojas e vendedores
(chamados de sellers) expondo produtos, como se fosse
um shopping
Um dos maiores desafios do marketplace e gestão da
cadeia logística é oferecer aos vendedores facilidades
que deixem o fluxo logístico menos complexo, mais
rápido e menos oneroso.
A estratégia multi CD em marketplaces torna-se um dos
principais fatores de redução de custos e otimização de
processos
Em 2019, este modelo representou
31% do faturamento do e-commerce.
Maiores marketplaces do Brasil
● Amazon
● B2W
● Carrefour
● Magazine Luiza
● Mercado Livre
● Netshoes

13. 2.3 – Ominichanel e o shipping from store
O novo varejo é omnichannel e o shipping from store (STF) foi a modalidade que mais cresceu em 2020: ele usa as
lojas físicas como hubs logísticos, aproveitando os estoques já disponíveis para atender a pedidos online nas
imediações
Principais benefícios do Shipping From Store
Aumento da Receita
Maior movimentação de pedidos
é possível aumentar em até 30%
o fluxo de vendas
Otimização
Usar lojas como ponto de
distribuição, reduz os custos de
transporte e diminui o prazo de
entrega
Minimização de riscos
Integração e giro acelerado dos
estoques aumenta a margem de
lucro
Regionalização
Estoques decentralizados e
adaptados aos mercados locais
Menor desperdício
Diminuição do encalhe de
produtos nas lojas
1 2 3
4 5

14. 2.4 - Envio direto da indústria (F2C)
Nesse modelo a indústria promove os produtos, desenvolve a estratégia de logística,
estoca e integra os portfólios em um modelo já comum em países como a China e
Índia, permitindo que fábricas tenham acesso a um grande público e vendam seus
produtos por um preço mais baixo
Indústria/Importador Distribuidor Varejo Consumidor Final
Consumidor Final
Indústria/Importador
Modalidade de comércio Factory to Consumers (F2C)

15. 2.5 - Dark stores e estoques avançados
Diferentemente dos centros de distribuição tradicionais, que são gigantescos e longe da cidade, as dark
stores são menores, localizadas em centros urbanos e parecidas lojas comuns, mas fechadas para o
público
A forte expansão das vendas online ao longo de
2020 e a interrupção do funcionamento das
lojas físicas abriu a possibilidade para que
esses espaços vazios ou com baixo lucro
passassem a ser utilizados como dark stores

16. 03
Benefícios para a cadeia de
distribuição

17. 3.1 – Redução do lead time de entregas
2018 2020
13 dias úteis 09 dias úteis
Média geral
VS
Fonte: Report_Black_Friday_Intelipost_2020.
2019
10 dias úteis VS

18. 3.2 – Encurtamento dos canais de venda
O papel de distribuidores e varejistas já está mudando:
● 76% das compras B2C ou B2B se iniciam online, em pesquisas de produtos e
fornecedores.
● 85% dos fabricantes e importadores brasileiros estão estruturando um canal de
e-commerce ou já possuem alguma iniciativa em andamento
● Grandes varejistas fazendo fortes investimentos em Marketplaces e
plataformas de venda
Menor custo logístico
Eliminação de elos da cadeia
de suprimentos diminuem
custos de armazenagem e
transporte
Plataformas
especializadas
Novas tecnologias permitem
que empresas sem experiência
no setor rapidamente montem
as suas lojas
Cadeia migrando do
modelo pull to push
Maior velocidade de adaptação
das necessidades de consumo a
cadeia produtiva e menor
perda de estoques
Fonte: site e-commerce na prática / e-commerce Brasil / valor econômico

19. 3.3 – Empresas de Fulfillment flexíveis
BENCHMARK
INTERNACIONAL
PLAYERS NACIONAL

20. 3.4 - Crescimento das redes PUDOs
Cerca de 40% da população do Rio de Janeiro não consegue fazer compras online por morarem em áreas de
risco ou porque não conseguem estar em casa a tempo de receber a encomenda em horário comercial.
Em São Paulo, esse número também é alto, cerca de 25% das pessoas sofrem com esse problema. Somando as
duas capitais, em números absolutos temos pouco mais de 5 milhões de pessoas sem acesso ao comércio
eletrônico.
Solução logística que vem do termo em inglês Pick Up & Drop Off (PUDO). Se refere a um local onde o cliente
possa retirar (pick up) ou deixar (drop off) uma mercadoria Estima-se que o Brasil já possua mais de 5.000
PUDOs em operação (versus 120.000 na China)
Coleta da encomenda
no embarcador
Entrega ou coleta em
Pontos Credenciados
Retirada da
encomenda

21. 04
Como a logística precisa se
adaptar

22. 4.1 - Maior estrutura de linehaul do Brasil
Malha de transferências dedicadas e diárias:
MALHAS
REGIONAIS
MALHA
PRINCIPAL
150 rotas
diárias
2,6 dias de
prazo médio
no standard
1,3 dias de
prazo médio
no express

23. 4.2 - Operacionalização dos PUDOs
Incentivo do aumento de fluxo de consumidores no
estabelecimento
Cobertura contra furtos e roubos
Coleta pode ser feita no próprio estabelecimento, sem
necessidade de um espaço físico grande
Operação em mais de dois mil pontos disponíveis em
dezenas de cidades
Parceria já em operação com Pegaki, Inpost e Click e
Retira, além de rede própria customizável
Maior rede de distribuição secundária com coletas diárias
em cada PUDO

24. 4.3 - Integração da armazenagem ao
transporte
Solução completa de armazenagem e manuseio
integrados com o transporte
Sistema próprio de WMS (Warehouse
Management System)
Armazenagem, Picking e Packing para todos os
tipos de produtos e quantidades
Gestão única da distribuição e tratativas de não
conformidades

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