PDF de suporte à apresentação de Augusto Felício no VIII Congresso da Associação dos Portos de Língua Portuguesa, que decorreu em Maputo, Moçambique, a 26 e 27 de Março de 2015.
Intervenção do Professor do ISEG (Universidade de Lisboa) na “Sessão Plenária 1” da reunião magna da APLOP.
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Logística Portuária - Gestão da Indústria PortuáriaRicardo Rodrigues
O documento discute os papéis dos portos nos sistemas de transporte, níveis de desenvolvimento portuário, estrutura portuária, valor adicionado às operações portuárias, globalização dos terminais, a lei de modernização dos portos, agentes participantes no setor portuário, órgãos reguladores, análises de custos, medidas de desempenho portuário, custos portuários, impactos ambientais de atividades portuárias e agentes e procedimentos portuários.
Este documento descreve os principais conceitos do marketing mix relacionados ao produto, incluindo: (1) as diversas dimensões do produto e componentes da política de produto, (2) características intrínsecas do produto, (3) política de design e embalagem, (4) serviços associados, (5) produtos digitais, (6) ciclo de vida do produto, (7) política de gama, e (8) inovação e lançamento de novos produtos.
Este documento discute o Portfólio Reflexivo de Aprendizagem (PRA), que é usado para avaliar cursos de nível secundário para adultos. O PRA é concebido pelo aluno ao longo do curso para documentar o desenvolvimento de suas competências. Ele deve incluir trabalhos produzidos pelo aluno com reflexões sobre o processo de aprendizagem. O documento fornece diretrizes sobre como construir o PRA, incluindo etapas como recolher informação, selecionar informação, refletir e compartilhar resultados.
O documento descreve as atividades de um módulo de formação profissional sobre ética e deontologia. Os alunos discutiram temas como responsabilidade moral, códigos éticos e realizaram trabalhos em grupo sobre homossexualidade, aborto e eutanásia. A formação abordou a diferença entre ética individual e institucional e a dimensão ética da globalização.
O documento discute projetos de animação turística, incluindo características de projetos de animação, fatores que contribuem para o desenvolvimento da animação turística e técnicas de coordenação de projetos de animação.
Este documento apresenta um referencial de formação para o curso de Técnico/a de Logística de nível 3. Inclui o perfil de saída profissional, a organização do referencial de formação com diferentes itinerários de acordo com o nível de escolaridade de acesso, e a lista de unidades de formação de curta duração nas áreas de formação de base e tecnológica.
O documento discute os desafios da indústria pesqueira portuguesa, incluindo a diminuição das quotas de pesca, o tamanho da frota e as capturas. Também aborda a qualificação da mão-de-obra, que está diminuindo devido a más condições de trabalho e outras opções de emprego. Ele sugere medidas como melhorar a formação inicial e promover a certificação de competências para reverter esta tendência.
O documento discute a animação no turismo, começando com o contexto histórico do lazer e turismo e como eles evoluíram na sociedade moderna. Em seguida, define animação turística e discute suas principais características e atividades relacionadas. Por fim, classifica e tipifica diferentes atividades de animação turística.
Logística Portuária - Gestão da Indústria PortuáriaRicardo Rodrigues
O documento discute os papéis dos portos nos sistemas de transporte, níveis de desenvolvimento portuário, estrutura portuária, valor adicionado às operações portuárias, globalização dos terminais, a lei de modernização dos portos, agentes participantes no setor portuário, órgãos reguladores, análises de custos, medidas de desempenho portuário, custos portuários, impactos ambientais de atividades portuárias e agentes e procedimentos portuários.
Este documento descreve os principais conceitos do marketing mix relacionados ao produto, incluindo: (1) as diversas dimensões do produto e componentes da política de produto, (2) características intrínsecas do produto, (3) política de design e embalagem, (4) serviços associados, (5) produtos digitais, (6) ciclo de vida do produto, (7) política de gama, e (8) inovação e lançamento de novos produtos.
Este documento discute o Portfólio Reflexivo de Aprendizagem (PRA), que é usado para avaliar cursos de nível secundário para adultos. O PRA é concebido pelo aluno ao longo do curso para documentar o desenvolvimento de suas competências. Ele deve incluir trabalhos produzidos pelo aluno com reflexões sobre o processo de aprendizagem. O documento fornece diretrizes sobre como construir o PRA, incluindo etapas como recolher informação, selecionar informação, refletir e compartilhar resultados.
O documento descreve as atividades de um módulo de formação profissional sobre ética e deontologia. Os alunos discutiram temas como responsabilidade moral, códigos éticos e realizaram trabalhos em grupo sobre homossexualidade, aborto e eutanásia. A formação abordou a diferença entre ética individual e institucional e a dimensão ética da globalização.
O documento discute projetos de animação turística, incluindo características de projetos de animação, fatores que contribuem para o desenvolvimento da animação turística e técnicas de coordenação de projetos de animação.
Este documento apresenta um referencial de formação para o curso de Técnico/a de Logística de nível 3. Inclui o perfil de saída profissional, a organização do referencial de formação com diferentes itinerários de acordo com o nível de escolaridade de acesso, e a lista de unidades de formação de curta duração nas áreas de formação de base e tecnológica.
O documento discute os desafios da indústria pesqueira portuguesa, incluindo a diminuição das quotas de pesca, o tamanho da frota e as capturas. Também aborda a qualificação da mão-de-obra, que está diminuindo devido a más condições de trabalho e outras opções de emprego. Ele sugere medidas como melhorar a formação inicial e promover a certificação de competências para reverter esta tendência.
O documento discute a animação no turismo, começando com o contexto histórico do lazer e turismo e como eles evoluíram na sociedade moderna. Em seguida, define animação turística e discute suas principais características e atividades relacionadas. Por fim, classifica e tipifica diferentes atividades de animação turística.
Este documento descreve os detalhes de uma prova escrita de Área de Integração para alunos de cursos profissionais, incluindo a estrutura da prova, critérios de classificação e conteúdos avaliados sobre a construção da democracia portuguesa, cidadania europeia e globalização econômica.
Este teste avaliativo de diagnóstico cobre tópicos como taxa de natalidade e mortalidade, emigração, importações e exportações. O documento inclui um gráfico sobre a balança comercial portuguesa entre 2000-2014 e questões sobre cálculo de saldos, taxas de variação de exportações e análise do gráfico.
Este documento apresenta uma planificação para uma unidade didática sobre a sociedade europeia do Antigo Regime no 8o ano. Os alunos irão realizar um projeto em grupo sobre a estratificação social da época através da análise de documentos históricos e apresentação dos resultados com meios informáticos. O trabalho será avaliado quanto à correção científica, uso da língua portuguesa e adequação dos recursos multimédia.
Este documento discute os tipos, definição e importância das telecomunicações na sociedade moderna. Ele também aborda as consequências, vantagens e desvantagens de vários meios de telecomunicação como internet e telefones celulares. Finalmente, conclui que as telecomunicações são uma parte essencial da vida moderna.
O documento discute as definições, evolução e objetivos gerais das Relações Públicas. Apresenta duas definições de Relações Públicas enfatizando a comunicação entre organizações e públicos. Descreve a evolução do conceito em Portugal desde os anos 1970, quando passou a ser vista como ciência social. O objetivo geral é promover a aceitação da organização e recolher opiniões para orientar políticas.
O documento discute a animação no turismo, começando com o contexto histórico do lazer e turismo e como eles evoluíram na sociedade moderna. Em seguida, define animação turística e discute suas principais características e atividades relacionadas. Por fim, classifica e tipifica diferentes atividades de animação turística.
O documento discute os principais aspectos do transporte hidroviário, incluindo: 1) O transporte marítimo é realizado por navios em oceanos e mares e pode transportar grandes quantidades de carga de uma só vez; 2) Existem diferentes tipos de carga como carga geral, carga a granel e carga frigorificada; 3) Diferentes tipos de navios são usados para transportar diferentes tipos de carga como petroleiros, porta-contentores e cruzeiros.
Este documento descreve várias organizações internacionais de turismo como a UNESCO, OCDE, OMT, IATA e outras. Também discute organizações nacionais portuguesas de turismo como o Turismo de Portugal, CTP, ENATUR, APECATE e APAVT.
Este documento descreve as atividades realizadas por uma estudante em diferentes aulas no Centro de Formação Profissional da Indústria Têxtil. A estudante desenvolveu trabalhos sobre formatos de documentos, hardware e software. Também criou uma árvore de vida e um cartão de visita em grupo. A formadora sugeriu refletir sobre frases semanais para melhorar a comunicação na turma.
Este documento descreve as principais funções urbanas, incluindo residencial, comercial, industrial, cultural, política e administrativa, recreio e turismo, financeira, militar/defesa, religiosa e portuária. Fornece exemplos de cidades que são dominadas por cada uma dessas funções, como Amadora (residencial), Hamburgo (comercial), Barreiro (industrial), Coimbra (cultural) e Gibraltar (militar/defesa).
O documento apresenta um plano para organizar um torneio anual de golfe amador para hóspedes e visitantes de um hotel de cinco estrelas. O plano inclui detalhes sobre o produto, preço, promoção, participantes, evidência física e procedimentos. Além disso, fornece esquemas sobre as estruturas existentes do hotel e campo de golfe, orçamento de custos e receitas, e estrutura operacional necessária para executar o evento.
O documento discute técnicas de informação turística, incluindo formas de informação, sinalização e atendimento personalizado. Aborda postos de turismo, sinalização turística e como fornecer informações úteis aos visitantes.
Este documento resume uma reflexão sobre um módulo de animação sociocultural. O aluno adquiriu conhecimentos sobre observação da realidade, identificação de problemas e ferramentas como tabelas SWOT e icebergue. Apesar de alguns desafios, os objetivos do trabalho de grupo sobre dança foram alcançados.
O documento discute a origem, evolução histórica e conceitos de turismo, abordando: 1) as origens do turismo desde os tempos antigos; 2) a evolução do turismo organizado a partir do século XIX com Thomas Cook, considerado o fundador das agências de viagem; 3) os principais conceitos de turismo segundo autores como a Organização Mundial de Turismo.
Trabalho individual 10 produtos turisticosTina Lima
O documento caracteriza os principais tipos de turismo em Portugal, identificando suas regiões prioritárias e tendências de crescimento. São eles: o turismo de sol e praia no Algarve, o turismo urbano em Lisboa e Porto, e o turismo de natureza no Norte. Apresenta também estratégias para melhorar cada produto turístico, como requalificar o Algarve, promover animação cultural nas cidades e preservar a natureza.
O documento discute questões de identidade e inclusão no contexto da cidadania e profissionalismo. Aborda conceitos-chave como igualdade, diferença e direitos sociais, bem como manifestações de intolerância como racismo, xenofobia e desigualdades de gênero. Reflete sobre como esses temas foram analisados em atividades de formação profissional e a esperança de que as políticas públicas promovam mais inclusão social no futuro.
1) O documento resume conceitos geográficos sobre a organização territorial de Portugal e sua posição na Europa e no mundo. 2) Portugal continental está dividido em 18 distritos subdivididos em concelhos e freguesias, enquanto os Açores e Madeira têm concelhos e freguesias próprios. 3) A estrutura populacional portuguesa tem envelhecido nos últimos anos devido à baixa natalidade e aumento da esperança de vida.
O documento resume os conhecimentos adquiridos no módulo STC sobre novas tecnologias e comunicações. O autor aprendeu sobre redes de comunicação como GSM e 3G, ondas eletromagnéticas e como calcular suas propriedades. Ele elaborou vários trabalhos sobre esses tópicos e acredita que os conhecimentos serão úteis em seu trabalho como animador sócio cultural.
Este documento resume o módulo CLC_7 sobre fundamentos de cultura e comunicação. Nele, a autora discute a importância da reaprendizagem da língua portuguesa para comunicação eficaz. Ela também estudou diferentes tipos de texto e técnicas de análise literária. A autora gostou especialmente de aprender sobre resumo, contração de texto e síntese, que considera valiosas para o ambiente de trabalho.
O documento discute os transportes rodoviários em Portugal, descrevendo suas características, a densidade da rede rodoviária no país, as vantagens e desvantagens deste modo de transporte. A rede rodoviária portuguesa tem mais de 16.500 km e é mais densa no litoral, sendo prática e econômica para curtas e médias distâncias, mas também poluente e causadora de congestionamentos.
Grupo de Trabalho da APLOP sobre Transporte Marítimo (2)aplop
Powerpoint de suporte a apresentação da responsabilidade de Grupo de Trabalho constituído no âmbito da APLOP.
Apresentação da autoria de Eduardo Bandeira (Administrador APS) e de Raquel Maia (Administradora APDL), no IX Congresso da Associação dos Portos de Língua Oficial Portuguesa, que decorreu na cidade brasileira de Itajaí a 11 e 12 de Abril de 2016.
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I Encontro de Portos da CPLP – Apresentação do Porto de Lisboaaplop
O documento discute as perspectivas para cooperação entre os portos da Comunidade dos Países de Língua Portuguesa (CPLP) em três áreas: cooperação empresarial, formação profissional e cooperação institucional. A língua portuguesa é vista como fator de desenvolvimento desta cooperação, oferecendo oportunidades como aproveitamento de sinergias entre grupos econômicos portugueses e aumento significativo das necessidades de formação de quadros nos portos da CPLP.
Este documento descreve os detalhes de uma prova escrita de Área de Integração para alunos de cursos profissionais, incluindo a estrutura da prova, critérios de classificação e conteúdos avaliados sobre a construção da democracia portuguesa, cidadania europeia e globalização econômica.
Este teste avaliativo de diagnóstico cobre tópicos como taxa de natalidade e mortalidade, emigração, importações e exportações. O documento inclui um gráfico sobre a balança comercial portuguesa entre 2000-2014 e questões sobre cálculo de saldos, taxas de variação de exportações e análise do gráfico.
Este documento apresenta uma planificação para uma unidade didática sobre a sociedade europeia do Antigo Regime no 8o ano. Os alunos irão realizar um projeto em grupo sobre a estratificação social da época através da análise de documentos históricos e apresentação dos resultados com meios informáticos. O trabalho será avaliado quanto à correção científica, uso da língua portuguesa e adequação dos recursos multimédia.
Este documento discute os tipos, definição e importância das telecomunicações na sociedade moderna. Ele também aborda as consequências, vantagens e desvantagens de vários meios de telecomunicação como internet e telefones celulares. Finalmente, conclui que as telecomunicações são uma parte essencial da vida moderna.
O documento discute as definições, evolução e objetivos gerais das Relações Públicas. Apresenta duas definições de Relações Públicas enfatizando a comunicação entre organizações e públicos. Descreve a evolução do conceito em Portugal desde os anos 1970, quando passou a ser vista como ciência social. O objetivo geral é promover a aceitação da organização e recolher opiniões para orientar políticas.
O documento discute a animação no turismo, começando com o contexto histórico do lazer e turismo e como eles evoluíram na sociedade moderna. Em seguida, define animação turística e discute suas principais características e atividades relacionadas. Por fim, classifica e tipifica diferentes atividades de animação turística.
O documento discute os principais aspectos do transporte hidroviário, incluindo: 1) O transporte marítimo é realizado por navios em oceanos e mares e pode transportar grandes quantidades de carga de uma só vez; 2) Existem diferentes tipos de carga como carga geral, carga a granel e carga frigorificada; 3) Diferentes tipos de navios são usados para transportar diferentes tipos de carga como petroleiros, porta-contentores e cruzeiros.
Este documento descreve várias organizações internacionais de turismo como a UNESCO, OCDE, OMT, IATA e outras. Também discute organizações nacionais portuguesas de turismo como o Turismo de Portugal, CTP, ENATUR, APECATE e APAVT.
Este documento descreve as atividades realizadas por uma estudante em diferentes aulas no Centro de Formação Profissional da Indústria Têxtil. A estudante desenvolveu trabalhos sobre formatos de documentos, hardware e software. Também criou uma árvore de vida e um cartão de visita em grupo. A formadora sugeriu refletir sobre frases semanais para melhorar a comunicação na turma.
Este documento descreve as principais funções urbanas, incluindo residencial, comercial, industrial, cultural, política e administrativa, recreio e turismo, financeira, militar/defesa, religiosa e portuária. Fornece exemplos de cidades que são dominadas por cada uma dessas funções, como Amadora (residencial), Hamburgo (comercial), Barreiro (industrial), Coimbra (cultural) e Gibraltar (militar/defesa).
O documento apresenta um plano para organizar um torneio anual de golfe amador para hóspedes e visitantes de um hotel de cinco estrelas. O plano inclui detalhes sobre o produto, preço, promoção, participantes, evidência física e procedimentos. Além disso, fornece esquemas sobre as estruturas existentes do hotel e campo de golfe, orçamento de custos e receitas, e estrutura operacional necessária para executar o evento.
O documento discute técnicas de informação turística, incluindo formas de informação, sinalização e atendimento personalizado. Aborda postos de turismo, sinalização turística e como fornecer informações úteis aos visitantes.
Este documento resume uma reflexão sobre um módulo de animação sociocultural. O aluno adquiriu conhecimentos sobre observação da realidade, identificação de problemas e ferramentas como tabelas SWOT e icebergue. Apesar de alguns desafios, os objetivos do trabalho de grupo sobre dança foram alcançados.
O documento discute a origem, evolução histórica e conceitos de turismo, abordando: 1) as origens do turismo desde os tempos antigos; 2) a evolução do turismo organizado a partir do século XIX com Thomas Cook, considerado o fundador das agências de viagem; 3) os principais conceitos de turismo segundo autores como a Organização Mundial de Turismo.
Trabalho individual 10 produtos turisticosTina Lima
O documento caracteriza os principais tipos de turismo em Portugal, identificando suas regiões prioritárias e tendências de crescimento. São eles: o turismo de sol e praia no Algarve, o turismo urbano em Lisboa e Porto, e o turismo de natureza no Norte. Apresenta também estratégias para melhorar cada produto turístico, como requalificar o Algarve, promover animação cultural nas cidades e preservar a natureza.
O documento discute questões de identidade e inclusão no contexto da cidadania e profissionalismo. Aborda conceitos-chave como igualdade, diferença e direitos sociais, bem como manifestações de intolerância como racismo, xenofobia e desigualdades de gênero. Reflete sobre como esses temas foram analisados em atividades de formação profissional e a esperança de que as políticas públicas promovam mais inclusão social no futuro.
1) O documento resume conceitos geográficos sobre a organização territorial de Portugal e sua posição na Europa e no mundo. 2) Portugal continental está dividido em 18 distritos subdivididos em concelhos e freguesias, enquanto os Açores e Madeira têm concelhos e freguesias próprios. 3) A estrutura populacional portuguesa tem envelhecido nos últimos anos devido à baixa natalidade e aumento da esperança de vida.
O documento resume os conhecimentos adquiridos no módulo STC sobre novas tecnologias e comunicações. O autor aprendeu sobre redes de comunicação como GSM e 3G, ondas eletromagnéticas e como calcular suas propriedades. Ele elaborou vários trabalhos sobre esses tópicos e acredita que os conhecimentos serão úteis em seu trabalho como animador sócio cultural.
Este documento resume o módulo CLC_7 sobre fundamentos de cultura e comunicação. Nele, a autora discute a importância da reaprendizagem da língua portuguesa para comunicação eficaz. Ela também estudou diferentes tipos de texto e técnicas de análise literária. A autora gostou especialmente de aprender sobre resumo, contração de texto e síntese, que considera valiosas para o ambiente de trabalho.
O documento discute os transportes rodoviários em Portugal, descrevendo suas características, a densidade da rede rodoviária no país, as vantagens e desvantagens deste modo de transporte. A rede rodoviária portuguesa tem mais de 16.500 km e é mais densa no litoral, sendo prática e econômica para curtas e médias distâncias, mas também poluente e causadora de congestionamentos.
Grupo de Trabalho da APLOP sobre Transporte Marítimo (2)aplop
Powerpoint de suporte a apresentação da responsabilidade de Grupo de Trabalho constituído no âmbito da APLOP.
Apresentação da autoria de Eduardo Bandeira (Administrador APS) e de Raquel Maia (Administradora APDL), no IX Congresso da Associação dos Portos de Língua Oficial Portuguesa, que decorreu na cidade brasileira de Itajaí a 11 e 12 de Abril de 2016.
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I Encontro de Portos da CPLP – Apresentação do Porto de Lisboaaplop
O documento discute as perspectivas para cooperação entre os portos da Comunidade dos Países de Língua Portuguesa (CPLP) em três áreas: cooperação empresarial, formação profissional e cooperação institucional. A língua portuguesa é vista como fator de desenvolvimento desta cooperação, oferecendo oportunidades como aproveitamento de sinergias entre grupos econômicos portugueses e aumento significativo das necessidades de formação de quadros nos portos da CPLP.
O documento descreve o Período Quaternário, que engloba os últimos 2,6 milhões de anos. Foi marcado por grandes mudanças climáticas e a extinção de espécies. Nele surgiu o Homem e precursores como o mamute e o megatério. O Pleistoceno foi dominado por glaciares na Europa e Américas.
O documento discute os solos e climas de Moçambique, descrevendo os principais tipos de solos encontrados em cada região do país e os fatores que influenciam seu clima, incluindo quatro tipos climáticos predominantes.
O documento descreve o período Quaternário, incluindo as glaciações do Pleistoceno, a fauna como mamutes e tigres dente-de-sabre, e a evolução humana de Australopithecus para Homo sapiens. Também discute a flora, migrações de espécies, e estudos do período Quaternário no Brasil.
Este documento apresenta uma introdução sobre a geologia do período Quaternário, incluindo sua definição, subdivisões, características e estudos realizados. Aborda a cronologia do Quaternário no Brasil, dividida em três fases principais: os estudos pioneiros até início do século XX, o período entre as décadas de 1920-1970, e os estudos a partir da década de 1970.
O documento discute o papel dos portos concentradores na cadeia logística global. Apresenta como os portos concentradores fazem parte de um sistema integrado de portos concentradores e alimentadores que fornecem benefícios como redução de custos logísticos e melhoria nos níveis de serviço. Também analisa parâmetros importantes para o desenvolvimento de portos concentradores como eficiência, ambiente institucional e nível de serviço.
2º Relatório Caracterização e Potencialidades do Sistema Logístico, Transpo...Cláudio Carneiro
Este documento caracteriza o eixo portuário de Sines-Setúbal-Lisboa. Apresenta uma análise do porto de Lisboa, destacando que, embora seja o porto mais importante para o hinterland da região de Lisboa e Vale do Tejo, tem limitações físicas para expansão devido à proximidade da cidade. Também analisa o potencial do porto de Sines como plataforma internacional de contentores e possíveis implicações para Lisboa.
O documento discute o potencial econômico dos portos marítimos no Brasil e os desafios relacionados à sustentabilidade e logística portuária. Ele também apresenta exemplos internacionais de portos que promovem o desenvolvimento sustentável e a integração com as cidades, e descreve o projeto Porto Valongo em Santos, que visa transformar uma área portuária desativada em um polo econômico, turístico e cultural.
O documento discute o modelo de administração portuária no Brasil e as funções das autoridades portuárias para o desenvolvimento do setor portuário nacional. Resume a evolução histórica do modelo brasileiro, comparando-o com as melhores práticas internacionais e destacando os desafios da atual legislação para uma gestão eficiente dos portos.
Conjunto de diapositivos sobre a evolução dos transportes, particularmente, desde a revolução industrial, tipos de transportes suas vantagens e desvantagens.
O documento descreve a situação da logística em Portugal, identificando deficiências nas infraestruturas logísticas e desequilíbrios modais que prejudicam a competitividade das empresas. O país precisa desenvolver uma rede nacional de plataformas logísticas estratégicas e racionalizar o sistema para reduzir custos e aumentar a eficiência.
PLANO ESTRATÉGICO DE DESENVOLVIMENTO DO PORTO DE LISBOACláudio Carneiro
1) O documento apresenta o plano estratégico de desenvolvimento do Porto de Lisboa até 2025.
2) O plano visa reposicionar o porto no contexto logístico ibérico e europeu após mudanças políticas e econômicas em Portugal, aproveitando as oportunidades da região metropolitana de Lisboa em crescimento.
3) O porto adotará um novo modelo de gestão e operações com foco em tecnologia para melhor atender a região e competir nos sistemas portuários.
Este artigo discute os portos secos, suas principais vantagens como solução para problemas logísticos, e desafios para seu sucesso em Portugal. Um porto seco é um terminal intermodal localizado longe de um porto marítimo que oferece serviços logísticos e conecta-se ao porto por ferrovia e/ou rodovia. Portos secos podem aliviar congestionamentos nos portos e melhorar a eficiência das cadeias logísticas, porém enfrentam desafios de custos extras de manuseio. Seu sucesso em Portugal depender
Autoestradas do Mar - Mobilidade e Comunicação 2Idalina Leite
1) As autoestradas do mar objetivam concentrar fluxos de mercadorias em cadeias logísticas marítimas, aumentar a coesão e reduzir impactos ambientais através da intermodalidade e redução do tráfego terrestre.
2) São rotas marítimas com função intermodal de transferir cargas de forma econômica, ecológica e segura entre terminais portuários, permitindo gradualmente transferir cargas da estrada para o mar.
3) O Porto de Sines em Portugal tem tido crescimento significativo no volume de
Portos Em Busca De Solucoes TCU WB Junho 2008Michel_Donner
O documento discute as tendências globais no transporte marítimo e portuário, incluindo o crescimento de mega-navios, a capacidade portuária limitada em algumas regiões, e o envolvimento crescente do setor privado no desenvolvimento portuário através de parcerias público-privadas. Também destaca a importância de um órgão regulador independente para proteger os usuários e garantir a competitividade dos portos.
O documento discute a gestão e concessão de áreas portuárias. Aborda o conceito de porto e sua importância econômica, social e ambiental. Explora os principais modelos de gestão portuária, incluindo gestão pública, privada e mista. Também descreve as diferentes áreas de um porto, como áreas molhadas, terrestres e logísticas.
Novo Terminal de Contentores em Portugal, uma escolha difícil (parte 1)Feliciana Monteiro
Este documento discute os riscos associados à construção de um novo terminal de contentores em Portugal. Apresenta argumentos de que um terminal com capacidade de 2 milhões de TEUs teria dificuldade em ser viável devido ao tamanho do mercado português e à capacidade ociosa existente na região do Mediterrâneo. Também destaca os riscos de um investimento desta dimensão no atual contexto econômico desfavorável e de capacidade disponível noutros portos.
- O sistema de transportes brasileiro apresenta baixo nível de integração entre os modos e altos custos logísticos;
- Os principais projetos estruturantes visam aumentar a capacidade portuária e ferroviária e melhorar a integração modal;
- Os desafios públicos incluem a continuidade do programa de concessões rodoviárias, melhorias no transporte aquaviário e regulamentação do transporte rodoviário de cargas.
Bndes dimensionamento do potencial de investimento para o setor portuário pIsis Perdigão
1) O documento discute o setor portuário brasileiro, incluindo sua estrutura, principais portos, importância para o comércio exterior e necessidade de investimentos.
2) É destacada a relevância do setor para as exportações brasileiras e o crescimento dos volumes movimentados nos principais portos nos últimos anos.
3) No entanto, ainda há gargalos como falta de investimentos em dragagem e acessos que podem comprometer a capacidade operacional dos portos no futuro.
Actividades Portuárias no nível nacional para o Futuro 2011Cláudio Carneiro
O documento discute as tendências do setor marítimo-portuário e o desafio do mercado de GNL. Também aborda os modelos de gestão portuária e como a contentorização revolucionou o transporte global de cargas, levando ao crescimento dos principais portos de transbordo. Finalmente, descreve o modelo de desenvolvimento do Porto de Sines em Portugal.
Este documento apresenta um resumo curricular de Vítor Caldeirinha e o programa da disciplina de Marketing Portuário ministrada por ele. O documento discute vários tópicos relacionados ao marketing portuário como estratégias de marketing, produtos e serviços portuários, preços, comunicação e distribuição. A avaliação da disciplina será baseada em apresentações de grupo, participação nas aulas e um exame individual.
Construindo o conceito de plataformas logísticasCláudio Carneiro
O documento apresenta uma revisão dos conceitos de plataforma logística segundo diferentes autores, com o objetivo de construir uma conceituação abrangente. Exemplos de plataformas logísticas no Brasil e no mundo são descritos para ilustrar os conceitos. Conclui-se que plataformas logísticas permitem reduzir custos logísticos e aumentar a competitividade, embora sua aplicação no Brasil ainda precise ser mais explorada.
Semelhante a Uma perspectiva de desenvolvimento do sistema portuário para Moçambique (20)
Direito Portuário e Marítimo – Trabalho Portuário [Guilherme Dray]aplop
Disponibilizamos o ficheiro powerpoint de suporte à apresentação “Direito Portuário e Marítimo – Trabalho Portuário”, integrada no segundo painel da “Conferência Direito Portuário e Marítimo”, organizada pela APLOP.
O evento decorreu a 29.05.2023, na Gare Marítima de Alcântara (Porto de Lisboa), Portugal.
Intervenção a cargo de Guilherme Dray.
O segundo painel teve como moderador Jorge D’Almeida, Presidente da Comunidade Portuária e Logística de Sines (CPLS).
A conferência reuniu um painel de oradores de excelência do sector marítimo-portuário, abordando temáticas de extrema relevância da actualidade.
PLAYLIST COM TODOS OS VÍDEOS DA CONFERÊNCIA
https://tinyurl.com/8hjds7pb
Recorde-se que a APLOP (site oficial: https://aplop.org/) foi constituída em Maio de 2013, tendo como objectivos reforçar os laços de cooperação e aumentar as trocas comerciais entre os seus membros, estando integrados como associados nove países da CPLP (Angola, Brasil, Cabo Verde, Guiné-Bissau, Guiné Equatorial, Moçambique, Portugal, São Tomé e Príncipe e Timor-Leste). De registar ainda a adesão de várias empresas de topo do universo marítimo-portuário português e além-fronteiras.
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Direito das Concessões e Licenças Portuárias – O Caso dos TUP [Murillo Barbosa]aplop
O documento discute a evolução histórica e regulatória dos Terminais de Uso Privado (TUP) no Brasil. Apresenta os principais pontos que diferenciam TUPs dos portos públicos e destaca o crescimento contínuo dos investimentos e da movimentação de cargas nos TUPs nos últimos anos, com previsão de novos anúncios e investimentos.
O Direito das Concessões e Licenças Portuárias em Angola [Neusa Nascimento]aplop
O documento discute o direito das concessões e licenças portuárias em Angola. Aborda o enquadramento legal das concessões portuárias, definindo os tipos de concessões e licenças e os direitos e deveres das partes envolvidas. Também explica os procedimentos de contratação pública e a extinção dos contratos de concessão.
Concessões de Licenças Portuárias [Amadeu Rocha]aplop
Disponibilizamos o ficheiro powerpoint de suporte à apresentação “Concessões de Licenças Portuárias”, integrada no primeiro painel da “Conferência Direito Portuário e Marítimo”, organizada pela APLOP.
O evento decorreu a 29.05.2023, na Gare Marítima de Alcântara (Porto de Lisboa), Portugal.
Intervenção a cargo de Amadeu Rocha, da Administração dos Portos de Douro, Leixões e Viana do Castelo, SA (APDL), Portugal
O primeiro painel teve como moderador Moreira da Silva, Coordenador do Grupo de Trabalho do Direito Portuário e Marítimo da APLOP.
A conferência reuniu um painel de oradores de excelência do sector marítimo-portuário, abordando temáticas de extrema relevância da actualidade.
Recorde-se que a APLOP (site oficial: https://aplop.org/) foi constituída em Maio de 2013, tendo como objectivos reforçar os laços de cooperação e aumentar as trocas comerciais entre os seus membros, estando integrados como associados nove países da CPLP (Angola, Brasil, Cabo Verde, Guiné-Bissau, Guiné Equatorial, Moçambique, Portugal, São Tomé e Príncipe e Timor-Leste). De registar ainda a adesão de várias empresas de topo do universo marítimo-portuário português e além-fronteiras.
PLAYLIST COM TODOS OS VÍDEOS DA CONFERÊNCIA
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Portos Brasileiros – Impactos e riscos da mudança do clima nos portos público...aplop
Disponibilizamos o ficheiro powerpoint de suporte à apresentação “Portos Brasileiros – Impactos e riscos da mudança do clima nos portos públicos costeiros brasileiros”, integrada no segundo painel do XIII Congresso da APLOP, realizado a 27 e 28 de Outubro de 2022, na Ilha do Sal (Cabo Verde).
Intervenção a cargo de José Renato Ribas Fialho, Superintendente de Desempenho, Desenvolvimento e Sustentabilidade da ANTAQ (Agência Nacional de Transportes Aquaviários) do Brasil.
O segundo painel do congresso abordou o tema “Portos (Verdes) do Futuro - desafios e oportunidades”, tendo como moderador Ireneu Camacho, Presidente da ENAPOR (Portos de Cabo Verde).
A organização do congresso esteve a cargo da ENAPOR - Portos de Cabo Verde.
Tendo como epígrafe "Novos Desafios, Novas Oportunidades para os portos da Lusofonia", o programa estendeu-se por quatro painéis, a saber: Desenvolvimento de Negócio - Novas oportunidades para os portos; Portos (Verdes) do Futuro - desafios e oportunidades; O Direito Portuário nos Países da CPLP; Promoção e Estratégia de Internacionalização dos portos da CPLP.
Recorde-se que a APLOP (site oficial: https://aplop.org/) foi constituída em Maio de 2013, tendo como objectivos reforçar os laços de cooperação e aumentar as trocas comerciais entre os seus membros, estando integrados como associados nove países da CPLP (Angola, Brasil, Cabo Verde, Guiné-Bissau, Guiné Equatorial, Moçambique, Portugal, São Tomé e Príncipe e Timor-Leste). De registar ainda a adesão de várias empresas de topo do universo marítimo-portuário português e além-fronteiras.
PLAYLIST COM TODOS OS VÍDEOS DO XIII CONGRESSO
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Portos Timorenses - O desenvolvimento do Projecto de PPP do Porto da Baía de ...aplop
O documento fornece informações sobre o novo Porto da Baía de Tibar em Timor-Leste, que está sendo construído para substituir o atual Porto de Díli. O projeto inclui:
1) Construção de um porto moderno na Baía de Tibar para acomodar o crescimento esperado do comércio.
2) Desenvolvimento do porto em fases para fornecer 630m de cais e 18 hectares de área de armazenamento na primeira fase.
3) Criação de uma plataforma regional que pode
Portos Brasileiros – Porto do Suape - Estratégia de Crescimento do Porto do S...aplop
O documento apresenta a estratégia de desenvolvimento para o Porto de Suape, descrevendo suas zonas, revisão do plano diretor, conquistas, negócios e projetos de investimentos, como a ferrovia do sertão, terminal de contêineres, terminal de GNL e hidrogênio verde. A inovação também é destacada, com o app Suape e parceria para otimizar as operações portuárias.
A estratégia do Porto de Maputo e a integração global logísticaaplop
O documento discute a estratégia e desenvolvimento do Porto de Maputo em Moçambique. O Porto de Maputo está localizado na região sul do país e é o maior porto com maior movimentação de carga. Recentemente, o porto expandiu seus cais e dragou o canal de acesso para permitir navios maiores. O documento também discute os planos futuros para tornar o porto mais sustentável e inclusivo através de parcerias comunitárias.
Janela Única Logística dos portos portuguesesaplop
Disponibilizamos o ficheiro powerpoint de suporte à apresentação “Janela Única Logística dos portos portugueses”, integrada no terceiro painel do XI Congresso da APLOP, realizado a 27 e 28 de Fevereiro de 2019, em Maputo, Moçambique.
A apresentação esteve a cargo de Cláudio Pinto, representante do Porto de Sines no Projecto da Janela Única Logística (JUL).
Cláudio Pinto interveio no congresso representando a Associação dos Portos de Portugal (APP).
O terceiro painel do congresso abordou o tema “Desenvolvimento sustentável do transporte”, tendo como moderador Manuel Diogo, Director-Geral da ENAPORT (S. Tomé e Príncipe).
VEJA OS VÍDEOS COM ESTA INTERVENÇÃO E SUBSEQUENTE DEBATE:
https://www.youtube.com/watch?v=cChol2fiZ8E
https://www.youtube.com/watch?v=fKUuI24MrKg
https://www.youtube.com/watch?v=_l1EY2XJdCI
https://www.youtube.com/watch?v=VNE5Y0sDFS4
PLAYLIST COM TODOS OS VÍDEOS DO XI CONGRESSO
http://tinyurl.com/y3842wvy
Tendo como epígrafe “O papel da APLOP na consolidação da visão estratégica da CPLP”, o programa estende-se por quatro painéis, a saber: Novos desafios logísticos e portuários no espaço lusófono; Direito Portuário – Gestão económica do domínio portuário e sua regulação; Desenvolvimento sustentável do transporte; Cooperação no espaço da CPLP.
Convidamo-lo a visitar o site do XI Congresso da APLOP, que nos oferece percurso pelas diversas etapas da vida da instituição, desde o período pré-fundacional até aos dias de hoje (2008-2017).
Aqui: http://congresso-maputo2019.aplop.org/
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Direito portuário nos países membros da APLOPaplop
O documento apresenta os resultados preliminares de um questionário sobre direito portuário nos países de língua portuguesa. O questionário cobriu temas como organização do setor portuário, domínio e serviços portuários, regime econômico-financeiro, planejamento e sustentabilidade, operação portuária, trabalho portuário e segurança portuária. Respostas foram fornecidas por nove países sobre suas respectivas legislações e práticas portuárias.
Os Novos Desafios para os Portos e Caminhos-de-Ferro de Moçambiqueaplop
Disponibilizamos o ficheiro powerpoint de suporte à apresentação “Os Novos Desafios para os Portos e Caminhos-de-Ferro de Moçambique”, integrada no primeiro painel do XI Congresso da APLOP, realizado a 27 e 28 de Fevereiro de 2019, em Maputo, Moçambique.
Intervenção a cargo de Miguel Matabel, Presidente da Portos e Caminhos de Ferro de Moçambique (CFM).
O primeiro painel, dedicado ao tema “: Novos desafios logísticos e portuários no espaço lusófono”, teve Alberto Bengue, Presidente do Porto de Luanda (Angola), como moderador.
VEJA O VÍDEO COM ESTA INTERVENÇÃO:
https://www.youtube.com/watch?v=u8ED5SoEt3k
DEBATE PRIMEIRO PAINEL:
https://www.youtube.com/watch?v=gsLqZUpmsfA
https://www.youtube.com/watch?v=xTFoG4YwPUQ
PLAYLIST COM TODOS OS VÍDEOS DO XI CONGRESSO
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Tendo como epígrafe “O papel da APLOP na consolidação da visão estratégica da CPLP”, o programa estende-se por quatro painéis, a saber: Novos desafios logísticos e portuários no espaço lusófono; Direito Portuário – Gestão económica do domínio portuário e sua regulação; Desenvolvimento sustentável do transporte; Cooperação no espaço da CPLP.
Convidamo-lo a visitar o site do XI Congresso da APLOP, que nos oferece percurso pelas diversas etapas da vida da instituição, desde o período pré-fundacional até aos dias de hoje (2008-2017).
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O Sector Portuário em Marrocos – Governança e Estratégiaaplop
Disponibilizamos o ficheiro powerpoint de suporte à apresentação “O Sector Portuário em Marrocos – Governança e Estratégia”, integrada no primeiro painel do XI Congresso da APLOP, realizado a 27 e 28 de Fevereiro de 2019, em Maputo, Moçambique.
Intervenção a cargo de Mustapha Lhamouz, da “Agence Nationnale des Ports” (Marrocos).
O primeiro painel, dedicado ao tema “: Novos desafios logísticos e portuários no espaço lusófono”, teve Alberto Bengue, Presidente do Porto de Luanda (Angola), como moderador.
VEJA OS VÍDEOS COM ESTA INTERVENÇÃO:
https://www.youtube.com/watch?v=UB2jhTa0zi8
https://www.youtube.com/watch?v=_sKklgn9b8g
https://www.youtube.com/watch?v=0JhYwN82MM0
DEBATE PRIMEIRO PAINEL:
https://www.youtube.com/watch?v=gsLqZUpmsfA
https://www.youtube.com/watch?v=xTFoG4YwPUQ
PLAYLIST COM TODOS OS VÍDEOS DO XI CONGRESSO
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Tendo como epígrafe “O papel da APLOP na consolidação da visão estratégica da CPLP”, o programa estende-se por quatro painéis, a saber: Novos desafios logísticos e portuários no espaço lusófono; Direito Portuário – Gestão económica do domínio portuário e sua regulação; Desenvolvimento sustentável do transporte; Cooperação no espaço da CPLP.
Convidamo-lo a visitar o site do XI Congresso da APLOP, que nos oferece percurso pelas diversas etapas da vida da instituição, desde o período pré-fundacional até aos dias de hoje (2008-2017).
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O Porto de Itaqui – O porto da região centro-norte do Brasilaplop
O documento descreve o Porto do Itaqui no Maranhão, sua localização estratégica para escoar a produção agrícola do Centro-Norte do Brasil e os investimentos em expansão e modernização, incluindo a construção de novos berços, armazéns e melhorias na infraestrutura ferroviária e de combustíveis, visando dobrar sua capacidade até 2021.
Novo Terminal de Cruzeiros do Mindelo – Cabo Verdeaplop
O documento discute planos para construir um novo terminal de cruzeiros no Porto do Mindelo em Cabo Verde. Atualmente, o porto mistura tráfego de mercadorias e passageiros de forma congestionada e sem conforto para os passageiros. Os planos incluem estudos de mercado, impacto ambiental e engenharia para o novo terminal, com infraestrutura marítima e terrestre para melhor atender os cruzeiros e apoiar o desenvolvimento do turismo.
O documento descreve o Porto de Sines em Portugal, destacando sua localização estratégica, infraestrutura e capacidade para receber grandes navios. O porto tem cinco terminais especializados e vem crescendo continuamente, com ênfase recente no transhipment de contentores. Planos de expansão incluem uma terceira fase no Terminal XXI e um novo Terminal Vasco da Gama para aumentar a capacidade e competitividade do porto.
Portugal: Novos desafios na formação marítima e portuária no espaço lusófonoaplop
A Escola Náutica foi fundada em 1924 e localiza-se em Paço de Arcos desde 1972. Forma estudantes nas áreas marítimo-portuárias através de licenciaturas, mestrados e cursos técnicos, certificando-os de acordo com os padrões internacionais. Tem tido elevada taxa de empregabilidade e crescente internacionalização.
SHIPPING – Momentos de Interessantes Tendências e Incertezasaplop
1. O documento discute tendências e incertezas no setor de transporte marítimo, incluindo questões ambientais e a digitalização.
2. Vários fatores podem afetar o crescimento da economia global e da China, afetando assim o transporte marítimo.
3. Existem várias opções para cumprir os regulamentos ambientais da OMI sobre enxofre, com diferentes custos de conversão e operacionais.
Disponibilizamos o ficheiro powerpoint de suporte à intervenção de José Carlos Simão, Director-Geral da DGRM (Direcção Geral de Recursos Naturais, Segurança e Serviços Marítimos - Portugal), apresentação efectuada no Painel IV do X Congresso da Associação dos Portos de Língua Portuguesa (APLOP), que decorreu na Gare Marítima de Alcântara, em Lisboa (Portugal), a 11 e 12 de Setembro.
O quarto painel do congresso foi subordinado à epígrafe “Integração nas cadeias logísticas”, tendo Jorge Maurício, Presidente da ENAPOR (Portos de Cabo Verde), como moderador.
“A JUL - Janela Única Logística” foi o tema abordado por José Carlos Simão.
O investimento em infraestruturas, o desenvolvimento do negócio portuário, o direito portuário nos países de língua portuguesa, a integração nas cadeias logísticas e as tendências de shipping e as oportunidades para o espaço da CPLP são os temas principais do X Congresso dos Portos de Língua Portuguesa.
Convidamo-lo a visitar o site do X Congresso da APLOP, que nos oferece percurso pelas diversas etapas da vida da instituição, desde o período pré-fundacional até aos dias de hoje (2008-2017).
Em http://congresso2017.aplop.org, o cibernauta encontra mais de 120 artigos, seccionados em 26 menus.
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Exportações do Brasil e oportunidades para os portos da CPLPaplop
Disponibilizamos o ficheiro powerpoint de suporte à intervenção Aluisio Sobreira, da Associação de Comércio Exterior do Brasil (AEB), apresentação efectuada no Painel II do X Congresso da Associação dos Portos de Língua Portuguesa (APLOP), que decorreu na Gare Marítima de Alcântara, em Lisboa (Portugal), a 11 e 12 de Setembro.
O segundo painel do congresso foi subordinado à epígrafe “Desenvolver o negócio portuário”, tendo Alberto Bengue, Presidente do Porto de Luanda (Angola), como moderador.
“Exportações do Brasil e oportunidades para os portos da CPLP” foi o tema abordado por Aluisio Sobreira.
O investimento em infraestruturas, o desenvolvimento do negócio portuário, o direito portuário nos países de língua portuguesa, a integração nas cadeias logísticas e as tendências de shipping e as oportunidades para o espaço da CPLP são os temas principais do X Congresso dos Portos de Língua Portuguesa.
Convidamo-lo a visitar o site do X Congresso da APLOP, que nos oferece percurso pelas diversas etapas da vida da instituição, desde o período pré-fundacional até aos dias de hoje (2008-2017).
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1) O documento discute investimentos nos portos portugueses para aumentar a competitividade e capacidade até 2026.
2) Os planos incluem aprofundar canais, melhorar acessos, expandir terminais e aumentar a eficiência em vários portos como Sines, Leixões e Lisboa.
3) Espera-se que os investimentos aumentem o volume de carga em 78 milhões de toneladas e criem novas oportunidades econômicas.
2. Hotel VIP GRAND MAPUTO
MAPUTO –27 e 27 de Março 2015 2
VIII CONGRESSO DOS PORTOS DE LÍNGUA PORTUGUESA / APLOP
“Estreitando relações comerciais e de cooperação no espaço da
Lusofonia”
5. 5
INDICE
1. Moçambique
2. Mercado e tráfegos
3. Posição geoestratégica
4. Planeamento do território e infraestruturas de transporte
5. Tipologia e importância dos portos
6. Sistema portuário
7. Governação portuária
8. Estrutura de gestão do porto
9. Conclusões
6. 6
Objectivos Principais da intervenção
1) Reflectir sobre a posição geoestratégica dos portos
- tráfegos marítimos estratégicos
- tráfegos de hinterland
2) Reflectir sobre o sistema portuário e modelo de porto
3) Discutir diferentes modelos de governação portuária
7. 7
Contributos da intervenção
- Metodológicos
- Conceptualização
- Sistema portuário e modelo de porto
- Governação portuária
9. 9
Fonte: World Economic Forum: Developing Africa’s Infrastructure for
Enhanced Competitiveness
Portos em Africa
10. 10
Fonte: Banco de Moçambique. Estratégia Nacional de Desenvolvimento.
Ministério da Planificação e Desenvolvimento, 2012.
Crescimento anual do PIB
19. 19
Small feeder
Large feeder
Interoceanic
small vessel
Interoceanic
large vessel
Price
Evolution
+
-
1.750 3.500 7.000 14.000
UnitCostsprTEU
TEU capacity load per vessel
Economias de escala dos navios
27. 27Source: World Bank , 2010
Principais corredores de
desenvolvimento e Linhas férreas
Fonte: Ministério dos Transportes e Comunicações de Moçambique
31. 31
Portos públicos e portos privados
Os portos de propriedade e geridos pelo governo procuram
"aumentar a contribuição do porto e do armador "ou"
salvaguardar os interesses estratégicos marítimos (exemplo,
portos de Hong Kong e Singapura).
Os portos privados focam-se nas oportunidades comerciais e
de desenvolvimento ou no valor financeiro para os seus
accionistas.
32. 32
Questão : Por que razão os portos privados deverão preocupar-
se em gerar valor económico para a comunidade local?
Por desempenharem papéis muito complexos, com múltiplos
objectivos, o que tem impacto não só nacional, mas também
regional e local (Baltazar & Brooks, 2007).
Servem mais do que apenas os seus clientes, ou as suas
comunidades, e para estarem no negócio procuram equilibrar
múltiplos papéis e expectativas. E para desempenhar este
papel estruturam-se de forma adequada.
33. 33
A importância do porto
- Ponto de ligação comercial e de passagem
- Entidade cultural, social e recreativa
- Centro integrado de negócios
- Infra-estruturas, superestrutura e supra-estruturas
Objectivos estratégicos do porto:
- Assegurar condições de intermodalidade;
- Assegurar condições de operabilidade a custo competitivo,
- Contribuir para o desenvolvimento económico local,
nacional e internacional.
34. 34
Não há "uma melhor maneira" para gerir a organização
pública que não seja a competência (Manning 2000; Osborne
& Gaebler, 1992). O envolvimento do sector privado, só por
si, em operações de transporte público não é
necessariamente solução para uma melhor performance
(Caves et al., 1982).
35. 35
A Política Nacional de Portos
1) Facilitar condições de competição e eficácia dos serviços de
transporte marítimo
2) Assegura eficiência de escala a longo prazo
3) Assegura condições de infra-estruturas e logística
4) Categoriza a importância dos portos (internacional, nacional,
regional)
5) Perspectiva a oferta de capacidade e eficiência a longo prazo
Redes logísticas podem criar um sistema constituído por
unidades de área (mercados) conectadas por fluxos. Isto pode
ser visto em modelos conceptuais contemporâneos de portos
em cadeias logísticas (Notteboom & Rodrigue, 2005; Rodrigue
& Notteboom, 2009).
36. 36
Os defensores das autoridades portuárias regionais apostam
em regiões portuárias como a unidade espacial privilegiada
para governação do porto e buscam a legitimidade na defesa da
posição mais forte para as autoridades portuárias em
negociações com os estivadores e armadores (Estache &
Trujillo, 2009).
Há diferenças entre a evolução de espaços de lugares para
espaços de fluxos (Castell, 1996).
A comunidade local será territorialmente vinculada aos espaços
de lugares, enquanto a comunidade de destino é mais
estreitamente relacionada com os espaços de fluxos (Taylor
(2004).
37. 37Source: World Bank , 2010
Sistema Portuário
Nacional
Autoridade
Portuária
Norte
Autoridade Portuária Nacional
Moçambique
Autoridade
Portuária
Centro
Autoridade
Portuária
Sul
39. 39
Ideias centrais e prévias
1. A actividade marítima e portuária é central para o
desenvolvimento económico global e regional,
2. Quem dominar o sistema logístico detém poder e
capacidade para influenciar o desenvolvimento económico.
3. Os portos são «entidades complexas», com ZAL e ZIL, que
centram pólos de desenvolvimento em rede e controlo de
sistemas logísticos,
4. O desenvolvimento do sistema logístico centrado nas
actividades marítima e portuária segue uma lógica
geoestratégica (global) e estratégica (regional),
40. 5. Os portos abarcam áreas de hinterland,
6. A maior produtividade, eficiência e eficácia do porto assegura
competição entre portos e contribui seriamente para a
competitividade económica da região,
7. A relação entre interesses diversos do Estado, Concessionários,
Comunidade Portuária, etc.
Modelo de governação
do porto
40
41. 41
A organização, estrutura e gestão influenciam a escolha do
modelo de governação do porto em cada país.
Os modelos diferenciam-se com base no agente que presta os
serviços;
1) Sector público
2 Sector privado
3) Sector público e privado (prestadores mistos)
42. 42
A governação alarga a compreensão à comunidade portuária
num quadro de redes globais, embora os portos sejam
abordados como espaços com coerência interna e de forma
homogénea (Olivier & Slack, 2006).
A governação portuária é influenciada pela evolução das
práticas e conceitos, nomeadamente pela forma como os
governos se sucedem (Goodwin & Painter, 1996), e importância
dada à flexibilidade, eficiência e competitividade, bem como à
sustentabilidade económica e rendimento financeiro.
44. 44
Tradições de governação portuária (Suykens & Van de Voorde, 1998;
Verhoeven & Vanoutrive, 2011):
1) Tradição anglo-saxónica com autoridades portuárias
independentes
2) Tradição latina centralizadora, por exemplo França,
Espanha e Itália
3) Tradição hanseática municipal prevalece na Alemanha,
Holanda e Bélgica
45. 45
O modelo de governação portuária depende de vários factores
(Estache & Trujillo, 2009):
1) Influência dos políticos e do governo,
2) Do que se entende hoje por porto, por exemplo, nó de uma
rede logística,
3) Impacto ambiental das actividades localizadas nos portos,
congestionamento e a poluição.
47. 47
Autoridade do Porto reporta ao organismo público “Puertos del Estado”
Conselho de administração constituído por 15 membros:
(Presidente, Harbourmaster, 4 rep. governo catalão, 3 rep. governo
central, 2 rep. organizações municipais, 4 rep. associações empresariais
e comerciais, 2 participantes (sem voto), Director Geral e Secretário da
Administração)
Visão: Barcelona: a solução portuária da Europa no Mediterráneo.
Valores
◦ Valorização e compromisso das pessoas; Gestão ética e
profissional; Orientação para o cliente; Responsabilidade social
◦ Inovação
48. 48
Autoridade Portuária (APV) reporta a“Puertos del Estado” e responsável
pela gestão de 3 portos (Valencia, Sagunto e Gandía)
Conselho de administração constituído por 15 membros:
(Presidente, Capitania Marítima, 3 rep. governo central, 2 rep.
municípios (Valência e Sagunto), 1 rep. câmara comércio, indústria e
navegação, 1 rep. organizações empresariais, 1 rep. sindicatos, 1 rep.
sectores económicos de âmbito portuário, 4 rep. Generalitat Valenciana,
2 participantes (sem voto).
Valores:
◦ Serviço Público gerador de riqueza para a sociedade; Eficiencia
Económica; Qualidade de Serviço; Respeito Ambiental
49. 49
Direcção constituída por 3 membros
Conselho de Supervisão constituída por17 membros
(5 rep. Estado (região e ministérios transportes, ambiente, economia e
orçamento), 4 representantes de colectividades territoriais, 3
representantes dos trabalhadores, 5 personalidades qualificadas)
Conselho de Desenvolvimento constituído por 40 membros
organizado em 4 colégios
(Colégio rep. zona portuária, Colégio rep. trabalhadores empresas
portuárias,Colégio rep. colectividades territoriais, Colégio
personalidades qualificadas
Porto de Marselha
50. 50
Comissão Executiva de 6 pessoas
(CEO – Chief Executive Officer, COO – Chief Operating Officer, Resp.
desenvolvimento dos portos, Dir. Comercial, Dir. Financeiro, Resp.
Recursos Humanos)
Porto de Felixstowe
51. 51
Conselho de Administração de 21 pessoas
(Presidente, Comandante do Porto, Resp. Serviços Aduaneiros, Rep.
empresas ferroviárias, Rep. Ministério das Infraestruturas e
Transportes, Presidente da junta regional, Prefeito de Génova, Rep.
comércio, indústria, agentes, funcionários, etc.)
Comissão Consultiva de 13 pessoas
(rep. indústria, agentes, funcionários, etc., mas não representa
políticos)
Porto de Génova
52. 52
Gerido por empresa do Governo que reporta ao Ministério do
Transporte, Infraestrutura e Comunidades
Conselho de Administração de 11 membros
Comissão Executiva de 7 membros (nenhum com lugar no Conselho de
Administração)
Comissões que constituem a governação:
◦ Comissão de Auditoria
◦ Comissão da Comunidade e Responsabilidade Social
◦ Comissão de Governança
◦ Comissão de Recursos Humanos e Compensação
◦ Comissão dos Maiores Projectos de Investimento
◦ Comissão de nomeações.
Porto de Vancouver
53. 53
CODESP (Companhia Docas do Estado de São Paulo) – sociedade de
economia mista que administra e explora comercialmente o Porto de
Santos (99,97% das acções são detidas pela União Federal)
Conselho de administração de 7 membros,
(inclui rep. ministeriais, rep accionistas minoritários, rep.
trabalhadores e empresários)
54. 54
1) Os portos e infraestruturas ferroviárias são determinantes
para o desenvolvimento e ordenamento do território.
2) As vias ferroviárias que ligam a costa do índico aos países
vizinhos de Moçambique são estratégicas para Moçambique e
devem ser prioritárias.
3) O sistema portuário de Moçambique compreende uma
Autoridade Portuária Nacional e deverá constituir-se por 3
subsistemas centrados nos principais portos nacionais do
norte, centro e sul.
4) Moçambique deverá apostar num porto de transhipment para
centrar importante tráfego para a região da África Austral,
aproveitando o tráfego do índico-atlântico.
55. 55
5) Moçambique deve apostar na cabotagem por deter imensa costa
marítima.
6) Mesmo as autoridades portuárias onde há forte controle pelo
governo adoptaram a abordagem mista, assegurando um modelo
controlado publicamente. O modelo de gestão privado pode
assegurar esses benefícios melhorando as estratégias de
concessão.
7) A forma como se compõem os conselhos de administração
determina sucesso ou fracasso. as nomeações para o conselho por
contrapartida ou recompensa, compromete a eficácia. Conselhos
eficazes exigem profissionalismo e competência.
8) Muito importante envolver as comunidade portuárias e os
utilizadores do porto.
56. 56
Para assegurar o desenvolvimento sustentável em face da
competição, é essencial dispor de MASSA CRÍTICA
O Planeamento Estratégico é fundamental ao nível do sistema
Portuário Nacional.
Porém... é exigente dispor de FORMAÇÃO e Cultura, para
suportar o ciclo longo de investimento
60. 60
VIII CONGRESSO
DOS PORTOS DE LÍNGUA PORTUGUESA / APLOP
“Estreitando relações comerciais e de cooperação no espaço da Lusofonia”
Muito obrigado!
J. Augusto Felício
jaufeli@iseg.ulisboa.pt
+351.963386363
Os Senhores têm o ‘privilégio e a
oportunidade’…
...e podem fazer ESCOLA!