O documento descreve a revolução dos transportes no século XIX, especialmente o desenvolvimento dos caminhos de ferro. Isso levou à construção de estações ferroviárias (gares) que se tornaram símbolos de progresso e modernidade, promovendo o desenvolvimento urbano e econômico nas cidades. As exposições universais, começando com a Grande Exposição de Londres em 1851, também ajudaram a difundir ideias e influenciar a sociedade.

1. A CULTURA DA GARE
CONTEXTUALIZAÇÃO

2. Revoluções Liberais do séc. XIX

3. • Rapidamente o desejo de expandir os seus ideais se transformou em
sede de conquista e domínio. Com Napoleão a França domina um vasto
império europeu, o que leva as nações europeias a se rebelarem,
contando com o apoio da Inglaterra.
• Em Waterloo, em 1815, Napoleão é derrotado pela sétima coligação,
resultante do Congresso de Viena.
1815-1905: de Waterloo aos Fauvres (tempo)

4. O Congresso de Viena
• Ferozmente conservador, antiliberal e antinacionalista, o Congresso de
Viena (de 1815) fabrica um novo mapa político europeu após a derrota
francesa.
• Desrespeitando as nações, submete-as a Estados estrangeiros e elimina
as heranças revolucionárias.
• As liberdades
prometidas foram
esquecidas e estados
como o polaco, o
italiano ou o alemão
foram desrespeitados.

5. As revoluções em cadeia
• 1ª vaga de 1820-1824: em Espanha, Portugal, Nápoles e a Grécia, bem
como nas colónias americanas.
• 2ª vaga de 1829-1839: na França (revolução de 1830), Bélgica, Itália e
Alemanha.
• 3ª vaga de 1848: implantação da Segunda
República na França, no Império Austro-Húngaro,
na Alemanha e na Itália (revoltas liberais e
nacionalistas).

7. Novos inventos e novas fontes de energia
 A segunda revolução industrial inicia-se também na Inglaterra, mas
alarga-se a outros locais.
 Surgem novas fontes de energia: petróleo e eletricidade (que
provocam grandes alterações no quotidiano).

8. www.themegallery.com
Inhttp://noseahistoria.files.wordpress.com/2011/05/a-sociedade-industrial-e-urbana.gif

9. Igualdade de
todos
trabalho
capacidades
talento
disciplina

10. A sociedade de classes
Alta
Burguesia
Classe
Média
Baixa
Burguesia
Proletariado

11. Inhttp://noseahistoria.files.wordpress.com/2011/05/a-sociedade-industrial-e-urbana.gif

12. A Europa das linhas de ferro (o espaço)
• A dinamização da produção industrial assenta na melhoria dos
sistemas de comunicação e transportes:
• implementação do sistema de MacAdam: estradas
macadamizadas (pedra triturada e areia);
• implementação de novas formas de transporte como o
automóvel, o avião ou mesmo a bicicleta;
• construção de infraestruturas como pontes, terminais, vias de
acesso, estaleiros...
• desenvolvimento dos sistemas navais e de caminhos de ferro.

13. Revolução nos transportes: naval
• Substituição dos clippers (de madeira) pelos steamers;
• A aplicação da energia a vapor acelerou a rapidez das deslocações;
• Constituem-se grandes companhias de navegação;
• Melhoria das condições dos portos;
• Vulgarização das viagens e dos Barcos a vapor, a nível mundial
(carga, petroleiros, frigoríficos…)

14. Revolução nos transportes: terrestre
• Divulgação da aplicação da máquina a vapor;
• Constituição de grandes companhias (ex. O Transiberiano russo,
o Pony Express);
• Abertura de novas linhas (Liverpool – Manchester…);
• Aparecimento do motor de explosão de Daimler e
desenvolvimento do automóvel (Benz, Ford…).

15. Revolução nos transportes: aéreo
• Primeiras tentativas de voo – Clement Ader (1890);
• Voo de Santos Dumont e dos irmãos Wright;
• Conhece a verdadeira expansão na primeira guerra mundial.

16. Revolução nos transportes: consequências
• Aumentou a circulação de pessoas, bens e serviços;
• Permitiu a difusão de ideias, novidades e notícias;
• Diminuiu os custos, logo permitiu o incremento das vendas;
• Permitiu o alargamento dos mercados e a expansão do
consumo;
• Aumentou a oferta de trabalho;
• Facilitou a circulação de matérias-primas e produção;
• Incrementou o sector metalúrgico;
• Desenvolveu as atividades bancárias, pela mobilização de
capitais;

17. Revolução nos transportes: consequências
 Desenvolveu atividades e
indústrias relacionadas como os
transportes;
 Desenvolveu as zonas industriais;
 Melhorou a acessibilidade das
populações e consequentemente,
certas localidades;
 Permitiu a internacionalização do
capital.

18. O local: a Gare
• A montagem e a regularização das linhas férreas obrigaram a
construção de locais fixos de paragem onde, a horas certas, as
pessoas pudessem apanhar o comboio ou esperar quem nele
viajava, ou carregar e descarregar mercadorias.
• Esses locais são as Gares.
• As gares, passaram sobretudo nas grandes cidades, a serem
assinaladas por edifícios modernos, avançados em termos de
técnicas e materiais (ferro e vidro no interior, alvenaria nas
fachadas).

19. • Em vilas de passagem ou nas grandes cidades, a gare:
• Promovia o desenvolvimento urbano (abertura de novas e largas
vias de circulação que afluíam de e para a gare);
• Acelerava o crescimento populacional e o desenvolvimento
económico;
• Criava novos espaços à sua volta.
• As gares foram pontos de confluência de pessoas e
locais de cruzamento de notícias, ideias, modas,
culturas. Passa a ser um símbolo de grande
progresso,modernidadeeengenho humano.

20. • A primeira Exposição Mundial foi realizada no Palácio de Cristal, em
Hyde Park, Londres, Reino Unido, em 1851, sob o título "Grande
Exposição dos Trabalhos da Indústria de Todas as Nações".
• A "Grande Exposição", como muitas vezes é chamada, foi uma ideia
do Príncipe Albert, marido da Rainha Victoria, e foi a primeira
exposição internacional de produtos manufaturados. Como tal,
influenciou o desenvolvimento de vários aspetos da sociedade,
incluindo a arte e a educação de design, o comércio e relações
internacionais e relações e até o turismo.
Exposições Universais