O documento descreve as contribuições de Henry Ford à administração, incluindo a introdução da linha de montagem móvel e do horário de 8 horas de trabalho, permitindo a produção em massa de automóveis de forma eficiente. Também discute a evolução e disseminação da linha de montagem em diversas indústrias ao longo do tempo.

1. CONTRIBUIÇÕES DE HENRY FORD À
ADMINISTRAÇÃO:
Primeiro Fabricante Mundial de
Automóveis.
Implantou o
Horário de 8
Horas / Dia,
Impondo o
Modelo do
“Funcionário
Padrão Ford”
Adotou o Sistema Logístico do “Just in Time”.

2. Linha de
Montagem Móvel
Os Operários Pararam
de se Locomover Pela
Fábrica e, em Função
Disso, o Produto a
Ser Montado Passou a
se Deslocar Até o
Operário, o Qual
Fazendo “Movimentos
Rápidos e
Repetitivos” Passou
a Produzir Mais

3. Produção em Massa
A Linha de Montagem
Móvel Elevou Bastante a
Produção da FORD, a
Qual Passou a Produzir
em Série o Modelo T-29
Essa Especialização
Demonstrou Que Quanto
Mais uma Indústria
Produz, Mais Ela
Aprende a Fabricar com
Qualidade, Cada Vez
Mais Rápido e Mais
Barato

4. REVOLUÇÃO INDUSTRIAL
Linha de
Montagem
FORD (T-29)

5. Linha de Montagem (Automóveis 1)
Fábrica da
Romiseta (SP)
Fábrica
Volkswagen
(SP)

6. Linha de Montagem (Automóveis 2)
Fábrica
da Ferrari
(Itália)
1955
Fábrica da
GM
EUA - 1960

7. Linha de Montagem (Automóveis 3)
Toyota
Japão 2005
Volkswagen
Brasil

8. Linha de Montagem (Automóveis 4)
F O R D
Brasil
(2007)
F I A T
Brasil 2007

9. LINHA DE MONTAGEM MÓVEL
Indústria
Alimentícia
Brasil 2007
Indústria de
Informática
Brasil 2007

10. LINHA DE MONTAGEM MÓVEL
Indústria de
Transformadores
Brasil - 2007
Indústria de
Alimentos
Brasil - 2007

11. CONTRIBUIÇÕES DE ALFRED SLOAN À
ADMINISTRAÇÃO:
Segundo Fabricante
Americano de
Automóveis
Lançou Outros Tipos
de Veículos e Cores
Descentralizou as
Decisões Administrativas,
Delegando Autoridade
aos Diretores das Filiais
Introduziu as Figuras do
Diretor Financeiro e de
Marketing

12. 1908 a 1920 – A “ERA” DA PRODUÇÃO:
Henry Ford Se Inspirou em Taylor, Provando Ser Possível
Especializar as Tarefas, e Decompor a Produção de
Automóveis em Gestos Elementares
Dessa Forma, Os Operários Deixaram de Girar Ao Redor
do Automóvel e a Cadeia de Produção, Passou a Desfilar
em Frente ao Trabalhador
A General Motors (GM) Superou
a Ford Com Modelos Para Cada
Segmento. Começamos a Falar
em Marketing e RH, Mas o
Taylorismo Ainda Imperou Por
Muitos Anos

13. 1920 A 1950 – O TRIUNFO DA ORGANIZAÇÃO
Pela 1ª Vez a Direção das Empresas
Passou a Fixar os Objetivos e a
Coordenar as Atividades dos
Outros Departamentos
A Produção, a Distribuição,
os Preços e a Publicidade
se Adaptaram à Nova
Estratégia “Voltada Para o
Cliente”, Que Deixou “Fora
de Moda” o Carro Preto da
Ford
Elton Mayo Percebeu Que,
Pelo Fato de Se
Interessarem Por Eles, os
Trabalhadores se Motivavam
a Produzir Mais

14. 1950 a 1960 – A Chegada do “Pai” da Gestão Empresarial
Os Americanos Introduziram Uma Nova
Cultura de Gestão, à Base de Pesquisa, de
Venda Horizontal e de Controle Gerencial
Peter Drucker Permitiu às Pessoas
Aprenderem a Gerenciar, Criando uma
Nova Disciplina no Aprendizado: o
Gerenciamento.
À Partir Daí Todos Puseram em
Prática a “Gestão por Objetivos” e,
as Empresas Americanas, Foram as
Primeiras a Fixar Objetivos
Específicos Para Seus Gerentes
Drucker Afirma Que “Só
Há Uma Definição Válida
Para o Objetivo de Uma
Empresa: Criar um
Cliente”