O documento discute os principais meios de transporte de petróleo e gás natural, incluindo dutos, navios petroleiros, transporte rodoviário e ferroviário. Os dutos são classificados em oleodutos, gasodutos e polidutos e são os meios mais econômicos para transportar grandes volumes de petróleo e derivados por longas distâncias. Os desafios do setor incluem superar gargalos logísticos e elevar padrões de qualidade e segurança.

1. Transporte do Petróleo e do Gás Natural
Pág 118 a 135
Simone Kayano

2. A importância do transporte do Petróleo
Continua superando desafios
Transporte de P&G com segurança e economia é um
grande desafio
A utilização de cada tipo modal depende de uma série
de fatores e facilidades
Os campos de petróleo normalmente não são
localizados próximos aos terminais e refinarias

3. Meios de transportes do P&G e derivados
O P&G e seus derivados podem ser transportados por
navios ou através de dutos.
O transporte é uma das fases imprescindíveis da
logística do petróleo e os meios de transportes mais
conhecidos:
Modal dutoviário
Navios petroleiros
Modal rodoviário
Modal ferroviário

4. Transferência de P&G
P&G e derivados podem ser transportados por navios
ou dutos
Gás Natural por gasodutos
A movimentação necessita um alto padrão de
qualidade
As opções de transporte afetam o preço dos produtos
Grandes desafios do setor é vencer os gargalhos
A logística de distribuição movimenta algo de 124
milhões de toneladas por ano

5. Malha de transporte
A malha de transportes (2004):
15300 km de dutos
53 terminais ( 10 marítimos, 3 fluviais, 29 terrestres e 11
terminais em portos de terceiros)
Sistema de armazenamento com capacidade de 66
milhões de barris de produtos
Com frota de 114 navios tanques – capacidade total de
transporte de sete milhões de toneladas de porte bruto

6. Dutos
Muito comum na indústria do P&G
Destinados a movimentação de P&G e derivados
Movimentos produtos líquidos (oleoduto) e gasosos
(gasodutos)
Podem ser classificados:
Transporte
Transferência
Vem assumindo uma importância crescente no
panorama do setor de P&G

7. A importância dos dutos
São classificados:
Oleodutos (transportes de líquidos) e gasodutos
(transportes de gases)
Em terrestres ou submarinos
Oleodutos transportam derivados
Polidutos transportam mais de um tipo de produto
São os meios mais seguros e econômico para
transportar grande volumes de P&G e derivados a
grandes distâncias.

8. É subdividido em: Gasodutos, Minerodutos, oleodutos de
petróleo e polidutos (derivados de petróleo).
VANTAGENS:
Transporte de granéis líquidos, gasosos e sólidos
Transporta altos volumes continuamente
São as menores tarifas de transporte
DESVANTAGENS:
Necessita de alta disponibilidade de energia elétrica
Logística de construção complexa
Baixa disponibilidade no mercado

9. Gasodutos terrestres e submarino
Meios mais baratos
Ecologicamente corretos
Permitem a retirada de caminhões das estradas
Ganhos ambientais e segurança

10. Oleodutos
Transportam grandes quantidades de petróleo e
derivados
Mais econômico e seguro
Constituído de tubulações e estações de
bombeamento

11. Polidutos
Transporta mais de um tipo de produto
Com suas tecnologias torna-se possível minimizar as
interfaces entre diferentes produtos
Desafio é a interface
Interface: mistura ou contaminação entre 2 produtos

12. Álcooldutos
Brasil é um dos maiores produtores mundiais de
álcool
Maior exportador
Segundo maior consumidor de álcool
Líder em tecnologia para cana-de-açúcar

14. Utilização de PIGS
São importantes na limpeza e manutenção dos dutos
Podem ser 2 tipos:
Pigs limpadores
 Necessidade de reduzir perda de carga
 Necessidade de assegurar a qualidade do produto
Pigs separadores
 Utilizados entre produtos mais viscosos

15. Risers
Está associado às linhas de produção em alto mar
É um tipo de tubo que permite o retorno à superfície
o fluido de perfuração

16. Fornecendo ou recebendo produtos
A transferência por duto deve considerar que:
Em geral, a operação é feita de um tanque de
armazenamento do fornecedor para um tanque do
cliente
As informações referentes às medições dos tanques
(tanto do fornecedor, quanto o do cliente) devem ser
registradas em documentos próprios (caderno, ou
registro de medição)
A medição que atende a operação é conhecida como
medição inicial, ao final da transferência será apurada a
quantidade recebida, através da medição final, também
registrada

17. Fornecendo ou recebendo produtos
Amostras do produto devem ser colhidas e guardadas
em recipiente adequado, lacradas e guardadas, a fim de
servirem como corpo de prova garantidor de
integridade do produto do cliente e do fornecedor
No final da operação o cliente possa testar a qualidade
do produto recebido e contratá-la, caso não esteja
dentro dos padrões especificados
 A apuração da quantidade recebida deverá ser
realizada através de uma medição final provisória e
posteriormente, aos períodos de descanso
recomendado, através da medição propriamente dita

18. Perdas de produto no transporte
Descarregamento: como “restos” de produtos nos
tanques, vagões, caminhões, etc.
Carregamento: há necessidade de cuidados constantes ao
carregar, para que sejam evitados os desperdícios e riscos
ao meio ambiente, principalmente quando o produto for
volátil
Derrames ou Vazamentos: Válvulas, tubulações,
tanques, equipamentos em geral, devem ser inspecionados
com frequência, para evitar acidentes
Perdas por Apropriação Indevida: O controle de
segurança deve coibir as intenções de furto.

19. Modal Ferroviário
VANTAGENS:
Adequado para longas distâncias
Menor custo de seguro
Menor custo de fretes
Transporta médios volumes à granel
DESVANTAGENS:
Diferença nas larguras das bitolas (sem padrão)
Necessidade maior de transbordo
Menor flexibilidade no trajeto
Tempo de viagem demorado e irregular
Alta exposição a furtos

20. VANTAGENS:
Adequado para pequenas distâncias
Atua de forma complementar aos demais modais
Viabiliza a utilização do Sistema “Milk Run”
Possibilita integração com Sistema Ferroviário
DESVANTAGENS:
Menor capacidade de carga entre todos os modais
Não é competitivo para longas distâncias
Fretes mais altos em relação a volume transportado

21. É subdividido em: Hidroviário (Fluvial e Lacustre) e Marítimo
VANTAGENS:
Transportam o maior volume de carga
Transportam qualquer tipo de carga
Menor custo de transporte
Melhor opção para transporte Internacional
DESVANTAGENS:
Necessita de transbordo em portos
Distante de centros produtores
Tempo de entrega elevado

22. VANTAGENS:
É o transporte mais rápido
Adequado para mercadorias de alto valor agregado
Não necessita de embalagens reforçadas
Adequado para produtos perecíveis
Viabiliza o JIT (Just-in-Time)
DESVANTAGENS:
Valor do frete mais elevado
Menor capacidade de carga

23. Esta forma de transito de bens (Intangíveis) e serviços não é
ainda adotado como um modal de transporte. Esse é o seu
desafio!!!
VANTAGENS:
Maior rapidez de entrega entre os modais
Maior comodidade para o cliente
Baixo ou nenhum custo de frete
Facilidade e rapidez de acesso
DESVANTAGENS:
Vulnerável a invasão de terceiros
Alta desconfiança pelo cliente

45. Atividade
1. Quais são os meios de transportes mais conhecidos?
2. Como os dutos são classificados?
3. O que são oleodutos?
4. Qual é o grande desafio do uso dos polidutos?
5. Como são classificados os PIGS e como são
utilizados?