Teoria Geral da Administração

1. Henry Ford
TEORIA GERAL DA
ADMINISTRAÇÃO(TGA)

2. Henry Ford
 Importante engenheiro americano,
fundador da Ford Motor Company .
 Ford é responsável pela inovação da
indústria de montagem automobilística
com a Linha de Montagem.
 Ele inventou carros a preços acessíveis,
transformou o mais conhecido deles,
o Modelo T, naquele que deu rodas ao
mundo.

3. Breve História do início de Henry Ford
■ Nasceu em 30 de julho de 1863, na cidade norte-americana de Springwells.
■ Ainda jovem, trabalhava na fazenda do pai, onde era o responsável pela manutenção
dos motores dos tratores.
■ Em 1879, com 16 anos , ele deixou sua casa e foi para a cidade vizinha Detroit, para
trabalhar como aprendiz em uma fabrica de vagões ferroviários.
■ Casou-se com Clara Jane Bryant (1865-1950) em abril 1888, e se sustentava com a
exploração da fazenda. Eles tiveram um único filho, Edsel Bryant Ford (1893-1943).
que mais tarde foi responsável por administrar a Ford.
■ No ano de 1890 assumiu o lugar de engenheiro maquinista na cidade de Detroit, e
dai por diante foi realizando seus objetivos e criando a Ford Motor Company.
■ Publicou três livros: Minha vida e obra (1922), Hoje e amanhã(1926) e Filosofia de
trabalho (1929), onde relatava suas experiências.

4. Ford Motor Company
■ Fábrica da Ford em Detroit, fundada em 16 de
Junho de 1903.
■ Ford acreditava que o comércio internacional e
a cooperação internacional levariam à paz, e
usou o processo de linha de montagem e
produção do Modelo T para demonstrar isso.
Depois do sucesso confirmado, abriu as
fábricas de montagem Ford no Reino Unido e
no Canadá em 1911, tornando-se assim o
maior produtor de automóveis nesses países.

5. Sistema Fordismo
■ É o Sistema de organização industrial criado por Ford, em que a matéria prima é
ininterruptamente trabalhada, desde as operações elementares até o completo
acabamento do produto.
■ As características são:
 O trabalho dividido; repetido; em cadeia; contínuo.
 Com isto conseguiu Ford resolver o problema da organização científica de Taylor:
 Produzir muito, intensamente e economicamente.
 Dia de trabalho em 8 horas
 Salários dobrados: U$ 5,00/dia – Desagradou a concorrência
 Carros que seus trabalhadores pudessem comprar
 Manual do proprietário

6. Criou a Linha de Montagem
O primeiro a implantar o
Sistema de Produção em
Série

7. Princípios Básicos do Fordismo
■ 1) da Intensificação : Diminuir o tempo de produção com o emprego imediato dos
equipamentos e da matéria-prima, eliminando a capacidade ociosa dos
trabalhadores e máquinas, e a rápida colocação do produto no mercado.
■ 2) da Economicidade: Consiste em reduzir ao mínimo o volume do estoque da
matéria-prima em transformação.
■ 3) de Produtividade: Aumentar a capacidade de produção do homem no mesmo
período (produtividade) por meio da especialização e da linha de montagem. O
operário ganha mais e o empresário tem maior produção.

8. Linha de Produção
■ É um sistema racional de produção em massa, que transformou radicalmente a indústria
automobilística na primeira metade do século XX.
■ Para ter um produto mais barato, Ford inventou a linha de montagem. As várias etapas de
fabricação foram distribuídas ao longo de uma esteira rolante e cada empregado deveria
acoplar um componente padronizado.
■ “Poupe dez passos diariamente para cada um dos 12 mil empregados e você vai poupar
trinta quilômetros de movimento desnecessário e energia desperdiçada.”

9. Aspectos da Produção em Série
■ ASPECTO 1 - Na produção em série ou de massa, o produto é padronizado em
relação ao;
 Material
 Mão-de-obra
 Desenho
 Mínimo custo possível
■ ASPECTO 2 - A condição de existência da produção em massa, é a capacidade de
consumo em massa, seja real ou potencial .
■ ASPECTO 3 - A condução da produção em massa é a simplicidade em 3 passos:
 A progressão do produto é planejada, ordenada e contínua ;
 O trabalho é entregue ao trabalhador em vez do mesmo ter que buscá-lo;
 As operações são analisadas em todos os seus elementos constituintes.

10. O Modelo T
■ Considerado um dos carros mais importantes da história dos automóveis, o modelo T
foi lançado em 1908;
■ Leve, forte, confiável, rápido, flexível para enfrentar as estradas esburacadas e não-
asfaltadas; mais importante: acessível ao consumidor médio;
■ Aqui no Brasil ficou conhecido como Ford Bigode
Fonte: Google

11. Centralização e verticalização
■ “Tudo deve pertencer ao mesmo dono e deve ser controlado de maneira
centralizada, afim de manter um ritmo adequado da produção”;
■ A empresa deveria dominar ao máximo desde as fontes de matéria-prima ao
transporte de seus produtos;

12. Declínio do Fordismo
■ Muitas das práticas administrativas de Ford eram conservadoras ou não
respondiam às mudanças dos tempos, e o seu domínio sobre o mercado
automobilístico foi-lhe pouco a pouco arrancado por empresas com teorias e
práticas administrativas mais avançadas;
■ A General-Motors chegou com variações do seu produto, como cores e modelos,
demonstrando um avanço nas práticas e idéias.

13. Contribuições
■ Contribuições para a indústria de todo o mundo, como a linha de montagem
móvel;
■ Criação do primeiro motor de combustão interna;
■ Precursor das linhas de produção em massa;
■ Pai da administração científica;
■ Modelo fundamental para a modernização que caracterizou a Segunda Revolução
Industrial;
■ Obras Literárias: “Minha Vida E Obra”, “Os Princípios Da Prosperidade” e “O Judeu
Internacional” .Opet - Tecnologia em Marketing - Fundamentos de Gestão

14. A Ford Hoje
■ A empresa atravessou época e é sucesso até hoje,

15. Curiosidades
■ Em 1923 foram produzidos 2,1 milhões de unidades do Modelo T. Em 1926 a Ford montava
automóveis em 19 países além dos Estados Unidos.
■ Henry Ford não fazia segredos das suas técnicas, que passaram a ser utilizadas por todas as
empresas dos Estados Unidos .
■ Em 1908 , quando teve sua primeira unidade vendida, o Ford T custava US$ 825,00 . Em 1925 o
preço era de US$ 260,00.
■ Foi o Modelo T que tornou padrão o uso de direção do lado esquerdo em grande parte do mundo.
■ O ditado que o Modelo T poderia “ser encomendado em qualquer cor, desde que preto”, vem em
parte do fato de que 12 das 15 milhões de unidades produzidas eram pretas , e que as outras
três milhões, produzidas em verde, vermelho e azul, eram tão escuras que dificilmente
distinguiam-se dos pretos.
■ Ao longo dos quase 19 anos em que esteve em produção , saíram das fábricas da Ford um total
de 15 milhões de Modelos T , número que só viria a ser batido em 1972 pelo VW Fusca.

16. Considerações Finais
■ Henry Ford morreu em 7 de abril de 1947 de hemorragia cerebral, deixando parte
de sua fortuna à caridade;
■ Implantou a mecanização da produção e a padronização de processos e produtos,
visando a produtividade e lucratividade;
■ Desenvolveu políticas de administração muito avançadas para a época, como a
aplicação de metas;
■ O seu legado é composto por revolucionar o sistema industrial mundial, além do
registro de 161 patentes e a criação do sistema de franquias;

17. Referências
■ Landes, D. (2007). Dinastias: esplendores e infortúnios das grandes famílias
empresariais. Rio de Janeiro, Elsevier.

18. Dúvidas?

19. “FALTA DE TEMPO É DESCULPA DAQUELES QUE
PERDEM TEMPO POR FALTA DE MÉTODOS.”
HENRY FORD
Alunos:
Suédia Pantaleão