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CONCLUSÃO
Preços e custos
O
Renegade preicasa de uma repaginada em
seu visual depois de três anos e meio do
lançamento. As mudanças foram sutis, po-
rém, pontuais, e deram uma cara mais jovial ao
SUV. O problema de desempenho e consumo
elevado ainda causam desconforto, mas a re-
dução de preço é um belo atrativo para quem
pensa em comprar o uitilitário. A FCA tem que
lançar logo a opção com motor turbo para dar
aquela ‘turbinada’ nas vendas e chegar na so-
nhada dobradinha no topo do segmento de
SUVs, com Renegade e Compass.
por ANDRÉ SCHAUN
Preço R$ (versão básica)
Desvalorização (1 ano)
Garantia
B
A
C
DE
F
G
H
I
J
A Dist. do assento ao teto................................
B Distância de porta a porta..................
C Dist. volante ao encosto..............................
D Comprimento do assento......................
E Dist. do assento ao pedal......................
F Alt. do assento ao assoalho...............
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490
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ACELERAÇÃO em segundos
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RUÍDO INTERNO em decibéis
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Jeep Renegade Sport 1.8 Flex AT: Visual novo e problemas antigos

  • 1. carrocarro 55FEVEREIRO 2019 CONCLUSÃO Preços e custos O Renegade preicasa de uma repaginada em seu visual depois de três anos e meio do lançamento. As mudanças foram sutis, po- rém, pontuais, e deram uma cara mais jovial ao SUV. O problema de desempenho e consumo elevado ainda causam desconforto, mas a re- dução de preço é um belo atrativo para quem pensa em comprar o uitilitário. A FCA tem que lançar logo a opção com motor turbo para dar aquela ‘turbinada’ nas vendas e chegar na so- nhada dobradinha no topo do segmento de SUVs, com Renegade e Compass. por ANDRÉ SCHAUN Preço R$ (versão básica) Desvalorização (1 ano) Garantia B A C DE F G H I J A Dist. do assento ao teto................................ B Distância de porta a porta.................. C Dist. volante ao encosto.............................. D Comprimento do assento...................... E Dist. do assento ao pedal...................... F Alt. do assento ao assoalho............... G Alt. do assento tras. ao teto................. H Largura do assento traseiro............. I Distância para os joelhos............................ J Alt. do ass. tras. ao assoalho....... Velocidade máxima (km/h) Motor disposição/número de válvulas Cilindrada (cm³) Potência (cv) Torque (kgfm) Câmbio Suspensão (dianteira/traseira) Freios Peso vazio/cap. máx. de carga (kg) Diâmetro de giro (m) (esq./dir.) Porta-malas (litros) Tanque de combustível (litros) Pneus (veículo testado) Comprimento/largura/altura/entre-eixos (mm) Motor disposição/número de válvulas Potência (cv) Câmbio Freios Diâmetro de giro (m) (esq./dir.) Tanque de combustível (litros) Comprimento/largura/altura/entre-eixos (mm) CARROCERIA Carga máxima Central multimídia Conectividade Projeto Funcionalidade Impressão de qualidade Equipamentos de série Medidas internas Sensação de espaço Porta-malas Visibilidade PARCIAL SEGURANÇA Fading (200 kg) Frenagem Iluminação Segurança ativa (ABS, ESP) Segurança passiva (airbags) PARCIAL CONFORTO DE RODAGEM Ar-condicionado Bancos dianteiros Bancos traseiros Nível de ruído Suspensão PARCIAL PROPULSÃO Aceleração Velocidade máxima Retomada Potência específica Peso/potência Peso/torque Transmissão PARCIAL COMPORTAMENTO Dirigibilidade Diâmetro de giro Direção Estabilidade PARCIAL Nossa avaliação CUSTOS Preço básico Preço completo Consumo médio Autonomia Manutenção Garantia Seguro Revisão Desvalorização Pintura Média final TÉCNICA Média final MERCADO Avaliação Mercado Medidas (mm)Nossas medições CONSUMO em km/l de etanol Consumo cidade Consumo rodovia Consumo médio PECO Autonomia em km Medições Mercado Preços e custos Dados de fábrica Seguros cotados pela Solid Seguros. www.solidseguros.com.br **Cotações de mercado fornecidas pela Jato Dynamics • www.jato.com IPVA R$ (4%) Seguro R$ Revisões R$ até 30.000 km 6,5 8,8 7,5 450 6,0 6,4 7 6 4,5 5 - 8 6,5 8 - 3,5 6 5,5 7 7 6,3 5,5 5 6 6,5 5,5 3,5 6,5 5,5 4,5 7 6,5 8 8,5 6,9 10 5 6,5 9 4,5 7,0 4 3,5 6 7 7 8 7 8,5 7,5 4,5 8 6,4 85.990 - 3 anos 3.439 3.378 2.029 182 L-4, diant., transv., flex /16V 1.747 139 cv (E) / 135 cv (G) a 5.750 rpm 19,2 kgfm (E) / 18,7 Kgfm a 3.750 rpm Automático, 6 marchas Indep. McPherson / Indep. McPherson Diant. Disco ventilado / Tras. Disco 1.448 / 400 10,8 320 60 Pirelli Scorpion Verde 215/60 R17 4.232/1.805/1.658/2.570 980 1.540 490 510 450 340 940 490 260 480 FICHA TÉCNICA • Jeep Renegade Sport 1.8 16V Flex AT ACELERAÇÃO em segundos 0-40 km/h 0-60 km/h 0-80 km/h 0-100 km/h 0-120 km/h 0-140 km/h 0-160 km/h 0-180 km/h 0-200 km/h 0-400 m (km/h) 0-1000 m (km/h) RETOMADA 40-100 km/h em Drive 60-120 km/h em Drive 80-120 km/h em Drive FRENAGEM em metros 60-0 km/h 80-0 km/h 100-0 km/h 120-0 km/h 140-0 km/h 160-0 km/h 180-0 km/h 200-0 km/h a 100 km/h frio (vazio) a 100 km/h frio (carregado) a 100 km/h quente (carregado) RUÍDO INTERNO em decibéis Neutro 50 km/h em Drive 80 km/h em Drive 120 km/h em Drive VELOCÍMETRO aferição km/h 60 58 a 1.500 rpm em Drive 80 77 a 1.750 rpm em Drive 100 97 a 2.100 rpm em Drive 120 117 a 2.500 rpm em Drive FADING DOS FREIOS em metros 100-0 km/h, carregado (200 kg) 1ª frenagem Pior frenagem Melhor frenagem 43,41 44,84 43,41 41,4 56,5 59,9 65,2 15,74 27,54 43,38 63,39 87,29 118,22 não atingido não atingido 43,18 43,49 43,77 2,97 (14,54 m) 5,41 (52,62 m) 8,52 (113,69 m) 12,90 (223,29 m) 18,07 (382,01 m) 26,44 (685,22 m) 40,59 (1.283,29 m) não atingido não atingido 18,81 (120,4) 34,57 (150,3) 9,97 12,52 9,17 PREÇOR$ (carro testado) 87.520 Teste Jeep Renegade Sport Flex.indd 55 01/02/2019 15:39:29