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140-0 km/h
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A 100 km/h frio (carregado)
A 100 km/h quente (carregado)
RUÍDO INTERNO em decibéis
Neutro
50 km/h em Drive
80 km/h em Drive
120 km/h em Drive
VELOCÍMETRO aferição km/h
60
80
100
120
FADING DOS FREIOS em metros
100-0 km/h, carregado (200 kg)
1ª frenagem
Pior frenagem
Melhor frenagem
ANÁLISE TÉCNICA
Nossas medições
Dados de fábricaDados de fábrica
2º
A Distância do assento ao teto
B Distância de porta a porta
C Distância do volante ao encosto
D Comprimento do assento
E Distância do assento ao pedal
F Altura do assento ao assoalho
G Altura do assento traseiro ao teto
H Largura do assento traseiro
I Distância para os joelhos
J Altura do assento traseiro ao assoalho
Medidas
(mm)
1º
COMPARATIVO
Os seis airbags, os assistentes eletrônicos à direção e as melhores marcas de frenagem a
quente carregado foram determinantes para a vitória do Ka na avaliação técnica. Também contou
bastante para o resultado o projeto mais atualizado. Entretanto, considerando o trem de força
e os números atingidos com a mesma combinação em um modelo maior como o EcoSport, o
desempenho do Ka FreeStyle deixou muito a desejar. A nova geração do hatch também merecia
um volante de melhor empunhadura e painel de instrumentos que não parecesse tão simplório.
Bom de frenagem de emergência a frio, mas
nem tanto com o sistema constantemente
requisitado, o Onix Activ procura disfarçar a idade
com detalhes de acabamento que fazem toda a
diferença, como o volante revestido em couro,
e o multimídia MyLink continua sendo um dos
mais práticos do mercado. Mas a falta de espaço
interno para pessoas acima de 1,80 m denuncia a
necessidade de mudança.
POSITIVO • Segurança ativa e passiva, sensação de espaço, fading
NEGATIVO • Desempenho, impressão de qualidade
204,5Pontos
175Pontos
FordKaFreeStyle1.5AT
POSITIVO • Frenagem a frio, impressão de qualidade
NEGATIVO • Espaço interno, frenagem a quente
Velocidade máxima (km/h)
Motor disposição/número de válvulas
Cilindrada (cm³)
Potência (cv)
Torque (kgfm)
Câmbio
Suspensão (dianteira/traseira)
Diâmetro de giro (m) (esq./dir.)
Freios
Peso vazio/cap. máx. de carga (kg)
Porta-malas (litros)
Tanque de combustível (litros)
Pneus (veículo testado)
Comprimento/largura/altura/entre-eixos (mm)
168
L-4, diant., transv., flex / 8V
1.389
106 cv (E)/98 cv (G) a 6.000 rpm
13,9 kgfm (E) /
12,9 kgfm (G) a 4.800 rpm
Automático, 6 marchas
Indep. McPherson / Eixo de torção
10,4
D. Disco Ventilado / T. Tambor
1.092/375
280
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1.497
136 cv (E)/128 cv (G) a 6.500 rpm
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Indep.McPherson / Eixo de torção
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Motor disposição/número de válvulas L-4, diant., transv., flex / 8V L-3, diant., trans., flex/12V
Ford
Ka
FreeStyle
Chevrolet
Onix
Activ
Chevrolet
Onix Activ AT
Ford Ka
FreeStyle AT
2,95 (18,32)
5,20 (49,82)
8,21 (109,00)
12,06 (205,55)
17,40 (369,76)
24,85 (639,68)
41,72 (1.347,94)
não atingido
não atingido
18,30 (122,4)
33,69 (151,7)
9,44
13,29
9,15
2,87 (17,36)
5,12 (48,72)
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12,19 (210,03)
18,06 (390,77)
29,34 (800,55)
não atingido
não atingido
não atingido
18,14 (120,7)
34,35 (146,5)
9,96
13,84
9,62
14,10
24,96
40,90
56,38
75,21
104,80
não atingido
não atingido
38,79
38,08
41,17
13,41
24,05
37,12
53,27
74,07
não atingido
não atingido
não atingido
36,02
38,19
41,78
43,3
60,3
65,9
70,4
59
79
99
119
40,1
59,1
63,1
69,2
57
77
97
117
39,10
40,72
38,09
37,81
46,71
37,81
1.010
1.450
530
520
450
340
900
470
230
360
940
1.450
540
510
520
300
900
490
160
360
ChevroletOnix1.4ActivAT
Ford Ka FreeStyle AT x Chevrolet Onix Activ AT
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carrocarro 45SETEMBRO 2018
s
CARROCERIA
Carga máxima
Central multimídia
Conectividade
Projeto
Funcionalidade
Impressão de qualidade
Equipamentos de série
Medidas internas
Sensação de espaço
Porta-malas
Visibilidade
PARCIAL
SEGURANÇA
Fading (200 kg)
Frenagem
Iluminação
Segurança ativa (ABS, ESP)
Segurança passiva (airbags)
PARCIAL
CONFORTO DE RODAGEM
Ar-condicionado
Bancos dianteiros
Bancos traseiros
Nível de ruído
Suspensão
PARCIAL
PROPULSÃO
Aceleração
Velocidade máxima
Retomada
Potência específica
Peso/potência
Peso/torque
Transmissão
PARCIAL
COMPORTAMENTO
Dirigibilidade
Diâmetro de giro
Direção
Estabilidade
PARCIAL
Pontuação final
TÉCNICA 300
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
110
10
10
10
10
10
50
10
10
10
10
10
50
10
10
10
10
10
10
10
70
10
10
10
10
40
Máxima
pontuação
Nossa avaliação
ANÁLISE MERCADO
CONSUMO em km/l de etanol
Consumo cidade
Consumo rodovia
Consumo médio (PECO)
Autonomia em km
PREÇO R$ (carro testado)
Preço R$ (versão básica)
*Desvalorização (1 ano)
Garantia
Financiamento (taxa a.m.)
Parcela R$
IPVA R$ (4%)
Seguro R$
Revisões R$ até 30 000 km
*Manutenção R$
(50% entrada + saldo em 36x)
Preços e custos
SeguroscotadospelaSolidSeguros.www.solidseguros.com.br
CUSTOS
Preço básico
Preço completo
Consumo médio
Autonomia
Manutenção
Garantia
Seguro
Revisão
Desvalorização
Pintura
100
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
Máxima
pontuação
Avaliação Mercado
Nossas medições
*CotaçõesdemercadofornecidaspelaJatoDynamics•www.jato.com
Conceitocompleto
F
ord Ka FreeStyle e Chevrolet Onix Activ cumprem muito bem o papel de aven-
tureiros urbanos. Ambos são agradáveis de se dirigir pelo ótimo trabalho feito
pelas engenharias nas respectivas suspensões. Entretanto, apesar de superar
o Ka em algumas áreas, o projeto da GM demonstra claros sinais de cansaço.
O hatch da Ford, por sua vez, tinha a obrigação de ser melhor em desempenho.
Em contrapartida, traz seis airbags e é até ligeiramente mais barato que o Onix.
Se você quer andar “altinho” e sem dramas nas rampas da vida moderna, o Ka
FreeStyle neste momento se mostra uma opção mais racional.
por FERNANDO LALLI I Repórter
Consumo de etanol em perímetro urbano
e autonomia são os fortes do Onix Activ
frente ao Ka. Mas perde pontos por seu
preço básico mais elevado (apesar da
eletrônica embarcada ser bem inferior).
O valor pedido pela pintura metálica
também é maior.
Versão inédita na linha Ka, o Frestyle
tem um pacote de segurança ativa e
passiva superiores ao do Onix Activ e,
mesmo assim, seu preço básico é mais
baixo. Porém, o consumo médio e a
autonomia deveriam ser bem melhores
com o conjunto mecânico que possui.
ChevroletOnixActivAT
FordKaFreeStyleAT
2º
1º
50Pontos
56,5Pontos
7,5
10,2
8,7
469
7,1
10,5
8,6
430
67.99069.880
67.990
-
3
-
68.390
-
3
-
--
2.719
3.060
1.276
-
2.735
3.055
1.348
-
6,5
6,5
5
4,5
-
8
7
9
-
10
5,5
5,5
5,5
5,5
-
8
7
9
-
4
56,550
4
6
7,5
7,5
7,5
6
7,5
6,5
7
3,5
6
69
3,5
6,5
7
6
6,5
7
6
5,5
5,5
4
5
62,5
3
8,5
5,5
4
4
25
9
7
6
6
8
36
4,5
4
3,5
7
6
25
4,5
6
6
7
7
30,5
5,5
4
6
6,5
6,5
3
6
37,5
6
5
6
8
8
4
5,5
42,5
6,5
6
6,5
6
25
6,5
7
6
7
26,5
175 204,5
Pontuação final
MERCADO
tureiros urbanos. Ambos são agradáveis de se dirigir pelo ótimo trabalho feito
pelas engenharias nas respectivas suspensões. Entretanto, apesar de superar
o Ka em algumas áreas, o projeto da GM demonstra claros sinais de cansaço.
O hatch da Ford, por sua vez, tinha a obrigação de ser melhor em desempenho.
Em contrapartida, traz seis airbags e é até ligeiramente mais barato que o Onix.
Se você quer andar “altinho” e sem dramas nas rampas da vida moderna, o Ka
Outras opiniões
por LEONARDO BARBOZA I Editor de testes
O Onix Activ tem a aparência mais agradável
e acabamento caprichado, porém, como eu
tenho 1,84 m de altura, desde o seu lança-
mento eu não consegui me acertar na posição
de guiar do veículo. É por esse detalhe que
eu escolho o Ka FreeStyle, que me acomoda
bem melhor em seu interior.
Chevrolet
Onix
Activ 1.4 AT
Ford Ka
FreeStyle
1.5 AT
Chevrolet
Onix Activ
1.4 AT
Ford
Ka FreeStyle
1.5 AT
Chevrolet
Onix Activ
1.4 AT
Chevrolet
Onix Activ
1.4 AT
Ford
Ka FreeStyle
1.5 AT
Ford
Ka FreeStyle
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Ford Ka FreeStyle AT x Chevrolet Onix Activ AT:

  • 1. carrocarro44 SETEMBRO 2018 ACELERAÇÃO em segundos (m) 0-40 km/h 0-60 km/h 0-80 km/h 0-100 km/h 0-120 km/h 0-140 km/h 0-160 km/h 0-180 km/h 0-200 km/h 0-400 m (km/h) 0-1000 m (km/h) RETOMADA 40-100 km/h em Drive 60-120 km/h em Drive 80-120 km/h em Drive FRENAGEM em metros 60-0 km/h 80-0 km/h 100-0 km/h 120-0 km/h 140-0 km/h 160-0 km/h 180-0 km/h 200-0 km/h A 100 km/h frio (vazio) A 100 km/h frio (carregado) A 100 km/h quente (carregado) RUÍDO INTERNO em decibéis Neutro 50 km/h em Drive 80 km/h em Drive 120 km/h em Drive VELOCÍMETRO aferição km/h 60 80 100 120 FADING DOS FREIOS em metros 100-0 km/h, carregado (200 kg) 1ª frenagem Pior frenagem Melhor frenagem ANÁLISE TÉCNICA Nossas medições Dados de fábricaDados de fábrica 2º A Distância do assento ao teto B Distância de porta a porta C Distância do volante ao encosto D Comprimento do assento E Distância do assento ao pedal F Altura do assento ao assoalho G Altura do assento traseiro ao teto H Largura do assento traseiro I Distância para os joelhos J Altura do assento traseiro ao assoalho Medidas (mm) 1º COMPARATIVO Os seis airbags, os assistentes eletrônicos à direção e as melhores marcas de frenagem a quente carregado foram determinantes para a vitória do Ka na avaliação técnica. Também contou bastante para o resultado o projeto mais atualizado. Entretanto, considerando o trem de força e os números atingidos com a mesma combinação em um modelo maior como o EcoSport, o desempenho do Ka FreeStyle deixou muito a desejar. A nova geração do hatch também merecia um volante de melhor empunhadura e painel de instrumentos que não parecesse tão simplório. Bom de frenagem de emergência a frio, mas nem tanto com o sistema constantemente requisitado, o Onix Activ procura disfarçar a idade com detalhes de acabamento que fazem toda a diferença, como o volante revestido em couro, e o multimídia MyLink continua sendo um dos mais práticos do mercado. Mas a falta de espaço interno para pessoas acima de 1,80 m denuncia a necessidade de mudança. POSITIVO • Segurança ativa e passiva, sensação de espaço, fading NEGATIVO • Desempenho, impressão de qualidade 204,5Pontos 175Pontos FordKaFreeStyle1.5AT POSITIVO • Frenagem a frio, impressão de qualidade NEGATIVO • Espaço interno, frenagem a quente Velocidade máxima (km/h) Motor disposição/número de válvulas Cilindrada (cm³) Potência (cv) Torque (kgfm) Câmbio Suspensão (dianteira/traseira) Diâmetro de giro (m) (esq./dir.) Freios Peso vazio/cap. máx. de carga (kg) Porta-malas (litros) Tanque de combustível (litros) Pneus (veículo testado) Comprimento/largura/altura/entre-eixos (mm) 168 L-4, diant., transv., flex / 8V 1.389 106 cv (E)/98 cv (G) a 6.000 rpm 13,9 kgfm (E) / 12,9 kgfm (G) a 4.800 rpm Automático, 6 marchas Indep. McPherson / Eixo de torção 10,4 D. Disco Ventilado / T. Tambor 1.092/375 280 54 Michelin Primacy 3 195/65 R15 3.958/1.737/1.554/2.528 180 L-3, diant., trans., flex/12V 1.497 136 cv (E)/128 cv (G) a 6.500 rpm 16,1 kgfm (E) / 15,6 kgfm (G) a 4.750 rpm Automático, 6 marchas Indep.McPherson / Eixo de torção 9,6 D. Disco Ventilado / T. Tambor 1.135/405 257 51 Pirelli Cinturato P7 185/60 R15 3.954/1.695/1.564/2.491 Chevrolet Onix 1.4 Activ AT Ford Ka FreeStyle 1.5 AT Motor disposição/número de válvulas L-4, diant., transv., flex / 8V L-3, diant., trans., flex/12V Ford Ka FreeStyle Chevrolet Onix Activ Chevrolet Onix Activ AT Ford Ka FreeStyle AT 2,95 (18,32) 5,20 (49,82) 8,21 (109,00) 12,06 (205,55) 17,40 (369,76) 24,85 (639,68) 41,72 (1.347,94) não atingido não atingido 18,30 (122,4) 33,69 (151,7) 9,44 13,29 9,15 2,87 (17,36) 5,12 (48,72) 8,09 (106,65) 12,19 (210,03) 18,06 (390,77) 29,34 (800,55) não atingido não atingido não atingido 18,14 (120,7) 34,35 (146,5) 9,96 13,84 9,62 14,10 24,96 40,90 56,38 75,21 104,80 não atingido não atingido 38,79 38,08 41,17 13,41 24,05 37,12 53,27 74,07 não atingido não atingido não atingido 36,02 38,19 41,78 43,3 60,3 65,9 70,4 59 79 99 119 40,1 59,1 63,1 69,2 57 77 97 117 39,10 40,72 38,09 37,81 46,71 37,81 1.010 1.450 530 520 450 340 900 470 230 360 940 1.450 540 510 520 300 900 490 160 360 ChevroletOnix1.4ActivAT Ford Ka FreeStyle AT x Chevrolet Onix Activ AT Comparativo.indd 44 28/08/2018 16:22:42
  • 2. carrocarro 45SETEMBRO 2018 s CARROCERIA Carga máxima Central multimídia Conectividade Projeto Funcionalidade Impressão de qualidade Equipamentos de série Medidas internas Sensação de espaço Porta-malas Visibilidade PARCIAL SEGURANÇA Fading (200 kg) Frenagem Iluminação Segurança ativa (ABS, ESP) Segurança passiva (airbags) PARCIAL CONFORTO DE RODAGEM Ar-condicionado Bancos dianteiros Bancos traseiros Nível de ruído Suspensão PARCIAL PROPULSÃO Aceleração Velocidade máxima Retomada Potência específica Peso/potência Peso/torque Transmissão PARCIAL COMPORTAMENTO Dirigibilidade Diâmetro de giro Direção Estabilidade PARCIAL Pontuação final TÉCNICA 300 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 110 10 10 10 10 10 50 10 10 10 10 10 50 10 10 10 10 10 10 10 70 10 10 10 10 40 Máxima pontuação Nossa avaliação ANÁLISE MERCADO CONSUMO em km/l de etanol Consumo cidade Consumo rodovia Consumo médio (PECO) Autonomia em km PREÇO R$ (carro testado) Preço R$ (versão básica) *Desvalorização (1 ano) Garantia Financiamento (taxa a.m.) Parcela R$ IPVA R$ (4%) Seguro R$ Revisões R$ até 30 000 km *Manutenção R$ (50% entrada + saldo em 36x) Preços e custos SeguroscotadospelaSolidSeguros.www.solidseguros.com.br CUSTOS Preço básico Preço completo Consumo médio Autonomia Manutenção Garantia Seguro Revisão Desvalorização Pintura 100 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 Máxima pontuação Avaliação Mercado Nossas medições *CotaçõesdemercadofornecidaspelaJatoDynamics•www.jato.com Conceitocompleto F ord Ka FreeStyle e Chevrolet Onix Activ cumprem muito bem o papel de aven- tureiros urbanos. Ambos são agradáveis de se dirigir pelo ótimo trabalho feito pelas engenharias nas respectivas suspensões. Entretanto, apesar de superar o Ka em algumas áreas, o projeto da GM demonstra claros sinais de cansaço. O hatch da Ford, por sua vez, tinha a obrigação de ser melhor em desempenho. Em contrapartida, traz seis airbags e é até ligeiramente mais barato que o Onix. Se você quer andar “altinho” e sem dramas nas rampas da vida moderna, o Ka FreeStyle neste momento se mostra uma opção mais racional. por FERNANDO LALLI I Repórter Consumo de etanol em perímetro urbano e autonomia são os fortes do Onix Activ frente ao Ka. Mas perde pontos por seu preço básico mais elevado (apesar da eletrônica embarcada ser bem inferior). O valor pedido pela pintura metálica também é maior. Versão inédita na linha Ka, o Frestyle tem um pacote de segurança ativa e passiva superiores ao do Onix Activ e, mesmo assim, seu preço básico é mais baixo. Porém, o consumo médio e a autonomia deveriam ser bem melhores com o conjunto mecânico que possui. ChevroletOnixActivAT FordKaFreeStyleAT 2º 1º 50Pontos 56,5Pontos 7,5 10,2 8,7 469 7,1 10,5 8,6 430 67.99069.880 67.990 - 3 - 68.390 - 3 - -- 2.719 3.060 1.276 - 2.735 3.055 1.348 - 6,5 6,5 5 4,5 - 8 7 9 - 10 5,5 5,5 5,5 5,5 - 8 7 9 - 4 56,550 4 6 7,5 7,5 7,5 6 7,5 6,5 7 3,5 6 69 3,5 6,5 7 6 6,5 7 6 5,5 5,5 4 5 62,5 3 8,5 5,5 4 4 25 9 7 6 6 8 36 4,5 4 3,5 7 6 25 4,5 6 6 7 7 30,5 5,5 4 6 6,5 6,5 3 6 37,5 6 5 6 8 8 4 5,5 42,5 6,5 6 6,5 6 25 6,5 7 6 7 26,5 175 204,5 Pontuação final MERCADO tureiros urbanos. Ambos são agradáveis de se dirigir pelo ótimo trabalho feito pelas engenharias nas respectivas suspensões. Entretanto, apesar de superar o Ka em algumas áreas, o projeto da GM demonstra claros sinais de cansaço. O hatch da Ford, por sua vez, tinha a obrigação de ser melhor em desempenho. Em contrapartida, traz seis airbags e é até ligeiramente mais barato que o Onix. Se você quer andar “altinho” e sem dramas nas rampas da vida moderna, o Ka Outras opiniões por LEONARDO BARBOZA I Editor de testes O Onix Activ tem a aparência mais agradável e acabamento caprichado, porém, como eu tenho 1,84 m de altura, desde o seu lança- mento eu não consegui me acertar na posição de guiar do veículo. É por esse detalhe que eu escolho o Ka FreeStyle, que me acomoda bem melhor em seu interior. Chevrolet Onix Activ 1.4 AT Ford Ka FreeStyle 1.5 AT Chevrolet Onix Activ 1.4 AT Ford Ka FreeStyle 1.5 AT Chevrolet Onix Activ 1.4 AT Chevrolet Onix Activ 1.4 AT Ford Ka FreeStyle 1.5 AT Ford Ka FreeStyle 1.5 AT Comparativo.indd 45 28/08/2018 16:22:48