Audi RS 4 Avant: Tamanho família

1. carro 55JUNHO 2019
Preços e custos
o
vel
do
dor
m
S
Preço R$ (versão básica)
Desvalorização (1 ano)
Garantia
B
A
C
DE
F
G
H
I
J
A Dist. do assento ao teto.................................
B Distância de porta a porta...................
C Dist. volante ao encosto...............................
D Comprimento do assento.......................
E Dist. do assento ao pedal.......................
F Alt. do assento ao assoalho...............
G Alt. do assento tras. ao teto..................
H Largura do assento traseiro..............
I Distância para os joelhos.............................
J Alt. do ass. tras. ao assoalho........
Velocidade máxima (km/h)
Motor disposição/número de válvulas
Cilindrada (cm³)
Potência combinada (cv)
Torque (kgfm)
Câmbio
Suspensão (dianteira/traseira)
Freios
Peso vazio/cap. máx. de carga (kg)
Diâmetro de giro (m) (esq./dir.)
Porta-malas (litros)
Tanque de combustível (litros)
Pneus (veículo testado)
Comprimento/largura/altura/entre-eixos (mm)
CARROCERIA
Carga máxima
Central multimídia
Conectividade
Projeto
Funcionalidade
Impressão de qualidade
Equipamentos de série
Medidas internas
Sensação de espaço
Porta-malas
Visibilidade
PARCIAL
SEGURANÇA
Fading (200 kg)
Frenagem
Iluminação
Segurança ativa (ABS, ESP)
Segurança passiva (airbags)
PARCIAL
CONFORTO DE RODAGEM
Ar-condicionado
Bancos dianteiros
Bancos traseiros
Nível de ruído
Suspensão
PARCIAL
PROPULSÃO
Aceleração
Velocidade máxima
Retomada
Potência específica
Peso/potência
Peso/torque
Transmissão
PARCIAL
COMPORTAMENTO
Dirigibilidade
Diâmetro de giro
Direção
Estabilidade
PARCIAL
Nossa avaliação
CUSTOS
Preço básico
Preço completo
Consumo médio
Autonomia
Garantia
Seguro
Revisão
Desvalorização
Pintura
Média final
TÉCNICA
Média final
MERCADO
Avaliação Mercado
Medidas (mm)Nossas medições
CONSUMO em km/l de gasolina
Consumo cidade
Consumo rodovia
Consumo médio PECO
Autonomia em km
Medições Mercado
Preços e custos
Dados de fábrica
Seguros cotados pela Solid Seguros. www.solidseguros.com.br
**Cotações de mercado fornecidas pela Jato Dynamics • www.jato.com
IPVA R$ (4%)
Seguro R$
Revisões R$ até 30.000 km
7,2
10,6
8,7
504
6,6
8,8
7,5
6,5
4,5
6
6
6
-
-
10
10
4
10
10
8,5
10
10
9,5
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9
9
9
9,5
8
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9
7,5
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8,7
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10
10
8,5
9,7
6
10
9
8
8
9
9
6,5
6,5
7
7
7,8
560.990
-
2 anos
21.879
24.615
-
280
V-6, diant., long., turbo / 24V
2.894
450 cv (G) de 5.700 a 6.700 rpm
61,1 kgfm (G) de 1.900 a 5.000 rpm
Automático, 8 marchas
Indep. Braços Sobrepostos / Multibraço
Diant. Disco ventilado / Tras. Disco ventilado
1.715 / 590
11,2
505
58
Michelin Pilot Super Sport 275/30 R20
4.781/1.866/1.404/2.826
960
1.530
520
490
510
260
930
470
270
350
FICHA TÉCNICA • Audi RS 4 Avant 2.9 Turbo FSi Tipronic quattro
ACELERAÇÃO em segundos
0-40 km/h
0-60 km/h
0-80 km/h
0-100 km/h
0-120 km/h
0-140 km/h
0-160 km/h
0-180 km/h
0-200 km/h
0-400 m (km/h)
0-1000 m (km/h)
RETOMADA
40-100 km/h em Drive
60-120 km/h em Drive
80-120 km/h em Drive
FRENAGEM em metros
60-0 km/h
80-0 km/h
100-0 km/h
120-0 km/h
140-0 km/h
160-0 km/h
180-0 km/h
200-0 km/h
a 100 km/h frio (vazio)
a 100 km/h frio (carregado)
a 100 km/h quente (carregado)
RUÍDO INTERNO em decibéis
Neutro
50 km/h em Drive
80 km/h em Drive
120 km/h em Drive
VELOCÍMETRO aferição km/h
60 58 a 1.500 rpm em Drive
80 78 a 1.250 rpm em Drive
100. 98 a 1.600 rpm em Drive
120. 116 a 1.900 rpm em Drive
FADING DOS FREIOS em metros
100-0 km/h, carregado (200 kg)
1ª frenagem
Pior frenagem
Melhor frenagem
34,53
36,02
34,17
47,9
54,6
59,5
63,8
12,36
21,76
32,61
47,46
63,32
80,44
99,23
123,01
33,20
35,14
34,89
1,08 (6,62 m)
1,84 (17,13 m)
2,77 (35,34 m)
3,84 (62,35 m)
5,23 (104,72 m)
6,79 (161,32 m)
8,83 (246,66 m)
11,16 (356,51 m)
13,95 (504,19 m)
12,01 (186,6)
22,01 (241,1)
3,71
3,62
2,61
PREÇOR$ (carro testado) 546.990
CONCLUSÃO
A
perua RS 4 Avant, mesmo com
o tamanho e todo estilo familar,
não deixa a desejar em nada comparan-
do a outros esportivos menores e mais aero-
dinâmicos. Além disso você tem a vantagem
de unir o útil ao agradável que é poder usá-la
no dia a dia para atividades normais como ir
ao supermecado, buscar o filho na escola, ir
trabalhar. E quando o espírito esportivo bate,
não é necessário nem perder tempo em trocar
de carro, basta ativar alguns botões, mudar
algumas configurações e ter um veículo pron-
to para competir em qualquer pista por ai.
por LEONARDO BARBOZA
Teste Audi RS 4 Avant - Divulgação.indd 55 03/06/2019 15:49:51