O documento fornece especificações técnicas detalhadas sobre o Range Rover Evoque conversível, incluindo medidas, desempenho, capacidades, equipamentos e preços. Destaca-se que se trata de um SUV conversível com apenas 45 unidades importadas para o Brasil, oferecendo exclusividade ao combinar versatilidade fora-de-estrada com liberdade proporcionada pelo teto retrátil.

1. Preço R$ (versão básica)
Desvalorização (1 ano)
Garantia
Financiamento (taxa a.m.)
Parcela R$
CONCLUSÃO
B
A
C
DE
F
G
H
I
J
A Dist. do assento ao teto.................................
B Distância de porta a porta...................
C Dist. volante ao encosto...............................
D Comprimento do assento.......................
E Dist. do assento ao pedal.......................
F Alt. do assento ao assoalho...............
G Alt. do assento tras. ao teto..................
H Largura do assento traseiro..............
I Distância para os joelhos.............................
J Alt. do ass. tras. ao assoalho........
Velocidade máxima (km/h)
Motor disposição/número de válvulas
Cilindrada (cm³)
Potência (cv)
Torque (kgfm)
Câmbio
Suspensão (dianteira/traseira)
Peso vazio/cap. máx. de carga (kg)
Diâmetro de giro (m) (esq./dir.)
Porta-malas (litros)
Peso rebocável (kg) (sem freio)
Tanque de combustível (litros)
Pneus (veículo testado)
Comprimento/largura/altura/entre-eixos (mm)
CARROCERIA
Carga máxima
Projeto
Funcionalidade
Impressão de qualidade
Equipamentos de série
Medidas internas
Sensação de espaço
Porta-malas
Visibilidade
PARCIAL
SEGURANÇA
Fading (200 kg)
Frenagem
Iluminação
Segurança ativa (ABS, ESP)
Segurança passiva (airbags)
PARCIAL
CONFORTO DE RODAGEM
Ar-condicionado
Bancos dianteiros
Bancos traseiros
Nível de ruído
Suspensão
PARCIAL
PROPULSÃO
Aceleração
Velocidade máxima
Retomada
Potência específica
Peso/potência
Peso/torque
Transmissão
PARCIAL
COMPORTAMENTO
Dirigibilidade
Diâmetro de giro
Direção
Estabilidade
PARCIAL
Nossa avaliação
CUSTOS
Preço básico
Preço completo
Consumo médio
Autonomia
Manutenção
Garantia
Seguro
Revisão
Desvalorização
Pintura
Média final
TÉCNICA
Média final
MERCADO
Avaliação Mercado
Medidas (mm)Nossas medições
CONSUMO em km/l de gasolina
Consumo cidade
Consumo rodovia
Consumo médio PECO
Autonomia em km
Medições Mercado Preços e custos
Dados de fábrica
PREÇOR$ (carro testado)
Seguros cotados pela Solid Seguros. www.solidseguros.com.br
**Cotações de mercado fornecidas pela Jato Dynamics • www.jato.com
IPVA R$ (4%)
Seguro R$
Revisões R$ até 30.000 km
Manutenção R$
7,2
11,4
9,0
630 8,2
7,5
7,5
7,5
8
8,5
-
8
-
-
8
10
8
4,5
7
8
6,8
7,5
6
7,5
9,5
7
6
10
7,6
7,5
8
7
8
8
7,7
9,5
6,5
10
9,5
9,5
9,0
4
8
7,5
8
8
7
6,5
3,5
6,5
6,5
292.500
18,8%
3 anos
n/d
292.500 n/d
11.700
n/d
n/d
n/d
(50% entrada + saldo em 36x)
O
Evoque conversível mistura a versatili-
dade dos SUVs com a sensação de liber-
dade proporcionada pelo recolhimento
da capota. Além disso, ele mantém os atributos
da linha Range Rover, como o Terrain Response
– o que permite aventuras fora de estrada sem
preocupações. Adicione a esses diferenciais o
fato de essa versão ter somente 45 unidades im-
portadas para o Brasil e temos o veredicto: ape-
sar do acréscimo de quase R$ 40 mil em relação
ao modelo com teto rígido, o Evoque conversível
vale para quem busca exclusividade.
por GUSTAVO DE SÁ
209
L-4, diant., trans., turbo/16V
1.999
240 (G) a 5.800 rpm
34,7 (G) a 1.750 rpm
Automático, 9 marchas
McPherson/McPherson
1.936/414
11,3
251
750
70
Continental Cross Contact 245/45 R20
4.370/1.980/1.609/2.660
990
1.560
520
550
450
320
930
500
150
340
FICHA TÉCNICA • Range Rover Evoque Conversível
ACELERAÇÃO em segundos
0-40 km/h
0-60 km/h
0-80 km/h
0-100 km/h
0-120 km/h
0-140 km/h
0-160 km/h
0-180 km/h
0-200 km/h
0-400 m (km/h)
0-1000 m (km/h)
RETOMADA
40-100 km/h em Drive
60-120 km/h em Drive
80-120 km/h em Drive
FRENAGEM em metros
60-0 km/h
80-0 km/h
100-0 km/h
120-0 km/h
140-0 km/h
160-0 km/h
180-0 km/h
200-0 km/h
a 100 km/h frio (vazio)
a 100 km/h frio (carregado)
a 100 km/h quente (carregado)
RUÍDO INTERNO em decibéis
Neutro
50 km/h em Drive
80 km/h em Drive
120 km/h em Drive
VELOCÍMETRO aferição km/h
60. 55 a 1.300 rpm em drive
80 75 a 1.500 rpm em drive
100 94 a 1.600 rpm em drive
120 114 a 1.900 rpm em drive
FADING DOS FREIOS em metros
100-0 km/h, carregado (200 kg)
1ª frenagem
Pior frenagem
Melhor frenagem
40,85
42,36
40,28
39,8
55,3
59,9
66,4
14,53
25,52
40,04
58,66
81,57
109,67
135,92
não atingido
40,59
40,85
41,16
2,08 (12,58 m)
3,64 (34,72 m)
5,88 (78,10 m)
8,71 (149,75 m)
12,33 (260,56 m)
17,68 (455,63 m)
24,50 (740,63 m)
34,26 (1.203,16 m)
não atingido
16,23 (136,0)
30,17 (172,4)
7,04
8,77
6,83