O documento apresenta os resultados de testes de desempenho e medições realizados em dois SUVs compactos: o Volkswagen T-Cross 200 TSI MT e o Jeep Renegade Sport 1.8 AT. O T-Cross obteve melhores resultados em aceleração, velocidade máxima e retomadas, enquanto o Renegade ofereceu mais conforto e espaço interno. No entanto, o T-Cross teve uma pontuação final maior no comparativo devido ao seu melhor desempenho.

1. carro32 JUNHO 2019
ACELERAÇÃO em segundos (m)
0-40 km/h
0-60 km/h
0-80 km/h
0-100 km/h
0-120 km/h
0-140 km/h
0-160 km/h
0-180 km/h
0-200 km/h
0-400 m (km/h)
0-1000 m (km/h)
RETOMADA
40-100 km/h
60-120 km/h
80-120 km/h
FRENAGEM em metros
60-0 km/h
80-0 km/h
100-0 km/h
120-0 km/h
140-0 km/h
160-0 km/h
180-0 km/h
200-0 km/h
A 100 km/h frio (vazio)
A 100 km/h frio (carregado)
A 100 km/h quente (carregado)
RUÍDO INTERNO em decibéis
0 Km/h
50 km/h
80 km/h
120 km/h
VELOCÍMETRO aferição km/h
60
80
100
120
FADING DOS FREIOS em metros
100-0 km/h, carregado (200 kg)
1ª frenagem
Pior frenagem
Melhor frenagem
ANÁLISE TÉCNICA
Nossas medições
Dados de fábricaDados de fábrica
2º
B
A
C
DE
F
G
H
I
J
A Distância do assento ao teto
B Distância de porta a porta
C Distância do volante ao encosto
D Comprimento do assento
E Distância do assento ao pedal
F Altura do assento ao assoalho
G Altura do assento traseiro ao teto
H Largura do assento traseiro
I Distância para os joelhos
J Altura do assento traseiro ao assoalho
Medidas
(mm)
1º
COMPARATIVO
A maior comprovação do T-Cross neste comparativo foi: “SUV pode ter motor 1.0”. Para quem não
conhece as novas tecnologias do mundo automobilístico, a ideia de ter um utilitário de 1.000 cm³
parece um absurdo — até andar na versão 200 TSI e constatar seu desempenho. Em aceleração
e retomadas, o SUV não deixa a desejar em absolutamente nada. Seu grande defeito é simples
acabamento interno, que pelo preço, poderia ter materiais emborrachados e um quê mais de
sofisticação, para tirar o visual de “carro popular”. Dizer que o T-Cross parece um Polo encorpado
tem certa maldade, ele não é, mas sua sensação de espaço não é tão grande.
Os acabamentos do Renegade são ótimos, dignos de um
carro dessa faixa de preço, com painel emborrachado,
descansa-braço macio e detalhes cromados, o que
se comparado com seu adversário, parece até ser de
uma categoria superior. Outro destaque é a sensação
de espaço: sua altura 10 cm maior que o rival amplia
a sensação de espaço. Em termos de desempenho, o
Renegade ficou comendo poeira para o T-Cross, que teve
larga vantagem em todos os níveis, como podemos ver
na tabela ao lado. Em aceleração ele demora para ganhar
velocidade e precisa de rotações muito altas para produzir
uma aceleração mais empolgante.
POSITIVO • Desempenho
NEGATIVO • acabamento e sensação de menos espaço
214,5Pontos
201Pontos
VolkswagenT-Cross200TSIMT
POSITIVO • Conforto e sensação
NEGATIVO • Desempenho
Velocidade máxima (km/h)
Motor disposição/número de válvulas
Cilindrada (cm³)
Potência (cv)
Torque (kgfm)
Câmbio
Suspensão (dianteira/traseira)
Diâmetro de giro (m) (esq./dir.)
Freios
Peso vazio/cap. máx. de carga (kg)
Porta-malas (litros)
Tanque de combustível (litros)
Pneus (veículo testado)
Comprimento/largura/altura/entre-eixos (mm)
182
L-4, diant., transv., flex / 16V
1.747
139 cv (E) / 135 cv (G) a 5.750 rpm
19,2 kgfm (E) / 18,7 kgfm (G)
a 3.750 rpm
Automático, 6 marchas
Indep. McPherson / Indep. McPherson
10,8
D. Disco Ventilado / T. Disco
1.448 / 400
320
60
Pirelli Scorpion Verde 215/60 R17
4.232/1.805/1.658/2.570
189
L-3, diant., transv., turbo, flex / 12V
999
128 cv (E) / 116 cv (G) a 5.500 rpm
20,4 kgfm(E/G)
de 2.000 a 3.500 rpm
Manual, 6 marchas
Indep. McPherson / Eixo de torção
10,2
D. Disco Vent. / T. Disco
1.215 / 445
373
52
Bridgestone EcoPia 205/60 R16
4.199/1.760/1.568/2.651
Jeep Renegade Sport 1.8 AT Volkswagen T-Cross 200 TSI MT
VW
T-Cross
200 TSI
Jeep
Renegade
Sport
VW T-Cross
200 TSI MT
Jeep Renegade
Sport 1.8 AT
2,97 (18,54)
5,41 (52,62)
8,52 (113,69)
12,90 (223,29)
18,07 (382,01)
26,44 (685,22)
40,59 (1.283,29)
não atingido
não atingido
18,81 (120,4)
34,57 (150,3)
9,97 - Drive
12,52 - Drive
9,17 - Drive
2,58 (11,57)
4,31 (35,81)
6,50 (78,55)
9,86 (163,12)
13,68 (280,14)
19,25 (483,09)
27,49 (825,95)
não atingido
não atingido
17,07 (133,6)
31,32 (166,8)
8,78 - 3°
11,26 - 4°
8,40 - 4°
15,74
27,54
43,38
63,39
87,29
118,42
não atingido
não atingido
43,18
43,49
43,77
13,68
24,67
38,69
54,63
74,55
99,13
não atingido
não atingido
37,74
38,09
39,14
41,4 N
56,5 D
59,9 D
65,2 D
58
77
97
117
36,6 PM
55,6 3°
58,1 4°
64,8 6°
56
76
95
115
43,41
44,84
43,41
39,88
40,32
37,77
970
1.520
520
530
490
340
950
480
260
400
980
1.540
490
510
450
340
940
490
260
480
JeepRenegadeSport1.8AT
Jeep Renegade Sport 1.8 AT xVW T-Cross 200 TSI MT
de espaço
Compara Renegade AT vs T-Cross MT.indd 32 04/06/2019 14:02:43

2. carro 33JUNHO 2019
s
CARROCERIA
Carga máxima
Central multimídia
Conectividade
Projeto
Funcionalidade
Impressão de qualidade
Equipamentos de série
Medidas internas
Sensação de espaço
Porta-malas
Visibilidade
PARCIAL
SEGURANÇA
Fading (200 kg)
Frenagem
Iluminação
Segurança ativa (ABS, ESP)
Segurança passiva (airbags)
PARCIAL
CONFORTO DE RODAGEM
Ar-condicionado
Bancos dianteiros
Bancos traseiros
Nível de ruído
Suspensão
PARCIAL
PROPULSÃO
Aceleração
Velocidade máxima
Retomada
Potência específica
Peso/potência
Peso/torque
Transmissão
PARCIAL
COMPORTAMENTO
Dirigibilidade
Diâmetro de giro
Direção
Estabilidade
PARCIAL
Pontuação final
TÉCNICA 300
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
110
10
10
10
10
10
50
10
10
10
10
10
50
10
10
10
10
10
10
10
70
10
10
10
10
40
Máxima
pontuação
Nossa avaliação
ANÁLISE MERCADO
CONSUMO em km/l de etanol
Consumo cidade
Consumo rodovia
Consumo médio (PECO)
Autonomia em km
PREÇO R$ (versão básica)
Opcionais (Preço R$)
Pintura (Preço R$)
Preço R$ (carro testado)
Garantia
Desvalorização
IPVA R$ (4%)
Seguro R$
Revisões R$ até 30 000 km
(1 ano)
Preços e custos
SeguroscotadospelaSolidSeguros.www.solidseguros.com.br
CUSTOS
Preço básico
Preço completo
Consumo médio
Autonomia
Garantia
Seguro
Revisão
Desvalorização
Pintura
100
10
10
10
10
10
10
10
10
10
Máxima
pontuação
Avaliação Mercado
Nossas medições
*CotaçõesdemercadofornecidaspelaJatoDynamics•www.jato.com
e um
do,
e
ão
a
o
e teve
ver
anhar
oduzir
por ANDRÉ SCHAUN I Repórter
O consumo elevado do líder de mercado
pesou bastante nessa análise, registrando
2 km/l menos na cidade e quase 4
km/l menos na estrada em relação ao
concorrente. Outro fator. As revisões pagas.
A primeira da versão, aos 12 mil quilômetros,
sai por R$ 434,00.
Nos testes de consumo, o T-Cross
mostrou ser mais amigo do bolso,
e teve um bom desempenho, com
sua média de 8,8 km/l em trechos
urbanos e 12,1 km/l. As três
primeiras revisões sendo gratuitas
também pesou na escolha.
JeepRenegadeSport1.8AT
VWT-Cross200TSIMT
2º
1º
43,5Pontos
63Pontos
6,5
8,8
7,5
450
8,8
12,1
10,3
535
84.99085.990
1.720
590,00
87.300
3
0,00
1.530
87.520
3
8,7%7,9%
3.399
3.825
Grátis
3.439
3.780
1.974
6,5
5,5
6
6,5
8
6
10
10
4,5
8
6
4,5
5
8
6,5
8
10
3,5
6359,5
4,5
4
5,5
6,5
7
6,5
7
8,5
7
5
6,5
68
4
5
5
6,5
6,5
7,5
8
8,5
8
4,5
7
70,5
10
5
6
8
5
34
9
8
7,5
8
8
40,5
4,5
6,5
6
8
8
33
4,5
6,5
6,5
9
6,5
33
5,5
5
6
6,5
5,5
3,5
7
39
7
5
6,5
9,5
6
5,5
6
45,5
8
5
6
6
25
7
6
7
7
27
201,5 214
Pontuação final
MERCADO
Outra opinião
por LEONARDO BARBOZA I Editor de testes
Automático ou manual? Essa é uma grande
duvida para quem vai investir mais de R$
80 mil em um SUV. Embora o T-Cross seja
mais agradável, no trânsito pesado, o cambio
manual faz refletir melhor pela opção. Já o
Renegade, não tem desempenho empolgante
, porém o conforto do câmbio automático com-
pensa. Minha escolha é pelo Jeep.
Jeep
Renegade
Sport
VW
T-Cross
200 TSI
N
osso comparativo foi polêmico ao se colocar lado a lado dois carros da mes-
ma categoria, praticamente com o mesmo preço, mas com características
diferentes. De um lado, um aspirado com câmbio automático, de outro, um
turbo com câmbio manual. A escola entre os dois é particular de cada clien-
te, e qualquer é bem racional. Conforto? Renegade. Desempenho? T-Cross. É
basicamente isso. Porém, o conforto do T-Cross, mesmo devendo no acabamen-
to interno, é mais destacável que o desempenho do Renegade. O T-Cross foi o
vencedor do nosso comparativo pela pontuação, até com certa folga, o que não é
pouca coisa, já que estamos falando de um confronto com o Jeep Renagade, líder
do segmento de mercado.
Jeep
Renegade
Sport
Jeep
Renegade
Sport
Jeep
Renegade
Sport
VW
T-Cross
200 TSI
VW
T-Cross
200 TSI
VW
T-Cross
200 TSI
Compara Renegade AT vs T-Cross MT.indd 33 04/06/2019 14:02:47