Comparativo: HR-V x Kicks x Creta x T-Cross

1. carro36 ABRIL 2019
COMPARATIVO HondaHR-VxNissanKicksxHyundaiCretaxVWT-Cross
ANÁLISE TÉCNICA
ACELERAÇÃO em segundos (m)
0-40 km/h
0-60 km/h
0-80 km/h
0-100 km/h
0-120 km/h
0-140 km/h
0-160 km/h
0-180 km/h
0-200 km/h
0-400 m (km/h)
0-1000 m (km/h)
RETOMADA
40-100 km/h em Drive
60-120 km/h em Drive
80-120 km/h em Drive
FRENAGEM em metros
60-0 km/h
80-0 km/h
100-0 km/h
120-0 km/h
140-0 km/h (m)
160-0 km/h (m)
180-0 km/h (m)
200-0 km/h (m)
a 100 km/h frio (vazio)
a 100 km/h frio (carregado)
a 100 km/h quente (carregado)
RUÍDO INTERNO em decibéis
Neutro
50 km/h em Drive
80 km/h em Drive
120 km/h em Drive
VELOCÍMETRO aferição km/h
60
80
100
120
FADING DOS FREIOS em metros
100-0 km/h, carregado (200 kg)
1ª frenagem
Pior frenagem
Melhor frenagem
Nossas medições
Velocidade máxima (km/h)
Motor disposição/núm. de válvulas
Cilindrada (cm³)
Potência (cv)
Torque (mkgf)
Câmbio
Suspensão (d./t.)
Peso vazio/cap. máx. de carga (kg)
Diâmetro de giro (m) (e./d.)
Freios
Porta-malas (litros)
Tanque de combustível (litros)
Pneus (veículo testado)
Compr./lar./alt./entre-eixos (mm)
Dados de fábricaDados de fábrica
O T-Cross venceu por boa margem na análise técnica graças à
superioridade do conjunto mecânico. O motor 1.4 TSI entrega
acelerações e retomadas superiores aos rivais aqui reunidos,
todos com motores aspirados (sem cobrar a conta no
consumo – veja mais na análise de mercado). Outro destaque
positivo do T-Cross foi o desempenho em frenagens, com
os menores intervalos do comparativo. Como nem tudo são
flores, o novo Volkswagen peca pelo espaço no porta-malas (o
menor do quarteto) e acabamento interno.
VolkswagenT-CrossHighline250TSIAT
POSITIVO
Acelerações, retomadas, frenagens
NEGATIVO
Acabamento, porta-malas
1º 243Pontos
13,4
24,6
38,5
58,1
81,4
107,9
n/a
n/a
39,1
38,6
39,2
40,1
56,9
61,4
65,3
58
77
97
117
13,7
24,5
39,3
59,9
84,6
110,0
n/a
n/a
39,8
42,6
42,1
35,8
55,5
59,9
65,4
58
78
98
118
15,1
27,1
41,9
62,1
85,3
n/a
n/a
n/a
42,4
42,0
42,4
12,6
22,9
35,8
52,0
73,5
95,5
120,9
n/a
36,7
37,0
38,0
41,3
57,6
61,9
66,2
35,9
54,1
59,5
65,8
56
75
94
113
58
78
98
117
39,4
41,8
38,6
42,0
43,3
41,1
39,6
45,4
39,4
36,0
38,3
36,0
3,6 (22,0)
5,6 (50,0)
8,0 (96,5)
11,1 (173,8)
15,1 (299,3)
20,4 (490,7)
28,0 (805,5)
não atingido
não atingido
18,0 (131,4)
32,2 (167,6)
8,5
9,8
7,4
2,6 (15,4)
4,4 (41,0)
6,7 (85,5)
9,7 (160,8)
13,2 (268,8)
18,3 (454,1)
26,2 (783,7)
não atingido
não atingido
16,9 (135,0)
30,9 (168,4)
7,4
9,3
6,6
3,2 (20,1)
5,3 (49,6)
8,1 (103,2)
11,8 (197,0)
16,9 (353,4)
25,2 (653,5)
não atingido
não atingido
não atingido
18,3 (123,4)
33,6 (154,6)
9,3
12,4
8,9
2,3 (12,8)
4,0 (37,5)
6,0 (76,7)
8,9 (148,2)
12,1 (247,2)
16,6 (409,8)
23,2 (689,1)
33,4 (1.170,7)
não atingido
16,3 (139,1)
29,9 (147,4)
7,4
8,3
5,9
175
L4, diant., trans., flex / 16V
1.799
139 (E) / 140 (G) a 6.300 rpm
17,4 (E) / 17,3 (G) a 5.000 rpm
CVT, 7 marchas
Indep. McPherson / Eixo de torção
1.276 / 464
10,6
D. Disco ventilado / T. Disco
437
51
Michelin Primacy3 215/55 R17
4.329/1.772/1.586/2.610
188
L-4, diant., transv., flex / 16V
1.999
166 (E) / 156 (G) a 6.200 rpm
20,5 (E) / 19,1 (G) a 4.700 rpm
Automático, 6 marchas
Indep. McPherson / Eixo de torção
1.399 / 415
10,6
D. Disco ventilado / T. Tambor
431
55
Goodyear EfficientGrip 215/60 R17
4.270/1.780/1.635/2.590
175
L-4, diant., transv., flex / 16V
1.598
114 (E/G) a 5.600 rpm
15,5 (E/G) a 4.000 rpm
CVT
Indep. McPherson / Eixo de torção
1.142 / 427
10,2
D. Disco ventilado / T. Tambor
432
41
Continental CPC 205/55 R17
4.295/1.760/1.590/2.610
198
L-4, diant., transv., flex, turbo / 16V
1.395
150 (E/G) a 4.500 rpm
25,5 (E/G) a 1.500 rpm
Automático, 6 marchas
Indep. McPherson / Eixo de torção
1.292 / 448
10,9
D. Disco ventilado / T. Disco
373
52
Bridgestone T005 205/55 R17
4.199/1.751/1.570/2.651
Honda HR-V
EXL 1.8 16V
Hyundai Creta
Prestige 2.0 16V
Nissan Kicks
SL 1.6 16V
VW T-Cross
Highiline 1.4 TSI
Honda HR-V EXL 1.8 16V CVT Hyundai Creta Prestige 2.0 16V AT Nissan Kicks SL 1.6 16V CVT VW T-Cross Highline 1.4 TSI AT
Compara_T-Cross HRV Creta Kicks.indd 36 02/04/2019 18:00:41

2. carro 37ABRIL 2019
CARROCERIA
Carga máxima
Central multimídia
Conectividade
Projeto
Funcionalidade
Impressão de qualidade
Equipamentos de série
Medidas internas
Sensação de espaço
Porta-malas
Visibilidade
PARCIAL
SEGURANÇA
Fading (200 kg)
Frenagem
Iluminação
Segurança ativa (ABS, ESP)
Segurança passiva (airbags)
PARCIAL
CONFORTO DE RODAGEM
Ar-condicionado
Bancos dianteiros
Bancos traseiros
Nível de ruído
Suspensão
PARCIAL
PROPULSÃO
Aceleração
Velocidade máxima
Retomada
Potência específica
Peso/potência
Peso/torque
Transmissão
PARCIAL
COMPORTAMENTO
Dirigibilidade
Diâmetro de giro
Direção
Estabilidade
PARCIAL
B
A
C
DE
F
G
H
I
J
Medidas (mm)
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
110
10
10
10
10
10
50
10
10
10
10
10
50
10
10
10
10
10
10
10
70
10
10
10
10
40
Máxima
pontuação
Nossa avaliação
A Distância do assento ao teto
B Distância de porta a porta
C Distância volante ao encosto
D Comprimento do assento
E Distância do assento ao pedal
F Altura do assento ao assoalho
G Altura do assento traseiro ao teto
H Largura do assento traseiro
I Distância para os joelhos
J Altura do assento traseiro ao assoalho
980
1.520
560
500
520
320
950
480
240
380
1.030
1.485
490
490
440
330
990
490
250
370
1.020
1.450
510
510
480
310
930
480
220
330
970
1.520
520
530
490
340
950
480
260
400
5
7
8
7
8,5
7,5
7
8,5
8,5
6
7
80
8,5
7
7
9
8
39,5
6
7
7,5
8
8
36,5
6,5
4,5
7
6,5
6
3,5
7
41
8
5,5
8,5
8
30
4
7,5
8
6,5
8
7
7,5
7,5
8
6
7
77
9
7
7,5
8,5
8
40
5
8
7
8,5
7
35,5
7
5
7,5
7
6,5
4
6,5
43,5
6,5
5,5
7,5
6,5
26
4,5
7
7,5
6,5
8
7,5
8,5
6
7,5
6
6,5
75,5
4,5
10
10
8
8
8
8
8,5
7,5
5
6
84
5,5
5,5
7
8,5
8
34,5
9
9
7,5
9
8
42,5
6
7,5
7
7,5
7,5
35,5
6
7,5
7
9
8,5
38
6
4,5
6,5
6
5,5
3,5
6
38
7,5
5,5
8
8,5
6,5
6,5
7
49,5
7,5
6,5
8
7
29
8
5
8
8
29
A remodelação da linha 2019 do HR-V trouxe importantes atualizações
na cabine e melhorou a calibração do câmbio CVT. Apesar de
ficar para trás em acelerações, o Honda empata com o T-Cross na
excelente dirigibilidade. Deve itens de comodidade básicos para a faixa
de preço, como sensores de estacionamento e chave presencial.
O SUV da fabricante de origem sul-coreana até andou na frente do
Honda HR-V nas provas de aceleração e retomadas. Porém, o Creta
fica para trás em acabamento e comportamento dinâmico, graças
à suspensão com calibração voltada ao conforto. O líder entre os
compactos traz lista de itens de série robusta e bom espaço interno.
Com o motor de potência e torque mais modestos do quarteto, o
Kicks ficou na lanterna nas provas de desempenho. Traz pacote de
segurança ativa exclusivo, que inclui alerta de colisão e assistente
de frenagem de emergência. Pela faixa de preço, porém, é
inexplicável a ausência de um simples controle de cruzeiro.
HondaHR-VEXL1.8CVT
HyundaiCretaPrestige2.0AT
NissanKicksSL1.6CVT
POSITIVO
Dirigibilidade,
frenagens,
acabamento
NEGATIVO
Itens de série
POSITIVO
Espaço interno
NEGATIVO
Acabamento
POSITIVO
Segurança ativa
NEGATIVO
Frenagens,
acelerações
2º 227Pontos
3º 222Pontos
4º 212,5Pontos
Honda
HR-V
EXL
Hyundai
Creta
Prestige
Nissan
Kicks
SL
VW
T-Cross
Highline
Pontuação final
TÉCNICA
227 222 212,5 243320
Honda
HR-V
EXL
Hyundai
Creta
Prestige
Nissan
Kicks
SL
VW
T-Cross
Highline
Compara_T-Cross HRV Creta Kicks.indd 37 02/04/2019 18:00:57

3. carro38 ABRIL 2019
COMPARATIVO
ANÁLISE MERCADO
CONSUMO em km/l de etanol
Consumo cidade
Consumo estrada
Consumo médio (PECO)
Autonomia em km
Nossas medições
A disputa na análise de mercado foi consideravelmente mais acirrada
do que a técnica – basta notar que apenas 5 pontos separam o
primeiro do último colocado. Mesmo com o pior consumo de etanol
do comparativo, o Creta segura as pontas na análise de custo-
benefício, já que entrega robusto pacote de itens de série por preço
inferior ao de HR-V e T-Cross. Ele também tem o menor valor de
pintura metálica e traz garantia de fábrica de cinco anos (ante três
nos demais). Apesar de mais alto, custo de manutenção programada
está na média do segmento. Tem o segundo maior valor de seguro.
O baixo consumo de etanol garantiu ao Kicks o segundo lugar nesta
análise. Com 9,1 km/l na média PECO, ele só não foi melhor neste
quesito do que o T-Cross. Mais barato do grupo, ele também destaca-
se na relação entre preço de compra e equipamentos (embora deva um
simples controle de cruzeiro). Custo de manutenção é baixo.
POSITIVO
Garantia, preço completo
NEGATIVO
Consumo, seguro
POSITIVO
Consumo, preço básico
NEGATIVO
Autonomia, preço de pintura
HyundaiCretaPrestige2.0AT
NissanKicksSL1.6CVT
1º 54,5Pontos
2º 53Pontos
7,2
10,5
8,7
443
6,2
8,5
7,2
396
7,6
11,0
9,1
373
7,7
11,5
9,4
488
CUSTOS
Preço básico
Preço completo
Consumo médio
Autonomia
Garantia
Seguro
Revisão
Pintura
Pontuação final
MERCADO 100
10
10
10
10
10
10
10
10
Máxima
pontuação
Avaliação Mercado
6,5
6,5
5,5
5
8
7
9,5
4
52 54,5 53 49,5
7,5
7,5
4
4
10
6,5
9,5
5,5
8
8
6
3,5
8
6,5
9,5
3,5
7
5
6
5,5
8
6
10
2
Honda HR-V
EXL
1.8 16V CVT
Hyundai Creta
Prestige
2.0 16V AT
PREÇO R$ (versão básica)
Opcionais (Preço R$)
Pintura (Preço R$)
Preço R$ (carro testado)
Garantia
Desvalorização
IPVA R$ (4%)
Seguro R$
Revisões R$ até 30.000 km
(1 ano)
Preços e custos
Seguros cotados pela Solid Seguros. www.solidseguros.com.br
108.500
4.340
4.060
1.271
-
0,00
1.500
110.000
3 anos
104.900
4.196
4.680
1.441
-
0,00
1.200
106.190
5 anos
99.990 109.990
4.095
4.410
1.273
4.399
4.950
Grátis
- -
2.400
1.550
103.940
3 anos
14.850
1.890
126.730
3 anos
*Cotações de mercado fornecidas pela Jato Dynamics • www.jato.com
Alternativas
EcoSport traz como diferenciais o
potente motor 2.0 de 176 cv e o
sistema de tração integral (AWD).
Com acabamento esmerado e
boa listas de itens de série, peca
em desempenho e consumo.
Ford
EcoSport
Storm2.0AWD
R$108.390
Jeep
Renegade
Limited1.8AT
R$105.990
Motor L-4, diant., transv.,16V, flex; Cil.
1.999 cm3
; Pot. 176 cv (E) / 170 cv (G)
a 6.500 rpm; Torq. 22,5 kgfm (E) / 20,6
Kgfm (G) a 4.500 rpm; Câmbio Aut.,
6 marchas; Tração Integral; Rodas
Liga leve 17”; Susp. diant. Indep.
McPherson; Susp. tras. Multibraço
Comp. 4,35 m; Larg.1,78 m; Alt.1,69 m;
Entre-eixos 2,51 m; Porta-malas 356 l
Motor L-4, diant., transv.,16V, flex; Cil.
1.747 cm3
; Pot. 139 cv (E) / 135 cv (G)
a 5.750 rpm; Torq. 19,2 kgfm (E) / 18,7
Kgfm (G) a 3.750 rpm; Câmbio Aut., 6
marchas; Tração Dianteira; Rodas Liga
leve 19”; Susp. diant. Indep. McPherson;
Susp. tras. Indep. McPherson Comp.
4,23 m; Larg.1,80 m; Alt. 1,68 m; Entre-
eixos 2,57 m; Porta-malas 320 l
Nissan Kicks
SL
1.6 16V CVT
VW T-Cross
Highline
1.4 TSI AT
Honda HR-V
EXL
1.8 16V CVT
Honda HR-V
EXL
1.8 16V CVT
Hyundai Creta
Prestige
2.0 16V AT
Hyundai Creta
Prestige
2.0 16V AT
Nissan Kicks
SL
1.6 16V CVT
Nissan Kicks
SL
1.6 16V CVT
VW T-Cross
Highline
1.4 TSI AT
VW T-Cross
Highline
1.4 TSI AT
Compara_T-Cross HRV Creta Kicks.indd 38 02/04/2019 18:01:09

4. carro 39ABRIL 2019
Outra opinião
VEREDICTO
por LEONARDO BARBOZA I Editor de testes
Os SUVs estão evoluindo e ficando cada vez mais
modernos para atender às necessidades das pessoas
no dia a dia. O VW T-Cross tem as medidas certas: ele é
compacto e tem uma boa altura em relação ao solo para
andar nas grandes cidades. É espaçoso internamente e
traz tecnologia de ponta. Nesta disputa, minha escolha é
pelo eficiente Volkswagen T-Cross.
E
scolher o vencedor de um comparati-
vo não é tarefa fácil. Para entregar uma
análise da forma mais objetiva e impar-
cial possível, aqui na CARRO tomamos
como base a pontuação obtida por cada
modelo nas respectivas análises técnica e
de mercado. E, nesta soma, os pontos con-
quistados pelo T-Cross garantiram a ele a
vitória geral. A eficiência do motor 1.4 TSI fa-
lou mais alto: ele aliou os melhores núme-
ros em pista com o menor consumo de eta-
nol. Além disso, entregou bons resultados
em frenagens. Porém, como nem tudo são
flores, o novo Volkswagen chegou com pre-
ço elevado, o maior entre os principais con-
correntes. Além disso, ele tem como ponto
sensível o volume do porta-malas, o menor
entre os quatro SUVs aqui reunidos. Se es-
paço na cabine for prioridade, talvez a me-
lhor escolha seja entre Hyundai Creta, Hon-
da HR-V e Nissan Kicks. De qualquer forma,
todos entregam o que o consumidor deste
segmento procura, cada um à sua maneira.
por GUSTAVO DE SÁ I Repórter
Com o segundo maior preço de compra e consumo médio
apenas mediano, o HR-V EXL garantiu a terceira colocação em
mercado. Jogam a favor dele os menores custos de seguro
e de manutenção programada até os 30 mil km, além da
ausência de pacotes opcionais que encarecem o valor final.
POSITIVO
Custo de manutenção, valor do seguro
NEGATIVO
Preço básico, consumo
POSITIVO
Consumo, revisões grátis
NEGATIVO
Preço básico e completo
HondaHR-VEXL1.8CVT
VolkswagenT-CrossHighline250TSI AT
3º 52Pontos
4º 49,5Pontos
Ágil,T-Crossvencenapista
O maior preço de compra (sem opcionais e completo) derruba a
competitividade do T-Cross na análise de mercado – a Volkswagen
parece ter posicionado a versão topo de linha já de olho no futuro
HR-V Touring com motor turbo. A favor da novidade está o melhor
consumo de combustível e as três primeiras revisões grátis.
Compara_T-Cross HRV Creta Kicks.indd 39 02/04/2019 18:01:29