O documento fornece dados técnicos e de desempenho comparando o Volkswagen Polo Comfortline TSI AT e o Toyota Yaris HB XS 1.5 CVT. O Polo obteve melhores resultados em acelerações, retomadas e frenagens, enquanto o Yaris teve melhor desempenho em espaço interno e lista de equipamentos. O Polo foi considerado o vencedor geral devido a seu melhor custo-benefício.

1. carrocarro30 FEVEREIRO 2019
ACELERAÇÃO em segundos (m)
0-40 km/h
0-60 km/h
0-80 km/h
0-100 km/h
0-120 km/h
0-140 km/h
0-160 km/h
0-180 km/h
0-200 km/h
0-400 m (km/h)
0-1000 m (km/h)
RETOMADA
40-100 km/h em Drive
60-120 km/h em Drive
80-120 km/h em Drive
FRENAGEM em metros
60-0 km/h
80-0 km/h
100-0 km/h
120-0 km/h
140-0 km/h
160-0 km/h
180-0 km/h
200-0 km/h
A 100 km/h frio (vazio)
A 100 km/h frio (carregado)
A 100 km/h quente (carregado)
RUÍDO INTERNO em decibéis
Neutro
50 km/h em Drive
80 km/h em Drive
120 km/h em Drive
VELOCÍMETRO aferição km/h
60
80
100
120
FADING DOS FREIOS em metros
100-0 km/h, carregado (200 kg)
1ª frenagem
Pior frenagem
Melhor frenagem
ANÁLISE TÉCNICA
Nossas medições
Dados de fábricaDados de fábrica
2º
B
A
C
DE
F
G
H
I
J
A Distância do assento ao teto
B Distância de porta a porta
C Distância do volante ao encosto
D Comprimento do assento
E Distância do assento ao pedal
F Altura do assento ao assoalho
G Altura do assento traseiro ao teto
H Largura do assento traseiro
I Distância para os joelhos
J Altura do assento traseiro ao assoalho
Medidas
(mm)
1º
COMPARATIVO
A combinação do motor 1.0 TSI com o câmbio automático de seis marchas, até então
inédita no portfólio nacional da marca, deu certo. Esse conjunto garante a superioridade do
Volkswagen em todas as provas de desempenho, como acelerações e retomadas. A adoção
dos freios a disco na traseira (indisponíveis no rival) também ajudaram-no a obter ótimos
números em frenagem e resistência ao superaquecimento. Acabamento é o principal ponto
a ser melhorado nesta geração.
Ainda que fique atrás do Polo em desempenho,
o Yaris destaca-se em acabamento, espaço
interno e na recheada lista de equipamentos de
série – faltam apenas mais airbags (além dos
duplos frontais), só disponíveis na topo de linha
XLS. O que pode melhorar é a eficiência dos
freios – o Yaris deixou a desejar nos espaços
percorridos nas provas de frenagem com e
sem carga no porta-malas.
POSITIVO • Acelerações, retomadas, frenagens
NEGATIVO • Acabamento, espaço interno
221,5Pontos
201Pontos
VolkswagenPoloComfortline200TSIAT
POSITIVO • Equipamentos de série, espaço interno, acabamento
NEGATIVO • Frenagens, acelerações
Velocidade máxima (km/h)
Motor disposição/número de válvulas
Cilindrada (cm³)
Potência (cv)
Torque (kgfm)
Câmbio
Suspensão (dianteira/traseira)
Diâmetro de giro (m) (esq./dir.)
Freios
Peso vazio/cap. máx. de carga (kg)
Porta-malas (litros)
Tanque de combustível (litros)
Pneus (veículo testado)
Comprimento/largura/altura/entre-eixos (mm)
173
L-4, diant., transv., flex / 16V
1.496
110 cv (E) / 105 cv (G) a 5.600 rpm
14,9 kgfm (E) / 14,3 Kgfm (G)
a 4.000 rpm
CVT, com simulação de 7 marchas
Indep. McPherson / Eixo de torção
9,6
D. Disco Ventilado / T. Tambor
1.135 / 415
310
45
Dunlop Enasave EC300+ 185/60 R15
4.145/1.730/1.490/2.550
192
L-3, diant., transv., turbo, flex / 12V
999
128 cv (E) / 115 cv (G) a 5.500 rpm
20,4 kgfm (E/G)
a 3.500 rpm
Automático, 6 marchas
Indep. McPherson / Eixo de torção
11,0
D. Disco Vent. / T. Disco
1.147 / 433
300
52
Goodyear EfficientGrip 195/55 R16
4.057/1.751/1.468/2.565
Toyota Yaris Hatch XS 1.5 CVT Volkswagen Polo Comfortline TSI AT
Motor disposição/número de válvulas L-4, diant., transv., flex / 16V L-3, diant., transv., turbo, flex / 12V
VW
Polo
Comfortline
Toyota
Yaris HB
XS
Volkswagen Polo
Comfortline TSI
Toyota Yaris HB
XS 1.5 CVT
3,30 (20,11)
5,28 (47,81)
7,77 (96,40)
11,07 (119,59)
15,71 (321,87)
21,78 (542,07)
30,97 (927,48)
não atingido
não atingido
17,97 (128,2)
32,59 (162,2)
8,13
10,39
7,80
2,43 (14,94)
4,37 (41,92)
6,81 (89,81)
9,84 (165,99)
13,62 (281,89)
19,24 (485,63)
26,81 (802,53)
não atingido
não atingido
16,98 (132,7)
31,14 (168,5)
7,57
10,40
7,14
14,59
26,17
40,46
59,04
82,26
105,22
não atingido
não atingido
40,35
39,70
48,04
13,72
23,91
37,44
54,85
76,47
100,06
não atingido
não atingido
37,82
37,43
41,27
37,8
57,6
60,8
66,5
56
76
95
115
37,5
55,6
58,8
63,1
57
76
95
114
41,53
50,66
40,96
38,62
40,53
37,64
1.000
1.490
540
490
490
300
930
470
190
360
930
1.450
510
480
470
310
930
480
270
240
ToyotaYarisHatchXS1.5CVT
Volkswagen Polo Comfortline xToyota Yaris XS
Comparativo Toyota Yaris vs. Polo Hatch.indd 30 01/02/2019 15:11:28

2. carrocarro 31FEVEREIRO 2019
s
CARROCERIA
Carga máxima
Central multimídia
Conectividade
Projeto
Funcionalidade
Impressão de qualidade
Equipamentos de série
Medidas internas
Sensação de espaço
Porta-malas
Visibilidade
PARCIAL
SEGURANÇA
Fading (200 kg)
Frenagem
Iluminação
Segurança ativa (ABS, ESP)
Segurança passiva (airbags)
PARCIAL
CONFORTO DE RODAGEM
Ar-condicionado
Bancos dianteiros
Bancos traseiros
Nível de ruído
Suspensão
PARCIAL
PROPULSÃO
Aceleração
Velocidade máxima
Retomada
Potência específica
Peso/potência
Peso/torque
Transmissão
PARCIAL
COMPORTAMENTO
Dirigibilidade
Diâmetro de giro
Direção
Estabilidade
PARCIAL
Pontuação final
TÉCNICA 300
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
110
10
10
10
10
10
50
10
10
10
10
10
50
10
10
10
10
10
10
10
70
10
10
10
10
40
Máxima
pontuação
Nossa avaliação
ANÁLISE MERCADO
CONSUMO em km/l de etanol
Consumo cidade
Consumo rodovia
Consumo médio (PECO)
Autonomia em km
PREÇO R$ (carro testado)
Preço R$ (versão básica)
*Desvalorização (1 ano)
Garantia
Financiamento (taxa a.m.)
Parcela R$
IPVA R$ (4%)
Seguro R$
Revisões R$ até 30 000 km
*Manutenção R$
(50% entrada + saldo em 36x)
Preços e custos
SeguroscotadospelaSolidSeguros.www.solidseguros.com.br
CUSTOS
Preço básico
Preço completo
Consumo médio
Autonomia
Manutenção
Garantia
Seguro
Revisão
Desvalorização
Pintura
100
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
Máxima
pontuação
Avaliação Mercado
Nossas medições
*CotaçõesdemercadofornecidaspelaJatoDynamics•www.jato.com
Downsizingveioparaficar
V
olkswagen Polo e Toyota Yaris Hatch têm qualidades para conquistar quem
está disposto a investir até R$ 75 mil em um zero-quilômetro, cada um à sua
maneira. No Toyota, a palavra de ordem é conforto: são dele o rodar mais su-
ave e o maior espaço interno da dupla. O motor 1.5 flex oferece desempenho
apenas na média do segmento, sem oferecer destaque em acelerações ou consu-
mo. No Polo, ocorre justamente o contrário: o brilho está no motor 1.0 turbo, que
oferece maiores potência e torque sem elevar o gasto com combustível. Ainda que
deixe a desejar em acabamento, o Polo é o que oferece o melhor custo-benefício
deste duelo, provando que o downsizing é uma tendência que veio para ficar.
por GUSTAVO DE SÁ I Repórter
O Yaris possui o maior valor inicial de
compra, mas é preciso ser justo: ele vem
completo de série, com apenas a pintura
metálica sendo paga à parte. Apesar do
menor preço de revisões, perde para o
Polo nesta análise devido ao consumo
mais alto.
O Polo vence na análise de mercado pelas
melhores notas em consumo (urbano e
rodoviário), pelo menor preço de compra
mesmo com opcionais e pela apólice de
seguro mais baixa. Revisões, ainda que
condizentes com a concorrência, são mais
caras que as do Yaris.
ToyotaYarisHatchXS1.5CVT
VWPoloComfortlineTSIAT
2º
1º
45Pontos
48Pontos
7,5
11,9
9,5
427
8,7
12,7
10,5
530
70.48075.890
76.510
10,6%
3
-
77.040
9,4%
3
-
--
2.819
3.060
1.322
-
3.035
3.357
1.185
-
7,5
8
7,5
7
-
8
6,5
9
10
3,5
7
7
6,5
4,5
-
8
6,5
9,5
10
5,5
4845
4,5
7,5
8,5
8,5
7
7,5
7,5
6,5
7
4
7
75,5
4
6
6
7
7
7
8
4,5
8,5
4
7
69
2
6,5
6
8
4
26,5
9
8
6,5
8
6
37,5
6
7,5
7
8
8
36,5
5
7,5
6,5
8
7,5
34,5
6,5
4,5
7
6
5,5
3
8
40,5
7
5,5
7
9
6
5,5
7
47
7
7,5
7
7
28,5
8
4,5
7,5
7
27
201 221,5
Pontuação final
MERCADO
olkswagen Polo e Toyota Yaris Hatch têm qualidades para conquistar quem
está disposto a investir até R$ 75 mil em um zero-quilômetro, cada um à sua
maneira. No Toyota, a palavra de ordem é conforto: são dele o rodar mais su-
ave e o maior espaço interno da dupla. O motor 1.5 flex oferece desempenho
apenas na média do segmento, sem oferecer destaque em acelerações ou consu-
mo. No Polo, ocorre justamente o contrário: o brilho está no motor 1.0 turbo, que
oferece maiores potência e torque sem elevar o gasto com combustível. Ainda que
deixe a desejar em acabamento, o Polo é o que oferece o melhor custo-benefício
Outras opiniões
por LEONARDO BARBOZA I Editor de testes
Embora o Volkswagen Polo TSI seja melhor no
geral, eu ainda me apego muito a questão de
qualidade, robustez e confiança. O Toyota Yaris
é completo, porém mostra um pouco mais de
simplicidade em sua construção. Talvez isso faça
com que ele seja mais robusto e confiável. Minha
escolha é pelo hatch da marca japonesa.
Toyota
Yaris HB
XS
VW
Polo
Comfortline
Toyota
Yaris HB
XS
Toyota
Yaris HB
XS
Toyota
Yaris HB
XS
VW
Polo
Comfortline
VW
Polo
Comfortline
VW
Polo
Comfortline
Comparativo Toyota Yaris vs. Polo Hatch.indd 31 01/02/2019 15:11:35