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Preço R$ (versão básica)
Desvalorização (1 ano)
Garantia
Financiamento (taxa a.m.)
Parcela R$
CONCLUSÃO
B
A
C
DE
F
G
H
I
J
A 	Dist. do assento ao teto.................................
B 	Distância de porta a porta...................
C 	Dist. volante ao encosto...............................
D 	Comprimento do assento.......................
E 	Dist. do assento ao pedal.......................
F 	Alt. do assento ao assoalho...............
G 	Alt. do assento tras. ao teto..................
H 	Largura do assento traseiro..............
I 	Distância para os joelhos.............................
J 	Alt. do ass. tras. ao assoalho........
Velocidade máxima (km/h)
Motor disposição/número de válvulas
Cilindrada (cm³)
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Câmbio
Suspensão (dianteira/traseira)
Peso vazio/cap. máx. de carga (kg)
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Porta-malas (litros)
Peso rebocável (kg) (sem freio)
Tanque de combustível (litros)
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Comprimento/largura/altura/entre-eixos (mm)
CARROCERIA
Carga máxima
Central multimídia
Conectividade
Projeto
Funcionalidade
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CONSUMO em km/l de etanol
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Medições Mercado Preços e custos
Dados de fábrica
PREÇOR$ (carro testado)
**Cotações de mercado fornecidas pela Jato Dynamics • www.jato.com
IPVA R$ (4%)
Seguro R$
Revisões R$ até 30.000 km
Manutenção R$
7,2
11,5
9,1
473
6,9
7,2
7,5
7,5
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-
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6,6
88.490
n/d
3 anos
n/d
88.490 n/d
3.459
3.388
n/d
n/d
(50% entrada + saldo em 36x)
A
Ford foi inteligente ao remodelar o
EcoSport. Sem poder melhorar pontos
sensíveis como espaço para os ocu-
pantes e no porta-malas – uma vez que não
houve troca de geração –, a empresa apos-
tou na renovação dos motores, mudança do
câmbio e na expansão do pacote de equipa-
mentos. Vale destacar a adição de sete air-
bags e controles de tração e estabilidade co-
mo itens de série desde a versão de acesso.
O conjunto ficou interessante e promete dar
mais trabalho aos concorrentes do movimen-
n/d
L-3, diant., trans., flex/12V
1.497
137 cv (E) / 130 cv (G) a 6.500 rpm
16,1 kgfm (E) / 15,6 kgfm (G) a 4.500 rpm
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Michelin LTX Force 205/60 R16
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FICHA TÉCNICA • Ford Ecosport Freestyle 1.5 3c Flex AT
ACELERAÇÃO em segundos
0-40 km/h
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0-80 km/h
0-100 km/h
0-120 km/h
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RETOMADA
40-100 km/h em Drive
60-120 km/h em Drive
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FRENAGEM em metros
60-0 km/h
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a 100 km/h frio (vazio)
a 100 km/h frio (carregado)
a 100 km/h quente (carregado)
RUÍDO INTERNO em decibéis
Neutro
50 km/h em Drive
80 km/h em Drive
120 km/h em Drive
VELOCÍMETRO aferição km/h
	60 57 a 1.900 rpm em drive
80. 77 a 1.900 rpm em drive
	100. 96 a 2.300 rpm em drive
	120. 116 a 2.800 rpm em drive
FADING DOS FREIOS em metros
100-0 km/h, carregado (200 kg)
1ª frenagem
Pior frenagem
Melhor frenagem
41,16
41,85
40,53
39,8
56,8
60,6
65,9
14,43
26,00
41,40
59,58
82,11
não atingido
não atingido
não atingido
40,19
41,25
41,35
2,95 (17,82 m)
4,95 (45,99 m)
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11,77 (200,00 m)
17,39 (372,72 m)
25,72 (679,71 m)
não atingido
não atingido
não atingido
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Ford EcoSport remodelado

  • 1. Preço R$ (versão básica) Desvalorização (1 ano) Garantia Financiamento (taxa a.m.) Parcela R$ CONCLUSÃO B A C DE F G H I J A Dist. do assento ao teto................................. B Distância de porta a porta................... C Dist. volante ao encosto............................... D Comprimento do assento....................... E Dist. do assento ao pedal....................... F Alt. do assento ao assoalho............... G Alt. do assento tras. ao teto.................. H Largura do assento traseiro.............. I Distância para os joelhos............................. J Alt. do ass. tras. ao assoalho........ Velocidade máxima (km/h) Motor disposição/número de válvulas Cilindrada (cm³) Potência (cv) Torque (kgfm) Câmbio Suspensão (dianteira/traseira) Peso vazio/cap. máx. de carga (kg) Diâmetro de giro (m) (esq./dir.) Porta-malas (litros) Peso rebocável (kg) (sem freio) Tanque de combustível (litros) Pneus (veículo testado) Comprimento/largura/altura/entre-eixos (mm) CARROCERIA Carga máxima Central multimídia Conectividade Projeto Funcionalidade Impressão de qualidade Equipamentos de série Medidas internas Sensação de espaço Porta-malas Visibilidade PARCIAL SEGURANÇA Fading (200 kg) Frenagem Iluminação Segurança ativa (ABS, ESP) Segurança passiva (airbags) PARCIAL CONFORTO DE RODAGEM Ar-condicionado Bancos dianteiros Bancos traseiros Nível de ruído Suspensão PARCIAL PROPULSÃO Aceleração Velocidade máxima Retomada Potência específica Peso/potência Peso/torque Transmissão PARCIAL COMPORTAMENTO Dirigibilidade Diâmetro de giro Direção Estabilidade PARCIAL Nossa avaliação CUSTOS Preço básico Preço completo Consumo médio Autonomia Manutenção Garantia Seguro Revisão Desvalorização Pintura Média final TÉCNICA Média final MERCADO Avaliação Mercado Medidas (mm)Nossas medições CONSUMO em km/l de etanol Consumo cidade Consumo rodovia Consumo médio PECO Autonomia em km Medições Mercado Preços e custos Dados de fábrica PREÇOR$ (carro testado) **Cotações de mercado fornecidas pela Jato Dynamics • www.jato.com IPVA R$ (4%) Seguro R$ Revisões R$ até 30.000 km Manutenção R$ 7,2 11,5 9,1 473 6,9 7,2 7,5 7,5 6 5,5 - 8 7 - - - 8 - 8 8 8 6 - 6 8 6 3 8 6,1 6 8 8 8 7 7,4 10 6,5 7 7 9 7,9 4,5 8,5 8,5 6 7 7 8 8,5 6 5 4 6,6 88.490 n/d 3 anos n/d 88.490 n/d 3.459 3.388 n/d n/d (50% entrada + saldo em 36x) A Ford foi inteligente ao remodelar o EcoSport. Sem poder melhorar pontos sensíveis como espaço para os ocu- pantes e no porta-malas – uma vez que não houve troca de geração –, a empresa apos- tou na renovação dos motores, mudança do câmbio e na expansão do pacote de equipa- mentos. Vale destacar a adição de sete air- bags e controles de tração e estabilidade co- mo itens de série desde a versão de acesso. O conjunto ficou interessante e promete dar mais trabalho aos concorrentes do movimen- n/d L-3, diant., trans., flex/12V 1.497 137 cv (E) / 130 cv (G) a 6.500 rpm 16,1 kgfm (E) / 15,6 kgfm (G) a 4.500 rpm Automático, 6 marchas McPherson/eixo de torção 1.272/428 n/d 356 550 52 Michelin LTX Force 205/60 R16 4.269/1.765/1.693/2.519 1.030 1.510 490 510 500 350 960 510 210 400 FICHA TÉCNICA • Ford Ecosport Freestyle 1.5 3c Flex AT ACELERAÇÃO em segundos 0-40 km/h 0-60 km/h 0-80 km/h 0-100 km/h 0-120 km/h 0-140 km/h 0-160 km/h 0-180 km/h 0-200 km/h 0-400 m (km/h) 0-1000 m (km/h) RETOMADA 40-100 km/h em Drive 60-120 km/h em Drive 80-120 km/h em Drive FRENAGEM em metros 60-0 km/h 80-0 km/h 100-0 km/h 120-0 km/h 140-0 km/h 160-0 km/h 180-0 km/h 200-0 km/h a 100 km/h frio (vazio) a 100 km/h frio (carregado) a 100 km/h quente (carregado) RUÍDO INTERNO em decibéis Neutro 50 km/h em Drive 80 km/h em Drive 120 km/h em Drive VELOCÍMETRO aferição km/h 60 57 a 1.900 rpm em drive 80. 77 a 1.900 rpm em drive 100. 96 a 2.300 rpm em drive 120. 116 a 2.800 rpm em drive FADING DOS FREIOS em metros 100-0 km/h, carregado (200 kg) 1ª frenagem Pior frenagem Melhor frenagem 41,16 41,85 40,53 39,8 56,8 60,6 65,9 14,43 26,00 41,40 59,58 82,11 não atingido não atingido não atingido 40,19 41,25 41,35 2,95 (17,82 m) 4,95 (45,99 m) 8,06 (107,01 m) 11,77 (200,00 m) 17,39 (372,72 m) 25,72 (679,71 m) não atingido não atingido não atingido 18,20 (122,6) 33,76 (149,0) 9,42 13,32 9,46