O documento fornece uma avaliação do Jeep Renegade após uma reestilização. Ele recebeu mudanças sutis que deram uma aparência mais jovem, mas ainda tem problemas de desempenho e consumo elevado. A redução de preço é um atrativo para compradores, mas a FCA precisa lançar uma versão turbo para melhorar as vendas.

1. carrocarro 55FEVEREIRO 2019
CONCLUSÃO
Preços e custos
O
Renegade preicasa de uma repaginada em
seu visual depois de três anos e meio do
lançamento. As mudanças foram sutis, po-
rém, pontuais, e deram uma cara mais jovial ao
SUV. O problema de desempenho e consumo
elevado ainda causam desconforto, mas a re-
dução de preço é um belo atrativo para quem
pensa em comprar o uitilitário. A FCA tem que
lançar logo a opção com motor turbo para dar
aquela ‘turbinada’ nas vendas e chegar na so-
nhada dobradinha no topo do segmento de
SUVs, com Renegade e Compass.
por ANDRÉ SCHAUN
Preço R$ (versão básica)
Desvalorização (1 ano)
Garantia
B
A
C
DE
F
G
H
I
J
A Dist. do assento ao teto................................
B Distância de porta a porta..................
C Dist. volante ao encosto..............................
D Comprimento do assento......................
E Dist. do assento ao pedal......................
F Alt. do assento ao assoalho...............
G Alt. do assento tras. ao teto.................
H Largura do assento traseiro.............
I Distância para os joelhos............................
J Alt. do ass. tras. ao assoalho.......
Velocidade máxima (km/h)
Motor disposição/número de válvulas
Cilindrada (cm³)
Potência (cv)
Torque (kgfm)
Câmbio
Suspensão (dianteira/traseira)
Freios
Peso vazio/cap. máx. de carga (kg)
Diâmetro de giro (m) (esq./dir.)
Porta-malas (litros)
Tanque de combustível (litros)
Pneus (veículo testado)
Comprimento/largura/altura/entre-eixos (mm)
Motor disposição/número de válvulas
Potência (cv)
Câmbio
Freios
Diâmetro de giro (m) (esq./dir.)
Tanque de combustível (litros)
Comprimento/largura/altura/entre-eixos (mm)
CARROCERIA
Carga máxima
Central multimídia
Conectividade
Projeto
Funcionalidade
Impressão de qualidade
Equipamentos de série
Medidas internas
Sensação de espaço
Porta-malas
Visibilidade
PARCIAL
SEGURANÇA
Fading (200 kg)
Frenagem
Iluminação
Segurança ativa (ABS, ESP)
Segurança passiva (airbags)
PARCIAL
CONFORTO DE RODAGEM
Ar-condicionado
Bancos dianteiros
Bancos traseiros
Nível de ruído
Suspensão
PARCIAL
PROPULSÃO
Aceleração
Velocidade máxima
Retomada
Potência específica
Peso/potência
Peso/torque
Transmissão
PARCIAL
COMPORTAMENTO
Dirigibilidade
Diâmetro de giro
Direção
Estabilidade
PARCIAL
Nossa avaliação
CUSTOS
Preço básico
Preço completo
Consumo médio
Autonomia
Manutenção
Garantia
Seguro
Revisão
Desvalorização
Pintura
Média final
TÉCNICA
Média final
MERCADO
Avaliação Mercado
Medidas (mm)Nossas medições
CONSUMO em km/l de etanol
Consumo cidade
Consumo rodovia
Consumo médio PECO
Autonomia em km
Medições Mercado
Preços e custos
Dados de fábrica
Seguros cotados pela Solid Seguros. www.solidseguros.com.br
**Cotações de mercado fornecidas pela Jato Dynamics • www.jato.com
IPVA R$ (4%)
Seguro R$
Revisões R$ até 30.000 km
6,5
8,8
7,5
450
6,0
6,4
7
6
4,5
5
-
8
6,5
8
-
3,5
6
5,5
7
7
6,3
5,5
5
6
6,5
5,5
3,5
6,5
5,5
4,5
7
6,5
8
8,5
6,9
10
5
6,5
9
4,5
7,0
4
3,5
6
7
7
8
7
8,5
7,5
4,5
8
6,4
85.990
-
3 anos
3.439
3.378
2.029
182
L-4, diant., transv., flex /16V
1.747
139 cv (E) / 135 cv (G) a 5.750 rpm
19,2 kgfm (E) / 18,7 Kgfm a 3.750 rpm
Automático, 6 marchas
Indep. McPherson / Indep. McPherson
Diant. Disco ventilado / Tras. Disco
1.448 / 400
10,8
320
60
Pirelli Scorpion Verde 215/60 R17
4.232/1.805/1.658/2.570
980
1.540
490
510
450
340
940
490
260
480
FICHA TÉCNICA • Jeep Renegade Sport 1.8 16V Flex AT
ACELERAÇÃO em segundos
0-40 km/h
0-60 km/h
0-80 km/h
0-100 km/h
0-120 km/h
0-140 km/h
0-160 km/h
0-180 km/h
0-200 km/h
0-400 m (km/h)
0-1000 m (km/h)
RETOMADA
40-100 km/h em Drive
60-120 km/h em Drive
80-120 km/h em Drive
FRENAGEM em metros
60-0 km/h
80-0 km/h
100-0 km/h
120-0 km/h
140-0 km/h
160-0 km/h
180-0 km/h
200-0 km/h
a 100 km/h frio (vazio)
a 100 km/h frio (carregado)
a 100 km/h quente (carregado)
RUÍDO INTERNO em decibéis
Neutro
50 km/h em Drive
80 km/h em Drive
120 km/h em Drive
VELOCÍMETRO aferição km/h
60 58 a 1.500 rpm em Drive
80 77 a 1.750 rpm em Drive
100 97 a 2.100 rpm em Drive
120 117 a 2.500 rpm em Drive
FADING DOS FREIOS em metros
100-0 km/h, carregado (200 kg)
1ª frenagem
Pior frenagem
Melhor frenagem
43,41
44,84
43,41
41,4
56,5
59,9
65,2
15,74
27,54
43,38
63,39
87,29
118,22
não atingido
não atingido
43,18
43,49
43,77
2,97 (14,54 m)
5,41 (52,62 m)
8,52 (113,69 m)
12,90 (223,29 m)
18,07 (382,01 m)
26,44 (685,22 m)
40,59 (1.283,29 m)
não atingido
não atingido
18,81 (120,4)
34,57 (150,3)
9,97
12,52
9,17
PREÇOR$ (carro testado) 87.520
Teste Jeep Renegade Sport Flex.indd 55 01/02/2019 15:39:29