6º Encontro de Logística e Transportes Fiesp - Adalberto Tokarski - Gerente de Desenvolvimento e Regulação da Navegação Interior - Agência Nacional de Transportes Aquaviários - ANTAQ (14-06-2011)
6º Encontro de Logística e Transportes Fiesp - Adalberto Tokarski - Gerente de Desenvolvimento e Regulação da Navegação Interior - Agência Nacional de Transportes Aquaviários - ANTAQ (14-06-2011)
A importância dos Transportes no ramo da Logística. Um pequeno estudo sobre os principais modais e o cenário brasileiro. Canais de distribuição. Estudo sobre a Logística dos Correios no Brasil.
O Desenvolvimento de Infraestrutura de Transportes Contribuições do TCU - Min...Editora Fórum
Apresentação sobre “O Desenvolvimento de Infraestrutura de Transportes Contribuições do TCU” do Ministro Augusto Nardes no Fórum Brasileiro de Contratações Públicas e Infraestrutura
TRENS REGIONAIS DE PASSAGEIROS: O RENASCIMENTO DE UM VETOR DE DESENVOLVIMENTO ECONÔMICO
NO PAÍS
de João F. Scharinger, Engenheiro, Chefe do Departamento de Desenvolvimento Urbano da Área de Inclusão Social do BNDES
Primeiro conjunto de diapositivos sobre o tema "A população como se movimente e comunica". Para além de se abordar os diferentes modos de transporte, vantagens e desvantagens, consideram-se novos conceitos geográficos para melhor entender as "distorções" no espaço provocadas pela melhoria ou agravamento das acessibilidades.
A importância dos Transportes no ramo da Logística. Um pequeno estudo sobre os principais modais e o cenário brasileiro. Canais de distribuição. Estudo sobre a Logística dos Correios no Brasil.
O Desenvolvimento de Infraestrutura de Transportes Contribuições do TCU - Min...Editora Fórum
Apresentação sobre “O Desenvolvimento de Infraestrutura de Transportes Contribuições do TCU” do Ministro Augusto Nardes no Fórum Brasileiro de Contratações Públicas e Infraestrutura
TRENS REGIONAIS DE PASSAGEIROS: O RENASCIMENTO DE UM VETOR DE DESENVOLVIMENTO ECONÔMICO
NO PAÍS
de João F. Scharinger, Engenheiro, Chefe do Departamento de Desenvolvimento Urbano da Área de Inclusão Social do BNDES
Primeiro conjunto de diapositivos sobre o tema "A população como se movimente e comunica". Para além de se abordar os diferentes modos de transporte, vantagens e desvantagens, consideram-se novos conceitos geográficos para melhor entender as "distorções" no espaço provocadas pela melhoria ou agravamento das acessibilidades.
Apresentação feita na mesa sobre Mobilidade e sistemas de transporte no terceiro SEMINÁRIO TÉCNICO DE PLANEJAMENTO E MOBILIDADE URBANA - 13 DE SETEMBRO DE 2012
Conjunto de diapositivos sobre a evolução dos transportes, particularmente, desde a revolução industrial, tipos de transportes suas vantagens e desvantagens.
o slide fala sobre o geoprocessamento no cenario mundial, as politicas publicas voltadas para a infraestrutura das grandes metropoles, facilitar a vida dos idosos com praticas simples que poderiam ser adotadas por todos.
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Sistema de Bibliotecas UCS - Chronica do emperador Clarimundo, donde os reis ...Biblioteca UCS
A biblioteca abriga, em seu acervo de coleções especiais o terceiro volume da obra editada em Lisboa, em 1843. Sua exibe
detalhes dourados e vermelhos. A obra narra um romance de cavalaria, relatando a
vida e façanhas do cavaleiro Clarimundo,
que se torna Rei da Hungria e Imperador
de Constantinopla.
Projeto de articulação curricular:
"aLeR+ o Ambiente - Os animais são nossos amigos" - Seleção de poemas da obra «Bicho em perigo», de Maria Teresa Maia Gonzalez
2. TRANSPORTESTRANSPORTES
Todos os meios de transportes na atualidade são fundamentais para a
economia das nações.
A modernização das redes de comunicação e de transportes e os
avanços tecnológicos são considerados fatores primordiais para a integração
comercial, cultural e científica entre as nações, as fronteiras passaram a ter
valor secundário e a interdependência aumentou entre as nações.
6. TRANSPORTE FERROVIÁRIOTRANSPORTE FERROVIÁRIO
Nasceu com a Revolução Industrial, por meio da
máquina a vapor. A primeira ferrovia do mundo foi construída
na Inglaterra, em 1825.
Vantagens:Vantagens: Segurança, rapidez, capacidades de carga e custo
operacional
Desvantagens:Desvantagens: Custo da construção.
7. TRANSPORTE FERROVIÁRIOTRANSPORTE FERROVIÁRIO
É muito utilizado em países desenvolvidos como EUA, Canadá, países
da União Europeia e Japão.
Em vários países latino-americanos e africanos, as ferrovias são
deficitárias por terem sido implantadas de maneira isolada, com várias bitolas
(largura entre trilhos).
construídas para levar um determinado produto do interior para o litoral, não apresentam cargas de
retorno, o que encarece os fretes.
8. TRANSPORTE FERROVIÁRIOTRANSPORTE FERROVIÁRIO
No Brasil, desde o início, o transporte ferroviário foi
implantado de maneira equivocada: a primeira ferrovia, por
exemplo, foi inaugurada em 1854 com a finalidade de
transportar o imperador e sua comitiva para Petrópolis. Devido
ao sucateamento de todo o sistema ferroviário e a falta de
recursos, o governo federal privatizougoverno federal privatizou toda a malha da Rede
Ferroviária Federal, no sistema de concessão temporária.
Rede Ferroviária S.A
10. TRANSPORTE FERROVIÁRIOTRANSPORTE FERROVIÁRIO
Com a privatização pretende-se reformular totalmente o
transporte ferroviário, com a recuperação das ferrovias e
equipamentos, modernização e conclusão de alguns ramais
importantes como:
Ferroeste que, depois de totalmente concluída, com seus ramais, ligará Guaíra
(PR)- Cascavel(PR) - Guarapuava (PR) e Curitiba (PR)a Paranaguá (PR).
11. TRANSPORTE FERROVIÁRIOTRANSPORTE FERROVIÁRIO
CARACTERÍSTICAS ATUAISCARACTERÍSTICAS ATUAIS
O transporte ferroviário brasileiro é essencialmente de
carga, transportando minérios e grãos das áreas extratoras ou
produtoras aos portos.
Também em alguns ramais verifica-se o transporte de
combustíveis das refinarias a centros mais distantes.
O transporte de passageiros é utilizado nas áreas
metropolitanas - trens de subúrbio e metrô – no estado de São Paulo
e também no Maranhão e Leste do Pará através da E. F. Carajás.
12. TRANSPORTE FERROVIÁRIO E SEUS PROBLEMASTRANSPORTE FERROVIÁRIO E SEUS PROBLEMAS
Ainda perduram os problemasproblemas de:
Multiplicidade de bitolas
Ramais antieconômicos por traçados sinuosos tornando os
percursos longos e demorados
Falta de integração entre as ferrovias
Ramais obsoletos que não permitem composições maiores
e mais rápidas e material rodante ultrapassado e mal
conservado.
16. TRANSPORTE RODOVIÁRIOTRANSPORTE RODOVIÁRIO
É o transporte mais utilizado no mundo inteiro, tanto
para cargas como para passageiros.
Vantagens:Vantagens: a eficiência, a rapidez e a possibilidade de
deslocamento de carga sem necessidade de baldeações. Além
disso, é o transporte que dá um grande sentimento de liberdade
ao ser humano.
Desvantagens:Desvantagens: do custo de manutenção da rodovia, consumo
de combustível, pequena capacidade de carga e segurança.
É o transporte com o maior número de acidentes em todo o mundo.
18. TRANSPORTE RODOVIÁRIOTRANSPORTE RODOVIÁRIO
O Brasil, na atualidade,
apresenta o predomínio do
transporte rodoviário.
Impulsionado pela construção
de rodovias que iniciou-se no
governo Washington Luís e, a
partir do governo JKJK, passou a
ser prioridadeprioridade em todos os
planos de governo.
19. TRANSPORTE RODOVIÁRIOTRANSPORTE RODOVIÁRIO
Num país de dimensões continentais e de relevo
planáltico como o Brasil, não se justifica utilizar
prioritariamente o transporte rodoviário. Aliás, é uma das razões
do elevado custo de vida do paíselevado custo de vida do país.
20. TRANSPORTE RODOVIÁRIOTRANSPORTE RODOVIÁRIO
Na atualidade, a malha rodoviária brasileira está
sucateadasucateada, em péssimo estado de conservação e muitas
rodovias com sua capacidade de escoamento de veículos
saturada.
Em função desta situação, o governo federal está
privatizando a malha rodoviáriaprivatizando a malha rodoviária em sistema de concessão
por prazo determinado. As concessionárias restauram,
executam melhorias e cobram pedágio
22. TRANSPORTE RODOVIÁRIO – RODOVIAS FEDERAISTRANSPORTE RODOVIÁRIO – RODOVIAS FEDERAIS
Rodovias RadiaisRodovias Radiais iniciam em Brasília (DF) e têm o prefixo 000.
Exemplo: BR-010 - Brasília (DF) - Belém (PA).
Rodovias LongitudinaisRodovias Longitudinais atravessam o Brasil no sentido geral Norte-Sul e
têm o prefixo 100.
Exemplos: BR-116 - A mais extensa rodovia brasileira – Fortaleza (CE) - Jaguarão (RS)
Rodovias TransversaisRodovias Transversais atravessam o Brasil no sentido Leste-Oeste e têm
o prefixo 200.
Exemplos: BR-277 - Paranaguá (PR) - Foz do Iguaçu (PR).
Rodovias DiagonaisRodovias Diagonais atravessam o país no sentido dos pontos colaterais e
tem o prefixo 300.
Exemplo: BR-376 - Divisa Paraná/Santa Catarina – Porto São José (PR)
Rodovias de LigaçãoRodovias de Ligação ligam duas outras e têm o prefixo 400.
Exemplo: BR-476 - Adrianópolis (PR) - União da Vitória (PR).
23. TRANSPORTE RODOVIÁRIOTRANSPORTE RODOVIÁRIO
A BR – 277 é uma Pan-Americana, uma vez que
atravessa todo o continente sul-americanoatravessa todo o continente sul-americano, ligando o
Oceano Atlântico em Paranaguá (PR) ao Oceano Pacífico em
Callao (Peru).
25. TRANSPORTE AQUÁTICOTRANSPORTE AQUÁTICO
É um sistema de transporte utilizado pelo ser humano desde o
início da civilização.
Vantagens: ser barato, seguro e grande capacidade de carga.
Desvantagens: ser lento e exigir uma infraestrutura complexa para a
construção de eclusas, portos, dragagem e sinalização.
27. TRANSPORTE AQUÁTICOTRANSPORTE AQUÁTICO
O transporte aquático pode ser:
Fluvial
Marítimo
Lacustre.
O Brasil, litoral de mais de 7 mil km e cerca de 50 mil km de rios, o transporte aquático pode ser muito
utilizado tanto para transporte regional, inter-regional e internacional.
29. TRANSPORTE FLUVIALTRANSPORTE FLUVIAL
Transporte Fluvial
É o mais barato de todos os sistemas de transporte, porém exige rios
caudalosos, preferentemente de planície e exorreicos para permitir a ligação com
os oceanos.
É um sistema muito utilizado na Federação Russa, Europa Ocidental.
China e Estados Unidos.
30. TRANSPORTE FLUVIALTRANSPORTE FLUVIAL
Entre os rios mais navegados no mundo se destacam:
Rio Mississipi (EUA).
Rio São Lourenço (EUA/ Canadá)
Rio Amazonas (Peru/Colômbia e Brasil)
Rio da Prata (Argentina/ Paraguai),
Rio Reno (Suíça/ Alemanha/França/Países Baixos) e
Volga (Rússia)
31. TRANSPORTE FLUVIALTRANSPORTE FLUVIAL
Em relação à navegação fluvial no Brasil, é utilizado
principalmente no rio AmazonasAmazonas e em alguns de seus afluentes para o
transporte de cargas e de passageiros.
32. TRANSPORTE FLUVIAL NO BRASILTRANSPORTE FLUVIAL NO BRASIL
No rio Paraguai é utilizado para o transporte de gado, minérios do
Maciço de Urucum (MS) para países do Mercosul como Paraguai, Argentina
e Uruguai, além do transporte de passageiros das regiões ribeirinhas.
Destaca-se ainda a navegação em pequena escala nos rios São
Francisco, Tocantins, Araguaia, Paraná, Uruguai e Jacuí.
33. HIDROGRAFIA DO PARANÁHIDROGRAFIA DO PARANÁ
A Hidrovia Tietê - Paraná é uma via de navegação situada
entre as regiões sul, sudeste e centro-oeste do Brasil, que permite a
navegação e conseqüentemente o transporte de cargas e de
passageiros ao longo dos rios Paraná e Tietê. Um sistema
de eclusas viabiliza a passagem pelos desníveis das
muitas represas existentes nos dois rios.
IMPORTANTE MEIO DE LIGAÇÃO ENTRE O BRASIL E OS PAÍSES DO MERCOSUL
35. TRANSPORTE FLUVIALTRANSPORTE FLUVIAL
Transporte Maritimo
É o mais utilizado para a movimentação intercontinental de cargas.
É um sistema de transporte fundamental para exportação e
importação.
A partir da 2ª. Guerra Mundial, este sistema se modernizou, utilizando
navios especializados como os gigantescos petroleiros-graneleiros (Ore-OiI)e os
portacontainer.
36. TRANSPORTE FLUVIALTRANSPORTE FLUVIAL
No Brasil, é essencialmente utilizado como transporte de carga intercontinental.
Os principais portos brasileiros são:
Manaus (AM) - Importador e exportador;
Belém (PA) - Importador e exportador;
Barcarena (PA) - Exportador de alumínio;
Itaqui e Ponta da Madeira, situados na ilha de São Luís (MA) - exportadores de minérios da serra
dos Carajás (PA);
Luís Correia (PI) - Importador e exportador;
Macau (RN) - Embarque de sal;
Cabedelo (PB) - Importador e exportador;
Recife (PE) - Importador e exportador de açúcar;
Suape (PE) - Importador e exportador;
Salvador (BA) - Importador e exportador;
Malhados (Ilhéus - BA) - Exportador de cacau;
Tubarão e Vitória (ES) - Exportador de minérios oriundos do Quadrilátero Ferrífero;
Rio de Janeiro (RJ) - Importador e exportador;
Sepetiba (RJ) - Importador e exportador;
São Sebastião (SP) - Desembarque de petróleo;
Santos (SP) - Importador e exportador de manufaturados e café;
Paranaguá (PR) - Exportador de grãos e manufaturados;
São Francisco do Sul (SC) - Exportador de grãos e manufaturados;
Itajaí (SC) - Exportador de manufaturados;
Henrique Lage (Imbituba-SC) - Importador e exportador de manufaturados. O embarque de carvão neste
porto está desativado ha alguns anos.
Rio Grande (RS) - Exportador de carne, grãos, manufaturados e importação de trigo.
38. TRANSPORTE FLUVIALTRANSPORTE FLUVIAL
Transporte Lacustre
É um sistema utilizado em alguns países. Com exceção da navegação
nos Grandes Lagos (Superior, Michigan, Huron, Eriê e Ontário), é um sistema
tipicamente interno, efetivado entre as bordas dos lagos.
No Brasil, em maior intensidade se verifica na Lagoa dos Patos,
permitindo o acesso ao porto de Porto Alegre (RS) e Pelotas (RS).
39. PROBLEMAS DO TRANSPORTE AQUÁTICOPROBLEMAS DO TRANSPORTE AQUÁTICO
Algumas dificuldades cercam o transporte aquático no Brasil, como:
Costa rasa, retilínea e aberta;
Rios de planaltos com quedas;
Rios de planície afastados das áreas industrializadas;
Portos mal equipados;
Falta de programas de construções de eclusas e canais de
navegação
Embarcações em número reduzido e ultrapassado
Entidades corporativistas que impedem a modernização dos
portos sob o temor do desemprego e perda de regalias
Pressão de grandes grupos econômicos ligados ao setor do
transporte rodoviário.
41. TRANSPORTE AÉREOTRANSPORTE AÉREO
É um sistema rápido, seguro e caro, sendo o mais utilizado como
transporte intercontinental de passageiros. Também cada vez mais é utilizado
para o transporte de cargas.
Nos EUA é também muito utilizado internamente.
No Brasil é utilizado principalmente como transporte internacional de
passageiros e, internamente, como transporte de executivos.
Pelo seu elevado custo, não é utilizado pela maior parte da população.
42. TRANSPORTE AÉREOTRANSPORTE AÉREO
Os principais aeroportos são:
Rio de Janeiro (RJ), situado na ilha do Governador;
Cumbica, situado no município de Guarulhosna região
metropolitana de São Paulo (SP)
Congonhas, situado no' município de São Paulo(SP)
Viracopos, situado no município de Campinas (SP)
Brasília (DF);
Brig. Eduardo Gomes, situado em Manaus (AM);
Vai de Cans, situado em Belém (PA);
Guararapes, situado em Recife (PE);
Internacional de Curitiba, em São José dos Pinhais (PR)
44. TRANSPORTE INTERMODALTRANSPORTE INTERMODAL
O transporte intermodal é caracterizado pela utilização casada
de dois ou mais modais de transporte (marítimo e rodoviário) numa
mesma solução logística.
46. A MUDANÇA NA MATRIZ DE TRANSPORTE DO BRASILA MUDANÇA NA MATRIZ DE TRANSPORTE DO BRASIL
47. RESUMINDO AS VANTAGENS E DESVANTAGESRESUMINDO AS VANTAGENS E DESVANTAGES
TRANSPORTE RODOVIÁRIO
Vantagens: a eficiência, a rapidez e a possibilidade de deslocamento de carga sem
necessidade de baldeações.
Desvantagens: alto custo de manutenção das rodovias, consumo de combustível, pequena
capacidade de carga e segurança.
TRANSPORTE FERROVIÁRIO
Vantagens: Segurança, rapidez, capacidades de carga e custo operacional
Desvantagens: Custo da construção.
TRANSPORTE HIDROVIÁRIO
Vantagens: ser barato, seguro e grande capacidade de carga.
Desvantagens: ser lento e exigir uma infraestrutura complexa para a construção de
eclusas, portos, dragagem e sinalização.
TRANSPORTE AÉREO
Vantagens: é um sistema rápido, seguro utilizado no transporte de passageiros e cargas
valiosas.
Desvantagem: é caro
LEMBRANDO QUE UM TRANSPORTE IDEAL SERIA O INTERMODAL
48. BONS ESTUDOS !!!BONS ESTUDOS !!!
“ “Nem Deus podeNem Deus pode
afundar o Titanic”afundar o Titanic”