Transporte e Logística

1. Universidade de Cuiabá
Curso: Engenharia de Produção
Disciplina: Transporte e Logistíca
Prof. Dr. André Bathista
Contatos:
Cel: 9266 1901
andrelbbs@hotmail.com
Técnico em Química
Licenciado em Física
Mestre em Engenharia de Materiais
Doutor em Engenharia de Materiais
Pós-Doutor em Física

2. Transporte e Logistíca
Definição de transporte
Origem e evolução dos transportes
Rodoviário
Ferroviário
Marítimo
Aéreo
Dutoviário (Oleoduto, Gasoduto)
Evolução dos transportes em Mato Grosso
Classificação dos transportes
Quanto à modalidade
Quanto à forma
Características, vantagens e desvantagens
dos transportes

4. Definição de Transporte
Transporte, meio de translação de pessoas
ou bens a partir de um lugar para outro.
O transporte comercial moderno está ao
serviço de interesses públicos e inclui:
todos os meios e infra-estruturas implicados nos
movimentos das pessoas ou bens;
serviços de recepção, entrega e manipulação de tais bens.
Transporte comercial de pessoas: Serviço de
passageiros (urbano, intermunicipal, estadual, nacional
e internacional)
Transporte comercial de bens: Serviço de
mercadorias (urbano, intermunicipal, estadual, nacional
e internacional)

5. Evolução dos Transportes: Rodoviários
Desde os primeiros tempos da sua existência
que o homem reconheceu a necessidade de
se deslocar entre variados lugares.
Durante séculos, os tradicionais meios de
transporte usavam como principal forma de
deslocação a tração animal.
Com a evolução natural, necessitou de meios
que lhe permitisse deslocar-se entre dois
lugares de forma cada vez mais rápida.

6. Evolução dos Transportes: Rodoviários
Graças à revolução industrial, surgem os
primeiros engenhos com motores a vapor.
Com a invenção de Rudolf Diesel, os motores
de explosão, deu-se um enorme incremento
no transporte rodoviário.
Evolução dos
transportes:
Rodoviários
Ferroviários
Marítimos
Aéreos
Oleodutos
Henry Ford lançou o
“Model T”, lançando
definitivamente
a
era do automóvel.

7. Evolução dos Transportes: Rodoviários
Com o desenvolvimento da rede de estradas,
os transportes rodoviários de passageiros
começaram a ganhar terreno face ao seu mais
concorrente direto, o “comboio”.
Hoje em dia, com uma rede de estradas
bastante
desenvolvida,
as
redes
de
transportes rodoviários chegam a todos os
pontos do país.
Evolução dos
transportes:
Rodoviários
Ferroviários
Marítimos
Aéreos
Oleodutos

8. Evolução dos Transportes: Ferroviários
Em 1705, Thomas Newcomen inventa a
máquina a vapor, melhorada por James Watt
em 1765.
A primeira locomotiva foi apresentada em
público em 1814, graças a George
Stephenson.
Evolução dos
transportes:
Rodoviários
Ferroviários
Marítimos
Aéreos
Oleodutos

9. Evolução dos Transportes: Ferroviários
Durante a Revolução Industrial houve um
aumento do volume da produção de
mercadorias e a necessidade de transportá-las
com rapidez.
Evolução dos
transportes:
Rodoviários
Ferroviários
Marítimos
Aéreos
Oleodutos
A Europa começa a
incentivar este meio de
transporte
e
a
desenvolver as suas
próprias redes e as
ligações com os países
vizinhos.

10. Evolução dos Transportes: Marítimos
Evolução dos
transportes:
Rodoviários
Ferroviários
Marítimos
Aéreos
Oleodutos
O precoce aperfeiçoamento do transporte
aquático foi estimulado pela concentração da
população junto ao litoral, e zonas fluviais.
A atividade marítima teve início com os povos
fenícios,
portugueses,
espanhóis
e
holandeses.
O mar torna-se
numa
referência
econômica
e
cultural para estes
povos, atraindo os
homens,
as
atividades
e
os
recursos.

11. Evolução dos Transportes: Marítimos
Durante o século XIX foram dados grandes
avanços graças à tecnologia da energia a
vapor.
O primeiro barco a empregar a propulsão a
vapor, numa travessia transatlântica, foi o
Savannah, em 1819.
Evolução dos
transportes:
Rodoviários
Ferroviários
Marítimos
Aéreos
Oleodutos
O
motor
diesel
trouxe um suposto
funcionamento mais
econômico para as
embarcações
modernas.

12. Evolução dos Transportes: Aéreos
A história da aviação remonta a tempos préhistóricos.
Foi já no séc. XVIII que o Homem voou pela
primeira vez.
Evolução dos
transportes:
Rodoviários
Ferroviários
Marítimos
Aéreos
Oleodutos

13. Evolução dos Transportes: Aéreos
O transporte avião teve uma grande
contribuição brasileira, através de Santos
Dummont;
14 bis
Evolução dos
transportes:
Rodoviários
Ferroviários
Marítimos
Aéreos
Oleodutos

14. Evolução dos Transportes: Aéreos
O transporte aéreo é a forma de transporte
mais moderna e que mais rapidamente se
desenvolveu.
Foi após a Primeira Grande Guerra Mundial
que o transporte aéreo alcançou maior
notabilidade.
Evolução dos
transportes:
Rodoviários
Ferroviários
Marítimos
Aéreos
Oleodutos

15. Evolução dos Transportes: Oleodutos
Evolução dos
transportes:
Rodoviários
Ferroviários
Marítimos
Aéreos
Oleodutos
As canalizações para
a distribuição da água
têm
sido
usadas
desde
tempos
remotos.
Os Pipelines apenas
apareceram depois de
1859,
com
o
descobrimento
do
petróleo.
Em 1990, os Pipelines
representavam 20%
do transporte total de
mercadorias
nos
Estados Unidos.

16. Evolução dos Transportes: Gasodutos
As canalizações para
a distribuição gases;
Ilha do governador –
Rio de Janeiro;
Gasoduto Urucu ->
Manaus;
Gasoduto Duque de
Caxias;
Gasoduto Cuiabá.
Evolução dos
transportes:
Rodoviários
Ferroviários
Marítimos
Aéreos
Oleodutos
Gasodutos

17. Classificação dos Transportes
Quanto à modalidade:
Terrestre
Rodoviário
Ferroviário
Oleodutos, gasoduto
Aquático
Marítimo
Fluvial
Aéreo
Global
Espacial

18. Classificação dos Transportes
Quanto à forma:
Modal ou unimodal
Envolve apenas uma modalidade
Multimodal
Envolve mais do que uma modalidade (utilização
integrada de modais)
Regido por um único contrato
Intermodal
Envolve mais do que uma modalidade (utilização
integrada da cadeia de transporte)
Regido por um contrato para cada modalidade
Operadores Logísticos
Fornecedor de serviços integrados
Regido por um único contrato

19. Quanto aos Transportes
É preciso Planejar – ter visão sistêmica do sistema de
transporte.
É preciso Conhecer – os fluxos nas diversas ligações da
rede; o nível de serviço atual; o nível do serviço desejado;
as características (parâmetros) da carga; os tipos de
equipamento disponíveis e suas características (a
capacidade, o fabricante).
É preciso Foco no Cliente – para que se tenha um nível de
serviço desejável, assim satisfazendo-o totalmente.

20. Para escolher uma modalidade de transporte deve se
analisar os seguintes itens:
Custos do serviço;
Tempo médio de entrega e a sua variabilidade;
Perdas e danos;
Tempo em trânsito;
Fornecimento de informação situacional;
Disponibilidade de serviço.

21. Transporte Rodoviário
O mais expressivo transporte de carga hoje no
Brasil, atingindo praticamente todos os pontos do
território nacional;
Deu-se maior ênfase na década de 50 por conta
da implantação da indústria automobilística que
desencadeou a pavimentação das rodovias e cresce
cada dia, por isso é o mais procurado – eficiente em
porta a porta.
Difere do ferroviário – transporta produtos
acabados e semi-acabados em curtas distâncias;
É recomendado para mercadorias de alto valor ou
produtos perecíveis.

22. Transporte Rodoviário
Características:
Os veículos movimentam-se em caminhos
pavimentados;
É um transporte pouco complexo e de fácil
acesso para qualquer usuário;
Não apresentam necessidade de terminais.;
A infra-estrutura é propriedade pública;
Determinados trajetos exigem uma taxa de
utilização;
Apresenta uma legislação organizada pelo
estado;

23. Transporte Rodoviário
Características...
É o modal de transporte que permite a
existência do conceito “porta a porta”;
Existe muita concorrência no modal, o qual
permite negociar condições vantajosas de
grandes transportadores;
Princípio e fim de todos os
transportes que empregam
outros meios.

24. Transporte Rodoviário
Características...
Agilidade em carga, descarga e liberdade de
horários;
Adaptável a todos os tipo de cargas;
Ponto médio entre os de maior custo (aéreo) e
de custo médio-baixo (marítimo e ferroviário);
É um meio contaminante.

25. Transporte Rodoviário
Transporte Rodoviário não é recomendado para produtos
agrícola a granel, pois seu custo é muito baixo para esse
modal;
Esse transporte é dividido em:
- Transportadoras;
- Frota própria;
- Transportadores contratados (que são utilizados por um
número limitado de usuários com contratos de longa
duração),
- Autônomos.

26. Transporte Rodoviário
Dos custos:
Custos Fixos Baixos:
- Rodovias estabelecidas e construídas com fundos
públicos e privatizadas.
Custos Variáveis Médio:
- Combustível; manutenção; mão de obra; pedágio, etc...

27. Transporte Rodoviário: Vantagens
Resumo: Possibilidade de transporte integrado porta a
porta, adequação aos tempos pedidos, assim como a
freqüência e disponibilidade dos serviços;
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Flexibilidade do serviço;
Flexibilidade no deslocamento de cargas;
Rapidez (Ponto-a-Ponto);
Menores custos de embalagem;
Manuseamento de pequenos lotes;
Elevada cobertura geográfica;
Muito competitivo em curtas e médias distâncias;
Flexibilidade no atendimento de embarques urgentes;
Entrega direta e segura dos bens.

28. Transporte Rodoviário: Desvantagens
Unidades de carga limitadas;
Dependente das infraestruturas;
Dependente do trânsito;
Dependente da regulamentação;
Mais caro em grandes distâncias;
Transporta somente cargas pequenas e médias;
Custos elevados para longas distâncias;
Maior perdas de toneladas por kilometros;
Muito contaminante (emissões e resíduos).

29. Transporte Rodoviário: Desvantagens...
Custos elevados para distâncias superiores à 700 Km;
Volume transportado menor em comparação ao
transporte ferroviário e marítimo (até 45 Tons);
Custo mais elevado em comparação ao transporte
ferroviário e marítimo;
É prejudicado pelo tempo e pelo tráfego;
Maior intensidade de risco.

30. Impactos Ambientais provocados pelos
Transportes
• Poluição do ar;
• Ruído;
• Intrusão visual;
• Uso e não recuperação do solo;
• Alterações climáticas;
• Efeitos sobre os solos;
• Efeitos sobre águas superficiais e/ou
subterrâneas;
• Impactos sobre a biota;
• Segregação de comunidades;
• Acidentes.

31. MEDIDAS PREVENTIVAS
Qualquer ação prevista para diminuir os efeitos dos
impactos negativos
Exemplos:
•
•
•
•
•
•
•
•
Recomposição da vegetação;
Obras de contenção;
Construção de passagens inferiores (animais);
Sistemas de drenagem;
Programas de comunicação social e ambiental
Programas de educação de motoristas e usuários;
Sinalização de via;
Utilização de material reciclável (descartados em rodov.).

33. Processo de Transporte
• É o mais importante
economicamente;
• Possui vias (1,7 milhões de
Km, apenas 10%
pavimentada);
• As vias são algumas de
responsabilidade do
Governo Federal, Estadual,
Municipal e outras são
privatizadas.

34. FORMAS DE CONTRATAÇÃO
Carga completa
Carga fracionada
Serviços de embalagens

35. ASPECTOS TÉCNICOS
• O peso total máximo autorizado (PTMA):
depende das características do veículo;
• Peso máximo autorizado (PMA) ou MMA: o que
permite o movimento do veículo;
• Carga útil (CU): quantidade máxima de carga
que o veículo pode transportar;
• Peso morto ou tara: é a diferença entre o PTMA
e a carga útil;
• Peso máximo rebocável (PMR);
• Carga por eixo.

36. Definições e Categorias de Veículos
• definição do conceito de veículo de carga;
• Tipos de Veículos.
– Classificação de acordo com a forma de tração;
– Classificação de acordo com a forma do
recipiente para mercadorias.

37. Definições e Categorias de Veículos
VEÍCULO
VEÍCULO AUTOMOTOR
qualquer
dispositivo capaz
de dirigir em
estradas ou
terrenos.
Veículo equipado com
uma propulsão mecânica
que circule na estrada por
conta própria, com
exceção dos sobre trilhos,
e utilizado para o
transporte de passageiros
ou de mercadorias.
Exemplos:
Buggies, vagões,
carros bebê ...

38. Definições e Categorias de Veículos
VEÍCULO
De Primera
Categoria
De Segunda
Categoria
AUTOMOTOR
motocicletas, com ou sem carro lateral;
carro desativado;
triciclos equipados de motor com um peso não
superior a 400 kg.
veículos para o transporte de pessoas
que tenham, além do assento do
motorista até 8 pessoas.
veículos de mercadorias cujo peso
máximo autorizado não superior a
3,500 kg

39. Definições e Categorias de Veículos
VEÍCULO
AUTOMOTOR
•
De Terceira
Categoria
•
•
•
Veículos usados para transporte de pessoas com
mais de 8 lugares sentados além do lugar do
condutor.
Veículos usados para transporte de mercadorias, de
peso máximo autorizado seja superior a 3.500 kg, por
sua vez podem ser divididos em:
Veículos leves: não superior a 6.000 kg de PMA ou
3.500 kg de carga útil.
Caminhões: PMA que excede 6,000 kg e cuja carga
capacidade superior a 3.500 kg.

40. Definições e Categorias de Veículos
Classificação em função da forma de
tração
Classificação em função da forma do
recipiente

41. Definições e Categorias de Veículos
Em função da forma de tração
CAMINHÃO
Carro rígida construídos para o transporte de
mercadorias, com quatro ou mais rodas, a
cabina não está integrado no resto do corpo,
e cujo lugares não exceda 9, incluindo o
condutor.

42. Definições e Categorias de Veículos
Em função da forma de tração
FURGÃO OU VAN
Caminhão cuja cabina está integrada
ao resto da carroceria, com quatro ou
mais rodas, e cujo lugares não exceda
9, incluindo o condutor.

43. Definições e Categorias de Veículos
Em função da forma de tração
Truck
Veículo equipado com uma propulsão
mecânica que circule na estrada por conta
própria, e especialmente concebido para
puxar reboques, ferramentas ou máquinas,
ou empurrar ou mover.

44. Definições e Categorias de Veículos
Em função da forma de tração
REBOQUE
veículo não automotor concebido e
construído para operar rebocado por
um veículo a motor.

45. Definições e Categorias de Veículos
Em função da forma de tração
SEMI REBOQUE
construido para ser acoplado a um
truck, em que assenta parte do
mesmo, por meio de um pivot
chamado "quinta roda", e transferido
para o truck uma parte substancial da
sua massa. Não tem eixo dianteiro e
o traseiro pode ser: eixo simples,
duplo ou triplo.

46. Definições e Categorias de Veículos
Em função da forma de tração
VEÍCULO ARTICULADO
Veículo formado por
um veículo de motor
(geralmente um truck)
acoplado a um semi
reboque.

47. Definições e Categorias de Veículos
Em função da forma de tração
Caminhão (trem)
Automotor constituido por um veículo de motor
acoplado a um reboque.
Pode ser:
1. Um caminhão e um reboque
2. Um Veículo articulado e um reboque

48. O Bitrem é uma combinação de dois semi-reboques acoplados entre
si através de uma quinta-roda situada na traseira do primeiro semireboque, tracionados por um cavalo mecânico. Esta conjunção permite, em
casos especiais, que o usuário transporte apenas um semi-reboque, neste
caso, o equipamento perde a característica do Bitrem.
No Brasil o uso desta composição foi regulamentada inicialmente
pela Resolução do CONTRAN 68/98, e atualmente pela Resolução 211/06,
alterada pela 256/07.

49. Definições e Categorias de Veículos
Em função da forma de tração
VEÍCULO ESPECIAL
Veículo automotor ou rebocado, construído
para executar obras ou serviços e que, por
sua natureza é isenta de cumprir alguns dos
requisitos técnicos constantes do Código
da Estrada. Ele inclui todas as máquinas
agrícolas e reboques, e veículos que
excedem os limites permanentemente sobre
os pesos e dimensões.

50. Definições e Categorias de Veículos
Em função da forma de tração
Carroceria Fechada
Veículo destinado a transportar mercadorias em
um recipiente totalmente fechado.
Carroceria Aberta
Veículo para transporte de mercadorias, em um
recipiente aberto no topo. Os lados pode ser
articulada ou fixa.

51. Definições e Categorias de Veículos
Em função da forma do recipiente
PLATAFORMA
Veículo
destinado
a
transportar
mercadorias em uma superfície plana, sem
proteções laterais.
GONDOLA
Veículo cuja plataforma de
carga tem uma altura muito
reduzida

52. Definições e Categorias de Veículos
Em função da forma do recipiente
PORTA CONTAINER
Veículo para o transporte de
contêineres por dispositivos
adequados especificamente para
mantê-los..

53. Definições e Categorias de Veículos
Em função da forma do recipiente
JAULA/GAIOLA
Veículo
destinado
ao
transporte de animais vivos

54. Definições e Categorias de Veículos
Em função da forma do recipiente
BAU/Alcochoado
Caixa
fechada,
acolchoado
ou
especialmente adaptados para transporte
de mercadorias dentro frágeis.

55. Definições e Categorias de Veículos
Em função da forma do recipiente
ISOTERMO
Veículo de transporte condicionado com materiais
isolantes especiais que mantêm a temperatura sem
máquinas.
FRIGORIFICO
Veículo equipado com um dispositivo de produção de frio,
individualmente ou colectivamente para veículos de transporte
diferentes (grupo de compressão mecânica, refrigerador de
absorção, etc.) Permitindo baixando a temperatura no interior do
invólucro e, subsequentemente, mantendo permanentemente em
valores determinado.
REFRIGERANTE
Mantendo a temperatura do veículo por
meio de um dispositivo motor.

56. Definições e Categorias de Veículos
Em função da forma do recipiente
BASCULANTE
Veículo equipado com um mecanismo para
transportar e / ou girar a caixa para fazer a
descarga lateral ou traseira.
DUMPER
Caminhão basculante de estrutura muito
reforçada e grande manobrabilidade, apto
para todo terreno.

57. Definições e Categorias de Veículos
Em função da forma do recipiente
CISTERNA
Veículo destinado ao transporte a
granel de líquidos ou gases
liquefeito.

58. Definições e Categorias de Veículos
Em função da forma do recipiente
SILOS
Veículo especialmente concebido
para o transporte de sólidos, em
pó ou granular em tanques
fechados, com ou sem meios
auxiliares de carga ou descarga.

59. Definições e Categorias de Veículos
Em função da forma do recipiente
Porta veículos
Vehículo
especialmente
adaptado para transporte de
outros veículos.

60. Definições e Categorias de Veículos
Em função da forma do recipiente
OUTROS …
Betoneira
prateleira
Despejo
Bombeiros