O documento discute os modais de transporte rodoviário e ferroviário, comparando suas características, vantagens e desvantagens. O transporte rodoviário é adequado para curtas e médias distâncias enquanto o ferroviário é mais indicado para longas distâncias devido a seu menor custo. Ambos modais enfrentam desafios como falta de investimento em infraestrutura e manutenção no Brasil.

1. Faculdade novos horizontes
Logística Empresarial

2. MODAIS DO TRANSPORTE
•
•
RODOVIÁRIO
FERROVIÁRIO
Curso: Logística Empresarial
Turma: 1TL-1N
Integrantes:
I.
David Tadeu de Oliveira
II.
Guilherme Henrique Miranda Peixoto
III.
Márcio Felipe Pereira Silva

3. O que são modais de transporte
 Os transportes de cargas possuem cinco tipos de modais, cada um com custos
e características operacionais próprias, que os tornam mais adequados para
certos tipos de operações e produtos. Todas as modalidades têm suas
vantagens e desvantagens, analisando os custos, características de serviços,
rotas possíveis, capacidade de transporte, versatilidade, segurança e rapidez.
 São eles:
I.
Rodoviário
II.
Ferroviário
III.
Aquaviário
IV.
Aeroviário
V.
Dutoviário
Fonte: http://www.fiesp.com.br/transporte-e-logistica/modais-de-transporte/

4. MODAIS A SEREM ABORDADOS
• Rodoviário: “O transporte rodoviário é aquele feito através
de ruas, estradas e rodovias, sejam elas pavimentadas ou
não, com a intenção de transpor de um ponto ao outro,
produtos, animais ou pessoas” LIMA, Maurício Pimenta
• Ferroviário: O transporte ferroviário é lento, muito utilizado
para transportar matérias-primas e manufaturados de baixo
valor para longas distâncias. Comparado ao rodoviário,
oferece fretes mais baratos e desempenho inferior.
Fonte: http://www.infoescola.com/administracao_/logistica-modais-de-transporte/

5. Transporte rodoviário
O serviço rodoviário é o transporte de produtos semi-prontos ou
acabados. O transporte rodoviário proporciona entrega
razoavelmente rápida e confiável.
Características:
•
Obtém 60% dos transportes de cargas e 96% do movimento de
passageiros;
•
Veículos automotores como carros, ônibus e caminhões;
Fonte: http://1.bp.blogspot.com/_J7juRm2vhZU/TDvhKh4RFfI/AAAAAAAAAHo/p5oR9l-Z_GU/s1600/ds%2Bcometa%2B10100.jpg

6.  Existem 130 mil empresas de transporte de cargas no Brasil com mais de 1,6
milhões de veículos que oferece trabalho, diretamente, a pelo menos 5 milhões
de pessoas;
Fonte: http://www.antt.gov.br/

7.  Recomendado para o transporte de mercadorias de alto valor agregado ou perecível;
 O espaço no veiculo pode ser fretado em sua totalidade (carga completa) ou apenas
frações de sua totalidade (Carga fracionada). O fracionamento do espaço de carga
possibilita a diversificação de embarcadores num mesmo embarque, diluindo desta
forma, o custo entre clientes na fração de sua utilização.
Fonte:http://www.transmann.com.br/modalidade-transporte.php

8.  O modal rodoviário trabalha junto com todos os outros modais, pois é necessário o
transporte rodoviário, para que as mercadorias cheguem no seu local de
embarque.
Fonte: http://4.bp.blogspot.com/_126GYjeev-Y/TKTWNribiJI/AAAAAAAACuQ/GJjsMi_y71c/s1600/dhl.jpg

9. Vantagens:
 Adequados para curtas e médias distâncias;
 Simplicidade no atendimento das demandas e agilidade no acesso as cargas;
 Menor manuseio da carga e menor exigência de embalagem;
 Serviço porta-a-porta;
 Maior frequência e disponibilidade de vias de acesso;
 Maior agilidade e flexibilidade na manipulação de cargas;
 Facilidade na substituição de veículos, no caso de acidente ou quebra;

10. Desvantagens:
 Fretes mais altos em alguns casos;
 Menor capacidade de carga entre todos os outros modais;
 Menos competitivo para longas distâncias;
 Trânsito constante;
 Avarias em cargas devido a má conservação das vias;
 Constante manutenção na frota;
 Um modal bastante poluidor do meio-ambiente.

11. Regulamentação e fiscalização
Fonte: http://www.folhape.com.br/blogdosconcursos/wp-content/uploads/2013/07/antt.jpg
 Instituição que controla o modal rodoviário: ANTT – Agência Nacional de
Transportes Terrestres;
Responsabilidade da ANTT: Concessão de rodovia, regulamentação das
concessionárias e também pela cobrança de pedágio.
Fonte: www.antt.com.br

12. Tipos de rodovias
 Rodovia Federal: via sob jurisdição federal, caracterizada por ter a sigla BR
no seu endereçamento e é seguida por três algarismos.
Fonte: http://3.bp.blogspot.com/-F0bD0i-DGM/TZJSAjkG2sI/AAAAAAAAATQ/iRpH5vgaEpY/s160
0/Placa%2BVia%2BDutra.png
 Rodovia Estadual: via sob jurisdição estadual, caracterizada por ter a sigla
do estado no seu endereçamento.
Fonte:http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8e/SP348,_SP-021,_SP-150.png/250px-SP-348,_SP-021,_SP-150.png
Fonte: http://www.dnit.gov.br/rodovias/rodovias-federais/mapas/Rodoviais%20Diagonais.jpg/view

13.  0 (zero) rodovias radiais – são as rodovias que partem da Capital Federal em
direção aos extremos do país;
Fonte: http://www.dnit.gov.br/rodovias/rodovias-federais/mapas/Rodovias%20Radiais.jpg/view

14.  1 (um) rodovias longitudinais – são as rodovias que cortam o país na direção
Norte-Sul;
Fonte: http://www.dnit.gov.br/rodovias/rodovias-federais/mapas/Rodovias%20Longitudinais.jpg/view

15.  2 (dois) rodovias transversais. – são as rodovias que cortam o país na direção
Leste-Oeste;
Fonte: http://www.dnit.gov.br/rodovias/rodovias-federais/mapas/Rodovias%20Transversais.jpg/view

16.  3 (três) rodovias diagonais – estas rodovias podem apresentar dois modos de
orientação: Noroeste-Sudeste ou Nordeste-Sudoeste;
Fonte: http://www.dnit.gov.br/rodovias/rodovias-federais/mapas/Rodoviais%20Diagonais.jpg/view

17.  4 (quatro) rodovias de ligação – estas rodovias apresentam-se em qualquer
direção, geralmente ligando rodovias federais, ou pelo menos uma rodovia
federal à cidades ou pontos importantes ou ainda à nossas fronteiras
internacionais.
Fonte:
http://www.jescanteio.com/search/label/Copa%20do%20
Mundo?updated-max=2012-08-15T21:45:00-07:00&maxresults=20&start=207&by-date=false
Fonte: http://www.dnit.gov.br/rodovias/rodovias-federais/mapas/Rodoviais%20Deligaçãos.jpg/view

19. Cenário atual malha rodoviária
 Extremamente danificada pela falta de manutenção e descaso do poder
público;
Fonte: http://contentportal.istoedinheiro.com.br/istoeimagens/imagens/mi_715291810745817
.jpg
Fonte: http://www.luizberto.com/wp-content/uploads/2013/12/estradas-br.jpg

21. Transporte Ferroviário
 O transporte ferroviário é o ideal para o transporte de mercadorias pesadas e que
necessitam percorrer longas distâncias. Seus maiores problemas são a dificuldade
de percorrer áreas com declives e aclives acentuados e a necessidade de
reembarcar a mercadoria em caminhões para entregá-las na porta do
consumidor, pois os trens não têm a possibilidade de sair de seus trajetos.
Fonte:http://api.ning.com/files/4J
CXiA6*pFbVhCXWf9o*OGW8595p
6nzNOvP6XToINgWefMBo4UZTs1b
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jpg
Fonte: http://www.infoescola.com/transporte/ferroviario/

22.  As ferrovias seria o meio de transporte ideal para ser utilizado no Brasil, pois no país
existem a predominância de terrenos baixos e relativamente planos e as grandes
distâncias a serem percorridas, são fatores que fazem do transporte ferroviário o
ideal para o país.
Fonte:https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTAqa2JNJ9Gtd4Y5ClY71rvT3o6b4fuFTmxKYSDb5I7hVedPC4LYg
Fonte: http://www.infoescola.com/transporte/ferroviario/

23. Cenário atual malha ferroviária
 A malha ferroviária brasileira possui aproximadamente 29.000 km. Os
processos de privatização do sistema iniciou-se em 1996, e as empresas
que adquiriram as concessões de operação desta malha, assumiram com
grandes problemas estruturais. A transferência da operação das ferrovias
para o setor privado foi fundamental para que esse setor voltasse a operar.

24. As empresas que operam a malha ferroviária brasileira
são:
 ALL – América Latina Logística,
 CFN – Companhia Ferroviária do Nordeste,
 CVRD/EFC – Cia. Vale do Rio Doce – Estrada de Ferro Carajás,
 CVRD/EFVM – Cia. Vale do Rio Doce - Estrada de Ferro Vitória Minas,
 FCA - Ferrovia Centro Atlântica,
 Ferroban - Ferrovia Bandeirantes,
 Ferronorte – Ferrovias Norte Brasil
 Ferropar – Ferrovias do Paraná FTC –
 Ferrovia Tereza Cristina, MRS Logística,
 Ferrovia Novoeste, Ferrovia Norte-Sul, * Portofer**,
 * Norte-Sul – administrada pelo governo federal **
 Portofer – administra a malha ferroviária do Porto de Santos
Fonte: http://www.fiesp.com.br/transporte-e-logistica/classificacao/
Fonte:
http://4.bp.blogspot.c
om/__AR4K_99Fg/TLW6NZW7pNI/A
AAAAAAAAfA/8Lgh3jUKRk/s1600/loco-c307-all-7627-2.jpg

26.  Características:
 O modal ferroviário caracteriza-se, especialmente, por sua capacidade de transportar
grandes volumes, com elevada eficiência energética,
 Apresenta, ainda, maior segurança, em relação ao modal rodoviário, com menor índice
de acidentes e menor incidência de furtos e roubos.
 Cargas típicas do modal ferroviário:
I.
Produtos Siderúrgicos;
II.
Grãos;
III.
Minério de Ferro;
IV.
Cimento e Cal;
V.
Adubos e Fertilizantes;
VI.
Derivados de Petróleo;
VII. Calcário;
VIII. Carvão Mineral;
IX.
Contêineres.

27. Principais ferrovias do brasil
Fonte: http://appweb2.antt.gov.br/carga/ferroviario/ferroviario.asp

28. Vantagens
 Adequado para longas distâncias;
 Menor custo de seguro;
 Menor custo de Frete;
 Maior Segurança;
 Grande capacidade de transporte;
 Pouco poluente
Fonte: http://appweb2.antt.gov.br/carga/ferroviario/ferroviario.asp

29. desvantagens
 Diferença na largura de bitolas;
 Menor flexibilidade no trajeto;
 Necessidade maior de transporto;
 Área de influencia limitada;
 Elevado custos de construção e manutenção;
Fonte: http://appweb2.antt.gov.br/carga/ferroviario/ferroviario.asp

30. Regulamentação e fiscalização
Fonte: http://www.folhape.com.br/blogdosconcursos/wp-content/uploads/2013/07/antt.jpg
 ANTT: Agencia Nacional de Transporte Terrestre – Coordena, regulamenta e
controla as operações rodoviárias, ferroviárias e dutoviárias no país incluindo
também transporte Multimodal.