O documento discute os principais modais de transporte no Brasil, destacando suas características e aplicações. São descritos os modais rodoviário, ferroviário, hidroviário, aeroviário, dutoviário e os conceitos de intermodal e multimodal. Questões logísticas e de infraestrutura relacionadas aos transportes no Brasil também são abordadas.

1. - Modais de Transportes -
Profº Kelmmany Wesley

2. - Transportes (Modais) -
✓Um dos principais
componentes do sistema
produtivo de um país.
➢Interferência: Qualidade e
Custo dos bens
transportados.

3. - Transportes (Modais) -
✓Fundamental: Infraestrutura
variada (Eficiência, Qualidade
e Preço).
✓Essencial: Mercadorias sem
danos e prazos de entrega.

4. - Modal Rodoviário -
✓Características:
➢Poucacarga;
➢Baixocustode implantação (1/3 ferrovias);
➢Portaa porta;
➢Alto consumo energético e nívelde poluição;
➢Ideal pequenas distâncias (intermunicipal
estadual);
➢Altavelocidadede deslocamento;
➢Principalmodal do Brasil (JK).

5. - Modal Ferroviário -
✓Características:
➢Muita carga;
➢Alto custode implantação;
➢Operacionalidade(Plano e semcurvas);
➢Baixoconsumo energético e nível de poluição;
➢Ideal para longasdistâncias(interregional);
➢Baixa velocidade de deslocamento;
➢Segundomodaldo Brasil;
➢ Trilhos(Carris) / Bitolas(Largura/tamanho).

6. - Modal Hidroviário -
✓Características:
➢Rios, mares e oceanos;
➢Maiorcapacidade de carga;
➢Aparentecustode implantação;
➢Operação (nivelamento, drenageme sinalização);
➢Baixo consumoenergético e nível de poluição;
➢Ideal paralongas distâncias (intercontinentais);
➢Baixavelocidadede deslocamento;
➢Terceiro modal do Brasil (Sistema de Cabotagem -
Eclusas)

7. - Modal Aeroviário -
✓Características:
➢Poucacapacidade de carga;
➢O maiscaro dos modais;
➢Elevadoconsumode combustível;
➢Mercadoriasde altovalor;
➢Maisvelozentretodos os modais;
➢Utilizadoem cargas de emergências;
➢Idealparalongasdistâncias (intercontinentais).

8. - Modal Dutoviário -
✓Características:
➢Grande volume de carga (gás,
petróleoe minerais);
➢Altocustode implantação;
➢Baixo consumo energético
(declividade);
➢Ideal para pequenas, médias e
longas distâncias;
➢DutoBolívia-Brasil(gás).

9. - Intermodal & Multimodal -
✓Intermodal: Envolve mais de uma
modalidade.
✓Para cada trecho ou modal é realizado
um contrato.
✓Responsável pelacargaé do embarcador.
✓Multimodal: Envolve mais de
umamodalidade.
✓Regidopor um único contrato.
✓Responsável pela carga é do operador de
transporte multimodal.

10. - Brasil vs EUA -

11. - Reflexos para o Brasil -
✓Opção histórica e recente pelas rodovias (JK-
Temer);
✓Elevaçãodo consumode petróleo;
✓Custo Operacional (pagar mais caro pelo
frete);
✓Congestionamentos e falta de manutenção
das vias.
✓Elevaçãodos índicesde acidentes;
✓Perdasde safras agrícolase roubos de carga.

12. - Preocupação para o Brasil -
✓Logística é hoje, a maior preocupação no sistema
de transporte:
* Escolha do melhormodal de transporte;
* Transportar o maiornúmerode mercadorias;
* Mínimocustoe menor tempo possível;
* Garantindoa integridadeda carga;
* Representa, em média, cercade 60%das despesas;
* Empresas: Souza Cruz, Coca-Cola, Alcoa, Brahma,
Martins...

13. - Questão de Vestibular -
(ENEM - 2018) Os portos sempre foram respostas ao comércio praticado em grande volume, que se
dá via marítima, lacustre e fluvial, e sofreram adaptações, ou modernizações, de acordo com um
conjunto de fatores que vão desde a sua localização privilegiada frente a extensas hinterlândias,
passando por sua conectividade com modernas redes de transportes que garantam acessibilidade,
associados, no atual momento, à tecnologia que os transformam em pontas de lança de uma
economia globalizada que comprime o tempo em nome da produtividade e da competitividade.
Uma mudança que permitiu aos portos adequarem-se às novas necessidades comerciais apontadas
no textofoi a
a) Intensificaçãodo uso de contêineres b) Compactaçãodas áreas de estocagem
c) Burocratizaçãodosserviçosde alfândega d) Reduçãoda profundidadedos atracadouros
e) Superaçãoda especializaçãodos cargueiros

14. - Questão de Vestibular -
(ENEM - 2018) Os portos sempre foram respostas ao comércio praticado em grande volume, que se
dá via marítima, lacustre e fluvial, e sofreram adaptações, ou modernizações, de acordo com um
conjunto de fatores que vão desde a sua localização privilegiada frente a extensas hinterlândias,
passando por sua conectividade com modernas redes de transportes que garantam acessibilidade,
associados, no atual momento, à tecnologia que os transformam em pontas de lança de uma
economia globalizada que comprime o tempo em nome da produtividade e da competitividade.
Uma mudança que permitiu aos portos adequarem-se às novas necessidades comerciais apontadas
no textofoi a
a) Intensificaçãodo uso de contêineres b) Compactaçãodas áreas de estocagem
c) Burocratizaçãodosserviçosde alfândega d) Reduçãoda profundidadedos atracadouros
e) Superaçãoda especializaçãodos cargueiros

15. - Questão de Vestibular -
(ENEM - 2014) A urbanização brasileira, no início da segunda metade do século XX, promoveu uma
radical alteração nas cidades. Ruas foram alargadas, túneis e viadutos foram construídos. O bonde foi
a primeira vítima fatal. O destino do sistema ferroviário não foi muito diferente. O transporte coletivo
saiudefinitivamentedostrilhos.A relaçãoentretransportese urbanizaçãoé explicada, no texto, pela:
a) retiradadosinvestimentosestataisaplicadosem transportede massa.
b) demandaportransporteindividualocasionadapelaexpansãodamanchaurbana
c) presençahegemônicado transportealternativo localizadonasperiferiasdascidades
d) aglomeraçãodo espaçourbanometropolitano impedindoa construção do transportemetroviário.
e) predominância do transporte rodoviário associado à penetração das multinacionais
automobilísticas.

16. - Questão de Vestibular -
(ENEM - 2014) A urbanização brasileira, no início da segunda metade do século XX, promoveu uma
radical alteração nas cidades. Ruas foram alargadas, túneis e viadutos foram construídos. O bonde foi
a primeira vítima fatal. O destino do sistema ferroviário não foi muito diferente. O transporte coletivo
saiudefinitivamentedostrilhos.A relaçãoentretransportese urbanizaçãoé explicada, no texto, pela:
a) retiradadosinvestimentosestataisaplicadosem transportede massa.
b) demandaportransporteindividualocasionadapelaexpansãodamanchaurbana
c) presençahegemônicado transportealternativo localizadonasperiferiasdascidades
d) aglomeraçãodo espaçourbanometropolitano impedindoa construção do transportemetroviário.
e) predominância do transporte rodoviário associado à penetração das multinacionais
automobilísticas.

17. - Questão de Vestibular -
(ENEM - 2013) De todas as transformações impostas pelo meio técnico-científico-informacional
à logística de transportes, interessa-nos mais de perto a intermodalidade. E por uma razão
muito simples: o potencial que tal “ferramenta logística” ostenta permite que haja, de fato, um
sistema de transportes condizente com a escala geográfica do Brasil. A necessidade de modais
de transporteinterligados, no territóriobrasileiro, justifica-sepela(s)
a) variações climáticasno território,associadasà interiorizaçãoda produção.
b) grandesdistânciase a buscada redução dos custosde transporte.
c) formaçãogeológicado país, que impedeo uso de um único modal.
d) proximidadeentrea áreade produção agrícolaintensivae os portos.
e) diminuição dos fluxosmateriaisemdetrimentode fluxosimateriais.

18. - Questão de Vestibular -
(ENEM - 2013) De todas as transformações impostas pelo meio técnico-científico-informacional
à logística de transportes, interessa-nos mais de perto a intermodalidade. E por uma razão
muito simples: o potencial que tal “ferramenta logística” ostenta permite que haja, de fato, um
sistema de transportes condizente com a escala geográfica do Brasil. A necessidade de modais
de transporteinterligados, no territóriobrasileiro, justifica-sepela(s)
a) variações climáticasno território,associadasà interiorizaçãoda produção.
b) grandesdistânciase a buscada redução dos custosde transporte.
c) formaçãogeológicado país, que impedeo uso de um único modal.
d) proximidadeentrea áreade produção agrícolaintensivae os portos.
e) diminuição dos fluxosmateriaisemdetrimentode fluxosimateriais.

19. - Questão de Vestibular -
(ENEM - 2010) No dia 28 de fevereiro de 1985, era inaugurada a Estrada de Ferro
Carajás, pertencente e diretamente operada pela Companhia Vale do Rio Doce
(CVRD), na região Norte do país, ligando o interior ao principal porto da região, em
São Luís. Por seus, aproximadamente, 900 quilômetros de linha, passam, hoje, 5353
vagõese 100 locomotivas.
A ferrovia em questão é de extrema importância para a logística do setor primário da
economia brasileira, em especial para porções dos estados do Pará e Maranhão. Um
argumentoquedestacaa importânciaestratégicadessaporçãodo territórioé a

20. - Questão de Vestibular -
a) produçãode energia para as principaisáreas industriais do país.
b) produçãosustentável de recursos minerais não metálicos.
c) capacidadede produçãode mineraismetálicos.
d) logísticade importação de matérias-primasindustriais.
e) produçãode recursos minerais energéticos.

21. - Questão de Vestibular -
a) produçãode energia para as principaisáreas industriais do país.
b) produçãosustentável de recursos minerais não metálicos.
c) capacidadede produçãode mineraismetálicos.
d) logísticade importação de matérias-primasindustriais.
e) produçãode recursos minerais energéticos.

22. - Modais (Transportes) -
www.geografiakelmmanywesley.blogspot.com.br
Obrigado !!!