O documento discute o sistema de transportes e sua importância para a logística. Apresenta os principais modais de transporte terrestre, aquaviário e aéreo e explica a integração multimodal. Destaca a importância da carga conteinerizada para integrar os modais.

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Aula Nº 9 – O Sistema de
Transportes
Objetivo da Aula
Conhecer o sistema de transportes e sua importância para a Logística.
Introdução
Na aula anterior, estudamos os conceitos principais sobre produto, tanto
como bem quanto como serviço. Comentamos aspectos ligados a sua
classificação, ao seu ciclo de vida, à curva ABC, entre outros. Nesta aula,
aprofundaremos nossos conhecimentos sobre Sistema de Transportes,
elemento vital para a ambiência logística.
1. O Sistema de Transportes
O Sistema de transportes é o componente logístico que tem, como
finalidade, movimentar carga, passageiros e serviços. Sua importância é
ainda maior quando analisamos do ponto de vista dos gastos logísticos
para executá-lo, pois ele absorve percentuais significativos dos custos
logísticos.
2. A Importância do Sistema de Transportes
Ao observarmos nações desenvolvidas e em desenvolvimento, verificamos
a grande influência que o Sistema de Transportes de cada país exerce como
fator de:
• possibilidade de aumento da competição no mercado;
• redução dos preços das mercadorias;
• garantia da economia de escala de produção.

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O Sistema de Transportes, ao desenvolver suas atividades, contribui, de
maneira direta e indireta, também, para:
a. Acesso da população a níveis e padrões de vida mais elevados;
b. Disponibilidade de bens para a população;
c. Efeito estabilizador nos preços das mercadorias, principalmente nas
entressafras;
d. Existência de uma sadia concorrência entre os produtores;
e. Flexibilidade para a localização da Produção (Parque Industrial), não
atrelada aos mercados consumidores (se for o caso).
3. Os Modais do Sistema de Transportes
Existem variadas formas de se apresentar o Sistema de Transportes.
Didaticamente,adotaremosaapresentaçãodaseguintemaneira:dividindo-
o em subsistema terrestre, subsistema aquaviário e subsistema aéreo.
a. O Subsistema Terrestre:
1) Modal Rodoviário;
2) Modal Ferroviário;
3)Modal Dutoviário (gás, gasolina, óleo diesel, álcool etc.)
b. O Subsistema Aquaviário:
1) Modal Fluvial;
2) Modal Lacustre;
3)Modal Marítimo: de longo curso (alto-mar) ou de cabotagem(sobre a
costa).
c. O Subsistema Aéreo:
1) Modal aéreo de carga;
2) Modal aéreo de passageiros.

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Os percentuais de participação de cada um dos modais variam em razão
de várias condicionantes, entre as quais podem ser citados o produto ou
serviço a ser transportado, seu valor, sua perecibilidade, a relação custo-
benefício, a disponibilidade geográfica do modal de transporte, do tempo
de transporte porta a porta (da fábrica ao cliente), entre outros.
4. Tempo “Porta a Porta” e variabilidade
O usuário dos transportes deve ter atenção ao tempo real de transporte de
seusbens,pois,adespeitodeaviõesseremmaisvelozesparaodeslocamento
de produtos, de nada adiantaria transportá-los pelo modal aéreo, usando
jatos velozes, se acontecerem atrasos e retenções excessivas no solo. Desta
forma, costuma-se usar o “tempo porta a porta” (que é o tempo desde a
saída do fornecedor até a entrega ao cliente) com base para cálculos de
tempo de transporte.
Outro aspecto fundamental que também deve ser considerado é a
variabilidade.Muitasvezes,adespeitodasmercadoriasseremtransportadas
por um único modal (rodoviário, por exemplo), pode não existir uma precisa
duração do tempo de entrega para distâncias iguais, em razão de aspectos,
como: causas climáticas, congestionamentos de tráfego e número de
paradas.Essavariaçãosinalizaaincertezanodesempenhodotransportador
e deve ser considerada no planejamento logístico.
5. Os Transportes Multimodais
OsTransportesMultimodaissão,naatualidade,umaalternativadetransporte
de bens e mercadorias para os gestores logísticos. Sua concepção baseia-se
na integração de mais de um modal para realizar o transporte de produtos.
Tais combinações podem ser:
• Ferro-rodoviária;
• Ferro-hidroviária;
• Ferro- aeroviária;

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• Ferro-dutoviária;
• Rodo-aérea;
• Rodo-hidroviária;
• Rodo-dutoviária;
• Hidro-dutoviária;
• Hidro-aérea;
• Aero-dutoviária.
6. A Carga Conteinerizada
A carga conteinerizada é uma solução para integrar modais, utilizando-se o
container-padrão, que é capaz de transitar por todos os modais, agregando
grandes flexibilidades ao Sistema de Transporte Logístico de carga. Algumas
opções de medidas de containeres podem ser apresentadas:
a.8 x 8 x 20 pés;
b.8 x 8 x 40 pés.
Síntese
Nesta aula, você conheceu o Sistema de Transportes e sua importância. Na
próxima aula, você estudará sobre a Armazenagem de Produtos. Até lá!
Referências Básicas
BALLOU, Ronald H. Logística Empresarial. São Paulo: Atlas, 1993.
NOVAES, Antonio Galvão N. ; ALVARENGA, Antonio Carlos. Logística
Aplicada: suprimento e distribuição física. São Paulo: Pioneira, 1994.
VALENTE,M.G.Gerenciamentodetransportesefrotas.SãoPaulo:Pioneira,
1997.

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Referências Complementares
CHING, Hong Yuh. Gestão de estoques na cadeia de logística integrada.
São Paulo: Atlas, 2001.
DIAS, Marco Aurélio P. Transportes e distribuição física. São Paulo: Atlas,
1987