O documento discute a revitalização da cabotagem brasileira. Apresenta o potencial da cabotagem para o transporte de cargas no Brasil, destacando sua vantagem em termos de sustentabilidade ambiental e redução na emissão de CO2 em comparação com o transporte rodoviário. Também discute os desafios para o desenvolvimento da cabotagem, como a necessidade de melhorias na infraestrutura portuária e redução de custos e burocracia.

1. Julian Thomas Aliança Navegação e Logística Ltda 6º Encontro de Logística e Transportes

2. Agenda – Item a ser apresentado Revitalização da Cabotagem Brasileira

3. Mercado da Cabotagem – Vocação do Brasil

5. Desenvolvimento das Rodovias 27 de dezembro de 1945 criação do FRN - Fundo Rodoviário Nacional Em 1988 o Fundo Rodoviário Nacional é definitivamente extinto Governo JK - Opção Rodoviária

6. Inflação no Brasil – Impacta a Cabotagem http://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:Inflacao.PNG

7. Exemplo Movimentação no Porto de Santos – A Queda

8. Exemplo Movimentação no Porto de Santos – A Recuperação

9. Potencial de Cargas 1993 Modernização dos Portos Aliança retoma a Cabotagem Mercosul Line Log-In 1995 Queda da Inflação Investimentos Privado em Terminais e Navios Renovação da Frota

10. Potencial de Cargas Fórum de Transporte Multimodal de Cargas – ANTAQ 2010

11. Produto Cabotagem – Integração de Cadeias Logísticas Matéria Prima Fornecedor 1 Matéria Prima Fornecedor 2 Planta Produtiva Terminal Portuário Armazém 1 Armazém 2 Planta Produtiva Terminal Portuário Armazém 1 Armazém 2 Mercado 1 Clientes Mercado 2 Clientes Mercado 3 Clientes Cabotagem

12. Características do Produto – Expectativas dos Clientes

13. principais Portos e Escalas Semanais Portos Aliança Log-In Mercosul Line Total BUE 1 1 1 3 MVD 1 1 1 3 RIG 1 1 2 NVT/ITJ 1 1 1 3 IOA 1 1 PNG 1 1 1 3 SSZ 4 2 2 8 SPB 2 2 4 VIX 1 1 2 SSA 2 1 3 SUA 2 2 2 6 PEC/FOR 2 2 2 6 MAO 1 1 1 3 Total 20 16 11 47

15. Produto Cabotagem = Produto Sustentável

16. Produto Cabotagem = Produto Sustentável - Economia

17. Produto Cabotagem = Produto Sustentável – Emissão de CO2 540g/tkm 50g/tkm 35g/tkm Diesel locomotive Container ship (8,000 TEU) 15g/tkm Air freight Boeing 747 on 1,200 km route Truck with trailer Source: IFEU Heidelberg 2005. Average values – calculated using the average for the EU 25, based on the 2005 energy mix.

19. Produto Cabotagem = Produto Sustentável – Emissão de CO2 Cabotagem Multimodal Redução de 155 t de CO 2 para cada 1000 t de arroz transportada

21. Produto Cabotagem = Produto Sustentável PLANO NACIONAL SOBRE MUDANÇA DO CLIMA – PNMC – DEZEMBRO DE 2008 3.3.2 Melhoria dos Transportes a) Ações de Implantação Plano Nacional de Logística dos Transportes – PNLT Foi dada ênfase a projetos de adequação e expansão dos sistemas ferroviário e aquaviário (navegação interior, cabotagem e longo curso) , buscando sua melhor integração com o modal rodoviário – que será objeto de restauração, manutenção e construção – através do carregamento e distribuição de ponta nos terminais de integração e transbordo . Busca-se, em um horizonte de 15 a 20 anos, aumentar a participação do modal de cargas ferroviário dos atuais 25% para 32%, e do aquaviário de 13% para 29%. Os modais dutoviário e aéreo aumentariam para 5% e 1% da matriz de transportes, respectivamente, e o rodoviário cairia dos atuais 58% para 33%.

22. Produto Cabotagem = Produto Sustentável Matriz de transporte atual e estimada - PNLT

24. Desafios e Propostas de Ações Infra-estrutura Portuária Alto Custo de Movimentação Compartilhamento de áreas alfandegadas Limitação de Janelas de Atracação Novos Terminais Custo Combustível Impostos CIDE+ICMS Isonomia com o Longo Curso Tripulação Demanda maior que a Oferta Custos mais elevados que Internacional Flexibilização para o Off-Shore Burocracia Siscomex-Carga Anvisa Flexibilização