O documento discute os desafios de infraestrutura no Rio Grande do Sul, incluindo a necessidade de uma nova ponte sobre o rio Guaíba para substituir a atual ponte móvel. Ele também propõe a construção de uma nova ponte fixa por R$ 337,5 milhões para resolver os problemas de tráfego causados pelos içamentos frequentes da ponte atual. Além disso, recomenda a relocalização do porto de Porto Alegre e melhorias no transporte ferroviário e rodoviário para impulsionar a economia do estado.

3. Desafios apontados pelo PIT - Navegação permanente e segura na Lagoa dos Patos com orientação permanente através de sinalização visual e eletrônica, e com garantia de calado constante dentro dos padrões viáveis para seu canal de navegação. - Nova localização do porto de Porto Alegre. - Elevado tráfego de passagem e concentração urbana crescente no uso do solo urbano com tendência à formação de uma megalópole com os seus gargalos. - Limitação da atual ponte de travessia do Guaíba, conectando Porto Alegre à Eldorado do Sul (BR-116 e BR-290). A Travessia Getúlio Vargas, conhecida como a Ponte do Guaíba, inaugurada em 1958 apresenta evidentes limitações

5. Ponte móvel do Guaíba - Qual é a prioridade? Navios ou veículos? - O que acontecerá se ela não funcionar? - Somente mudar os horários de içamento da ponte resolveria o problema? - A travessia do Guaíba entre Porto Alegre e Eldorado do Sul é crucial para as conexões entre a Capital do Estado e o Porto do Rio Grande (BR-116) e Norte do Estado (BR-386); todo o Leste da metade Sul (BR-116); para a região Oriental e Central do Uruguai e para o Nordeste Argentino (BR 116, BR-290, BR-153 e BR-158). Ademais ela é igualmente de relevância para as ligações com resto do Brasil.

7. Veículos Passantes no trecho Porto Alegre – Eldorado do Sul e Eldorado do Sul – Porto Alegre Fonte: Concepa Movimentação de cargas e passageiros sobre a ponte móvel 10.257.000 854.770 28.101 Total 680.000 56.670 1.863 Carretas 1.083.000 90.250 2.967 Caminhões 619.000 51.600 1.696 Ônibus 7.875.000 656.250 21.575 Leves Média Anual Média Mensal Média Diária Veículo Tipo

8. Fonte: Concepa Movimentação de cargas sobre a ponte móvel

9. Fonte: Concepa Movimentação de passageiros sobre a ponte móvel

10. Içamentos na ponte móvel e tempos de interrupção do tráfego (dados de 2005): - De 1 a 4 içamentos/dia. Na média, 3 içamentos/dia. - Cada içamento interrompe o tráfego de 15 a 35 minutos. - Tempo médio/mês de interrupção do tráfego: 15 horas (mínimo 12h40min; máximo 18h03min)

11. Custo econômico atual das interrupções resultantes dos içamentos Levando em conta a sazonabilidade, o tempo médio mensal de interrupção do tráfego, a média mensal do número de carretas e caminhões que passam na ponte móvel, o custo total das horas mensais ociosas da frota de carga que passa pela ponte, chega-se a um custo anual, estimado, de R$ 124.212.000,00 (somente para o transporte de carga). Não foram contabilizados os prejuízos resultantes do trânsito na ponte móvel/mês de: - 51.600 ônibus de transporte coletivo - 656.250 veículos leves.

12. Cálculo dos custos decorrentes dos içamentos com interrupção do tráfego na atual ponte do Guaíba: No caso dos veículos de cargas (caminhões e carretas) 1. Passam pela ponte 146.920 veículos de carga a cada mês. 2. Cada veículo fica parado na ponte devido aos içamentos cerca de 100 minutos por mês (1hora e quarenta minutos). 3. A frota inteira de veículos de carga- que passa pela ponte – fica parada 244.866 horas por mês 4. Este número de horas paradas equivale à paralisação de 941 veículos parados por um mês inteiro durante suas 260 horas úteis mensais.

13. 5. Os custos fixos destes 941 veículos (R$ 5.000 mensais para cada veículo segundo os dados da NTC) elevam-se R$ 4. 705.000,00 por mês ou R$ 54.460.000,00 por ano 6. Os custos equivalentes de armazenagem forçada ao mês (segundo a empresa Logservice, Logística de Serviços e armazenamentos ) são da ordem de R$ 200,00 e atingem o montante de R$ 5. 646.000,00 por mês ou R$ 67. 752.000,00 por ano

14. 7. Custo total para a sociedade decorrente dos içamentos da ponte com respeito exclusivamente aos veículos de carga R$ 56.460.000,00 + R$ 67.752.000,00 = R$ 124.212.000,00 por ano

15. Nova ponte

25. Extensão: Ponte: 2.500m Alças : 1.850m Larguras: Ponte: 20m Alças : 7,00m a 10,00m Áreas: 66.500 m² Pista de rolamentos: 2 (uma por sentido) Características nova ponte:

26. Faixas de trafego por pista: 2 (3,10m + 3,40m) Faixas de segurança: 0,40m junto a barreira central 0,60m junto a defensa lateral Passeio para pedestres: 1,50m de largura em cada sentido Espaço livre para os estais: 0,70m por sentido Maior altura livre: 40m

27. Característica: Seções pré-moldadas em concreto protendido, com três vãos principais de 120m + 240m +120m, estaidos em duas linhas em leque, suportados por duas torres de concreto em cada lado; os demais vãos serão em vigas caixão com 40m, executados em aduelas pré- fabricadas de inércia constante em concreto protendido, montados em balanços sucessivos com treliças. - Captação de todo escoamento pluvial superficial para bacias de contenção - Baias (refúgios) em determinados pontos para socorro e atendimento mecânico - 1.800m de alças de acesso elevados, interligando a 3ª perimetral (Rua D. Teodora) e a BR-290/BR-116 no Km 95,40 e o Km99,00 da BR-290/BR-116 (próximo ao Saco da Alemoa) Custo estimado: R$ 337.500.000,00

28. Custo estimado: R$ 337.500.000,00 Decisão de fazer: até o final de 2006 Elaboração do Projeto Executivo e licença ambiental: em 2007 Construção: 2008, 2009 e 2010

31. - Redução do tráfego de passagem pela cidade de Porto Alegre e implantação de Centro Multimodal de Logística - CML previsto pelo PIT na região de Eldorado do Sul, para conferir mais eficiência logística à movimentação de cargas na conurbação Porto Alegre – Novo Hamburgo e nos dois eixos econômicos Porto Alegre Caxias e Porto Alegre Novo Hamburgo. - Construção de uma terceira ponte nas imediações à oeste do Pólo Petroquímico lligando a margem esquerda do rio Jacuí com sua a margem direita na área de influência direta de Eldorado do Sul e complementação do anel viário Itapuã –Eldorado do Sul.

32. - Implantação do Centro Multimodal de Logística nas cercanias da nova localização do porto de Porto Alegre. - No longo prazo: implantação de um ramal ferroviário atravessando o Jacuí até o CML de Eldorado do Sul como primeiro passo para futura Ferrovia General Luz - Pelotas.