O documento discute os desafios e oportunidades da infraestrutura portuária brasileira. Apresenta projeções de crescimento para commodities como grãos e minerais que aumentarão a demanda portuária. Também discute a necessidade de melhorar a integração dos modais de transporte e a relação público-privada para apoiar o desenvolvimento portuário sustentável.
Logística Portuária - Gestão da Indústria PortuáriaRicardo Rodrigues
objetivo desse curso é capacitar o aluno a compreender os problemas do setor da indústria marítima, desde da gestão dos navios até a avaliação da organização dos portos e de suas operações, através de uma avaliação sistêmica, mostrando-se como os transportes marítimos estão intimamente relacionados às formas de gestão dos portos e da organização de suas operações.
ESTRATÉGIA PARA O AUMENTO DA COMPETITIVIDADE PORTUÁRIA - Horizonte 2016-2026Portos de Portugal
Powerpoint de suporte à apresentação, pela Ministra do Mar, Ana Paula Vitorino, da “Estratégia para o Aumento da Competitividade Portuária”.
A apresentação ocorreu esta segunda-feira, 19 de Dezembro, no Terminal XXI do Porto de Sines, em cerimónia presidida pelo Primeiro-Ministro António Costa.
A governante disse, na ocasião, termos «um objetivo muito firme à nossa vista: criar 12 000 novos postos de trabalho até 2030».
«Temos previsto, para a próxima década, a captação de investimento na ordem dos dois mil e quinhentos milhões de euros», acrescentou, referindo-se a investimento nacional e internacional, privado, público e comunitário.
Os portos nacionais são uma peça fundamental do Programa Nacional de Reformas, sendo «cruciais para maximizar a vantagem competitiva da centralidade euro-atlântica de Portugal», disse Ana Paula Vitorino.
«Queremos que os portos portugueses sejam um hub fundamental para a internacionalização da economia portuguesa, para criar valor através da captação de mais mercadorias, novos investimentos de apoio ao desenvolvimento de novas plataformas de desenvolvimento tecnológico ligadas à investigação, à inovação, à ciência e à tecnologia», disse.
Estas plataformas devem estar «sobretudo relacionadas com os setores das energias renováveis oceânicas, dos recursos minerais e energéticos, do ambiente, da robótica submarina, da construção e reparação naval e da aquicultura, contribuindo para a obtenção de um sistema sustentável, quer do ponto de vista económico-financeiro, quer do ponto de vista social e ambiental».
«A nossa ambição é constituir Portugal como um importante polo logístico de excelência na Europa e potenciar os portos como rampa de lançamento nas restantes atividades ligadas à economia do mar», concluiu a Ministra.
Ao Primeiro-Ministro coube encerrar a sessão.
«O comércio internacional com base na navegação marítima tem um cenário favorável e Portugal tem uma posição privilegiada», afirmou António Costa.
Por isto, «Portugal tem potencial para o crescimento da atividade portuária», acrescentou durante a sua intervenção na cerimonia integrada na Agenda Mais Crescimento.
O Primeiro-Ministro disse que «o contexto internacional favorece-nos», referindo a «alteração fundamental que resultou da entrada em funcionamento da duplicação do canal do Panamá, que valorizará, seguramente, as rotas entre o Pacífico e o Atlântico».
A juntar a isto, António Costa apontou o interesse da China em aumentar o seu comércio com a Europa durante as próximas décadas, referindo que «sermos incluídos nesta estratégia significa que temos um enorme potencial de crescer na nossa atividade portuária».
Comex INfoco: “Gestão Portuária: Oportunidades e Desafios da Profissão no Bra...ABRACOMEX
Material referente a aula ao vivo do curso “Gestão Portuária: Oportunidades e Desafios da Profissão no Brasil e no Mundo”, ministrado por Pablo Roberto Auricchio Rojas, professor Universitário, autor do livro “Introdução à Logística Portuária”.
Programa Comex INfoco / ABRACOMEX
A sobrevivência e o sucesso de uma empresa está na diferenciação competitiva em função da sua capacidade de desenvolver sistemas de Logística para seus produtos, mais competitivos do que os de seus concorrentes, mesmo que para isso tenha que se antecipar ao futuro.
Nesse trabalho apresentamos uma projeção temporal quanto a Logística no Agronegócio brasileiro. Com as devidas restrições de dados numéricos.
Logística Portuária - Gestão da Indústria PortuáriaRicardo Rodrigues
objetivo desse curso é capacitar o aluno a compreender os problemas do setor da indústria marítima, desde da gestão dos navios até a avaliação da organização dos portos e de suas operações, através de uma avaliação sistêmica, mostrando-se como os transportes marítimos estão intimamente relacionados às formas de gestão dos portos e da organização de suas operações.
ESTRATÉGIA PARA O AUMENTO DA COMPETITIVIDADE PORTUÁRIA - Horizonte 2016-2026Portos de Portugal
Powerpoint de suporte à apresentação, pela Ministra do Mar, Ana Paula Vitorino, da “Estratégia para o Aumento da Competitividade Portuária”.
A apresentação ocorreu esta segunda-feira, 19 de Dezembro, no Terminal XXI do Porto de Sines, em cerimónia presidida pelo Primeiro-Ministro António Costa.
A governante disse, na ocasião, termos «um objetivo muito firme à nossa vista: criar 12 000 novos postos de trabalho até 2030».
«Temos previsto, para a próxima década, a captação de investimento na ordem dos dois mil e quinhentos milhões de euros», acrescentou, referindo-se a investimento nacional e internacional, privado, público e comunitário.
Os portos nacionais são uma peça fundamental do Programa Nacional de Reformas, sendo «cruciais para maximizar a vantagem competitiva da centralidade euro-atlântica de Portugal», disse Ana Paula Vitorino.
«Queremos que os portos portugueses sejam um hub fundamental para a internacionalização da economia portuguesa, para criar valor através da captação de mais mercadorias, novos investimentos de apoio ao desenvolvimento de novas plataformas de desenvolvimento tecnológico ligadas à investigação, à inovação, à ciência e à tecnologia», disse.
Estas plataformas devem estar «sobretudo relacionadas com os setores das energias renováveis oceânicas, dos recursos minerais e energéticos, do ambiente, da robótica submarina, da construção e reparação naval e da aquicultura, contribuindo para a obtenção de um sistema sustentável, quer do ponto de vista económico-financeiro, quer do ponto de vista social e ambiental».
«A nossa ambição é constituir Portugal como um importante polo logístico de excelência na Europa e potenciar os portos como rampa de lançamento nas restantes atividades ligadas à economia do mar», concluiu a Ministra.
Ao Primeiro-Ministro coube encerrar a sessão.
«O comércio internacional com base na navegação marítima tem um cenário favorável e Portugal tem uma posição privilegiada», afirmou António Costa.
Por isto, «Portugal tem potencial para o crescimento da atividade portuária», acrescentou durante a sua intervenção na cerimonia integrada na Agenda Mais Crescimento.
O Primeiro-Ministro disse que «o contexto internacional favorece-nos», referindo a «alteração fundamental que resultou da entrada em funcionamento da duplicação do canal do Panamá, que valorizará, seguramente, as rotas entre o Pacífico e o Atlântico».
A juntar a isto, António Costa apontou o interesse da China em aumentar o seu comércio com a Europa durante as próximas décadas, referindo que «sermos incluídos nesta estratégia significa que temos um enorme potencial de crescer na nossa atividade portuária».
Comex INfoco: “Gestão Portuária: Oportunidades e Desafios da Profissão no Bra...ABRACOMEX
Material referente a aula ao vivo do curso “Gestão Portuária: Oportunidades e Desafios da Profissão no Brasil e no Mundo”, ministrado por Pablo Roberto Auricchio Rojas, professor Universitário, autor do livro “Introdução à Logística Portuária”.
Programa Comex INfoco / ABRACOMEX
A sobrevivência e o sucesso de uma empresa está na diferenciação competitiva em função da sua capacidade de desenvolver sistemas de Logística para seus produtos, mais competitivos do que os de seus concorrentes, mesmo que para isso tenha que se antecipar ao futuro.
Nesse trabalho apresentamos uma projeção temporal quanto a Logística no Agronegócio brasileiro. Com as devidas restrições de dados numéricos.
A nova “fábrica do mundo” estuda alternativas para colocar os seus produtos nos mercados consumidores. A ambição nunca cumprida de Sines tem aqui uma nova oportunidade.
Programa Comex INfoco: "Agente de Carga Internacional: Oportunidades e Desafi...ABRACOMEX
Material referente a aula ao vivo do curso "Agente de Carga Internacional: Oportunidades e Desafios da Profissão”, ministrada pelo professor, Antônio Rogério Guimarães.
Programa Comex INfoco - Cursos gratuitos ministrados semanalmente
Lógica a criar uma rede do sistema de transporte logístico próprio na região do porto de Sines, para a responda do custos de logístico em Sines com a sua redução e a rede do sistema de transporte logístico actual não responde o modelo positivo de custos logísticos. Os desenhos dos sistemas e das redes não estão correctos para a globalização no mundo.
Janela Única Logística dos portos portuguesesaplop
Disponibilizamos o ficheiro powerpoint de suporte à apresentação “Janela Única Logística dos portos portugueses”, integrada no terceiro painel do XI Congresso da APLOP, realizado a 27 e 28 de Fevereiro de 2019, em Maputo, Moçambique.
A apresentação esteve a cargo de Cláudio Pinto, representante do Porto de Sines no Projecto da Janela Única Logística (JUL).
Cláudio Pinto interveio no congresso representando a Associação dos Portos de Portugal (APP).
O terceiro painel do congresso abordou o tema “Desenvolvimento sustentável do transporte”, tendo como moderador Manuel Diogo, Director-Geral da ENAPORT (S. Tomé e Príncipe).
VEJA OS VÍDEOS COM ESTA INTERVENÇÃO E SUBSEQUENTE DEBATE:
https://www.youtube.com/watch?v=cChol2fiZ8E
https://www.youtube.com/watch?v=fKUuI24MrKg
https://www.youtube.com/watch?v=_l1EY2XJdCI
https://www.youtube.com/watch?v=VNE5Y0sDFS4
PLAYLIST COM TODOS OS VÍDEOS DO XI CONGRESSO
http://tinyurl.com/y3842wvy
Tendo como epígrafe “O papel da APLOP na consolidação da visão estratégica da CPLP”, o programa estende-se por quatro painéis, a saber: Novos desafios logísticos e portuários no espaço lusófono; Direito Portuário – Gestão económica do domínio portuário e sua regulação; Desenvolvimento sustentável do transporte; Cooperação no espaço da CPLP.
Convidamo-lo a visitar o site do XI Congresso da APLOP, que nos oferece percurso pelas diversas etapas da vida da instituição, desde o período pré-fundacional até aos dias de hoje (2008-2017).
Aqui: http://congresso-maputo2019.aplop.org/
Visite o portal da APLOP: http://aplop.org
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VEJA MILHARES DE FOTOS NO FLICKR DA APLOP:
https://www.flickr.com/photos/131523548@N02/albums
A Análise de Sines como Ativo Geoestratégico Nacional Cláudio Carneiro
RESUMO :
A competição atual em termos portuários não se resume apenas a uma competição entre os
portos mas sim em termos de redes logísticas aos quais pertencem. Se o espaço geográfico da
competição corresponde ao hinterland competitivo, a fase correspondente, a de regionalização
portuária do hinterland, passa obrigatoriamente pela eficiência e fiabilidade dos fluxos de
mercadorias transportados, o que obriga ao investimento nas ligações ferroviárias, o elemento
terrestre, sem descurar o desenvolvimento do seu foreland, o elemento marítimo. Esta
premissa orienta a análise de Sines ao longo deste trabalho, numa perspetiva sistémica assente
na sua tripla valência como interface marítimo-terrestre, plataforma logística e zona de
atração de atividade industrial que permita constituir-se em cluster regional. Apenas analisado
nesta perspetiva holística se pode aspirar a descrever uma análise profunda, direcionada para
o futuro, daquele que surge como um dos grandes ativos estratégicos para Portugal. O
alargamento do Canal do Panamá é referido como uma grande oportunidade de crescimento
para Sines, da economia regional e da economia nacional. Mas até que ponto isso será
verdade e como é que Sines, derivado do seu posicionamento, se poderá tornar efetivamente
num grande porto da fachada atlântica da Europa? Acima de tudo, e talvez mais importante,
será preparar o caminho para fazer de Sines uma referência no mercado portuário mundial,
um desafio que é também uma oportunidade e que o país não pode perder. O desempenho,
medido em termos de eficiência e de eficácia, surge como fulcral para lograr tal objetivo, não
apenas em termos microeconómicos, mas também porque o bom ou mau desempenho
portuário influencia, em última instância, o bom ou mau desempenho de uma economia.
Orientador:
Dr. Carlos Figueiredo, Economista, Docente convidado do ISCTE
Junho de 2012
Disponibilizamos o ficheiro powerpoint de suporte à intervenção de José Carlos Simão, Director-Geral da DGRM (Direcção Geral de Recursos Naturais, Segurança e Serviços Marítimos - Portugal), apresentação efectuada no Painel IV do X Congresso da Associação dos Portos de Língua Portuguesa (APLOP), que decorreu na Gare Marítima de Alcântara, em Lisboa (Portugal), a 11 e 12 de Setembro.
O quarto painel do congresso foi subordinado à epígrafe “Integração nas cadeias logísticas”, tendo Jorge Maurício, Presidente da ENAPOR (Portos de Cabo Verde), como moderador.
“A JUL - Janela Única Logística” foi o tema abordado por José Carlos Simão.
O investimento em infraestruturas, o desenvolvimento do negócio portuário, o direito portuário nos países de língua portuguesa, a integração nas cadeias logísticas e as tendências de shipping e as oportunidades para o espaço da CPLP são os temas principais do X Congresso dos Portos de Língua Portuguesa.
Convidamo-lo a visitar o site do X Congresso da APLOP, que nos oferece percurso pelas diversas etapas da vida da instituição, desde o período pré-fundacional até aos dias de hoje (2008-2017).
Em http://congresso2017.aplop.org, o cibernauta encontra mais de 120 artigos, seccionados em 26 menus.
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Revista da Administração do Porto de Sines, n.º 56, de Junho de 2012.
Uma edição da APS. 20 páginas.
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Porto de Sines fez mais 71% em contentores .......... Altri defende terminal portuário na margem sul do .... um "aprofundado estudo, elaborado pelo. Prof.
Documento de suporte à comunicação de Idalino José, Director de Infraestruturas e Ordenamento da APS (Administração dos Portos de Sines e do Algarve S.A.), na IECE 2016, primeira conferência dedicada ao tema da Inovação na Engenharia para a Competitividade Económica organizada conjuntamente pela PROFORUM e pelo ISEL – Instituto Superior de Engenharia de Lisboa, a 27 de Outubro de 2016, em Lisboa.
Fonte original do documento:
http://www.proforum.pt/sites/default/files/eng.idalino_jose_apl_confiece2016_20161027.pdf
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Revista da Administração do Porto de Sines, n.º 80, de Dezembro de 2020.
Uma edição da APS. 24 páginas.
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Linha Ferroviária Sines-Caia isoladamente não serve o país exportadorCláudio Carneiro
Vida Económica, 11-Julho-2014
Entrevista do Presidente da Câmara Municpal de Viseu, Dr. Almeida Henriques, sobre a necessidade de uma ligação ferroviária competitiva entre Aveiro e Salamanca, com continuidade a França.
Disponibilizamos o ficheiro powerpoint de suporte à Apresentação “Porto de Sines - Porta Atlântica da Europa”, integrada no primeiro painel do XI Congresso da APLOP, realizado a 27 e 28 de Fevereiro de 2019, em Maputo, Moçambique.
Intervenção a cargo de José Luís Cacho, Presidente da Administração dos Portos de Sines e do Algarve (APS).
VEJA O VÍDEO COM ESTA INTERVENÇÃO:
https://www.youtube.com/watch?v=7TXZmKv-jU0
DEBATE PRIMEIRO PAINEL:
https://www.youtube.com/watch?v=gsLqZUpmsfA
https://www.youtube.com/watch?v=xTFoG4YwPUQ
PLAYLIST COM TODOS OS VÍDEOS DO XI CONGRESSO
http://tinyurl.com/y3842wvy
Tendo como epígrafe “O papel da APLOP na consolidação da visão estratégica da CPLP”, o programa estende-se por quatro painéis, a saber: Novos desafios logísticos e portuários no espaço lusófono; Direito Portuário – Gestão económica do domínio portuário e sua regulação; Desenvolvimento sustentável do transporte; Cooperação no espaço da CPLP.
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III Encontro de Portos da CPLP – Lídia Sequeira – Porto de SinesPortos de Portugal
Powerpoint de suporte à intervenção de Lídia Sequeira, Presidente do Conselho de Administração do Porto de Sines (Portugal), no III Encontro de Portos da CPLP, que decorreu nos dias 1 e 2 de Dezembro de 2010, no Centro de Convenções do Hotel Talatona, em Luanda.
Intervenção subordinada ao tema “Novos Caminhos do Transporte Marítimo – As Auto-Estradas do Mar”.
Integrada no painel “Novos Caminhos do Transporte Marítimo”, moderado por Victor de Carvalho, Director Geral do Instituto Marítimo Portuário de Angola.
A organização do Encontro coube ao Porto de Luanda, com o apoio institucional do Ministério dos Transportes em nome do Governo de Angola.
A magna reunião reuniu responsáveis das administrações portuárias dos seguintes países: Angola, Brasil, Cabo Verde, Guiné-Bissau, Moçambique e Portugal.
Aprofundar as relações de trabalho e de cooperação, incrementar as relações comerciais entre os portos e contribuir para melhorar as relações de transporte e comerciais entre o conjunto de países de língua portuguesa foram os objectivos primaciais do encontro, cujas conclusões se encontram disponíveis em
http://www.portosdeportugal.pt/sartigo/index.php?x=4349
Site oficial do III Encontro de Portos da CPLP disponível em http://www.cplpportos.com/
Analista de Logística em Comércio Exterior: Perfil do profissional, responsab...ABRACOMEX
Esta apostila faz parte do rico material didático utilizado nos treinamentos da ABRACOMEX.
O conteúdo abordado é referente o Curso de Analista de Logística em Comércio Exterior.
Este é o curso oficial do mercado, para quem deseja conquistar a habilitação para trabalhar com as operações logísticas voltadas para importação e exportação.
Conheça mais sobre a ABRACOMEX, visite nosso site: www.abracomex.org
Palestra "Rotas de Comércio Internacional e a Harmonização dos Agentes Intervenientes", proferida por Paulo Villa, da Associação de Usuário de Portos da Bahia, durante o 6º Encontro de Logística da Fiesp.
A nova “fábrica do mundo” estuda alternativas para colocar os seus produtos nos mercados consumidores. A ambição nunca cumprida de Sines tem aqui uma nova oportunidade.
Programa Comex INfoco: "Agente de Carga Internacional: Oportunidades e Desafi...ABRACOMEX
Material referente a aula ao vivo do curso "Agente de Carga Internacional: Oportunidades e Desafios da Profissão”, ministrada pelo professor, Antônio Rogério Guimarães.
Programa Comex INfoco - Cursos gratuitos ministrados semanalmente
Lógica a criar uma rede do sistema de transporte logístico próprio na região do porto de Sines, para a responda do custos de logístico em Sines com a sua redução e a rede do sistema de transporte logístico actual não responde o modelo positivo de custos logísticos. Os desenhos dos sistemas e das redes não estão correctos para a globalização no mundo.
Janela Única Logística dos portos portuguesesaplop
Disponibilizamos o ficheiro powerpoint de suporte à apresentação “Janela Única Logística dos portos portugueses”, integrada no terceiro painel do XI Congresso da APLOP, realizado a 27 e 28 de Fevereiro de 2019, em Maputo, Moçambique.
A apresentação esteve a cargo de Cláudio Pinto, representante do Porto de Sines no Projecto da Janela Única Logística (JUL).
Cláudio Pinto interveio no congresso representando a Associação dos Portos de Portugal (APP).
O terceiro painel do congresso abordou o tema “Desenvolvimento sustentável do transporte”, tendo como moderador Manuel Diogo, Director-Geral da ENAPORT (S. Tomé e Príncipe).
VEJA OS VÍDEOS COM ESTA INTERVENÇÃO E SUBSEQUENTE DEBATE:
https://www.youtube.com/watch?v=cChol2fiZ8E
https://www.youtube.com/watch?v=fKUuI24MrKg
https://www.youtube.com/watch?v=_l1EY2XJdCI
https://www.youtube.com/watch?v=VNE5Y0sDFS4
PLAYLIST COM TODOS OS VÍDEOS DO XI CONGRESSO
http://tinyurl.com/y3842wvy
Tendo como epígrafe “O papel da APLOP na consolidação da visão estratégica da CPLP”, o programa estende-se por quatro painéis, a saber: Novos desafios logísticos e portuários no espaço lusófono; Direito Portuário – Gestão económica do domínio portuário e sua regulação; Desenvolvimento sustentável do transporte; Cooperação no espaço da CPLP.
Convidamo-lo a visitar o site do XI Congresso da APLOP, que nos oferece percurso pelas diversas etapas da vida da instituição, desde o período pré-fundacional até aos dias de hoje (2008-2017).
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A Análise de Sines como Ativo Geoestratégico Nacional Cláudio Carneiro
RESUMO :
A competição atual em termos portuários não se resume apenas a uma competição entre os
portos mas sim em termos de redes logísticas aos quais pertencem. Se o espaço geográfico da
competição corresponde ao hinterland competitivo, a fase correspondente, a de regionalização
portuária do hinterland, passa obrigatoriamente pela eficiência e fiabilidade dos fluxos de
mercadorias transportados, o que obriga ao investimento nas ligações ferroviárias, o elemento
terrestre, sem descurar o desenvolvimento do seu foreland, o elemento marítimo. Esta
premissa orienta a análise de Sines ao longo deste trabalho, numa perspetiva sistémica assente
na sua tripla valência como interface marítimo-terrestre, plataforma logística e zona de
atração de atividade industrial que permita constituir-se em cluster regional. Apenas analisado
nesta perspetiva holística se pode aspirar a descrever uma análise profunda, direcionada para
o futuro, daquele que surge como um dos grandes ativos estratégicos para Portugal. O
alargamento do Canal do Panamá é referido como uma grande oportunidade de crescimento
para Sines, da economia regional e da economia nacional. Mas até que ponto isso será
verdade e como é que Sines, derivado do seu posicionamento, se poderá tornar efetivamente
num grande porto da fachada atlântica da Europa? Acima de tudo, e talvez mais importante,
será preparar o caminho para fazer de Sines uma referência no mercado portuário mundial,
um desafio que é também uma oportunidade e que o país não pode perder. O desempenho,
medido em termos de eficiência e de eficácia, surge como fulcral para lograr tal objetivo, não
apenas em termos microeconómicos, mas também porque o bom ou mau desempenho
portuário influencia, em última instância, o bom ou mau desempenho de uma economia.
Orientador:
Dr. Carlos Figueiredo, Economista, Docente convidado do ISCTE
Junho de 2012
Disponibilizamos o ficheiro powerpoint de suporte à intervenção de José Carlos Simão, Director-Geral da DGRM (Direcção Geral de Recursos Naturais, Segurança e Serviços Marítimos - Portugal), apresentação efectuada no Painel IV do X Congresso da Associação dos Portos de Língua Portuguesa (APLOP), que decorreu na Gare Marítima de Alcântara, em Lisboa (Portugal), a 11 e 12 de Setembro.
O quarto painel do congresso foi subordinado à epígrafe “Integração nas cadeias logísticas”, tendo Jorge Maurício, Presidente da ENAPOR (Portos de Cabo Verde), como moderador.
“A JUL - Janela Única Logística” foi o tema abordado por José Carlos Simão.
O investimento em infraestruturas, o desenvolvimento do negócio portuário, o direito portuário nos países de língua portuguesa, a integração nas cadeias logísticas e as tendências de shipping e as oportunidades para o espaço da CPLP são os temas principais do X Congresso dos Portos de Língua Portuguesa.
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Revista da Administração do Porto de Sines, n.º 56, de Junho de 2012.
Uma edição da APS. 20 páginas.
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Porto de Sines fez mais 71% em contentores .......... Altri defende terminal portuário na margem sul do .... um "aprofundado estudo, elaborado pelo. Prof.
Documento de suporte à comunicação de Idalino José, Director de Infraestruturas e Ordenamento da APS (Administração dos Portos de Sines e do Algarve S.A.), na IECE 2016, primeira conferência dedicada ao tema da Inovação na Engenharia para a Competitividade Económica organizada conjuntamente pela PROFORUM e pelo ISEL – Instituto Superior de Engenharia de Lisboa, a 27 de Outubro de 2016, em Lisboa.
Fonte original do documento:
http://www.proforum.pt/sites/default/files/eng.idalino_jose_apl_confiece2016_20161027.pdf
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Revista da Administração do Porto de Sines, n.º 80, de Dezembro de 2020.
Uma edição da APS. 24 páginas.
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Linha Ferroviária Sines-Caia isoladamente não serve o país exportadorCláudio Carneiro
Vida Económica, 11-Julho-2014
Entrevista do Presidente da Câmara Municpal de Viseu, Dr. Almeida Henriques, sobre a necessidade de uma ligação ferroviária competitiva entre Aveiro e Salamanca, com continuidade a França.
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Intervenção a cargo de José Luís Cacho, Presidente da Administração dos Portos de Sines e do Algarve (APS).
VEJA O VÍDEO COM ESTA INTERVENÇÃO:
https://www.youtube.com/watch?v=7TXZmKv-jU0
DEBATE PRIMEIRO PAINEL:
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Tendo como epígrafe “O papel da APLOP na consolidação da visão estratégica da CPLP”, o programa estende-se por quatro painéis, a saber: Novos desafios logísticos e portuários no espaço lusófono; Direito Portuário – Gestão económica do domínio portuário e sua regulação; Desenvolvimento sustentável do transporte; Cooperação no espaço da CPLP.
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III Encontro de Portos da CPLP – Lídia Sequeira – Porto de SinesPortos de Portugal
Powerpoint de suporte à intervenção de Lídia Sequeira, Presidente do Conselho de Administração do Porto de Sines (Portugal), no III Encontro de Portos da CPLP, que decorreu nos dias 1 e 2 de Dezembro de 2010, no Centro de Convenções do Hotel Talatona, em Luanda.
Intervenção subordinada ao tema “Novos Caminhos do Transporte Marítimo – As Auto-Estradas do Mar”.
Integrada no painel “Novos Caminhos do Transporte Marítimo”, moderado por Victor de Carvalho, Director Geral do Instituto Marítimo Portuário de Angola.
A organização do Encontro coube ao Porto de Luanda, com o apoio institucional do Ministério dos Transportes em nome do Governo de Angola.
A magna reunião reuniu responsáveis das administrações portuárias dos seguintes países: Angola, Brasil, Cabo Verde, Guiné-Bissau, Moçambique e Portugal.
Aprofundar as relações de trabalho e de cooperação, incrementar as relações comerciais entre os portos e contribuir para melhorar as relações de transporte e comerciais entre o conjunto de países de língua portuguesa foram os objectivos primaciais do encontro, cujas conclusões se encontram disponíveis em
http://www.portosdeportugal.pt/sartigo/index.php?x=4349
Site oficial do III Encontro de Portos da CPLP disponível em http://www.cplpportos.com/
Analista de Logística em Comércio Exterior: Perfil do profissional, responsab...ABRACOMEX
Esta apostila faz parte do rico material didático utilizado nos treinamentos da ABRACOMEX.
O conteúdo abordado é referente o Curso de Analista de Logística em Comércio Exterior.
Este é o curso oficial do mercado, para quem deseja conquistar a habilitação para trabalhar com as operações logísticas voltadas para importação e exportação.
Conheça mais sobre a ABRACOMEX, visite nosso site: www.abracomex.org
Palestra "Rotas de Comércio Internacional e a Harmonização dos Agentes Intervenientes", proferida por Paulo Villa, da Associação de Usuário de Portos da Bahia, durante o 6º Encontro de Logística da Fiesp.
Disponibilizamos o ficheiro powerpoint de suporte à intervenção Lídia Sequeira – Presidente da Associação dos Portos de Portugal, apresentação efectuada no Painel I do X Congresso da Associação dos Portos de Língua Portuguesa (APLOP), que decorre na Gare Marítima de Alcântara, em Lisboa (Portugal), a 11 e 12 de Setembro.
O primeiro painel do congresso é subordinado à epígrafe “Investimento em Infraestruturas”, tendo Miguel José Matabel, Presidente da Portos e Caminhos de Ferro de Moçambique (CFM), como moderador.
“Investimento nos Portos Portugueses” foi o tema abordado por Lídia Sequeira.
O investimento em infraestruturas, o desenvolvimento do negócio portuário, o direito portuário nos países de língua portuguesa, a integração nas cadeias logísticas e as tendências de shipping e as oportunidades para o espaço da CPLP são os temas principais do X Congresso dos Portos de Língua Portuguesa.
Convidamo-lo a visitar o site do X Congresso da APLOP, que nos oferece percurso pelas diversas etapas da vida da instituição, desde o período pré-fundacional até aos dias de hoje (2008-2017).
Em http://congresso2017.aplop.org, o cibernauta encontra mais de 120 artigos, seccionados em 26 menus.
Visite o portal da APLOP: http://aplop.org
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Rodoviária Novo Rio em audiência da Comissão de TurismoAlerj
Apresentação feita por Beatriz Lima, assessora de imprensa do consórcio responsável pela Rodoviária Novo Rio durante audiência pública da Comissão de Turismo, realizada no Palácio Tiradentes em 28/11/2011.
AE02 - ESTUDO CONTEMPORÂNEO E TRANSVERSAL COMUNICAÇÃO ASSERTIVA E INTERPESSOA...Consultoria Acadêmica
A interação face a face acontece em um contexto de copresença: os participantes estão imediatamente
presentes e partilham um mesmo espaço e tempo. As interações face a face têm um caráter dialógico, no
sentido de que implicam ida e volta no fluxo de informação e comunicação. Além disso, os participantes
podem empregar uma multiplicidade de deixas simbólicas para transmitir mensagens, como sorrisos,
franzimento de sobrancelhas e mudanças na entonação da voz. Esse tipo de interação permite que os
participantes comparem a mensagem que foi passada com as várias deixas simbólicas para melhorar a
compreensão da mensagem.
Fonte: Krieser, Deise Stolf. Estudo Contemporâneo e Transversal - Comunicação Assertiva e Interpessoal.
Indaial, SC: Arqué, 2023.
Considerando as características da interação face a face descritas no texto, analise as seguintes afirmações:
I. A interação face a face ocorre em um contexto de copresença, no qual os participantes compartilham o
mesmo espaço e tempo, o que facilita a comunicação direta e imediata.
II. As interações face a face são predominantemente unidirecionais, com uma única pessoa transmitindo
informações e a outra apenas recebendo, sem um fluxo de comunicação bidirecional.
III. Durante as interações face a face, os participantes podem utilizar uma variedade de sinais simbólicos,
como expressões faciais e mudanças na entonação da voz, para transmitir mensagens e melhorar a
compreensão mútua.
É correto o que se afirma em:
ALTERNATIVAS
I, apenas.
III, apenas.
I e III, apenas.
II e III, apenas.
I, II e III.
Entre em contato conosco
54 99956-3050
Esta apresentação oferece uma compreensão detalhada e prática sobre como calcular e interpretar as taxas de frequência e gravidade de acidentes, conforme estipulado pela Norma Brasileira Regulamentadora 14280 (NBR 14280). Iniciamos com uma introdução destacando a importância da segurança no ambiente de trabalho e como a redução de acidentes impacta positivamente as organizações.
Exploramos a definição da taxa de frequência de acidentes, apresentando sua fórmula e exemplificando seu cálculo. Enfatizamos sua interpretação como um indicador de risco e sua utilidade na avaliação da eficácia das medidas de segurança adotadas.
Em seguida, abordamos a taxa de gravidade de acidentes, explicando sua fórmula e demonstrando sua aplicação com um exemplo prático. Destacamos a importância dessa taxa na avaliação do impacto dos acidentes na produtividade e na saúde dos trabalhadores.
Oferecemos orientações sobre como aplicar esses cálculos na prática, desde a coleta de dados até a análise dos resultados e a implementação de ações corretivas. Concluímos ressaltando a importância de promover um ambiente de trabalho seguro e incentivando a implementação das medidas necessárias para alcançar esse objetivo.
Ao longo da apresentação, enfatizamos a relevância da NBR 14280 como referência técnica para o cálculo das taxas de acidentes. Encorajamos o debate e a participação da audiência, abrindo espaço para perguntas e fornecendo informações de contato para mais esclarecimentos.
Esta apresentação visa capacitar os participantes a compreender e aplicar os conceitos essenciais para o cálculo das taxas de acidentes, contribuindo assim para a promoção de um ambiente de trabalho mais seguro e saudável para todos.
Proteco Q60A
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A Proteco Q60A é uma avançada placa de controlo projetada para portões com 1 ou 2 folhas de batente. Com uma programação intuitiva via display, esta central oferece uma gama abrangente de funcionalidades para garantir o desempenho ideal do seu portão.
Compatível com vários motores
Experiência da EDP na monitorização de vibrações de grupos hídricosCarlosAroeira1
Apresentaçao sobre a experiencia da EDP na
monitorização de grupos geradores hídricos apresentada pelo Eng. Ludovico Morais durante a Reunião do Vibration Institute realizada em Lisboa no dia 24 de maio de 2024
Experiência da EDP na monitorização de vibrações de grupos hídricos
Rui Carlos Botter, ex-presidente do Instituto Panamericano de Engenharia Naval
1. Diagnóstico para Elaboração de Plano de Trabalho
São Paulo, 29 de outbro de 2015
1
64º Fórum de Debates Brasilianas.org -
Logística e Integração Territorial no Brasil
Terceiro Painel - Balanço da Infraestrutura Portuária
2
Dr. Rui Carlos Botter
Universidade de São Paulo
2. Portfólio de Projetos
A área portuária deverá atrair no
próximos anos muitos investimentos;
Motivos para tal não faltam, como por
exemplo: aumento da demanda com a
retomada do crescimento, disponibilidade
de áreas nos portos organizados, a
procura por autorizações de Terminais
Privativos, entre outros
INTRODUÇÃO E MOTIVAÇÃO
3. Portfólio de Projetos
A CNI em seu trabalho divulgado em
26/10/2015, aponta para mais de 20
projetos portuários
http://www.portaldaindustria.com.br/cni/imprensa/2015/10/1,75244/logistica-do-sudeste-necessita-de-r-63-2-
bilhoes-em-investimentos-ate-2020-para-garantir-escoamento-eficiente-da-producao.html
INTRODUÇÃO E MOTIVAÇÃO
4. Portfólio de Projetos
Acompanhando essa tendência de
crescimento portuário, algumas
indagações serão feitas:
quais desafios são esperados?
como o setor deve se preparar?
como será a relação público-privada?
INTRODUÇÃO E MOTIVAÇÃO
5. Portfólio de Projetos
“Abrimos o mercado para um
produto que podia valer pouco, mas
a ideia era ganhar dinheiro com a
logística, transformando uma
distância física (a rota Brasil-Japão-
Brasil) numa distância econômica “
Eliezer Batista
HISTÓRICO DA LOGÍSTICA COM O SETOR
DE TRANSPORTE E OS PORTOS
7. Portfólio de Projetos
TEM A MISSÃO DE INDICAR:
O QUE?
QUANTO?
QUANDO?
ONDE?
COMO?
• COMPRAR
• TRANSPORTAR
• ARMAZENAR
• ATENDER À
DEMANDA
Ou seja, logística é muito mais abrangente do
que transportar cargas
8. Portfólio de Projetos
“Gestão da Cadeia de
Suprimentos é a
integração dos
processos do negócio
desde o usuário final
até os fornecedores
originais que
proporcionam os
produtos, serviços e
informações que
agregam valor para o
cliente”
Supply Chain Management
Cabe observar que em qualquer CS os terminais são extremamentes
importantes como elo de ligação entre os modais
9. Portfólio de Projetos
Visão do CILIP sobre Sistemas Portuários
Berthing Operation subsystem (Mooring, channel access...)
A Chegada e atracação do NAVIOpre-operation Subsystem (inspections...)
Load/Discharge Subsystem (Cranes, Trucks, ..)
StockYard Subsystem (Reach Stackers, RTG, Trucks...)
o rECEBIMENTO E POSICIONAMENTO dos CONTÊINERES
Road and rail subsystem (gates, inspections, load/unload...))
Port
Authority
Shipping Companies
(Clients)
Road and Rail Companies
(Users)
Port Works, Unions...)
Port Services
(ex: Pilots and Tug Boat)
Other Authorithies
(Customs, Health, ...)
12. Portfólio de Projetos
Mineral
Produção em 2011
(1.000 ton) (A)
Acréscimos até 2016
(1.000 ton) (B)
Produção Prevista
em 2016 (C)=(A+B)
Variação
(C/A)
Agregados 673.000 176.000 849.000 26%
Ferro 467.000 353.000 820.000 76%
Bauxita 31.000 7.000 38.000 23%
Manganês 2.600 400 3.000 15%
Fosfato 1.800 700 2.500 39%
Cobre 400 200 600 50%
Potássio 290 2.110 2.400 728%
Zinco 285 65 350 23%
Nióbio 90 30 120 33%
Níquel 70 30 100 43%
Ouro 0,066 0,029 0,095 44%
EXPECTATIVA DE AUMENTO DE PRODUÇÃO MINERAL BRASIL ATÉ 2016
Fonte: IBRAM estimativas Total 2016: ±1,700 bilhão de toneladas
Curiosidade: Somente as 200 maiores minas do Brasil
movimentam cerca de 764 milhões de toneladas ROM. O Brasil
deve colher, na safra 2012/2013, mais de 183,5 milhões de
toneladas de grãos, aumento de 10,5% em relação à safra anterior.
14. Portfólio de Projetos
Projeção da produção de soja.
14
-
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
Produção Consumo Exportação Importação
Volume(miltoneladas)
2011 2015 2019 2022
17. Portfólio de Projetos 17
Evolução da Operação Portuária Brasil e Mundo
Orientador: Prof. Dr. Rui Carlos Botter
Acompanham os navios
Acompanham os
equipamentos e
terminais portuários
Cresce a complexidade
Cresce o Comércio
18. Portfólio de Projetos 18
A indústria marítima, em especial o mercado de transporte de cargas em
contêineres foi o que mais cresceu e continuará crescendo, principalmente em razão
dos seguintes fatores:
1. Contínua expansão da contêinerização nos países desenvolvidos e em
desenvolvimento;
2. Aumento do comércio de mercadorias de maior valor agregado;
3. Intensificação do processo de globalização
4. Crescimento no tamanho dos navios e consequente aumento de transbordo e
dos serviços de navios feeder.
Contudo cabe completar com novos fatores tais como:
1. Migração de alguns commodities e produtos básicos para o contêiner;
2. Aumento de terminais especializados no manuseio de contêineres;
3. Aumento da demanda contratada.
E irá continuar crescendo ??? A resposta é SIM!
20. Portfólio de Projetos
Fonte: http://www.transportabrasil.com.br/2012/11/ferrovia-ja-e-responsavel-por-30-da-matriz-de-transportes-
no-pais/
ALTERAÇÃO DA
MATRIZ DO TRANSPORTE DE CARGAS
23. Portfólio de Projetos
A NAVEGAÇÃO FLUVIAL NO BRASIL (comparativo)
Comparando hoje com o plano de 1869 pouco avançamos!
24. Portfólio de Projetos
Distribuição Detalhada de Custo de um Navio Navio Porta-
Contêiner de 2700 TEU´s na Cabotagem
23%
6%
8%
19%
11%
20%
4%
1%
3%
2%
3%
Impotos Gerais AFMM Capital Próprio Investido
Financiamento Combustível Tarifas Portuárias
Tripulação Suprimentos Manutenção
Seguro Administração
DIAGNÓSTICO DA NAVEGAÇÃO DE
CABOTAGEM VISANDO À REGULAÇÃO
DO SETOR
Cabotagem
25. Portfólio de Projetos
Mineral
Produção em 2011 (1.000
ton) (A)
Acréscimos até 2016
(1.000 ton) (B)
Produção Prevista em
2016 (C)=(A+B)
Variação (C/A)
Agregados 673.000 176.000 849.000 26%
Ferro 467.000 353.000 820.000 76%
Bauxita 31.000 7.000 38.000 23%
Manganês 2.600 400 3.000 15%
Fosfato 1.800 700 2.500 39%
Cobre 400 200 600 50%
Potássio 290 2.110 2.400 728%
Zinco 285 65 350 23%
Nióbio 90 30 120 33%
Níquel 70 30 100 43%
Ouro 0,066 0,029 0,095 44%
EXPECTATIVA DE AUMENTO DE PRODUÇÃO MINERAL BRASIL ATÉ 2016
COMO SE PREPARAR PARA ATENDER O AUMENTO
DA DEMANDA
-
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
Produção Consumo Exportação Importação
Volume(miltoneladas)
2011 2015 2019 2022
Projeção da produção de soja no Brasil.
•COM PLANEJAMENTO DE ESTADO E DE FORMA CONSISTENTE
•EVITAR A VISÃO ESTRATÉGICA QUE RESOLVE PROBLEMAS PONTUAIS E CRIA MAIS PROBLEMAS NO FUTURO
29. Portfólio de Projetos
Avaliar o sistema portuário e também os seus acessos
Acesso Aquaviário: Dragagem, canal de
acesso, canal de fundeio e área de manobras
Acesso rodoviário: Estradas principais,
secundárias e acessos aos terminais
Acesso ferroviário: Pátios, peras e linhas
Conflitos Porto x Cidade
31. Portfólio de Projetos
Porto de Los Angeles: um exemplo de reformulação de área industrial
31
Fonte: 4 de outubro de 2012 - Marseille Congresso GreenPort-GC UPF
34. Portfólio de Projetos
Como será a relação público-privada ?
34
1) Porto Sul 7) Estaleiro Brasa
Onde: Ilhéus (BA) Onde: Niterói (RJ)
Valor: R$ 2,422 bilhões Valor: R$ 60 milhões
2) Ultrafértil S.A. 8) Mineração Buritirama
Onde: Santos (SP) Onde: Barcarena (PA)
Valor: R$ 2,2 bilhões Valor: R$ 52,350 milhões
3) Bamim Bahia Mineração S.A. 9) Rio Turia Serviços Logísticos Ltda.
Onde: Ilhéus (BA) Onde: Itaituba-PA
Valor: R$ 898 milhões Valor: R$ 50,505 milhões
4) Estaleiro Jurong 10) Saipem do Brasil
Onde: Aracruz (ES) Onde: Guarujá (SP)
Valor: R$ 500 milhões Valor: R$ 17 milhões
5) Flexibrás - Technip 11) Ipiranga Produtos de Petróleo S.A.
Onde: São João da Barra (RJ) Onde: Manaus (AM)
Valor: R$ 142,450 milhões Valor: R$ 9,810 milhões
6) Amaggi Exportação e Importação
Onde: Porto Velho (RO)
Valor: R$ 100 milhões
A S LEIS DOS PORTOS JÁ AJUDARAM, MAS UMA NOVA GOVERNANÇA VAI MELHORAR AINDA MAIS…..
36. Portfólio de Projetos
Quarto Desafio – PARA OS NOVOS
EMPREENDIMENTOS PORTUÁRIO COMO
FAZER O MELHOR PLANEJAMENTO E PROJETO
POSSÍVEIS E MANTER BOAS CONDIÇÕES
AMBIENTAIS NA ÁREA DO NOVO PORTO QUE
ESTÃO SENDO DESENVOLVIDAS
AMBIENTE ATUAL: TURISMO, EXTRATIVISMO,
SUSTENTÁVEL
Porto Sul - Bahia
FUTURO: VIVEREMOS NUMA MAQUETE?
Como tratar com os novos empreendimentos portuários ?
UMA RESPOSTA PRÁTICA E EFICAZ
PODE SER UM SISTEMA DE
CERTIFICAÇÃO PORTUÁRIA
37. Portfólio de Projetos
CILIP: Centro de Inovação em Logistica e Infraestrutura Portuária
O CILIP – Centro de Inovação em Logística e Infraestrutura Portuária –
tem como missão criar um centro de excelência para educação e
pesquisa em logística e infra-estrutura portuária, em um ambiente
colaborativo com a indústria e o setor público.
Ele é composto por diversos professores e pesquisadores do
Departamento de Engenharia Naval e Oceânica da EPUSP, especialistas
nas áreas de Logística, Transportes e Infraestrutura Portuária.
O CILIP atua em Pesquisa, Educação Continuada e Projetos Aplicados,
voltados para a organização e o planejamento de sistemas de
transportes marítimo, fluvial, offshore e de cabotagem, além do
planejamento e gestão portuária e da análise de sistemas logísticos.
Coordenador: Prof. Dr. Rui Carlos Botter
Titular de Engenharia de Sistemas Logísticos
39. Portfólio de Projetos
Planos Diretores;
Dimensionamento de redes de transportes;
Projetos de sistemas intermodais e multimodais;
Análise de capacidade de portos e terminais;
Estudo de problemas de distribuição, com destaque para os
problemas de roteirização e programação de veículos;
Problemas de dimensionamento de frota;
Avaliação de impacto ambiental em instalações e operações
portuárias;
EVTEs;
Simulação de eventos discretos, simulação de agentes etc.
Áreas de atuação
40. Portfólio de Projetos
Centro de Inovação em Logística e Infraestrutura Portuária
Innovation Center for Logistics and Ports Infrastructure
www.usp.br/cilip
www.facebook.com/cilipusp
www.twitter.com/CilipUSP
rcbotter@usp.br