O porto de Lisboa é um importante porto europeu localizado no estuário do Rio Tejo, com papel relevante no comércio internacional e cruzeiros. É líder no transporte de contentores e granéis agroalimentares em Portugal. Tem registado crescimento constante em todos os seus negócios.

1. O porto de
Lisboa
Trabalho elaborado por:
• Débora Pereira, nº6/10ºD
• Romana Sá Gomes, nº18/10ºD

2. O Porto de Lisboa
 O Porto de Lisboa é um grande porto europeu de orientação
atlântica, com um papel importante do comércio
internacional e nos principais circuitos de cruzeiros;
 É líder nacional no movimento de navios e ocupa o 1º lugar no
ranking nacional de movimentação de carga contentorizada
e de granéis sólidos agro-alimentares;
 Tem registado ao longo dos anos um crescimento em todos os
seus negócios.

3. Localização
 Está entre o Rio Tejo e o Oceano Atlântico situado numa bacia
líquida (abrigada e profunda);
 As suas características oferecem as melhores condições de
navegação (tanto aos navios de grande porte como a
qualquer modalidade do desporto náutico);
 O posicionamento geoestratégico da costa portuguesa abre
possibilidades de captação de tráfegos transatlânticos
directos, sendo também um grande porto europeu de
orientação atlântica.

4. Acessibilidades (marítimas)
 O estuário do Rio Tejo oferece ao Porto de Lisboa excelentes
condições de navegação;
 O tráfego fluvial permite o transporte de mercadorias entre as
duas margens do estuário bem como ao longo de uma parte
significativa do próprio Rio Tejo.

5. Acessibilidades (rodoviárias)
 O transporte rodoviário realiza-se a partir da cintura interna
portuária existente na margem Norte do Tejo;
 Na margem Sul as mercadorias transitam através de diversas
vias rápidas que aproximam os terminais das principais auto-
estradas nacionais.

6. Acessibilidades (ferroviárias)
 Os principais acessos ferroviários que servem o Porto de Lisboa
são a Linha do Norte (na margem Norte do Rio Tejo) e a Linha
do Sul e Sueste (na margem Sul) para aceder ao Algarve;
 O acesso do Porto de Lisboa aos restantes países do
Continente Europeu é feito por via da Linha do Norte para
alcançar o Noroeste espanhol, da Linha da Beira Alta para
chegar ao Centro e ao Norte de Espanha e
ao resto da Europa pelo ramal de Cáceres com ligação
directa à Estremadura espanhola e a Madrid.

7. Acessibilidades (outros aspectos)
 O porto de Lisboa está integrado na rede rodoferroviária da
região de Lisboa;

8. Atividade portuária (estatísticas)
 Consultámos as estatísticas fornecidas pelo Portal do Porto de
Lisboa direcionadas para os navios. Num período de tempo de
um ano (entre 2012 e 2013) obtemos os seguintes resultados:

9. Atividade portuária (estatísticas)
Continuação
Concluímos assim, com base nos dados fornecidos, que:
 Navios entrados:
 Ocorreu um aumento de 48 navios nas entradas nacionais;
 O mesmo sucedeu nas entradas estrangeiras, com um aumento de 135
navios.
 Com uma diferença total de 183 navios.
 GT:
 Nos caso dos nacionais, deu-se um aumento no valor de 142675;
 Nos estrangeiros, um aumento de 4865482;
 No total, com uma diferença de 5008157 GT.
É visível um aumento em ambas as categorias.

10. O porto de
Lisboa
FIM