Comparativo VW Polo X Fiat Argo (Revista Carro edição 288)

1. carro46 OUTUBRO 2017
ACELERAÇÃO em segundos (m)
0-40 km/h
0-60 km/h
0-80 km/h
0-100 km/h
0-120 km/h
0-140 km/h
0-160 km/h
0-180 km/h
0-200 km/h
0-400 m (km/h)
0-1000 m (km/h)
RETOMADA
40-100 km/h em Drive
60-120 km/h em Drive
80-120 km/h em Drive
FRENAGEM em metros
60-0 km/h
80-0 km/h
100-0 km/h
120-0 km/h
140-0 km/h
160-0 km/h
180-0 km/h
200-0 km/h
A 100 km/h frio (vazio)
A 100 km/h frio (carregado)
A 100 km/h quente (carregado)
RUÍDO INTERNO em decibéis
Neutro
50 km/h em Drive
80 km/h em Drive
120 km/h em Drive
VELOCÍMETRO aferição km/h
60
80
100
120
FADING DOS FREIOS em metros
100-0 km/h, carregado (200 kg)
1ª frenagem
Pior frenagem
Melhor frenagem
ANÁLISE TÉCNICA
Nossas medições
Dados de fábricaDados de fábrica
2º
A Distância do assento ao teto
B Distância de porta a porta
C Distância do volante ao encosto
D Comprimento do assento
E Distância do assento ao pedal
F Altura do assento ao assoalho
G Altura do assento traseiro ao teto
H Largura do assento traseiro
I Distância para os joelhos
J Altura do assento traseiro ao assoalho
Medidas
(mm)
1º
COMPARATIVO
O conjunto bem acertado do Polo fala mais alto. A combinação do motor 1.0 TSI
com o câmbio automático de seis marchas, inédita no portfólio nacional da marca,
deu certo. Ele garante a superioridade do Volkswagen em todas as provas de
desempenho, sem comprometer o consumo de combustível. Além disso, o hatch
chega com preços agressivos na comparação com o concorrente e deve fazer
barulho a partir de novembro, mês de estreia nas concessionárias brasileiras.
A Fiat tem nas mãos um produto
extremamente bem acertado e feito sob
medida para o consumidor brasileiro.
O Argo oferece boas qualidades, como
o bom acerto da direção, suspensão
e o espaço interno no banco traseiro.
Além disso, traz de série o start-stop,
não disponível nem como opcional no
rival. Porém, o dispositivo extra não
ajudou o Argo a ter médias de consumo
melhores que o Polo.
POSITIVO • Motor, tecnologia, consumo
NEGATIVO • Espaço no banco traseiro
243Pontos
232Pontos
VolkswagenPoloHighline200TSIAT6
POSITIVO • Espaço interno, suspensão
NEGATIVO • Consumo
Velocidade máxima (km/h)
Motor disposição/número de válvulas
Cilindrada (cm³)
Potência (cv)
Torque (kgfm)
Câmbio
Suspensão (dianteira/traseira)
Peso vazio/cap. máx. de carga (kg)
Diâmetro de giro (m) (esq./dir.)
Porta-malas (litros)
Peso rebocável (kg) (sem freio)
Tanque de combustível (litros)
Pneus (veículo testado)
Comprimento/largura/altura/entre-eixos (mm)
191
L-4, diant., transv., flex/16V
1.747
139 (E) / 135 (G) a 5.750 rpm
19,3 (E) /
18,8 (G) a 3.750 rpm
Automático, 6 marchas
McPherson/eixo de torção
1.264/400
10,5
300
400
48
Continental CPC 195/55 R16
3.998/1.724/1.507/2.521
192
L-3, diant., transv., turbo/12V
999
128 (E) / 116 (G) a 5.500 rpm
20,4 (E/G) a
2.000 - 3.500 rpm
Automático, 6 marchas
McPherson/eixo de troção
1.147/433
11,0
300
400
52
Dunlop Sport 205/50 R17
4.057/1.751/1.468/2.565
Fiat Argo Precision 1.8 AT6 Volkswagen Polo Highline TSI
VW
Polo
Highline
Fiat
Argo
Precision
Fiat Argo
Precision 1.8 16V
Volkswagen Polo
Highline 200 TSI
2,43 (14,94)
4,37 (41,92)
6,81 (89,81)
9,84 (165,99)
13,62 (281,89)
19,24 (485,63)
26,81 (802,53)
não atingido
não atingido
16,98 (132,7)
31,14 (168,5)
7,57
10,40
7,14
2,61 (16,34)
4,68 (45,23)
7,26 (95,88)
10,77 (183,74)
14,79 (306,76)
21,20 (539,41)
29,99 (908,01)
não atingido
não atingido
17,47 (129,0)
32,05 (162,7)
8,36
10,42
8,13
13,72
23,91
37,44
54,85
76,47
100,06
não atingido
não atingido
38,29
37,43
41,27
14,21
25,15
40,17
58,22
81,95
107,48
não atingido
não atingido
41,00
41,94
43,16
37,5
55,6
58,8
63,1
57
76
95
114
42,8
58,1
60,1
67,5
56
76
94
113
38,62
41,27
37,43
42,48
43,81
42,48
1.000
1.490
540
490
490
300
930
470
190
360
950
1.480
500
490
500
340
910
440
320
360
FiatArgoPrecision1.8AT6
VW Polo x Fiat Argo

2. carro 47OUTUBRO 2017
Polodesempataojogonaeficiênciadomotor
V
olkswagen Polo e Fiat Argo travaram um duelo extremamente equi-
librado. Eles têm preços, porte, dirigibilidade e itens de série bas-
tante parecidos entre si. O ponto mais distinto entre os dois é o
desempenho e a eficiência. Nestes dois quesitos, o Polo mostra a
superioridade do motor 200 TSI, que deixa o hatch mais rápido e econô-
mico que o rival. Se a fabricante mantiver a estratégia ousada de preços
do Polo após o período de lançamento, a concorrência terá que se mexer
para chegar no mesmo patamar do estreante.
por LEONARDO BARBOZA I Editor de testes
Após um tempo fora do mercado, o VW Polo
voltou com tudo. No geral, o conjunto me
agradou muito. A cereja do bolo continua
sendo o excelente motor 1.0 TSI que, além do
belo desempenho, surpreende pela economia
de combustível. O Argo que se cuide, porque
o Polo está vindo para puxar o tapete.
por GUSTAVO DE SÁ I Repórter
CARROCERIA
Carga máxima
Central multimídia
Conectividade
Projeto
Funcionalidade
Impressão de qualidade
Equipamentos de série
Medidas internas
Sensação de espaço
Porta-malas
Visibilidade
PARCIAL
SEGURANÇA
Fading (200 kg)
Frenagem
Iluminação
Segurança ativa (ABS, ESP)
Segurança passiva (airbags)
PARCIAL
CONFORTO DE RODAGEM
Ar-condicionado
Bancos dianteiros
Bancos traseiros
Nível de ruído
Suspensão
PARCIAL
PROPULSÃO
Aceleração
Velocidade máxima
Retomada
Potência específica
Peso/potência
Peso/torque
Transmissão
Consumo
PARCIAL
COMPORTAMENTO
Dirigibilidade
Diâmetro de giro
Direção
Estabilidade
PARCIAL
Pontuação final
TÉCNICA 330
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
110
10
10
10
10
10
50
10
10
10
10
10
50
10
10
10
10
10
10
10
10
80
10
10
10
10
40
Máxima
pontuação
Nossa avaliação
4
5,5
7,5
9
9
8
7
6,5
8
4
8
76,5
4,5
8
8
9
9
8,5
7,5
6,5
7
4
8
80
10
7
6,5
8
6
37,5
8
8
7
8,5
6,5
38
5,5
8
8
7
9
37,5
6
8
8
9
8,5
39,5
6,5
5,5
7
6,5
6
4,5
7
6
49
7
5,5
7
9,5
6,5
5,5
8
7,5
56,5
8,5
6
9
8
31,5
9
5
8
7
29
232 243
Fiat
Argo
Precision
VW
Polo
Highline
Outras opiniões
por EDISON RAGASSI I Editor
Nos testes promovidos pela VW em pista o
que mais chama a atenção no novo hatch
VW é o acerto de suspensão e desempenho
do motor. Quem não sabe, dificilmente irá
acreditar que o TSI 200 é 1.0l três cilindros.
Já o interior remete a um veículo esportivo.
Enquanto que o Argo 1.8l passa a impressão
de ser mais espaçoso internamente, porém
não oferece desempenho tão bom. Para quem
procura um modelo esportivo o Polo atende
mais as necessariedades.