Comparativo – BMW X2 x Volvo XC40: Tradução simultânea

1. carrocarro54 AGOSTO 2018
ACELERAÇÃO em segundos (m)
0-40 km/h
0-60 km/h
0-80 km/h
0-100 km/h
0-120 km/h
0-140 km/h
0-160 km/h
0-180 km/h
0-200 km/h
0-400 m (km/h)
0-1000 m (km/h)
RETOMADA
40-100 km/h em Drive
60-120 km/h em Drive
80-120 km/h em Drive
FRENAGEM em metros
60-0 km/h
80-0 km/h
100-0 km/h
120-0 km/h
140-0 km/h
160-0 km/h
180-0 km/h
200-0 km/h
A 100 km/h frio (vazio)
A 100 km/h frio (carregado)
A 100 km/h quente (carregado)
RUÍDO INTERNO em decibéis
Neutro
50 km/h em Drive
80 km/h em Drive
120 km/h em Drive
VELOCÍMETRO aferição km/h
60
80
100
120
FADING DOS FREIOS em metros
100-0 km/h, carregado (200 kg)
1ª frenagem
Pior frenagem
Melhor frenagem
ANÁLISE TÉCNICA
Nossas medições
Dados de fábricaDados de fábrica
2º
A Distância do assento ao teto
B Distância de porta a porta
C Distância do volante ao encosto
D Comprimento do assento
E Distância do assento ao pedal
F Altura do assento ao assoalho
G Altura do assento traseiro ao teto
H Largura do assento traseiro
I Distância para os joelhos
J Altura do assento traseiro ao assoalho
Medidas
(mm)
1º
COMPARATIVO
O Volvo vence na análise técnica pela vantagem em acelerações, equipamentos de
série, espaço para ocupantes e bagagens. Destaques do XC40 são os sistemas de
condução semiautônomos, que vêm de série nesta versão e auxiliam o controle dos
pedais e volante a até 130 km/h. Tração integral é outro item exclusivo que conta
muitos pontos na dirigibilidade. Acabamento é inferior ao do BMW.
Mesmo mais caro, BMW deve
equipamentos que já são comuns
nesta faixa de preços, como controle
de cruzeiro adaptativo. Mesmo
menos potente, modelo surpreendeu
pelo desempenho parelho ao do
Volvo. Câmbio de dupla embreagem
é ágil nas trocas.
POSITIVO • Acelerações, equipamentos de série, conforto
NEGATIVO • Acabamento
253Pontos
245,5Pontos
VolvoXC40R-Design
POSITIVO • Câmbio, posição de guiar,
retomadas
NEGATIVO • Equipamentos de série
Velocidade máxima (km/h)
Motor disposição/número de válvulas
Cilindrada (cm³)
Potência (cv)
Torque (kgfm)
Câmbio
Suspensão (dianteira/traseira)
Peso vazio/cap. máx. de carga (kg)
Diâmetro de giro (m) (esq./dir.)
Freios
Porta-malas (litros)
Tanque de combustível (litros)
Pneus (veículo testado)
Comprimento/largura/altura/entre-eixos (mm)
222
L-4, diant., trans., turbo /16V
1.998
192 cv (G) a 5.000 rpm
28,5 kgfm (G)
de 1.250 a 4.500 rpm
Automatizado, 7 marchas
Indep. McPherson / Multibraço
1.460/595
11,3
D. Disco ventilado / T. Disco ventilado
370
51
Dunlop Sport Maxx 225/45 R19
4.360/1.824/1.543/2.670
230
L-4, diant., trans., turbo /16V
1.969
252 cv (G) a 5.500 rpm
35,7 kgfm (G)
a 1.800 rpm
Automático, 8 marchas
Indep. McPherson / Multibraço
1.733/517
11,4
D. Disco ventilado / T.Disco
460
54
Pirelli PZero 245/40 R20
4.425/1.863/1.652/2.702
BMW X2 sDrive 20i M Sport X Volvo XC40 R-Design
Motor disposição/número de válvulas L-4, diant., trans., turbo /16V L-4, diant., trans., turbo /16V
Volvo
XC40
R-Design
BMW
X2
sDrive 20i
BMW X2
sDrive 20i
Volvo XC40
R-Design
1,90 (11,41)
3,35 (31,78)
5,12 (66,25)
7,32 (121,48)
9,92 (201,18)
13,51 (331,12)
17,90 (514,43)
23,80 (793,53)
31,88 (1.221,44)
15,23 (148,2)
27,80 (190,6)
5,53
7,14
5,24
2,32 (13,64)
3,66 (32,37)
5,36 (65,62)
7,51 (119,57)
10,25 (203,43)
13,77 (331,16)
18,05 (509,75)
23,89 (786,37)
28,04 (1.243,75)
15,63 (148,4)
27,63 (190,3)
5,67
6,62
4,80
13,62
23,93
38,60
56,28
80,23
106,05
132,53
164,07
38,61
37,80
38,77
13,68
24,78
39,92
59,95
81,33
106,93
136,57
165,09
40,06
37,78
39,66
44,4
57,8
59,8
63,1
60
80
100
122
38,5
55,4
59,9
64,5
57
77
96
116
38,68
40,44
37,56
38,75
39,73
38,46
1.030
1.570
500
480
500
350
970
450
280
340
970
1.555
490
530
450
280
930
430
310
280
BMWX2sDrive20iMSportX
BMWX2sDrive20iMSportXxVolvoXC40R-Design
Comparativo BMW x2 Volvo xc40.indd 54 30/07/2018 18:44:22

2. carrocarro 55AGOSTO 2018
s
CARROCERIA
Carga máxima
Central multimídia
Conectividade
Projeto
Funcionalidade
Impressão de qualidade
Equipamentos de série
Medidas internas
Sensação de espaço
Porta-malas
Visibilidade
PARCIAL
SEGURANÇA
Fading (200 kg)
Frenagem
Iluminação
Segurança ativa (ABS, ESP)
Segurança passiva (airbags)
PARCIAL
CONFORTO DE RODAGEM
Ar-condicionado
Bancos dianteiros
Bancos traseiros
Nível de ruído
Suspensão
PARCIAL
PROPULSÃO
Aceleração
Velocidade máxima
Retomada
Potência específica
Peso/potência
Peso/torque
Transmissão
PARCIAL
COMPORTAMENTO
Dirigibilidade
Diâmetro de giro
Direção
Estabilidade
PARCIAL
Pontuação final
TÉCNICA 300
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
110
10
10
10
10
10
50
10
10
10
10
10
50
10
10
10
10
10
10
10
70
10
10
10
10
40
Máxima
pontuação
Nossa avaliação
ANÁLISE MERCADO
CONSUMO em km/l de gasolina
Consumo cidade
Consumo rodovia
Consumo médio (PECO)
Autonomia em km
PREÇO R$ (carro testado)
Preço R$ (versão básica)
*Desvalorização (1 ano)
Garantia
Financiamento (taxa a.m.)
Parcela R$
IPVA R$ (4%)
Seguro R$
Revisões R$ até 30 000 km
*Manutenção R$
(50% entrada + saldo em 36x)
Preços e custos
SeguroscotadospelaSolidSeguros.www.solidseguros.com.br
CUSTOS
Preço básico
Preço completo
Consumo médio
Autonomia
Manutenção
Garantia
Seguro
Revisão
Desvalorização
Pintura
100
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
Máxima
pontuação
Avaliação Mercado
Nossas medições
*CotaçõesdemercadofornecidaspelaJatoDynamics•www.jato.com
Q
uem está de olho em um SUV ou crossover com forte apelo visual tem nos modelos
deste comparativo belas referências no assunto. O BMW destaca-se pelo desempenho
mais esportivo e consumo de combustível comedido – mas cobra caro por isso, sem
uma contrapartida em nível de equipamentos. Ainda assim, o X2 encanta pela excelente
dirigibilidade em curvas (que poderia ser ainda melhor com opção de tração integral). O
Volvo XC40, por sua vez, acerta em sua proposta mais confortável, além do preço menor de
compra e do belo recheio de itens de série, com destaque para os sistemas semiautônomos.
Pela relação custo-benefício imbatível, o sueco vence o alemão.
VolvoXC40entregamaispor menos
por GUSTAVO DE SÁ I Repórter
O BMW traz poucos itens exclusivos para
justificar o preço inicial consideravelmente
maior. Ponto positivo para o baixo
consumo: mesmo ágil, registrou a boa
marca de 12,1 km/l na média entre cidade
e rodovia. Cotação do seguro também é
mais baixa que a do XC40.
O Volvo também garantiu a vitória na
análise de mercado, principalmente, pelo
preço de compra R$ 32 mil mais baixo
que o do oponente. Preços de revisões
são mais baixos, mas seguro assusta.
BMWX2sDrive20iMSportX
VolvoXC40R-Design
2º
1º
54,5Pontos
68,5Pontos
10,2
14,4
12,1
617
7,8
12,5
9,9
534
214.950248.850
214.950
-
2
-
246.950
-
2
-
--
8.598
8.984
3.597
-
9.878
8.040
4.053
-
9
8
5,5
6,5
-
6
6,5
9,5
-
10
7
6
8
8,5
-
6
7,5
9,5
-
2
6154,5
6
10
9
8
8
7
9
8,5
8
6,5
7
87
7,5
9,5
8
8
7
8
8
6
6
5
6
79
10
6,5
10
9
8
43,5
9
7,5
10
10
8
44,5
7,5
8
7
8,5
8
39
7,5
7
8
7,5
8
38
8
7
8,5
8
7
6,5
9
54
8
7,5
8,5
9,5
7,5
6,5
8
55,5
9
4
8
9
30
8
4
8
8
28
245,5 253
Pontuação final
MERCADO
Outra opinião
BMW
X2
sDrive 20i
Volvo
XC40
R-Design
por LEONARDO BARBOZA I Editor de testes
Embora o XC40 seja melhor em tudo e ainda
bem mais barato que o X2, minha relação
com este último foi de amor à primeira vista.
Fiquei encantado com o desenho do BMW e
seu estilo meio “bad boy”. Para não falar que
ele é só um rostinho bonito, o baixo consumo
de combustível também é um atrativo.
Volvo
XC40
R-Design
Volvo
XC40
R-Design
Volvo
XC40
R-Design
BMW
X2
sDrive 20i
BMW
X2
sDrive 20i
BMW
X2
sDrive 20i
Comparativo BMW x2 Volvo xc40.indd 55 30/07/2018 18:44:29