O documento discute a norma ABNT NBR ISO 39001:2015 sobre sistemas de gestão da segurança viária. A norma especifica requisitos para organizações que interagem com sistemas de trânsito e transporte rodoviário reduzirem mortes e ferimentos graves em acidentes. A norma é aplicável a qualquer organização que afete ou seja afetada pelo trânsito.

1. ABNT NBR ISO 39001:2015
Sistema de Gestão da Segurança
Viária

2. http://whqlibdoc.who.int/publications/2009/9789241563840_eng.pdf
 1,2 milhões de mortes/ano
 +50 milhões de feridos
graves em acidentes de
trânsito
 Atingirá o 5º. Lugar em 2030
(3,6% do total).
 Principal causa de morte na
faixa etária de 10 – 24 anos
 Falta de abordagem
sistêmica e compromisso
entre as organizações –
governamentais ou não – que
afetam ou são afetadas pelos
sistemas de trânsito e
transporte rodoviário.

4.  Desenvolver uma norma que
sistematizasse a gestão da
segurança viária
 Aplicável a qualquer
organização que interaja com
sistemas de trânsito ou
transporte.
 A ISO, cria um grupo de
trabalho (PC-241)
 Especialistas de 39 países
(infelizmente o Brasil não
participou...) e 12
organizações internacionais,
entre elas a OMS e o Banco
Mundial

5.  Em outubro de 2012 é
publicada a ISO 39001
– Road traffic safety
(RTS) management
systems –
Requirements with
guidance for use.
 Em outubro de 2015,
a ABNT adota a
norma através da
publicação da ABNT
NBR ISO 39001:2015

6.  Especificar os
requisitos para um
sistema de gestão
que permita a uma
organização que
interage com o
sistema viário,
reduzir mortes e
ferimentos graves
em acidentes de
trânsito

7.  Sistema de Gestão =>
Conjunto de elementos de
uma organização, inter-
relacionados e que interagem
para estabelecer políticas,
objetivos e processos para
atingir estes objetivos.
 Segurança Viária => Fatores
e condições relacionados
aos acidentes ou incidentes
de trânsito que tenham um
impacto, ou potencial para tê-
lo, na morte ou ferimentos
graves nos usuários da via.
 Usuários da via => Pedestres,
Motoristas, Ciclistas,
Motociclistas

8.  Exceto pelo conteúdo
exclusivo à Segurança
Viária a estrutura da
norma apresenta vários
pontos em comum com
as demais normas de
Sistema de Gestão:
 ISO 9001 – Qualidade
 ISO 14001 – Meio
Ambiente
 OHSAS 18001 –
Segurança e Saúde no
Trabalho
 O que é comum às
demais normas
 Política
 Objetivos
 Controle de Documentos
 Registros
 Auditorias Internas
 Análise Crítica
 Melhoria Contínua
 Pode ser Certificada –
Mas não necessariamente

9. Organizações que já tenham
programas ou ações de segurança
viária
 Conectar estas ações e
programas a indicadores
de desempenho, tornando
possível medir a sua
eficácia
 Implementar métodos que
possibilitem conhecer os
perigos e avaliar os riscos
relacionados com a
Segurança Viária
 Incorpora a SV na rotina
de gestão da organização,
através da política e dos
compromissos da Direção
Organizações que não agem
rotineiramente na segurança viária
 É um roteiro a ser
seguido no todo ou em
partes da organização
tendo como objetivo a
redução dos acidentes
viários.

10. - Conhecer a sinistralidade da empresa
 Número de Acidentes nos últimos anos: fatais e não-
fatais.
 Número de vítimas fatais e não-fatais
 Índices: Acidentes/km; Acidentes/Frota; Vítimas/km.
 Causas dos acidentes – Investigar os principais,
definindo os fatores presentes: Humano, Veículo e Via.
Lembrando que acidentes normalmente tem mais de
um fator envolvido.
 Custos dos Acidentes – incluindo perdas materiais,
produção, etc. Estabelecer índices relacionados com o
faturamento ou a rentabilidade da empresa.

11. – Para cada um dos Fatores, identificar a
causa do acidente
 Fator Humano: Distração, Fadiga, Sono,
Alcool, Velocidade, Stress e Ansiedade,
Doenças.
 Fator Via: Geometria, sinalização, velocidade
incompatível, pavimento, clima
 Fator Veículo:
Como causa do acidente: Manutenção, defasagem
tecnológica, tipo de veículo x carga x via.
Como agravamento do acidente: Uso do cinto de
segurança, sistema de retenção da carga,
dispositivos de segurança passiva

12. – Compilar os dados e obter as
principais causas de acidentes e
vítimas ocorridos na empresa.
 Estabelecer uma forma de
priorização, podendo ser por custo,
por gravidade das lesões das
vítimas, por número de vítimas, por
danos a terceiros.

13. – Conhecidas as causas e tendo
estabelecido os piores acidentes
para a empresa, definir metas de
melhoria da Segurança Viária da
empresa:
 Redução dos acidentes
 Redução da gravidade dos acidentes
 Redução/eliminação das causas de
acidentes para cada um dos Fatores

14. – Desenvolver para cada uma destas
metas, um plano de ação detalhado para
atingi-las, com prazos, responsáveis,
recursos e indicadores que permitam
acompanhar o progresso do Plano.
 Mobilizar os colaboradores para conquistar
a adesão necessária para o sucesso das
ações
 Registrar todos os passos para criar o
histórico
 Retornar ao Passo 1.

15.  A obtenção da certificação
em um sistema de gestão de
segurança viária, permite
criar uma linguagem comum
entre todos os atores da
cadeia produtiva
 À partir do momento que
clientes, fornecedores e
outras partes interessadas
implantam um SGSV de
acordo com os requisitos de
uma norma comum, os
resultados são
multiplicados
SEGURANÇA
VIÁRIA
TRC
INDUSTRIA
PUBLICO
RODOVIAS

16.  A ISO 39001 é uma Norma
de Gestão de Riscos. Ao
identificá-los, tratá-los e
demonstrar a efetividade
destas ações através da
certificação, a organização
se habilita a pleitear o
reconhecimento deste
valor agregado junto às
seguradoras, através da
redução dos prêmios
pagos
 Uma empresa que opera
uma frota de
aproximadamente 900
veículos, leves e pesados,
obteve a certificação ISO
39001 no Reino Unido e,
como consequência direta,
recebeu um desconto de 10%
nos seus prêmios de seguro
 O valor economizado foi
suficiente para pagar o
investimento inicial na
Certificação e a sua
manutenção por 7 Anos!

17.  Além da aplicação direta às empresas de transporte, a
Norma tem um alcance muito maior, e está sendo
considerada uma ferramenta para a Prevenção de Riscos
Ocupacionais (ORP);
 Todas as organizações que interagem, afetam ou são
afetadas pelo trânsito são elegíveis para sua aplicação:
Escolas, Operadores de sistemas de trânsito, Shoppings,
Engenharia de Tráfego;
 Uma importante parcela das organizações que estão
buscando a certificação na Norma, está empenhada na
redução dos riscos de acidentes em Itinere – o percurso
que todos fazemos de casa para o trabalho e vice-versa.

18.  Paulo Cesar Gottlieb
Pós Graduado em Investigação e
Reconstrução de Acidentes de Trânsito
(Universitat Politècnica de Catalunya –
2015)
Engenheiro Mecânico (UFPR – 1992)
 Consultor Programa Volvo de Segurança
no Trânsito - PVST (2014, 2015) –
Palestras ISO 39001
 Autor do Manual de Implantação da ISO
39001 para o PVST
 Secretário da Comissão de Estudo da
ABNT CE-16:300-07 para tradução da
norma ISO 39001
 Auditor e Consultor NBR ISO 39001
paulo@trs.eng.br