1. IRA motoparts | São Paulo Capital | Salão da Motocicleta 2010
CF.1 SHOWBIKE
UMA DECLARAÇÃO DE AMOR ÀS MOTOS DE BAIXA CILINDRADA.
RESUMO
Durante o Salão da Motocicleta 2010 a IRA precisava marcar sua presença e fixar na cabeça do público seu segmento de atuação dentro do mercado de mo-
topeças: peças de reposição para motos de baixa cilindrada. Para tanto a estratégia foi criar uma homenagem àqueles que usam motos de cilindrada inferior a
150cc como intrumento de trabalho e grande companheira nos desafios do dia-a-dia.
HISTÓRICO
ANTES A IRA Motoparts é uma espresa de peças para motos de baixa cilindrada. O crescimento da empresa é constante e seu posicionamento sempre está atrelado a
inovação e à agressividade na comunicação. Visando combater players maiores em seu mercado, com apenas uma fração da verba destes, a IRA Motoparts sele-
cionou estratégicamente participar de alguns dos mais importantes eventos do segmento no Brasil. Destes, o ponto alto do calendário foi o Salão da Motocicleta
2010, realizado no Centro de Exposições do Anhembi em São Paulo.
ESTRATÉGIA
É comum em eventos como o Salão da Motocicleta nos depararmos com Harleys, e outras motos grandes customizadas ao extremo. Motos de sonho, inal-
cansáveis para um público acostumado a pilotar máquinas de até 150cc e que custam em média 5% do valor de uma moto grande. Percebemos aí uma oportuni-
dade de ouro: POR QUE NÃO FAZER O MESMO COM UMA MOTO PEQUENA? Assim nasceu a CF.1: uma declaração de amor da IRA para as motos de baixa cilin-
drada que movem o país.
CONCEITO PROMOCIONAL
O ponto de partida foi uma CG 125 comum, moto resposável sozinha por mais de 60% do mercado nacional de motos. PAra transformarmos essa pequena na
moto de baixa cilindrada mais irada de todos os tempos contactamos a FF Motorcycles de São Paulo - conhecida nacionalmente por seus projetos em Harley
Davidson e propusemos o desafio: fazer de uma simples CG 125 a moto mais incrível do Salão da Motocicleta.
RESULTADO
A CF. 1 parou o Salão da Motocicleta com seu design inovador e suas soluções de engenharia de ponta - como a balança traseira alongada ou a ausência aparente
de componentes elétricos. O sucesso da CF.1 foi tanto que a moto chegou a ser matéria de revistas especializadas como a Moto.com.br e a Moto Adventure. Ponto
para a IRA que mais uma vez conseguiu através de uma ação ousada e um alto volume de mídia espontânea se posicionar como referiencia no segmento de mo-
topeças de baixa cilindrada.
DEPOIS