O documento discute a nova Chevrolet Montana e a concorrência no mercado de picapes pequenas no Brasil. A Montana foi eleita a melhor picape no Prêmio Abiauto de 2010 e traz mudanças no visual para se diferenciar, mas mantém o nome. Outras picapes como a Fiat Strada, Volkswagen Saveiro e Peugeot Hoggar disputam o segmento.

1. São Paulo, Sexta-feira, 29 de Outubro a 4 de Novembro de 2010 Ano II - Nº 91
O DIAJornal SP
Nacionais
Fiat Uno e BMW
S1000 RR eleitos os
melhores entre os
melhores em 2010
J
ogadores hábeis, cada um
com suas cartas na mão – e
algumas na manga – numa
mesa disputada num torneio
longe de acabar. Esse pode ser
o cenário atual do segmento das
picapes pequenas. E a vez de
jogar agora é da Chevrolet.
Amontadora americana entra
de vez na briga pelo prêmio com
a chegada da nova Montana, que
venceu o Prêmio Abiauto 2010
como melhor picape.Aliderança
ainda é da Fiat Strada, mas com
a nova Volkswagen Saveiro
chegando perto, e também com
a entrada na “mesa” da Peugeot
Hoggar, a briga agora esquenta.
Só o nome da picape per-
maneceu o mesmo (além do
stepside da caçamba, desta vez
João Alberto Otazú
Expediente
Publicação de
Mastermidia Marketing Ltda
Editor: J. A. Otazú
Repórter: Saulo Novaes
Fotógrafo: Marcelo Povreslo
Estagiário: Rafael Casado
Arte e diagramação: José de Arimatéia (arimac3@gmail.com)
E-mail: autojornal@mastermidia.com.br
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Auto Blog
No evento anual a ABIAU-
TO ainda prestou homenagens
ao Ministro de Estado da In-
dústria e do Comércio, Miguel
João Jorge Filho, jornalista que
atuou na indústria automotiva,
e para a norte-americana Deni-
se Johnson, nova presidente da
General Motors do Brasil.
Esta foi a melhor premia-
ção entre todas as edições. A
organização do test drive com
os carros e motos finalistas,
realizado no ECPA – Esporte
Clube Piracicabano de Auto-
mobilismo, o mais novo autó-
dromo do Brasil, localizado em
Piracicaba, a 120 km de São
Paulo, foi perfeita. A solenida-
de, no famoso Buffet Torres,
em São Paulo, além de ter sido
descontraída, contou com a
expressiva presença de 273
convidados, inclusive o Minis-
tro da Indústria e do Comércio,
Miguel Jorge, além dos princi-
pais dirigentes de montadoras
e da cadeia automobilística e
motociclística nacional.
O comitê gestor do Prêmio
Imprensa Automotiva 2010 foi
constituído pelos jornalistas
Saulo Moreno, Célia Murgel,
João Euclides Salgado, Sueli
Osório, João Alberto Otazú
(AUTO JORNAL), Silvio Por-
to e Douglas Mendonça.
O PrêmioAbiauto 2010 teve
os patrocínios de Goodyear, Me-
talúrgica Teksid e Unica - União
da Indústria de Cana deAçúcar;
co-patrocínio de ACDelco, He-
liar,Wynn’s, e Reed-Exhibitions
Alcântara Machado; apoio de
Heladri, Coca-Cola, PWC, He-
ladri, Alpinestar, Dy Jay Infor-
mática, Agência York, Entreli-
nhas Comunicação e Eventos e
MasterMidia Marketing. ■
O26º Salão Internacional do
Automóvel (www.salaodo-
automovel.com.br) está a pleno
vapor neste ano de seu cinqüen-
tenário.Até o seu encerramento,
dia 7 de novembro, teremos
mais uma edição do Auto Jornal
enfocando um pouco dos 450 di-
ferentes modelos de automóveis,
de 42 marcas - entre nacionais e
importadas, que devem ser vistos
por cerca de 600 mil pessoas.
Na véspera de abertura do Sa-
lão, foram eleitos os melhores en-
tre os melhores carros e motos em
2010. A imprensa especializada
elegeu o Fiat Uno como Melhor
Carro 2010 ImprensaAutomotiva
eaBMWS1000RRcomoMelhor
Moto 2010 ImprensaAutomotiva
na 12ª edição do 12º Prêmio Im-
prensa Automotiva, organizado
pelaABIAUTO-AssociaçãoBra-
sileira da Imprensa Automotiva.
O resultado do prêmio de maior
representatividade do segmento
foi apurado e auditado pela PWC.
E no segundo dia para a Imprensa
no Salão, a ABIAUTO elegeu
o estande da Chevrolet como o
Melhor do evento.
O júri formado por 73 jor-
nalistas especializados repre-
sentando jornais – entre eles
este editor -, revistas, sites e
emissoras de rádio e televisão
de todas as regiões do Brasil,
apontou ainda o Fiat Uno como
Carro Popular e Carro Nacio-
nal; o Audi Q5 como Utilitário
Esportivo; o Citroën Aircross
como Minivan, o Chevrolet
Montana como Picape e o Ford
Fiesta como Importado. Entre as
motos as escolhidas foram Dafra
Citycom 300 entre as Urbanas
e Street; BMW 1200 GS como
Estradeira e BMW S1000 RR
como melhor Esportiva.
Xperience
maior). A nova Montana agora
possui a ‘cara’mais agressiva do
Agile, com sua nova e enorme
grade frontal, deixando de lado
as linhas mais arredondadas e
simpáticas do Corsa. E devido à
robustez da picapinha, as outras
parecem pequenas perto dela.
O Auto Jornal testou a ver-
são Sport, mais voltada para o
público jovem. O modelo vem
com máscaras negras nos faróis,
estribo lateral, sensor de esta-
cionamento (extremamente útil
dado as dimensões maiores da
caçamba), sensor crepuscular
(eficiente em túneis) que se
liga automaticamente no escuro
quando o carro é destravado na
chave, piloto automático, ar con-
dicionado, direção hidráulica, rá-
dio com MP3 e entrada auxiliar.
E como mimo, uma lanterninha
para iluminar a caçamba, acima
do vidro traseiro. Acionada por
um botão no painel, os pontos de
luz auxiliam no uso noturno ou
em ambientes mais escuros.
Internamente faltou um pou-
A cartada da
Chevrolet
FotosMarceloPovreslo
Auto Dicas
co de capricho com o acabamen-
to, com muito plástico duro. Os
itens e o espaço interno compen-
sam um pouco. A iluminação
“always-on” (sempre ligada) em
azul agrada a vista. O que não
agrada é a leitura do velocíme-
tro. Normalmente posicionado
à direita na maioria dos carros,
este fica na esquerda e faz você
“caçar” o ponteiro antes de um
radar, por exemplo, tirando o
foco do trânsito. O fato de não
estar disposto num círculo, e
sim num semicírculo angulado,
também não ajuda.
O charme é o banco do pas-
sageiro, que quando deitado, vira
uma prática mesinha. Bom para
quem vai trabalhar com a picape.
Aliado a vários porta-objetos,
porta-óculos e uma redinha
atrás dos bancos, o habitáculo é
completo. Ainda mais com um
espaço para o GPS, acima das
saídas de ar centrais, que conta
com suporte universal e cabo
USB para alimentação.
Já no desempenho, o motor
1.4 apresentou maior fôlego do
que no hatch e respondeu bem
aos comandos do acelerador e
retomadas de velocidade, com
a relação da primeira e quin-
ta marcha do câmbio manual
melhoradas. O consumo médio
ficou na casa dos 6,7 km/L se-
gundo o computador de bordo,
satisfatório, mas ainda assim
acima da média.
Outro ponto positivo é a po-
sição de dirigir elevada, ajudada
pela regulagem de altura do banco
do motorista e volante, com boa
visibilidade.Atampa traseira tem
um caimento em relação à lateral
para não prejudicar a visão do mo-
torista, como acontecia na geração
anterior. Só o que não ajuda muito
é o ângulo de esterço das rodas,
baixo, como quase toda picape,
necessitando algumas manobras a
mais para se virar o veículo numa
rua mais apertada.
A cartada da Chevrolet é
o visual, moderno, arrojado e
bem chamativo da Montana,
que tanto pode agradar como
não empolgar, mas que deve
ser fator decisivo na escolha do
consumidor. É uma boa mão. O
jogo promete. ■
Picape mudou
tudo menos
o nome
Serviço Premiado Chevrolet
A
Chevroletanunciaapromo-
ção Serviço Premiado que
até 14 de janeiro de 2011,
sorteará prêmios aos clientes que
realizaremosserviçosdemanuten-
ção de veículos em qualquer um
dos quase 600 pontos de venda e
de serviços de assistência técnica
da marca em todo o país.
Para participar da promoção
bastaovalordoserviçodemanuten-
ção do veículo ser igual ou superior
a R$ 150,00. O cliente pode se
cadastrar na promoção por meio de
uma POS, uma máquina similar às
de cartão de crédito, colocando al-
guns dados. Em seguida, a máquina
emite um cupom, com um código,
quenamesmahorapoderádardirei-
toaumprêmioinstantâneo(lanterna
de dínamo Chevrolet). Além disso,
o cliente que se cadastrar participa
também, automaticamente, de sor-
teios mensais: são 50 netbooks, 50
Cafeteiras, 100 GPS e uma TV 3D
LED de 40 polegadas. ■
Novo Iveco Vertis
A
Iveco lança no Brasil o novo IvecoVertis,
o caminhão médio desenvolvido inteira-
mente no Brasil. O caminhão chega ao
mercado adequado às condições locais. O motor
é o novíssimo Iveco-FPT NEF 4, produzido pela
FPTemSeteLagoas(MG),queapresentaecono-
miadecombustívelebaixaemissãodepoluentes,
além de já estar preparado para a conversão ao
Euro V. A transmissão é da ZF, os cardãs são da
Dana,oeixotraseiroéMeritoreodianteiroSifco.
O sistema de freios está dividido entre a Knorr-
Bremse e a Master/Suspensys. Componentes da
suspensão são da Suspensys/Thyssen.
O propulsor Iveco-FPTNEF 4, de 3,9 litros
e 4 cilindros em linha, tem gerenciamento
eletrônico de injeção tipo common rail, tur-
bo e intercooler. A versão de 154 cv entrega
torque máximo de 530 Nm numa ampla faixa
de torque que vai de 1.400 a 2.000 rpm. Já
no motor de 173 cv, que propulsiona o Iveco
Vertis 130V18, o torque é elevado de até 590
Nm entre 1.400 rpm e 2.000 rpm.
O novo modelo tem dois anos de garantia,
sendooprimeiroanototaleosegundoanoparao
powertrain. O Vertis chega nas versões de 9 e 13
toneladas,denominadas90V16e130V18.Opri-
meirotemPBTde9.300kgeentregapotênciade
154 cv. Nessa versão, ele conta com três opções
de entre-eixos (3.308 mm, 3.800 mm e 4.350
mm) e é disponível com cabine simples. Já o
130V18,comPBTde13.300kg,desenvolve173
cv e também vem com três opções de entre-eixos
(4.350 mm, 4.750 mm e 5.100 mm). A versão
130V18 tem cabines simples e estendida.
Com o Vertis, a montadora de caminhões
entra no segmento dos veículos médios, que hoje
comanda cerca de 20% das vendas de caminhões
no Brasil, e transforma-se numa montadora full
liner no mercado de caminhões, isto é, com pro-
dutos em todos os segmentos do mercado. ■
Montana entra no
jogo das picapes
pequenas e pode
fazer bonito
FotoIveco/Divulgação
Truck & Bus
Auto Show
Caminhão médio foi
desenvolvido no Brasil

2. São Paulo, Sexta-feira, 29 de Outubro a 4 de Novembro de 2010 Pág. 2
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11 5565.1130
Uno Sporting
e conversível
E
m 2011 a Fiat irá co-
memorar 35 anos de
Brasil. Diante disso,
a montadora mostra futuros
lançamentos e novos projetos
no Salão do Automóvel 2010.
São 30 carros expostos, com
destaque para os carros con-
ceitos (FCC III, Uno Cabrio e
Uno Ecology); a nova versão
do Novo Uno, a Sporting, que
está chegando às concessioná-
rias; e a pré-apresentação do
Fiat Bravo.
O Fiat Concept Car III, ide-
alizado pelo consumidor atra-
vés do portal www.fiatmio.cc,
traz elementos que enaltecem
a visão sustentável. Destaque
também para o Novo Fiat Bra-
vo, com desenho caracterizado
pelo “family feeling” Fiat. O
Bravo terá motores E.TorQ
1.8 16V Flex e 1.4 16V Turbo,
que hoje equipam os Fiat Punto
e Linea.
Já o Novo Uno Sporting,
que tem motor Fire 1.4 Evo,
chega com novos conteúdos,
tecnologia, exclusividade em
customização, além da adoção
de suspensões esportivas. Ele
tem faróis com máscara ne-
gra, anéis estéticos da grade
anterior em vermelho, spoiler
para o para-choque diantei-
ro, ponteira do escapamento
dupla e as lanternas traseiras
fumê. O para-choque traseiro
também traz um apêndice
aerodinâmico. Sobre a tampa
do porta-malas há um aerofó-
lio na cor preta bem como as
bordas das caixas de rodas e o
revestimento das colunas das
portas. As rodas são de liga
leve aro 15”.
Internamente o painel tem
revestimento exclusivo, instru-
mentos na cor laranja e display
com iluminação na cor verme-
lha. Também possui de série
computador de bordo, volante
em couro, direção hidráulica,
faróis de neblina, trava e vidros
dianteiros elétricos. Já os ban-
cos receberam tecido exclusivo
com costuras estilizadas mais
bolsa porta revistas e bordado
“Sporting”.
A sua suspensão também
foi ajustada para cerca de 20
mm mais baixa em relação às
Nacionais
Auto Show
A
Nissan apresentou versões
exclusivas dos modelos
Livina e Frontier durante
o Salão do Automóvel. As novas
versões Nissan Livina Night &
Day e Nissan Frontier Strike
aliam mais itens de série com
novo acabamento interno e ex-
terno. O Livina Night & Day co-
meçou a ser vendido, já a Frontier
Strike chega às lojas no dia 10 de
novembro. Os modelos custam,
respectivamente, R$ 47.990 e
R$ 92.790 (na versão 4x2) e R$
99,390 (4x4) — mil reais acima
das versões de entrada.
O Livina Night & Day tem
motorização 1.6 16V com câm-
bio manual em duas opções de
cores metálicas, preta e prata,
que inspiram o nome da série.
Posicionada entre a versão “S”
e a “SL”, o modelo traz de série
direção elétrica, vidros e travas
elétricos, ar-condicionado e air-
bag para motorista e passageiro,
entre outros.
No modelo há novas rodas
Livina e Frontier série especial
de liga leve, rack estrutural no
teto, grade cromada frontal e
uma faixa horizontal cromada
na tampa do porta-malas com o
exclusivo adesivo Night & Day.
Internamente, o Livina traz re-
vestimento dos painéis das portas
e dos bancos em couro.
E a série especial Frontier
Strike retorna com motor de
2.5 litros 16v turbodiesel de
144 cavalos, com transmissão
manual de 6 velocidades e duas
opções de tração, 4X2 e 4X4.
Posicionada entre as versões
“SE” e “LE”, a série Strike vem
com rack de teto, estribos, grade
cromada, bedliner (protetor de
caçamba) e um exclusivo con-
junto de adesivos com as marcas
versões Vivace e Attractive,
e suas molas ficaram mais
rígidas, o que acarreta melhor
absorção da aspereza do solo.
Em termos de segurança o
Novo Uno Sporting pode vir,
opcionalmente, com o HSD
(High Safety Drive _ airbag
duplo + freios ABS), além de
ar condicionado e rádio CD
MP3 Connect com viva-voz
Bluetooth + USB.
Há também a opção de uma
personalização. De fábrica
existem dois Kits para esta ver-
são. O Sport traz adesivos para
os para-lamas e tampa traseira,
mais badge para a coluna C. E
o Kit Exclusive é composto de
volante em couro com detalhes
laranja, tecidos para os bancos
também com detalhes laranja e
pinturas internas na cor cinza.
E o modelo conversível,
ainda que somente para estu-
dos, é o primeiro que experi-
menta a carroceria duas portas
do novo Uno, que em breve
estará à disposição do mercado.
O Uno Cabrio recebeu novos
para-choques com grandes to-
madas de ar e um pronunciado
spoiler.As lanternas traseiras e
os brake lights _ posicionado
na parte posterior dos apoios
de cabeça _ são iluminados
por LEDs.
Por dentro há uma série
de componentes específicos,
como tela do alto-falante,
comandos do clima, saídas de
ar, pedaleiras e um extintor de
incêndio cromado. Também
alusivos aos modelos clássicos
de corrida, o volante é de três
raios, o pomo do câmbio traz
haste metálica e os bancos têm
formato concha com cinto de
segurança de quatro pontos.
Há um leitor de pressão do
turbo junto ao quadro de ins-
trumentos, e dois relógios de
pressão do óleo e combustível,
no console central.
O motor escolhido para
impulsionar o conversível é o
mesmo do Punto T-Jet, o Turbo
1.4, 16V, de 152 cv de potência,
que é capaz de levá-lo a uma
velocidade máxima próxima
dos 200 km/h. O modelo rece-
beu rodas aro 17” e pneus de
perfil 40. ■
Frontier e Strike. No interior o
modelo ganha CD player com
AM/FM estéreo e entrada au-
xiliar (para iPod).
Alista de itens de série inclui
ar-condicionado, airbag duplo,
freios ABS com distribuição
eletrônica de frenagem (EBD) e
alarme com Keyless. ■
Nacionais
Motorizadas
Expedição na terra
A
partir de janeiro de 2011,
Gustavo Schmidt assume
o comando da vice-pre-
sidência Comercial da Renault
do Brasil, sendo o responsá-
vel pelas áreas de Marketing,
Vendas, Pós-Vendas e Rede. O
executivo chega para ocupar a
posição até então comandada
por Christian Pouillaude, que
passa a assumir novas funções
na matriz francesa.
Gustavo Schmidt possui MBA
em Management Business e é gra-
duado em Contabilidade. Atua há
mais de 20 anos na área de negó-
cios de grandes montadoras, com
passagens pela Fiat eVolkswagen.
Já a partir de novembro, o execu-
tivo inicia a integração com suas
novas áreas. ■
FotosNissan/Divulgação
FotoTroller/Divulgação
Edição limitada em
100 unidades
Ficha Técnica Livina Night & Day
Preço: A partir de R$ 47.990
Motor: 1.6 16V Flex
Potência: 104 cv (gasolina) e
108 cv (etanol) a 5.750 rpm
Torque: 14,9 kgfm (gasolina) e
15,3 kgfm (etanol) a 3.750 rpm
Câmbio:Manual de 5 velocidades + ré
Comprimento: 4180 mm
Porta-malas: 449 litros
Carros-conceito estão
expostos no Salão
FotosFiat/Divulgação
Ficha Técnica Frontier Strike (4x2)
Preço: A partir de R$ 92.790
Motor: 2.5L 16V Turbodiesel
Eletrônico
Potência: 144 cv a 4.000 rpm
Torque: 36,3 kgfm a 2.000 rpm
Câmbio: Manual de 6 velocidades + ré
Comprimento: 5.230 mm
Capacidade de carga: 1.015 kg
Ficha Técnica
Preço: A partir de R$ 93.830
Motor: 3.0E Turbo Diesel
Potência:163 cv (119,85kW) a 3.800 rpm
Torque: 380 Nm a 2.200 rpm
Câmbio: Manual de 5 velocidades
– com reduzida + ré
Comprimento: 3.945 mm
Porta-malas: Não informado
Novo Vice-presidente
comercial na Renault
O
Troller T4, veículo nacio-
nal off-road, terá a partir
de novembro a série espe-
cial Expedition. Limitada em 100
unidades que virão identificadas
com uma placa numerada na co-
luna do veículo e acompanhadas
de certificado de autenticidade,
traz como itens exclusivos ba-
gageiro grande, snorkel, peito
de aço, protetores nas lanternas
traseiras e nos piscas, para-barros
dianteiros e traseiros, soleiras
nos estribos e para-lamas, apli-
ques nos para-choques e na grade
do radiador, rodas de alumínio
cinza escuro, capota na cor espe-
cial cinza metálico fosco, capa de
estepe personalizada e emblemas
Expedition. A versão terá garan-
tia de fábrica de dois anos, sem
limite de quilometragem.
Na cabine, além de bancos de
couro sintético bordados com o
logotipo, o veículo é equipado
com rádio CD-player Pioneer
com USB, antena interna e dois
alto-falantes de 6”. O manual
do veículo também é exclusivo
e o proprietário ainda ganha
uma jaqueta personalizada com
as cores da versão Expedition,
bordada com o seu nome e tipo
sanguíneo. Todo esse pacote tem
preço de R$ 93.830.
Os itens de série do T4 conti-
nuam na versão limitada: direção
hidráulica, ar-condicionado, vi-
dros, travas e retrovisores elétricos,
santantônio, capota removível,
farol de neblina, relógio digital,
conta-giros, tomada 12 V, hodô-
metro digital (total e parcial), por-
ta-objetos nas portas e no painel,
bancotraseirobipartidoerebatível,
cintos de segurança dianteiros com
ajuste de altura, desembaçador tra-
seiro, luz elevada de freio, tomada
de sinal de velocidade no chicote
para instalação de navegador de
rali e ganchos de reboque com
capacidade de 2.400 kg.
O motor também é o mesmo,
o 3.0E Turbo Diesel da MWM-
International e a tração 4x4 com
reduzida. O diferencial traseiro
com sistema Trac-Lok compensa
as variações do piso para manter
a tração nas rodas. O freio a disco
nas quatro rodas, com válvula
sensível à carga na traseira, se-
gura o veículo com eficiência
em diferentes condições de pista,
vazio ou carregado.
O utilitário tem pneus Goo-
dyear Adventure LT 255/75 de
uso misto, com excelente capa-
cidade de tração e classificados
para rodar a até 180 km/h.
O vão livre do solo é de 315
mm, e o carro também é capaz
de atravessar até 800 mm de
lâmina d’água. ■
Schmidt jáSchmidt já
passou porpassou por
Fiat e VWFiat e VW
Auto Executivo
FotoRenault/Divulgação
Versões têm novo acabamento e mais itens de série