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São Paulo, Sexta-feira, 5 a 11 de Novembro de 2010 Ano II - Nº 92
O DIAJornal SP
Nacionais
No embalo
da Fórmula 1
P
roduzido com uma pla-
taforma inédita global,
a Ford quer retomar seu
prestígio mundial com a sexta
geração do Fiesta. Totalmente re-
modelado por dentro e por fora, o
New Fiesta é um produto globa-
lizado, oferecido com o mesmo
padrão de construção e design
em todas as regiões do planeta.
Depois da crise, a companhia
precisa reduzir custos para se po-
sicionar de maneira competitiva
em qualquer mercado.
O New Fiesta é o primeiro
produto da Ford com essa pro-
posta. O modelo basicamente é
o mesmo em todos os países. O
objetivo é ter um produto que
corresponda exatamente ao que
o consumidor queira em qualquer
lugar do mundo. Eleito o Carro
Importado ImprensaAutomotiva
2010, por mais de 70 jornalistas
especializados da ABIAUTO,
ele chegou para concorrer com
o Honda City, além de Volkswa-
gen Polo sedã, Kia Cerato e até
mesmo o Fiat Linea (que tem
motorização 1.9). a vantagem do
New Fiesta é o preço, que custa
a partir de R$ 49,9 mil, enquanto
que o sedã japonês começa em
R$ 57.420.
O New Fiesta é equipado
com motor Sigma 1.6 e trans-
missão manual e, a despeito do
apelo global, é nítido que para a
América do Sul os itens de con-
forto foram adaptados. O acaba-
mento é simples e há bastante
plástico nas portas e painel, ao
menos de textura agradável.As
maçanetas internas destoam do
conjunto e incomodam um pou-
co os joelhos do motorista. Mas
o rádio incorporado ao painel é
um primor. O desenho, inspi-
rado em telefones celulares, é
futurista e agrada, com botões
angulados e de fácil utilização.
Um detalhe bacana que a Ford
deixou meio escondido é um
suporte de borracha para ca-
netas no canto do porta-luvas,
bem útil.
João Alberto Otazú
Expediente
Publicação de
Mastermidia Marketing Ltda
Editor: J. A. Otazú
Repórter: Saulo Novaes
Fotógrafo: Marcelo Povreslo
Estagiário: Rafael Casado
Arte e diagramação: José de Arimatéia (arimac3@gmail.com)
E-mail: autojornal@mastermidia.com.br
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As idéias e conceitos emitidos em artigos assinados não representam
necessariamente a opinião deste órgão, sendo de exclusiva responsabilidade dos
autores. O conteúdo editorial é de responsabilidade de Mastermidia Marketing
Ltda. Vedado o uso e cópia para qualquer fim sem sua expressa autorização.
Auto Blog
pode pegar o final do Salão do
Automóvel, com encerramento
às 20 horas de domingo, pra
ver de perto e fotografar mais
carros de competição e supe-
resportivos.
No estande do Instituto Ayr-
ton Senna podemos apreciar
uma Lotus preta e outra dourada
usadas por nosso maior piloto da
Fórmula 1 nos anos de 1986 e
1987. Na Renault pode ser visto a
réplica do carro de 2005, enquan-
to que na Honda está exposto um
Dallara de Fórmula Indy.
No espaço da Ferrari está o
modelo 430, enquanto na Lam-
borghini o destaque é o LP 560
Gallardo, ambos da categoria
GT3. A BMW tem o M3 GT2.
A Chevolet expõe o Vectra
Stock Car V8 de Cacá Bueno
e a Pioneer o de Átila Abreu.
Entre os modelos de rally, a
Mitsubishi mostra a picape
L200 Triton SR, a Racing Lan-
cer e o TR 4 ER.
Ficamos aqui, pois também
vamos aproveitar o tempo para
curtir o ronco dos motores e a
emoção da velocidade. ■
São Paulo Boat Show, Salão
da Motocicleta, Salão Inter-
nacional do Automóvel. Foram
três eventos seguidos para o
deleite dos apaixonados por
máquinas e motores, na água, na
terra, no asfalto, com duas, quatro
ou nenhuma roda. E pra fechar
com chave de ouro este período
automotivo, nada melhor do que
a velocidade e adrenalina pro-
porcionadas pelas máquinas mais
perfeitas sobre quatro rodas.
O GP Brasil de Fórmula 1,
que está sendo disputado neste
final de semana aqui em São
Paulo é a expressão máxima da
potência, velocidade e segurança.
Não é à toa que as somas investi-
das na categoria máxima do auto-
mobilismo mundial são interpla-
netárias. Para injetar dinheiro e
receber em fixação de imagem e
tecnologia, temos montadoras de
automóveis fortes como Ferrari,
Mercedes e Renault, que depois
repassam para os seus carros de
rua muito da tecnologia pesquisa-
da e desenvolvida na F-1.
E o turista que veio para
Sampa assistir a corrida, ainda
Xperience
As linhas externas são belís-
simas, que chamam a atenção.
Os faróis alongados quase tocam
o para-brisa e a grade frontal dá
a assinatura da marca e harmo-
niza o conjunto, desenvolvido
para transmitir a sensação de
velocidade mesmo quando para-
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faz o carro parecer um hatch
dependendo do ângulo que se
olha. Como no Fusion, as luzes
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radas às do freio.
Dentro, porém, as linhas
minaram o espaço para quem
vai no banco traseiro. Na frente,
o espaço é generoso para moto-
rista e passageiro. A coluna de
direção é quase horizontal, difícil
de acostumar de primeira mesmo
se regulando os bancos (de tecido
agradável), que por sinal têm as
alavancas de ajuste em local de
difícil acesso. O volante elétrico
garante um conforto a mais e tem
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e mais fina no topo), que ajuda
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visibilidade e posição de dirigir.
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e ágeis, mas, devido ao torque
alto, é preciso dosar o acelerador
com sutileza. O propulsor é va-
lente para tirar o carro da inércia
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nas acelerações e retomadas,
ajudado pelo câmbio manual,
macio e preciso. A suspensão
é um pouco dura, mas absorve
bem o asfalto brasileiro. Apenas
a frente do carro é um pouco
baixa e raspa em lombadas ou
em saliências mais agudas. Outro
ponto que poderia ser melhorado
é o ruído do motor, que invade
sem dó o habitáculo. São 110
cv de potência com gasolina a
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possui airbag, mas tem ar-condi-
cionado, direção elétrica, trio elé-
trico, rodas de liga leve de 15”,
CD-player MP3 com entrada
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alarme perimétrico de série. Já a
opção intermediária (R$ 51.150)
traz duplo airbag frontal e freios
ABS. E a topo de linha (R$ 54,9
mil) tem ABS e sete airbags,
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braço das portas em vinil.
Um ponto positivo é o siste-
ma de destravamento interno do
porta-malas (espaçoso) em caso
de sequestro. Outro são os su-
portes para fixação de cadeirinha
infantil no banco traseiro. Mas
para acionar o botão de ajuste
elétrico dos espelhos externos, o
motorista tem de torcer o pulso
ou fazê-lo com a mão direita.
E falta também o acionamento
elétrico dos vidros na chave.
A Ford mostra sua preocupa-
ção com o pós-crise tentando me-
lhorar a imagem global da marca.
Para sustentar seu crescimento,
a próxima novidade global deve
ser a nova geração do EcoSport,
em 2014. Sucesso no Brasil, ele
será substituído por um modelo
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jeto feito em Camaçari (BA). O
New Fiesta hatch ainda não tem
previsão de ser lançado aqui. Por
enquanto, a montadora irá esperar
a resposta dos consumidores antes
de apostar suas fichas. ■
Tecnologia embarcada
é o trunfo do MB
Freando sozinho
O
caminhão mais seguro
da Mercedes-Benz ganha
agora a segunda geração
do Active Brake Assist no cami-
nhão pesado Actros. O sistema,
que antes freava automatica-
mente ao identificar obstáculos
que se moviam vagarosamente
à frente do caminhão e represen-
tavam ameaça de colisão, agora
também é acionado para evitar
obstáculos imóveis.
Como seu predecessor, o
sistema Active Brake Assist 2
também se baseia em um siste-
ma que incorpora três unidades
de radar que varrem uma área à
frente do caminhão, enquanto
determinam continuamente a
distância entre ele e o veículo à
frente ou os obstáculos imóveis,
bem como a diferença de velo-
cidade entre os dois veículos.
Com base no estilo de direção
do momento, se um acidente for
inevitável, o motorista recebe
alerta visual por meio de um tri-
ângulo vermelho que se acende,
assim como um alarme sonoro.
Se a situação piorar, o sistema
reage acionando os freios.
Os contornos dos veículos são
armazenados em um sistema, ga-
rantindo assim que oActive Brake
Assist reaja somente a veículos
e não a obstáculos menores, tais
como objetos caídos na estrada.
O conceito de aviso foi projetado
para permitir que os motoristas
desviem de situações críticas por
si próprios. Testada e comprova-
da, a tecnologia de radar opera de
forma eficiente em todas as con-
dições de clima e luminosidade,
bem como na faixa de velocidade
entre 8 e 88 km/h. ■
New Fiesta visa
retomada mundial
da Ford
Truck & Bus
Motorizadas
Design e preço são
atrativos, mas
interior é simples
FotosMarceloPovreslo
São Paulo, Sexta-feira, 5 a 11 de Novembro de 2010 Pág. 2
Mande comentários e sugestões para o Auto Jornal
autojornal@mastermidia.com.br
Anuncie no Auto Jornal
11 5565.1130
A fera do São Paulo
Boat Show
O
Jet Ski Kawasaki Ultra
260X foi uma das
atrações no São
Paulo Boat Show,
que mostrou ia-
tes grandiosos,
barcos e equipa-
mentos luxuosos.
Essa versão da qual
se origina a de competição ficou
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náutica da América Latina.
Com seus 260 cavalos de
potência, ele chega em 1,8
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é uma velocidade razoável de
cruzeiro na água. Com o mes-
mo casco desenvolvido para as
competições, acoplado a uma
confortável e segura plataforma
acima dele, o Ultra 260 se presta
com a mesma desenvoltura a
passeios, a longos percursos e
também a incursões offshore e
em mar agitado. As dimensões
são de 3.370 mm de comprimen-
to por 1.195 mm de largura, com
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O jet tem compartimento
para acomodação de objetos com
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porta-garrafas e espaço para fer-
ramentas. A ignição é digital.
No painel há contagiros
de visor LCD, velocímetro,
odômetro parcial para medir as
ImportadosAuto Show
O
Chevrolet Omega está de
volta e ganha uma edição
especial. O modelo chega
mais equipado e recebe o sobre-
nome Fittipaldi.Asérie é uma ho-
menagem ao primeiro campeão
brasileiro da Fórmula 1, Emerson
Fittipaldi, que tem dois títulos na
categoria. O carro começa a ser
vendido por R$ 128 mil.
O Omega Fittipaldi Edition,
nome da série especial do sedã,
chega ao mercado brasileiro com
modificações no design, interior
e em componentes mecânicos. O
acabamento interno tem bancos
e painéis de porta oferecidos
em couro bege. O veículo tem
também computador de bordo
com funções de temperatura,
consumo médio, autonomia, vida
útil do óleo do motor, entre outras
e o painel de instrumentos com
velocímetro, tacômetro (conta-
giros), marcador de combustível
e luzes de advertência ganharam
fundo com luz branca.
Além disso, há um display de
6.5 polegadas colorido touch scre-
en no console central multi-função,
utilizado para ajus-
tes no rádio com
MP3, USB e arma-
zenamento de até 15
CDs na memória.
Estão inclusos Blue-
tooth e sensor de
estacionamento.
A carroceria ganhou novo
para-choque dianteiro e entradas
de ar maiores, com novos faróis
de neblina e novas rodas de alu-
mínio 17”. Já sob o capô, o novo
Omega traz o motor V6 3.6 litros
alimentado com gasolina, com 40
cavalos a mais do que a versão
anterior, e o câmbio automático
de seis velocidades que equipa
o sedã Malibu e a versão seis
cilindros do SUV Captiva, com
o dispositivo “Active Select”
na própria manopla do câmbio,
permitindo a troca manual.
distâncias percorridas, tempo
parcial, nível de combustível,
relógio e luzes de aviso para
óleo, baixo nível de combus-
tível e termômetro. Um jogo
duplo de chaves permite ao
dono escolher um desempenho
mais moderado, mais seguro,
para condutores com menos
experiência. A função SLO
(Funcionamento de Regulação
Inteligente) permite que os con-
dutores novatos se habituem a
um desempenho moderado, an-
tes de se lançarem ao que pode
proporcionar o Ultra 260. ■
Segundoamarca,oveículoace-
lera de 0 a 100 km/h em 6,8 segun-
dos,comvelocidademáximade235
km/h (limitada eletronicamente).
Os freios são equipados com ABS
(Anti-lock Braking System), EBD
(Electronic Brakeforce Distribu-
tion), EBA(Eletronic BrakeAssist)
e oTCS (Traction Control System).
OOmegatemaindaairbagsfrontais
e laterais, e será oferecido nas cores
preto e prata. ■
Moto & Jet
Auto Show
FotoChevrolet/DivulgaçãoFotoEffa/Divulgação
Ficha Técnica
Preço: A partir de R$ 68 mil
Motor: 1.498 cm³ 16V, 4 cilindros
em linha, 4 Tempos
Potência: 191 kW (260 cv) a 7.750 rpm
Torque: 240 Nm (24.5 kgfm) a 7.250 rpm
Câmbio: CVT + ré
Comprimento: 3.370 mm
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Ficha Técnica
Preço: A partir de R$ 128 mil
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Potência: 292 cv a 6 200 rpm
Torque: 36,7 kgf.m a 2900 rpm
Câmbio: Automático de
6 velocidades + ré
Comprimento: 4.894 mm
Porta-malas: 496 litros
Omega
Fittipaldi
Edição especial ganha sobrenome do bicampeão da Fórmula 1
Motorizadas
Para paulista ver
C
onsiderado um best-seller
internacional, o Jetta é
apresentado agora numa
geração inteiramente nova. O
sedã desenvolvido naAlemanha
e fabricado no México ficou
maior. O novo modelo tem 4,64
metros de comprimento, 1,45 m
de altura e 1,78 m de largura. É
nove centímetros mais longo
que a versão anterior. O au-
mento da distância entre eixos
possibilitou uma disposição do
banco traseiro significativamen-
te mais confortável. Em relação
ao modelo anterior, o espaço
para as pernas aumentou em 6,7
cm, atingindo 96,7 cm.
O carro oferece como equipa-
mento standard ESP e monitora-
mento da pressão dos pneus.Além
de proporcionar alta proteção aos
ocupantes em caso de acidentes, o
carro também traz novos sistemas
de proteção para pedestres, em
casos de atropelamento. ■
Volkswagen
mostra novo Jetta
FotoVolkswagen/Divulgação
BMW X3 e Mini Countryman
A
montadora alemã BMW
apresentou no Salão do
Automóvel a nova geração
do X3, que chega com visual to-
talmente novo. O modelo começa
a ser vendido aqui em 2011 e será
oferecido nas versões xDrive28i
(R$ 210 mil) e xDrive35i (R$ 272
mil), ambas com tração nas quatro
rodas.Atecnologia de tração inte-
gral não apenas otimiza a tração,
mas também foi especificamente
harmonizada para garantir mais
dinâmica de direção.
Já para o braço inglês da mar-
ca, o Mini, a BMW inicia no Sa-
lão a pré-venda do Countryman,
versão off-road do compacto,
que chega ao mercado nacional
em novembro na faixa de R$ 110
mil. Quarto membro da família
X3 chega ao Brasil no ano que vemModelo off-road já está em pré-venda
Mini, o Countryman é o grande
lançamento da marca em 2010.
O modelo é o primeiro quatro
portas da história da marca in-
glesa a medir um pouco mais de
4 metros e ter a opção de tração
4x4, podendo transportar até
cinco passageiros. ■
A
Effa Motors traz, pela pri-
meira vez no país, a picape
Plutus e o caminhão SY
1030 DVA, que serão lançados
aqui nos próximos meses. Com es-
tes novos modelos, a Effa passará
a disputar os segmentos de picapes
médias e caminhões leves, nos
quais ainda não está presente.
Aempresa também renovou o
compacto M100, que passou a ser
produzido sob supervisão direta
da Suzuki, melhorando bastante
a sua qualidade, segurança e
durabilidade. Na linha de veícu-
los comerciais, duas novidades
destacam-se: a Effa Hafei Picape
Cabine Dupla e a Effa Hafei
Picape Baú.
O segmento das picapes médias
ganha a Plutus, uma picape cabine
duplaproduzidanaChinapelamarca
Huanghai. Ela deve chegar às con-
cessionárias no início de 2011, com
tração traseira, motor a diesel de 3.2
litros e um bom pacote de equipa-
mentos, incluindo ar-condicionado,
direção hidráulica, sistema de freios
ABSevidrosetravaselétricos.Com
5.350 mm de comprimento e 1.725
mm de largura, o modelo apresenta
espaço interno para cinco ocupantes
e capacidade para transportar até
715 kg. Seu motor desenvolve 103
cavalos de potência.
Já a Effa Hafei Picape Cabine
Dupla e a Effa Hafei Picape Baú
acabam de chegar às concessioná-
rias.Aversão cabine dupla é capaz
de transportar até 400 kg de carga
e sai por R$ 26.480,00. A Picape
Baú é montada em cima da Picape
Cabine Simples com caçamba
standard ou estendida e já sai da
concessionária com o baú instala-
do. O preço é de R$ 23.980 (com
caçamba standard) e R$ 25.180
(caçamba estendida). ■
Effa Motors apresenta novidadesA nova picape
média Plutus
Motocicleta Fox
E
ntre as novidades que
foram expostas no estan-
de da MVK no Salão da
Motocicleta, o destaque foi a FOX
rosa versão 2011. O modelo, que
pertence à categoria Cub, atinge
uma média de consumo de 46 qui-
lômetros por litro de gasolina.
A Fox ganhou uma versão
desenvolvida especialmente
para o público feminino, pinta-
do na cor rosa e com grafismos
suaves. Ela está disponível
também nas cores azul, preta,
vermelha, amarela e prata. O
modelo tem freio a disco ven-
tilado na dianteira, partida elé-
trica, porta-objetos sob o banco
e rodas de liga leve. O painel de
instrumentos tem indicador de
marchas digital e mostrador do
nível de combustível.
Equipada com pneus aro
17 na dianteira e 14 na traseira,
transmissão semi-automática
rotativa de quatro marchas, a
moto é equipada com motor
de 110 cc, monocilíndrico, que
desenvolve 8,2 cv de potência
(a 8.000 rpm). ■
Jet ski de
alto desempenho
FotoKawasaki/Divulgação
Ficha Técnica
Preço: A partir de R$ 4.680
Motor: 110 cc OHV, 4 tempos,
monocilíndrico
Potência: 8,2 cv a 8.000 rpm
Torque: 0,83 kgf.m a
7.500 rpm (gasolina)
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  • 1. São Paulo, Sexta-feira, 5 a 11 de Novembro de 2010 Ano II - Nº 92 O DIAJornal SP Nacionais No embalo da Fórmula 1 P roduzido com uma pla- taforma inédita global, a Ford quer retomar seu prestígio mundial com a sexta geração do Fiesta. Totalmente re- modelado por dentro e por fora, o New Fiesta é um produto globa- lizado, oferecido com o mesmo padrão de construção e design em todas as regiões do planeta. Depois da crise, a companhia precisa reduzir custos para se po- sicionar de maneira competitiva em qualquer mercado. O New Fiesta é o primeiro produto da Ford com essa pro- posta. O modelo basicamente é o mesmo em todos os países. O objetivo é ter um produto que corresponda exatamente ao que o consumidor queira em qualquer lugar do mundo. Eleito o Carro Importado ImprensaAutomotiva 2010, por mais de 70 jornalistas especializados da ABIAUTO, ele chegou para concorrer com o Honda City, além de Volkswa- gen Polo sedã, Kia Cerato e até mesmo o Fiat Linea (que tem motorização 1.9). a vantagem do New Fiesta é o preço, que custa a partir de R$ 49,9 mil, enquanto que o sedã japonês começa em R$ 57.420. O New Fiesta é equipado com motor Sigma 1.6 e trans- missão manual e, a despeito do apelo global, é nítido que para a América do Sul os itens de con- forto foram adaptados. O acaba- mento é simples e há bastante plástico nas portas e painel, ao menos de textura agradável.As maçanetas internas destoam do conjunto e incomodam um pou- co os joelhos do motorista. Mas o rádio incorporado ao painel é um primor. O desenho, inspi- rado em telefones celulares, é futurista e agrada, com botões angulados e de fácil utilização. Um detalhe bacana que a Ford deixou meio escondido é um suporte de borracha para ca- netas no canto do porta-luvas, bem útil. João Alberto Otazú Expediente Publicação de Mastermidia Marketing Ltda Editor: J. A. Otazú Repórter: Saulo Novaes Fotógrafo: Marcelo Povreslo Estagiário: Rafael Casado Arte e diagramação: José de Arimatéia (arimac3@gmail.com) E-mail: autojornal@mastermidia.com.br Tel: 11 5565.1130 / 3001 - Nextel: 1178605508 ID: 80*16722 Auto Jornal é uma publicação independente dentro do jornal O Dia SP. As idéias e conceitos emitidos em artigos assinados não representam necessariamente a opinião deste órgão, sendo de exclusiva responsabilidade dos autores. O conteúdo editorial é de responsabilidade de Mastermidia Marketing Ltda. Vedado o uso e cópia para qualquer fim sem sua expressa autorização. Auto Blog pode pegar o final do Salão do Automóvel, com encerramento às 20 horas de domingo, pra ver de perto e fotografar mais carros de competição e supe- resportivos. No estande do Instituto Ayr- ton Senna podemos apreciar uma Lotus preta e outra dourada usadas por nosso maior piloto da Fórmula 1 nos anos de 1986 e 1987. Na Renault pode ser visto a réplica do carro de 2005, enquan- to que na Honda está exposto um Dallara de Fórmula Indy. No espaço da Ferrari está o modelo 430, enquanto na Lam- borghini o destaque é o LP 560 Gallardo, ambos da categoria GT3. A BMW tem o M3 GT2. A Chevolet expõe o Vectra Stock Car V8 de Cacá Bueno e a Pioneer o de Átila Abreu. Entre os modelos de rally, a Mitsubishi mostra a picape L200 Triton SR, a Racing Lan- cer e o TR 4 ER. Ficamos aqui, pois também vamos aproveitar o tempo para curtir o ronco dos motores e a emoção da velocidade. ■ São Paulo Boat Show, Salão da Motocicleta, Salão Inter- nacional do Automóvel. Foram três eventos seguidos para o deleite dos apaixonados por máquinas e motores, na água, na terra, no asfalto, com duas, quatro ou nenhuma roda. E pra fechar com chave de ouro este período automotivo, nada melhor do que a velocidade e adrenalina pro- porcionadas pelas máquinas mais perfeitas sobre quatro rodas. O GP Brasil de Fórmula 1, que está sendo disputado neste final de semana aqui em São Paulo é a expressão máxima da potência, velocidade e segurança. Não é à toa que as somas investi- das na categoria máxima do auto- mobilismo mundial são interpla- netárias. Para injetar dinheiro e receber em fixação de imagem e tecnologia, temos montadoras de automóveis fortes como Ferrari, Mercedes e Renault, que depois repassam para os seus carros de rua muito da tecnologia pesquisa- da e desenvolvida na F-1. E o turista que veio para Sampa assistir a corrida, ainda Xperience As linhas externas são belís- simas, que chamam a atenção. Os faróis alongados quase tocam o para-brisa e a grade frontal dá a assinatura da marca e harmo- niza o conjunto, desenvolvido para transmitir a sensação de velocidade mesmo quando para- do. Na traseira, o novo conceito faz o carro parecer um hatch dependendo do ângulo que se olha. Como no Fusion, as luzes de seta são vermelhas, incorpo- radas às do freio. Dentro, porém, as linhas minaram o espaço para quem vai no banco traseiro. Na frente, o espaço é generoso para moto- rista e passageiro. A coluna de direção é quase horizontal, difícil de acostumar de primeira mesmo se regulando os bancos (de tecido agradável), que por sinal têm as alavancas de ajuste em local de difícil acesso. O volante elétrico garante um conforto a mais e tem empunhadura em dois estágios (mais grosso na base e laterais Hora da virada FotoMercedes-Benz/Divulgação e mais fina no topo), que ajuda na condução, facilitada pela boa visibilidade e posição de dirigir. O carro tem respostas rápidas e ágeis, mas, devido ao torque alto, é preciso dosar o acelerador com sutileza. O propulsor é va- lente para tirar o carro da inércia e mostra com boas respostas nas acelerações e retomadas, ajudado pelo câmbio manual, macio e preciso. A suspensão é um pouco dura, mas absorve bem o asfalto brasileiro. Apenas a frente do carro é um pouco baixa e raspa em lombadas ou em saliências mais agudas. Outro ponto que poderia ser melhorado é o ruído do motor, que invade sem dó o habitáculo. São 110 cv de potência com gasolina a 6250 rpm e 115 cv a 5500 rpm no etanol. O torque é de 15.8 kgfm e 16.2 kgfm a 4250 rpm, respectivamente. A versão de entrada não possui airbag, mas tem ar-condi- cionado, direção elétrica, trio elé- trico, rodas de liga leve de 15”, CD-player MP3 com entrada auxiliar, computador de bordo e alarme perimétrico de série. Já a opção intermediária (R$ 51.150) traz duplo airbag frontal e freios ABS. E a topo de linha (R$ 54,9 mil) tem ABS e sete airbags, bancos de couro, direção com acabamento metálico e descansa- braço das portas em vinil. Um ponto positivo é o siste- ma de destravamento interno do porta-malas (espaçoso) em caso de sequestro. Outro são os su- portes para fixação de cadeirinha infantil no banco traseiro. Mas para acionar o botão de ajuste elétrico dos espelhos externos, o motorista tem de torcer o pulso ou fazê-lo com a mão direita. E falta também o acionamento elétrico dos vidros na chave. A Ford mostra sua preocupa- ção com o pós-crise tentando me- lhorar a imagem global da marca. Para sustentar seu crescimento, a próxima novidade global deve ser a nova geração do EcoSport, em 2014. Sucesso no Brasil, ele será substituído por um modelo totalmente renovado, com o pro- jeto feito em Camaçari (BA). O New Fiesta hatch ainda não tem previsão de ser lançado aqui. Por enquanto, a montadora irá esperar a resposta dos consumidores antes de apostar suas fichas. ■ Tecnologia embarcada é o trunfo do MB Freando sozinho O caminhão mais seguro da Mercedes-Benz ganha agora a segunda geração do Active Brake Assist no cami- nhão pesado Actros. O sistema, que antes freava automatica- mente ao identificar obstáculos que se moviam vagarosamente à frente do caminhão e represen- tavam ameaça de colisão, agora também é acionado para evitar obstáculos imóveis. Como seu predecessor, o sistema Active Brake Assist 2 também se baseia em um siste- ma que incorpora três unidades de radar que varrem uma área à frente do caminhão, enquanto determinam continuamente a distância entre ele e o veículo à frente ou os obstáculos imóveis, bem como a diferença de velo- cidade entre os dois veículos. Com base no estilo de direção do momento, se um acidente for inevitável, o motorista recebe alerta visual por meio de um tri- ângulo vermelho que se acende, assim como um alarme sonoro. Se a situação piorar, o sistema reage acionando os freios. Os contornos dos veículos são armazenados em um sistema, ga- rantindo assim que oActive Brake Assist reaja somente a veículos e não a obstáculos menores, tais como objetos caídos na estrada. O conceito de aviso foi projetado para permitir que os motoristas desviem de situações críticas por si próprios. Testada e comprova- da, a tecnologia de radar opera de forma eficiente em todas as con- dições de clima e luminosidade, bem como na faixa de velocidade entre 8 e 88 km/h. ■ New Fiesta visa retomada mundial da Ford Truck & Bus Motorizadas Design e preço são atrativos, mas interior é simples FotosMarceloPovreslo
  • 2. São Paulo, Sexta-feira, 5 a 11 de Novembro de 2010 Pág. 2 Mande comentários e sugestões para o Auto Jornal autojornal@mastermidia.com.br Anuncie no Auto Jornal 11 5565.1130 A fera do São Paulo Boat Show O Jet Ski Kawasaki Ultra 260X foi uma das atrações no São Paulo Boat Show, que mostrou ia- tes grandiosos, barcos e equipa- mentos luxuosos. Essa versão da qual se origina a de competição ficou exposta e à venda na maior feira náutica da América Latina. Com seus 260 cavalos de potência, ele chega em 1,8 segundos aos 30 Km/h, que já é uma velocidade razoável de cruzeiro na água. Com o mes- mo casco desenvolvido para as competições, acoplado a uma confortável e segura plataforma acima dele, o Ultra 260 se presta com a mesma desenvoltura a passeios, a longos percursos e também a incursões offshore e em mar agitado. As dimensões são de 3.370 mm de comprimen- to por 1.195 mm de largura, com 1.150 mm de altura. O jet tem compartimento para acomodação de objetos com 228 litros de capacidade, com porta-garrafas e espaço para fer- ramentas. A ignição é digital. No painel há contagiros de visor LCD, velocímetro, odômetro parcial para medir as ImportadosAuto Show O Chevrolet Omega está de volta e ganha uma edição especial. O modelo chega mais equipado e recebe o sobre- nome Fittipaldi.Asérie é uma ho- menagem ao primeiro campeão brasileiro da Fórmula 1, Emerson Fittipaldi, que tem dois títulos na categoria. O carro começa a ser vendido por R$ 128 mil. O Omega Fittipaldi Edition, nome da série especial do sedã, chega ao mercado brasileiro com modificações no design, interior e em componentes mecânicos. O acabamento interno tem bancos e painéis de porta oferecidos em couro bege. O veículo tem também computador de bordo com funções de temperatura, consumo médio, autonomia, vida útil do óleo do motor, entre outras e o painel de instrumentos com velocímetro, tacômetro (conta- giros), marcador de combustível e luzes de advertência ganharam fundo com luz branca. Além disso, há um display de 6.5 polegadas colorido touch scre- en no console central multi-função, utilizado para ajus- tes no rádio com MP3, USB e arma- zenamento de até 15 CDs na memória. Estão inclusos Blue- tooth e sensor de estacionamento. A carroceria ganhou novo para-choque dianteiro e entradas de ar maiores, com novos faróis de neblina e novas rodas de alu- mínio 17”. Já sob o capô, o novo Omega traz o motor V6 3.6 litros alimentado com gasolina, com 40 cavalos a mais do que a versão anterior, e o câmbio automático de seis velocidades que equipa o sedã Malibu e a versão seis cilindros do SUV Captiva, com o dispositivo “Active Select” na própria manopla do câmbio, permitindo a troca manual. distâncias percorridas, tempo parcial, nível de combustível, relógio e luzes de aviso para óleo, baixo nível de combus- tível e termômetro. Um jogo duplo de chaves permite ao dono escolher um desempenho mais moderado, mais seguro, para condutores com menos experiência. A função SLO (Funcionamento de Regulação Inteligente) permite que os con- dutores novatos se habituem a um desempenho moderado, an- tes de se lançarem ao que pode proporcionar o Ultra 260. ■ Segundoamarca,oveículoace- lera de 0 a 100 km/h em 6,8 segun- dos,comvelocidademáximade235 km/h (limitada eletronicamente). Os freios são equipados com ABS (Anti-lock Braking System), EBD (Electronic Brakeforce Distribu- tion), EBA(Eletronic BrakeAssist) e oTCS (Traction Control System). OOmegatemaindaairbagsfrontais e laterais, e será oferecido nas cores preto e prata. ■ Moto & Jet Auto Show FotoChevrolet/DivulgaçãoFotoEffa/Divulgação Ficha Técnica Preço: A partir de R$ 68 mil Motor: 1.498 cm³ 16V, 4 cilindros em linha, 4 Tempos Potência: 191 kW (260 cv) a 7.750 rpm Torque: 240 Nm (24.5 kgfm) a 7.250 rpm Câmbio: CVT + ré Comprimento: 3.370 mm Tanque de combustível: 78 litros FotosBMW/Divulgação Ficha Técnica Preço: A partir de R$ 128 mil Motor: 3.6 V6 com injeção direta Potência: 292 cv a 6 200 rpm Torque: 36,7 kgf.m a 2900 rpm Câmbio: Automático de 6 velocidades + ré Comprimento: 4.894 mm Porta-malas: 496 litros Omega Fittipaldi Edição especial ganha sobrenome do bicampeão da Fórmula 1 Motorizadas Para paulista ver C onsiderado um best-seller internacional, o Jetta é apresentado agora numa geração inteiramente nova. O sedã desenvolvido naAlemanha e fabricado no México ficou maior. O novo modelo tem 4,64 metros de comprimento, 1,45 m de altura e 1,78 m de largura. É nove centímetros mais longo que a versão anterior. O au- mento da distância entre eixos possibilitou uma disposição do banco traseiro significativamen- te mais confortável. Em relação ao modelo anterior, o espaço para as pernas aumentou em 6,7 cm, atingindo 96,7 cm. O carro oferece como equipa- mento standard ESP e monitora- mento da pressão dos pneus.Além de proporcionar alta proteção aos ocupantes em caso de acidentes, o carro também traz novos sistemas de proteção para pedestres, em casos de atropelamento. ■ Volkswagen mostra novo Jetta FotoVolkswagen/Divulgação BMW X3 e Mini Countryman A montadora alemã BMW apresentou no Salão do Automóvel a nova geração do X3, que chega com visual to- talmente novo. O modelo começa a ser vendido aqui em 2011 e será oferecido nas versões xDrive28i (R$ 210 mil) e xDrive35i (R$ 272 mil), ambas com tração nas quatro rodas.Atecnologia de tração inte- gral não apenas otimiza a tração, mas também foi especificamente harmonizada para garantir mais dinâmica de direção. Já para o braço inglês da mar- ca, o Mini, a BMW inicia no Sa- lão a pré-venda do Countryman, versão off-road do compacto, que chega ao mercado nacional em novembro na faixa de R$ 110 mil. Quarto membro da família X3 chega ao Brasil no ano que vemModelo off-road já está em pré-venda Mini, o Countryman é o grande lançamento da marca em 2010. O modelo é o primeiro quatro portas da história da marca in- glesa a medir um pouco mais de 4 metros e ter a opção de tração 4x4, podendo transportar até cinco passageiros. ■ A Effa Motors traz, pela pri- meira vez no país, a picape Plutus e o caminhão SY 1030 DVA, que serão lançados aqui nos próximos meses. Com es- tes novos modelos, a Effa passará a disputar os segmentos de picapes médias e caminhões leves, nos quais ainda não está presente. Aempresa também renovou o compacto M100, que passou a ser produzido sob supervisão direta da Suzuki, melhorando bastante a sua qualidade, segurança e durabilidade. Na linha de veícu- los comerciais, duas novidades destacam-se: a Effa Hafei Picape Cabine Dupla e a Effa Hafei Picape Baú. O segmento das picapes médias ganha a Plutus, uma picape cabine duplaproduzidanaChinapelamarca Huanghai. Ela deve chegar às con- cessionárias no início de 2011, com tração traseira, motor a diesel de 3.2 litros e um bom pacote de equipa- mentos, incluindo ar-condicionado, direção hidráulica, sistema de freios ABSevidrosetravaselétricos.Com 5.350 mm de comprimento e 1.725 mm de largura, o modelo apresenta espaço interno para cinco ocupantes e capacidade para transportar até 715 kg. Seu motor desenvolve 103 cavalos de potência. Já a Effa Hafei Picape Cabine Dupla e a Effa Hafei Picape Baú acabam de chegar às concessioná- rias.Aversão cabine dupla é capaz de transportar até 400 kg de carga e sai por R$ 26.480,00. A Picape Baú é montada em cima da Picape Cabine Simples com caçamba standard ou estendida e já sai da concessionária com o baú instala- do. O preço é de R$ 23.980 (com caçamba standard) e R$ 25.180 (caçamba estendida). ■ Effa Motors apresenta novidadesA nova picape média Plutus Motocicleta Fox E ntre as novidades que foram expostas no estan- de da MVK no Salão da Motocicleta, o destaque foi a FOX rosa versão 2011. O modelo, que pertence à categoria Cub, atinge uma média de consumo de 46 qui- lômetros por litro de gasolina. A Fox ganhou uma versão desenvolvida especialmente para o público feminino, pinta- do na cor rosa e com grafismos suaves. Ela está disponível também nas cores azul, preta, vermelha, amarela e prata. O modelo tem freio a disco ven- tilado na dianteira, partida elé- trica, porta-objetos sob o banco e rodas de liga leve. O painel de instrumentos tem indicador de marchas digital e mostrador do nível de combustível. Equipada com pneus aro 17 na dianteira e 14 na traseira, transmissão semi-automática rotativa de quatro marchas, a moto é equipada com motor de 110 cc, monocilíndrico, que desenvolve 8,2 cv de potência (a 8.000 rpm). ■ Jet ski de alto desempenho FotoKawasaki/Divulgação Ficha Técnica Preço: A partir de R$ 4.680 Motor: 110 cc OHV, 4 tempos, monocilíndrico Potência: 8,2 cv a 8.000 rpm Torque: 0,83 kgf.m a 7.500 rpm (gasolina) Câmbio: Manual de 4 velocidades Comprimento: 1.900 mm Tanque de combustível: 3,5 litros Design moderno numa versão para as mulheres FotoMVK/Divulgação