O documento fala sobre atrasos na construção da extensão do Anel Viário Magalhães Teixeira em Campinas devido à falta de licenças ambientais. A previsão de início da obra foi adiada de abril para dezembro. A extensão terá quase 10km e beneficiará 100 mil pessoas da região.
ProlongamentodoAnelViário–RodoviaJoséRobertoMagalhãesTeixeira(SP-083)
Rima janeiro 2016
Nofinalde2015,foramfinalizadasasobrasdeimplantaçãoda1ªFasedoProlongamentodaSP-083,ligandoaAnhangueraàBandeirantes.
Agora,oGovernodoEstadoquerestenderoAnelViáriopormais8,5quilômetros,fazendocomqueelechegueatéaSantosDumont,pertodoAeroportodeViracopos,semaimplantaçãodePraçasdePedágio
Asobrasirãomodificardiretamente130,88ha,sendoqueem112,56haocorrerãointervençõesemáreasparticulares,quepassarãoporprocessosdedesapropriação.
Paraaimplantaçãodoempreendimentoseránecessáriointerviremcercade7,0hadeAPP.Paraessasintervençõesestãopropostasmedidasderecomposiçãoflorestal.Existemainda3hadevegetaçãonativaqueterãodesersuprimidosparaaimplantaçãodasobras.
O documento discute a devolução de trechos da Ferrovia Centro-Atlântica à União, incluindo o maior trecho entre Corinto em Minas Gerais e Alagoínhas na Bahia com 1.439 quilômetros. A FCA continuará operando os trechos até que uma nova ferrovia entre os estados esteja pronta, e fará investimentos para melhorar outras linhas como compensação. Trechos considerados não rentáveis poderão ser desativados.
O documento resume a participação do presidente da AMARAMARAMARAMARAMAR na inauguração da Linha 4 do Metrô do Rio de Janeiro, as obras concluídas na Estação Jardim Oceânico, e protestos de moradores sobre a falta de urbanização na região.
Breve relato para o gov j. w. sobre alternativas ao pil e antt e transposica...Rafael Vasconcellos
O documento discute duas alternativas para uma nova ferrovia entre Castro Alves e Alagoinhas: 1) Contornando o Lago de Pedra do Cavalo, com 170km e custo de R$1,36 bilhões. 2) Através do Recôncavo, com 230km e custo de R$980 milhões, aproveitando trechos existentes. Esta segunda alternativa tem melhores condições para transporte de passageiros e captação de cargas da região.
Palestra apresentada por Marcelo Perrupato, secretário de Política Nacional de Transportes do Ministério dos Transportes, no workshop PIT, sobre as inovações de sustentabilidade nas obras do setor rodoviário.
Manoel Reis, coordenador de estudos logísticos da FGV projetosJornal GGN
1) O documento discute os desafios da infraestrutura aquaviária no Brasil, incluindo a cabotagem, transporte fluvial e portos.
2) Atualmente o Brasil depende muito do transporte rodoviário, enquanto a cabotagem, fluvial e portos poderiam ser melhor desenvolvidos para aumentar a competitividade logística.
3) Há grande potencial para aumentar o uso da cabotagem e transporte fluvial no Brasil, especialmente para commodities, mas é necessário investimento em infraestrutura como eclusas
A tabela lista as leis autorizativas para supressão de manguezais em Pernambuco entre 1997 e 2010, incluindo o empreendimento correspondente e a área de supressão. Ao todo, foram suprimidos 675,3221 hectares de manguezais para a implantação de projetos como a expansão do porto de Suape, construção de rodovias e refinarias. A maior área suprimida, de 508,3614 hectares, foi para ampliação do Complexo Industrial Portuário de Suape.
Este documento apresenta um estudo de caso sobre a implantação de um sistema de sinalização no pátio ferroviário de Costa Lacerda, pertencente à Estrada de Ferro Vitória a Minas. O trabalho descreve o processo logístico anterior e posterior à implantação do sistema, analisando melhorias na segurança e no fluxo de trens. Questionários foram aplicados aos funcionários para avaliar satisfação. Gráficos mostram aumento no número de trens intercambiados após a sinalização, demonstrando sua importância para otimizar as operações do pátio.
ProlongamentodoAnelViário–RodoviaJoséRobertoMagalhãesTeixeira(SP-083)
Rima janeiro 2016
Nofinalde2015,foramfinalizadasasobrasdeimplantaçãoda1ªFasedoProlongamentodaSP-083,ligandoaAnhangueraàBandeirantes.
Agora,oGovernodoEstadoquerestenderoAnelViáriopormais8,5quilômetros,fazendocomqueelechegueatéaSantosDumont,pertodoAeroportodeViracopos,semaimplantaçãodePraçasdePedágio
Asobrasirãomodificardiretamente130,88ha,sendoqueem112,56haocorrerãointervençõesemáreasparticulares,quepassarãoporprocessosdedesapropriação.
Paraaimplantaçãodoempreendimentoseránecessáriointerviremcercade7,0hadeAPP.Paraessasintervençõesestãopropostasmedidasderecomposiçãoflorestal.Existemainda3hadevegetaçãonativaqueterãodesersuprimidosparaaimplantaçãodasobras.
O documento discute a devolução de trechos da Ferrovia Centro-Atlântica à União, incluindo o maior trecho entre Corinto em Minas Gerais e Alagoínhas na Bahia com 1.439 quilômetros. A FCA continuará operando os trechos até que uma nova ferrovia entre os estados esteja pronta, e fará investimentos para melhorar outras linhas como compensação. Trechos considerados não rentáveis poderão ser desativados.
O documento resume a participação do presidente da AMARAMARAMARAMARAMAR na inauguração da Linha 4 do Metrô do Rio de Janeiro, as obras concluídas na Estação Jardim Oceânico, e protestos de moradores sobre a falta de urbanização na região.
Breve relato para o gov j. w. sobre alternativas ao pil e antt e transposica...Rafael Vasconcellos
O documento discute duas alternativas para uma nova ferrovia entre Castro Alves e Alagoinhas: 1) Contornando o Lago de Pedra do Cavalo, com 170km e custo de R$1,36 bilhões. 2) Através do Recôncavo, com 230km e custo de R$980 milhões, aproveitando trechos existentes. Esta segunda alternativa tem melhores condições para transporte de passageiros e captação de cargas da região.
Palestra apresentada por Marcelo Perrupato, secretário de Política Nacional de Transportes do Ministério dos Transportes, no workshop PIT, sobre as inovações de sustentabilidade nas obras do setor rodoviário.
Manoel Reis, coordenador de estudos logísticos da FGV projetosJornal GGN
1) O documento discute os desafios da infraestrutura aquaviária no Brasil, incluindo a cabotagem, transporte fluvial e portos.
2) Atualmente o Brasil depende muito do transporte rodoviário, enquanto a cabotagem, fluvial e portos poderiam ser melhor desenvolvidos para aumentar a competitividade logística.
3) Há grande potencial para aumentar o uso da cabotagem e transporte fluvial no Brasil, especialmente para commodities, mas é necessário investimento em infraestrutura como eclusas
A tabela lista as leis autorizativas para supressão de manguezais em Pernambuco entre 1997 e 2010, incluindo o empreendimento correspondente e a área de supressão. Ao todo, foram suprimidos 675,3221 hectares de manguezais para a implantação de projetos como a expansão do porto de Suape, construção de rodovias e refinarias. A maior área suprimida, de 508,3614 hectares, foi para ampliação do Complexo Industrial Portuário de Suape.
Este documento apresenta um estudo de caso sobre a implantação de um sistema de sinalização no pátio ferroviário de Costa Lacerda, pertencente à Estrada de Ferro Vitória a Minas. O trabalho descreve o processo logístico anterior e posterior à implantação do sistema, analisando melhorias na segurança e no fluxo de trens. Questionários foram aplicados aos funcionários para avaliar satisfação. Gráficos mostram aumento no número de trens intercambiados após a sinalização, demonstrando sua importância para otimizar as operações do pátio.
Apresentação da ARTESP em 27/08 para deputados no Plenário Tiradentes na Assembleia Legislativa de São Paulo - sobre a questão dos ônibus trafegarem na Pista Sul da Imigrantes
O documento apresenta um balanço do setor ferroviário brasileiro feito pelo presidente da ABIFER. Resume que a indústria ferroviária investiu R$1,5 bilhão nos últimos anos e prevê R$400-600 milhões até 2016, produzindo vagões, locomotivas e carros de passageiros. Apresenta também planos de expansão da malha ferroviária de carga e passageiros nas próximas décadas.
Novos corredores de transporte público 18.12.13Roberta Soares
O documento propõe novos corredores de transporte público para as zonas Norte, Sul, Central e Oeste do Recife. Na Zona Norte, são propostos um VLT e um BRS. Na Zona Sul, VLT, BRS e transporte fluvial. Nas Zonas Central e Oeste, um VLT circular e dois BRS, com o objetivo de melhorar a mobilidade urbana e a integração entre as zonas da cidade.
Carlos Osório - Linha 2 Estácio - Carioca - Praça XV - 01/12/2015 Clube de En...Arlindo Pereira
1) A Região Metropolitana do Rio de Janeiro cresceu significativamente entre 2003 e 2012 em termos de população, número de viagens e demanda por transporte público.
2) Os planos para a expansão da rede metroviária remontam a 1947, mas o sistema vem crescendo gradualmente, com novas linhas e estações sendo abertas para atender à demanda crescente.
3) A linha 2 atualmente liga Estácio a Pavuna, e há planos para expandi-la com a adição de 3 novas estações entre Está
O documento descreve um estudo de caso sobre a otimização do processo de sinalização no pátio ferroviário de Costa Lacerda. O objetivo era identificar melhorias na implantação de um novo sistema de sinalização para aumentar a segurança e eficiência das manobras de trens no pátio. O documento apresenta detalhes sobre o sistema antigo e novo, além de análises que indicam redução em falhas humanas e aumento no número de trens manobrados após a implantação.
O documento descreve a conclusão da obra da Ferrovia Norte-Sul entre Palmas-TO e Anápolis-GO. O preço inicial da obra era de bilhões, mas subiu para bilhões atualmente devido atrasos. A Valec é responsável pela obra e teve sua diretoria exonerada após denúncias de corrupção. A previsão é que as obras sejam totalmente concluídas até setembro de 2013.
Apresentação Por Dentro do Metrô Rio Twitter 2010Arlindo Pereira
O documento descreve uma agenda de eventos e palestras sobre o metrô do Rio de Janeiro. As palestras abordarão inteligência de mercado, transporte, manutenção de trens, além de visitas técnicas às instalações de controle e manutenção. O documento também fornece detalhes sobre a história, expansão, operação e melhorias do sistema metroviário carioca.
O documento discute a proposta de ligação das bacias hidrográficas dos rios Ibicuí e Jacuí no Rio Grande do Sul através da construção de eclusas, canais e barragens para permitir a navegação entre os portos de Uruguaiana e Rio Grande. A ligação traria benefícios econômicos ao permitir o transporte de cargas a baixo custo em comparação com o transporte rodoviário atualmente utilizado. Seriam necessárias obras para tornar navegável os 540km que atualmente não o são dos 1080
Este documento estabelece diretrizes para o Plano de Transporte e Requalificação Urbana do Corredor Metropolitano das rodovias RJ-104 e RJ-106. O plano incluirá estudos para racionalizar o transporte público, melhorar a mobilidade e requalificar a área, além de avaliar a viabilidade técnica, ambiental, econômica e legal de intervenções como a implantação de um BRT.
O documento apresenta o Plano de Infraestrutura Rodoviária de Pernambuco, com diagnóstico da malha viária, realizações de 2007-2011, obras em andamento e estratégia de ação. O Plano prevê a restauração de 1.270 km de rodovias, implantação de 549 km, duplicação de 139 km e requalificação de 17 km, com investimento total de R$ 2,3 bilhões.
O documento descreve um projeto para implementar um trem de alta velocidade (TAV) entre Rio de Janeiro, São Paulo e Campinas no Brasil. Ele discute os benefícios do TAV, experiências internacionais, estimativas de demanda, custos de investimento e operacionais, e estudos técnicos necessários para o projeto.
O documento apresenta um relatório de impacto ambiental (RIMA) para o projeto de implantação e pavimentação do contorno rodoviário do Cabo de Santo Agostinho. O RIMA descreve:
1) O projeto de engenharia para a duplicação da rodovia, incluindo seção transversal, movimentação de terra e obras de arte especiais como viadutos e ponte sobre rio.
2) A justificativa para o empreendimento é desviar o tráfego de veículos pesados da zona urbana do Cab
Plano emergencia transporte produtos perigososPaulo H Bueno
Este documento fornece diretrizes para a elaboração de planos de emergência para acidentes no transporte rodoviário de produtos perigosos em São Paulo, definindo sua estrutura e procedimentos. Os planos devem contemplar a caracterização da rodovia e região, hipóteses de acidentes, estrutura organizacional e fluxos de combate a emergências. A elaboração dos planos visa padronizar as ações de resposta a acidentes envolvendo produtos perigosos.
Roberto Ravagnani, superintendente regional do DNIT em São PauloJornal GGN
O documento resume as prioridades do Ministério dos Transportes para 2015, incluindo a gestão e regulação da infraestrutura de transportes, o planejamento integrado de logística e a construção e exploração de infraestrutura ferroviária. Ele também fornece um diagnóstico dos modais de transporte no Brasil, como rodovias, ferrovias e hidrovias, e descreve os investimentos planejados no Programa de Investimentos em Logística (PIL) de 2015 a 2018.
O documento resume melhorias realizadas em Praia Grande, como a recuperação da Avenida Presidente Kennedy e da Rodovia Padre Manoel da Nóbrega, além da implantação de um terceiro emissário submarino para esgoto. As obras trouxeram mais fluidez e segurança ao trânsito, além de elevar a qualidade das praias da cidade. O Corpo de Bombeiros também recebeu reforço para a temporada de verão.
MP de Contas pede instauração de Auditoria na Carris Sofia Cavedon
O documento descreve uma representação do Ministério Público de Contas sobre possíveis irregularidades na gestão da Companhia Carris Porto-Alegrense, incluindo sucateamento da frota, falta de investimentos e prejuízos acumulados. O MPC solicitou informações à Carris sobre a frota e cumprimento de itinerários. A Carris respondeu que a frota é suficiente, mas o MPC acredita que uma fiscalização é necessária. Há discussões sobre possível privatização da Carris.
6º Encontro de Logística e Transportes Fiesp - Adalberto Tokarski - Gerente de Desenvolvimento e Regulação da Navegação Interior - Agência Nacional de Transportes Aquaviários - ANTAQ (14-06-2011)
O leilão de reserva contratou 1.218MW de energia de 41 usinas a um preço médio de R$99,61/MWh, 31,8% abaixo da tarifa-teto. A maioria dos projetos vencedores foram eólicos (34 usinas), enquanto as térmicas a biomassa somaram sete. Os investimentos totais devem ser de R$3,2 bilhões.
El documento discute las falsas enseñanzas sobre María y contrasta lo que dicen con lo que dice la Biblia. Señala que María es digna de honor como madre de Jesús, pero que los cristianos no deben darle títulos o poderes que no le corresponden. Explica que Jesús tuvo hermanos y que él, no María, es el único mediador entre Dios y los hombres. Concluye que las apariciones marianas modernas son engañosas y no se encuentran doctrinas como las de los "marianos" o "guadalupan
The document summarizes a student's media production project for an A2 course. It discusses how the student incorporated conventions from R&B music videos such as Usher's "My Boo" video into their own music video and ancillary tasks. Specifically, they used scenes, camera angles, settings, and the introduction of dancing characters. They also developed a storyline throughout their video and challenged some conventions by using fewer gender stereotypes. Their ancillary tasks of an album cover and advertisement followed research into typical R&B styles and colors. Various technologies like cameras, phones, Photoshop, and Premier were used to film, edit, and produce the project.
Apresentação da ARTESP em 27/08 para deputados no Plenário Tiradentes na Assembleia Legislativa de São Paulo - sobre a questão dos ônibus trafegarem na Pista Sul da Imigrantes
O documento apresenta um balanço do setor ferroviário brasileiro feito pelo presidente da ABIFER. Resume que a indústria ferroviária investiu R$1,5 bilhão nos últimos anos e prevê R$400-600 milhões até 2016, produzindo vagões, locomotivas e carros de passageiros. Apresenta também planos de expansão da malha ferroviária de carga e passageiros nas próximas décadas.
Novos corredores de transporte público 18.12.13Roberta Soares
O documento propõe novos corredores de transporte público para as zonas Norte, Sul, Central e Oeste do Recife. Na Zona Norte, são propostos um VLT e um BRS. Na Zona Sul, VLT, BRS e transporte fluvial. Nas Zonas Central e Oeste, um VLT circular e dois BRS, com o objetivo de melhorar a mobilidade urbana e a integração entre as zonas da cidade.
Carlos Osório - Linha 2 Estácio - Carioca - Praça XV - 01/12/2015 Clube de En...Arlindo Pereira
1) A Região Metropolitana do Rio de Janeiro cresceu significativamente entre 2003 e 2012 em termos de população, número de viagens e demanda por transporte público.
2) Os planos para a expansão da rede metroviária remontam a 1947, mas o sistema vem crescendo gradualmente, com novas linhas e estações sendo abertas para atender à demanda crescente.
3) A linha 2 atualmente liga Estácio a Pavuna, e há planos para expandi-la com a adição de 3 novas estações entre Está
O documento descreve um estudo de caso sobre a otimização do processo de sinalização no pátio ferroviário de Costa Lacerda. O objetivo era identificar melhorias na implantação de um novo sistema de sinalização para aumentar a segurança e eficiência das manobras de trens no pátio. O documento apresenta detalhes sobre o sistema antigo e novo, além de análises que indicam redução em falhas humanas e aumento no número de trens manobrados após a implantação.
O documento descreve a conclusão da obra da Ferrovia Norte-Sul entre Palmas-TO e Anápolis-GO. O preço inicial da obra era de bilhões, mas subiu para bilhões atualmente devido atrasos. A Valec é responsável pela obra e teve sua diretoria exonerada após denúncias de corrupção. A previsão é que as obras sejam totalmente concluídas até setembro de 2013.
Apresentação Por Dentro do Metrô Rio Twitter 2010Arlindo Pereira
O documento descreve uma agenda de eventos e palestras sobre o metrô do Rio de Janeiro. As palestras abordarão inteligência de mercado, transporte, manutenção de trens, além de visitas técnicas às instalações de controle e manutenção. O documento também fornece detalhes sobre a história, expansão, operação e melhorias do sistema metroviário carioca.
O documento discute a proposta de ligação das bacias hidrográficas dos rios Ibicuí e Jacuí no Rio Grande do Sul através da construção de eclusas, canais e barragens para permitir a navegação entre os portos de Uruguaiana e Rio Grande. A ligação traria benefícios econômicos ao permitir o transporte de cargas a baixo custo em comparação com o transporte rodoviário atualmente utilizado. Seriam necessárias obras para tornar navegável os 540km que atualmente não o são dos 1080
Este documento estabelece diretrizes para o Plano de Transporte e Requalificação Urbana do Corredor Metropolitano das rodovias RJ-104 e RJ-106. O plano incluirá estudos para racionalizar o transporte público, melhorar a mobilidade e requalificar a área, além de avaliar a viabilidade técnica, ambiental, econômica e legal de intervenções como a implantação de um BRT.
O documento apresenta o Plano de Infraestrutura Rodoviária de Pernambuco, com diagnóstico da malha viária, realizações de 2007-2011, obras em andamento e estratégia de ação. O Plano prevê a restauração de 1.270 km de rodovias, implantação de 549 km, duplicação de 139 km e requalificação de 17 km, com investimento total de R$ 2,3 bilhões.
O documento descreve um projeto para implementar um trem de alta velocidade (TAV) entre Rio de Janeiro, São Paulo e Campinas no Brasil. Ele discute os benefícios do TAV, experiências internacionais, estimativas de demanda, custos de investimento e operacionais, e estudos técnicos necessários para o projeto.
O documento apresenta um relatório de impacto ambiental (RIMA) para o projeto de implantação e pavimentação do contorno rodoviário do Cabo de Santo Agostinho. O RIMA descreve:
1) O projeto de engenharia para a duplicação da rodovia, incluindo seção transversal, movimentação de terra e obras de arte especiais como viadutos e ponte sobre rio.
2) A justificativa para o empreendimento é desviar o tráfego de veículos pesados da zona urbana do Cab
Plano emergencia transporte produtos perigososPaulo H Bueno
Este documento fornece diretrizes para a elaboração de planos de emergência para acidentes no transporte rodoviário de produtos perigosos em São Paulo, definindo sua estrutura e procedimentos. Os planos devem contemplar a caracterização da rodovia e região, hipóteses de acidentes, estrutura organizacional e fluxos de combate a emergências. A elaboração dos planos visa padronizar as ações de resposta a acidentes envolvendo produtos perigosos.
Roberto Ravagnani, superintendente regional do DNIT em São PauloJornal GGN
O documento resume as prioridades do Ministério dos Transportes para 2015, incluindo a gestão e regulação da infraestrutura de transportes, o planejamento integrado de logística e a construção e exploração de infraestrutura ferroviária. Ele também fornece um diagnóstico dos modais de transporte no Brasil, como rodovias, ferrovias e hidrovias, e descreve os investimentos planejados no Programa de Investimentos em Logística (PIL) de 2015 a 2018.
O documento resume melhorias realizadas em Praia Grande, como a recuperação da Avenida Presidente Kennedy e da Rodovia Padre Manoel da Nóbrega, além da implantação de um terceiro emissário submarino para esgoto. As obras trouxeram mais fluidez e segurança ao trânsito, além de elevar a qualidade das praias da cidade. O Corpo de Bombeiros também recebeu reforço para a temporada de verão.
MP de Contas pede instauração de Auditoria na Carris Sofia Cavedon
O documento descreve uma representação do Ministério Público de Contas sobre possíveis irregularidades na gestão da Companhia Carris Porto-Alegrense, incluindo sucateamento da frota, falta de investimentos e prejuízos acumulados. O MPC solicitou informações à Carris sobre a frota e cumprimento de itinerários. A Carris respondeu que a frota é suficiente, mas o MPC acredita que uma fiscalização é necessária. Há discussões sobre possível privatização da Carris.
6º Encontro de Logística e Transportes Fiesp - Adalberto Tokarski - Gerente de Desenvolvimento e Regulação da Navegação Interior - Agência Nacional de Transportes Aquaviários - ANTAQ (14-06-2011)
O leilão de reserva contratou 1.218MW de energia de 41 usinas a um preço médio de R$99,61/MWh, 31,8% abaixo da tarifa-teto. A maioria dos projetos vencedores foram eólicos (34 usinas), enquanto as térmicas a biomassa somaram sete. Os investimentos totais devem ser de R$3,2 bilhões.
El documento discute las falsas enseñanzas sobre María y contrasta lo que dicen con lo que dice la Biblia. Señala que María es digna de honor como madre de Jesús, pero que los cristianos no deben darle títulos o poderes que no le corresponden. Explica que Jesús tuvo hermanos y que él, no María, es el único mediador entre Dios y los hombres. Concluye que las apariciones marianas modernas son engañosas y no se encuentran doctrinas como las de los "marianos" o "guadalupan
The document summarizes a student's media production project for an A2 course. It discusses how the student incorporated conventions from R&B music videos such as Usher's "My Boo" video into their own music video and ancillary tasks. Specifically, they used scenes, camera angles, settings, and the introduction of dancing characters. They also developed a storyline throughout their video and challenged some conventions by using fewer gender stereotypes. Their ancillary tasks of an album cover and advertisement followed research into typical R&B styles and colors. Various technologies like cameras, phones, Photoshop, and Premier were used to film, edit, and produce the project.
The Other Web2.0: Not Business As UsualNam-ho Park
This document appears to be a presentation about the transformational power of Web 2.0. The presentation contains an introduction section which provides background on the presenter, including their experience in web user experience, information architecture, and programming. The introduction indicates the presentation will discuss cultural differences in internet usage, comparisons between information architecture and physical architecture, and information on mobile touch.
The document discusses the various media technologies and software used at different stages of the project. For designs and posters, Macromedia Fireworks was used initially but issues with basic textures and saving errors led to switching to Photoshop. iMovie was used to create a music video, taking advantage of its effects and video editing capabilities. A Nikon D3100 camera captured high quality video and audio for interviews. SlideShare hosted interactive PowerPoints for analysis, though uploading issues arose. A blogger site documented the project but was limited and prone to crashing.
This document provides an overview of Institutional Presentation for LPS Brasil – Consultoria de Imóveis S.A. It highlights the company's simple and focused business model providing brokerage services to developers. It also summarizes LPS Brasil's leadership position in the Sao Paulo market, experienced management team, and plans for geographic expansion across multiple Brazilian states to capture growth opportunities. Financial highlights for 1Q08 show increases in key metrics like revenue and adjusted EBITDA.
O documento é uma carta de atingidos por barragens endereçada aos trabalhadores do setor energético brasileiro. A carta pede apoio aos atingidos em sua luta por direitos, já que as obras de energia são construídas em suas terras sem garantia de políticas nacionais de direitos. A carta também defende que os recursos naturais e a riqueza gerada pelo trabalho devem beneficiar todo o povo brasileiro.
Dokumen tersebut merangkum sejarah dan perkembangan email, mulai dari pengenalan tanda @ oleh Ray Tomlinson pada tahun 1971, popularitas Eudora sebagai salah satu klien email pertama, hingga layanan webmail besar seperti Gmail, Yahoo Mail, dan Hotmail.
O documento discute: (1) a assinatura de um termo para dragagem das lagoas da Barra da Tijuca; (2) o andamento das obras da Estação Jardim Oceânico do metrô, com previsão de conclusão para 2016; e (3) a criação de uma ponte estaiada sobre o Canal da Joatinga como parte da linha 4 do metrô.
[1] O documento resume notícias de jornais e portais entre 11 e 14 de novembro de 2011 sobre investimentos na Região Metropolitana de Campinas (RMC) anunciados pelo governador Geraldo Alckmin, incluindo R$4 bilhões em obras de transporte e melhorias no Aeroporto Internacional de Viracopos. [2] Foi anunciada a construção de uma segunda delegacia seccional em Campinas e a ampliação da capacidade do Aeroporto de Guarulhos com um terminal provisório. [3]
Apresentaca do Governo sobre a Nova MarginalChico Macena
A Nova Marginal Tietê terá 22,7 quilômetros de extensão e custará R$ 1,3 bilhão. O projeto envolve o Governo do Estado, a Prefeitura de São Paulo e concessionárias, e tem previsão de término para março de 2010.
Plano de Beto Albuquerque para Construção de Nova Ponte Para o Guaíba ( Plano...Equipe Digital
O documento discute os desafios de infraestrutura no Rio Grande do Sul, incluindo a necessidade de uma nova ponte sobre o rio Guaíba para substituir a atual ponte móvel. Ele também propõe a construção de uma nova ponte fixa por R$ 337,5 milhões para resolver os problemas de tráfego causados pelos içamentos frequentes da ponte atual. Além disso, recomenda a relocalização do porto de Porto Alegre e melhorias no transporte ferroviário e rodoviário para impulsionar a economia do estado.
Slides apresentados por Carlos Simon e José Mocellin durante a entrevista coletiva sobre a Copa de 2014 no Brasil concedida para alunos da cadeira Online I do curso de Jornalismo da Famecos/PUCRS. Carlos Simon é jornalista e ex-árbitro de futebol, e, agora, Coordenador geral do Comitê Executivo da Copa de 2014. José Mocellin é Secretário-Adjunto e Gerente Geral da Secretaria Municipal Extraordinária para Copa de 2014.
Apresentação de powerpoint utilizada pelos representantes do Comitê para a Copa 2014 no Rio Grande do Sul, Carlos Simon e José Mocellin, durante entrevista coletiva na Famecos.
Infraestrutura brasileira - Construções Modernas Brasileiras - Engenharia Civ...Rafael Romani
O documento discute exemplos de construções modernas brasileiras em aeroportos, ferrovias, portos, edifícios comerciais e residenciais e geração de energia. Detalha projetos de expansão em aeroportos como Brasília e Viracopos e discute a importância do sistema ferroviário e portuário para a economia brasileira.
O documento descreve o projeto do Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT) em Santos e na Baixada Santista, incluindo 21 estações planejadas e obras previstas até 2014. O VLT reduzirá tráfego de ônibus e tempo de viagem, além de poluição. O governo estadual investirá R$5,3 bilhões na região, incluindo R$660 milhões no VLT e R$1,3 bilhões em um túnel ligando Santos a Guarujá.
O documento discute projetos de recuperação ambiental do sistema lagunar da Barra e Jacarepaguá para as Olimpíadas de 2016, incluindo despoluição, dragagem de sedimentos poluídos, formação de uma ilha-parque e prolongamento do quebra-mar. Também aborda assuntos de segurança pública na região, como reuniões com o Secretário de Segurança e problemas relacionados à delegacia de homicídios.
A Estrada de Ferro Barão de Mauá foi a primeira ferrovia do Brasil, inaugurada em 1854 entre o Porto de Mauá e Fragoso no Rio de Janeiro. Foi idealizada por Irineu Evangelista de Souza, mais tarde conhecido como Barão de Mauá, e tinha inicialmente 14,5 km de extensão. A ferrovia transportava passageiros entre o porto e a cidade de Petrópolis nas montanhas.
Governo da Bahia lança primeiro exemplar do Jornal da Ponte, dedicado ao plano de desenvolvimento que contempla a Ponte Salvador-Ilha de Itaparica e 150km de malha viária renovada.
CAIS MAUÁ- PORTO ALEGRE X PORTO MARAVILHA -RIO DE JANEIROPLANORS
1.-PORTO MARAVILHA:CONSORCIO OAS/ODEBRECHT/CARIOCA -APRESENTAÇÃO DO EMPREENDIMENTO, QUE IRÁ REVITALIZAR 5.000.000 m2, ENQUANTO O DE PORTO ALEGRE FICA CONFINADO PELA LINHA DO CAIS E UM MURO DE PROTEÇÃO CONTRA CHEIAS, SEM ABRANGÊNCIA EXTERNA E AUMENTO DA CAPACIDADE DE TRAFEGO DA REGIÃO, COMPREENDENDO BASICAMENTE A RESTAURAÇÃO DE ARMAZÉNS EXISTENTES E CONSTRUÇÃO DE DOIS PRÉDIOS COMERCIAIS
2.-CAIS MAUÁ : CONSÓRCIO INTEGRADO PELO GRUPO BERTIM: (90% INICIAL),, O QUAL ESTÁ EM SÉRIA DIFICULDADES FINANCEIRAS E CONSTANTEMENTE CITADO NA LAVA JATO, ATUALMENTE REDUZIU PARA 10%, PELA ENTRADA FUNDOS DE INVESTIMENTOS, ALÉM DE ALTERAÇÕES SIGNFICATIVAS NA LICENÇA PRÉVIA,EM RELAÇÃO A MOBILIDADE URBANA, MANTENDO O OBJETO INICIAL INTERNO.(EM RECUPERAÇÃO JUDICIAL- 08/2017)
REPRESENTAÇÃO AO MPPE PROTOCOLADA PELOS PRÉ-CANDIDATOS À PREFEITURA DO RECIFE, JAIR PEDRO (PSTU) E NOELIA BRITO (PSOL), DENUNCIANDO DIRECIONAMENTO, SUPERFATURAMENTO, IRREGULARIDADES, FAVORECIMENTO, NOS CONTRATOS DO PROGRAMA PROMETRÓPOLE (PAC) EM PERNAMBUCO COM A CONSTRUTORA DELTA (CACHOEIRA) E A DATAMÉTRICA
A Linha 4 do Metrô do Rio de Janeiro liga a Barra da Tijuca a Ipanema transportando mais de 300 mil passageiros por dia. Quando totalmente operacional, a linha retirará cerca de 4 mil veículos por hora do trânsito da cidade e reduzirá os tempos de viagem entre os bairros. A construção da linha trouxe benefícios econômicos e sociais à cidade.
Associações de ferroviários e usuários do transporte sobre trilhos em Minas Gerais planejam recorrer ao Ministério Público Federal contra resolução da ANTT que autoriza a Ferrovia Centro-Atlântica a devolver 3.800 quilômetros de ferrovias e desmontar 1.760 quilômetros. A resolução determina compensação de R$ 874 milhões pela degradação dos trilhos, valor que não será aplicado nos trechos devolvidos.
As obras de duplicação da rodovia PR-317, entre Floresta e Campo Mourão, estão em ritmo acelerado e irão beneficiar cerca de 250 mil moradores da região, trazendo mais segurança aos motoristas. O prefeito de Engenheiro Beltrão anunciou que o município ganhará nos próximos meses pelo menos mais quatro novas indústrias, gerando novos empregos e renda para a região.
O documento descreve o histórico da escassez hídrica nas Bacias dos Rios Piracicaba, Capivari e Jundiaí e a importância do Sistema Cantareira para o abastecimento da Região Metropolitana de São Paulo. Também detalha os estudos realizados para a construção das barragens Duas Pontes e Pedreira como forma de aumentar a disponibilidade hídrica na região e atender compromissos assumidos pela Petrobras.
1) Uma associação de pescadores requer a abertura de inquérito civil público contra empresas e órgãos governamentais envolvidos no projeto de dragagem do Porto de Suape em Pernambuco, alegando que a dragagem causou prejuízos à pesca local sem a devida compensação.
2) O projeto tem como objetivo aprofundar os canais de acesso ao porto para receber navios maiores, removendo cerca de 4 milhões de metros cúbicos de solo, com impactos à pesca por criar uma
Ministerio Publico abre procedimento administrativo de acompanhamento das regularizações fundiárias em Campinas.
Envia tambem aos conselhos CMDU e Comdema.
MPE-Campinas
AÇÃO CIVIL DE RESPONSABILIDADE POR ATO DE
IMPROBIDADE ADMINISTRATIVA
Trechos:
..Pode-se dizer que a política de transporte público de
Campinas nasceu comprometida com interesses particulares e assim permanece até
hoje, colocando-os acima dos direitos sociais que deveria garantir. ...
...A política de transportes públicos, em Campinas, subverte
a lógica do interesse público e, na prática, é ditada e gerida por empresas particulares que dominam o mercado há bastante tempo, com o fim de atender seus interesses
econômicos e empresariais. Sob essa lógica e com a cumplicidade do Poder Público, a
política de transportes públicos agride princípios comezinhos de transparência e
democracia participativa, afronta os consumidores prestando um serviço caro e de má
qualidade e violenta os pequenos empresários que estão regulamentados para a
prestação do sistema de transporte alternativo...
...Que sejam os empresários e as pessoas jurídicas de
direito privado condenadas pela prática de ato de
improbidade administrativa previsto nos artigos 9º,
caput, inciso XI, 10, caput, incisos II, VIII, X e
XVI, todos da Lei 8.429/92, nos termos do artigo
12 da Lei 8.429/92 imputando-lhes: o
ressarcimento do erário no valor do contrato desde
a sua expiração, a ser apurado, o pagamento de
multa civil no maior importe fixado considerando
a gravidade da situação e a constância da prática
lesiva, além da proibição de contratação com o
Poder Público e demais sanções estabelecidas no
artigo 12, da Lei n. 8.429/92....
Cidades
Ministério Público investiga poda irregular de árvores
Relatório apresentado por engenheiros e endossada pela OAB e pela Proesp condena prática realizada pela Prefeitura
O Departamento de Parques e Jardins de Campinas tem enfrentado dificuldades em cumprir suas obrigações de manutenção de áreas verdes, com uma grande fila de pedidos de podas de árvores e falta de conservação de praças e parques. O Conselho Municipal do Meio Ambiente apontou a falência do departamento devido à falta de funcionários, equipamentos e recursos, enquanto o diretor nega os problemas apontados. A situação tem prejudicado a qualidade de vida dos moradores e o meio ambiente da cidade.
O relatório analisa os danos ambientais causados por intervenções maciças de poda e remoção de árvores em quatro áreas verdes de Campinas entre 2009 e o presente. Fotos antes e depois mostram a redução significativa do número de árvores adultas e do volume de copas. A poda drástica coloca em risco a saúde e estabilidade das árvores remanescentes e compromete os benefícios ambientais, sociais e econômicos proporcionados pelas áreas verdes.
O documento discute o estado da arborização urbana na cidade de Campinas, apontando problemas como falta de planejamento, pessoal e técnicas adequadas, colocando em risco a população e as árvores. A Sociedade Brasileira de Arborização Urbana oferece soluções como treinamento de técnicos e normatização das empresas.
O Conselho Municipal de Meio Ambiente de Campinas aponta que o Departamento de Parques e Jardins da cidade está em condições precárias, com poucos funcionários, equipamentos em mau estado e sem verba para reformas. O diretor do departamento nega as alegações, mas conselheiros e ONGs afirmam que a estrutura é deficiente e não há especialistas para acompanhar os serviços de poda e manutenção de árvores.
Promotor do Meio Ambiente de Campinas pede para deixar o cargo após 19 anos, alegando motivos de saúde. Árvore com problemas conhecidos há 5 anos cai sobre salão em Campinas, mas não houve feridos. ONG afirma ter feito mais de 100 denúncias sobre árvores em risco, mas prefeitura não teria respondido.
A licitação 006/2017 visa contratar serviços técnicos especializados para elaborar estudos preliminares de 43 trechos de parques lineares listados no Plano Municipal do Verde. Os envelopes devem ser entregues até 04/12/2017 às 10h e serão abertos na mesma data e horário. O edital está disponível desde 31/10 no site de licitações da prefeitura.
Esclarecimento de questionamento_3_2017-12-04_14_51_42Resgate Cambuí
Secretaria Municipal do Verde, Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentável - Objeto: Contratação de serviços técnicos profissionais especializados para elaboração dos Estudos Técnicos Preliminares que subsidiem os Projetos Básicos de 43 trechos de Parques Lineares da lista de 49 trechos indicados no Plano Municipal do Verde
Esclarecimento de questionamento_2_2017-12-04_14_51_35Resgate Cambuí
Secretaria Municipal do Verde, Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentável - Objeto: Contratação de serviços técnicos profissionais especializados para elaboração dos Estudos Técnicos Preliminares que subsidiem os Projetos Básicos de 43 trechos de Parques Lineares da lista de 49 trechos indicados no Plano Municipal do Verde
Esclarecimento de questionamento_1_2017-12-04_14_51_31Resgate Cambuí
O documento é uma resposta a uma pergunta de esclarecimento sobre os requisitos de qualificação técnica para uma licitação de serviços técnicos para elaboração de estudos de parques lineares. A resposta esclarece que os atestados técnicos devem estar em nome da empresa licitante, e não dos profissionais, e cita a lei e súmula que corroboram essa exigência.
Comunicado de resposta_de_esclarecimento_da_concorrencia_n_062017_2017-12-04_...Resgate Cambuí
Secretaria Municipal do Verde, Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentável - Objeto: Contratação de serviços técnicos profissionais especializados para elaboração dos Estudos Técnicos Preliminares que subsidiem os Projetos Básicos de 43 trechos de Parques Lineares da lista de 49 trechos indicados no Plano Municipal do Verde
Comunicado de resposta_de_esclarecimento_2017-12-04_14_51_40Resgate Cambuí
O documento comunica que uma resposta a um pedido de esclarecimento sobre uma licitação para contratar serviços técnicos para elaborar estudos preliminares de 43 trechos de parques lineares está disponível no portal eletrônico de licitações da prefeitura de Campinas. A licitação é para subsidiar projetos básicos listados no Plano Municipal do Verde.
Anexo ii _projeto_basico_2017-12-04_14_50_29Resgate Cambuí
Secretaria Municipal do Verde, Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentável - Objeto: Contratação de serviços técnicos profissionais especializados para elaboração dos Estudos Técnicos Preliminares que subsidiem os Projetos Básicos de 43 trechos de Parques Lineares da lista de 49 trechos indicados no Plano Municipal do Verde
Secretaria Municipal do Verde, Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentável - Objeto: Contratação de serviços técnicos profissionais especializados para elaboração dos Estudos Técnicos Preliminares que subsidiem os Projetos Básicos de 43 trechos de Parques Lineares da lista de 49 trechos indicados no Plano Municipal do Verde
O documento estabelece o Plano Diretor Estratégico do município de Campinas, definindo suas diretrizes gerais e objetivos para políticas de desenvolvimento urbano, como tornar a cidade mais sustentável e inclusiva, proteger o meio ambiente, promover acesso à moradia, e incentivar atividades econômicas de forma a garantir emprego e renda.
Este documento estabelece o Plano Diretor Estratégico do município de Campinas, definindo suas diretrizes gerais, objetivos, princípios e macrozonamento. O plano visa tornar a cidade mais sustentável e inclusiva, orientando o crescimento urbano e o desenvolvimento de acordo com a mobilidade e infraestrutura existentes. O município é dividido em quatro macrozonas, cada uma com diretrizes específicas para orientar seu desenvolvimento.
1. http://portal.correio.com.br/leitor-
noticias.php?tp=0&id=/124094&ano=/2012&mes=/08&dia=/01
Falta de licença trava extensão do
anel viário
Construção da primeira etapa deveria ter começado em abril, mas
agora ficou para dezembro
01/08/2012 - 23h23 . Atualizada em 02/08/2012 - 06h00
Luciana Félix
A obra de prolongamento do Anel Viário Magalhães Teixeira (SP-083) entre as rodovias
Anhanguera (SP-330) e Bandeirantes (SP-348) e a via de acesso ao Aeroporto Internacional
de Viracopos, Rodovia Miguel Melhado Campos (SP-324), em Campinas, anunciada no final do
ano passado pelo Estado, está atrasada. A previsão definida em cronograma pela Agência
Reguladora de Transportes do Estado de São Paulo (Artesp) era de que o início seria em abril,
com a construção da primeira etapa que ligaria o atual trecho à Bandeirantes.
A ampliação, segundo o órgão estadual, ainda aguarda liberação das licenças ambientais
necessárias à execução da obra e manifestação da Agência Ambiental do Estado de São
Paulo (Cetesb). A previsão é de que as obras comecem apenas em dezembro.
O prolongamento terá quase 10 quilômetros e é estimado em R$ 210 milhões. Na primeira
fase, de acordo com o projeto do governo estadual, será construída uma extensão de 6 km
entre as rodovias Anhanguera e Bandeirantes, com investimento de R$ 149 milhões. Na
sequência, mais R$ 61 milhões serão investidos no prolongamento de 4 km do trecho entre a
Rodovia dos Bandeirantes e a Miguel Melhado Campos, principal via de acesso ao terminal
aéreo. A construção vai cortar bairros como o Jardim Mariza e o São Domingos.
A extensão é parte do contrato de concessão da Rota das Bandeiras, que definiu para até 2015
a chegada do anel viário em Viracopos. A segunda etapa deve começar até o segundo
semestre de 2013.
O anel será uma alternativa para o fluxo de veículos da Rodovia D. Pedro I até Viracopos.
Hoje, o motorista é obrigado a usar a Rodovia Santos Dumont (SP-75) para ter acesso à
região. Além disso, a obra de prolongamento irá beneficiar cerca de 100 mil pessoas do
entorno, auxiliando no trânsito de cargas e tráfego de veículos.
Segundo a Secretaria de Estado dos Transportes, o volume de caminhões na região de
Campinas é muito grande e o anel irá facilitar a retirada de veículos pesados de vias da cidade.
As estradas das regiões de Campinas, Vale do Paraíba e Baixada Santista movimentam 50%
das cargas que trafegam pelo Estado.
Apesar da demora, a concessionária responsável pelo novo trecho não vê atraso no início da
obra e afirma que houve a necessidade de uma readequação de datas, que foi feita juntamente
com a Artesp, e que a primeira etapa do prolongamento começa até dezembro.
2. “Houve precipitação ao dizer que no cronograma a obra começaria no mês de abril. Ainda mais
que depende de licenças ambientais, que devem ser analisadas e revisadas com muita
atenção e cuidado. É imprevisível e gera uma expectativa”, afirmou o especialista em
Transportes e professor da faculdade de Engenharia da Universidade Estadual de Campinas
(Unicamp), Cássio Eduardo de Lima Paiva. Segundo ele, o prolongamento do anel será muito
importante para a região.
No final do ano passado, a Prefeitura tentou articular junto à Artesp a criação de um novo
traçado para o anel a partir da Rodovia dos Bandeirantes. Na proposta, o anel interceptaria a
rodovia no Km 85, e contornaria toda região Sul de Campinas, passando atrás de bairros como
o Jardim Mariza e São Domingos e não cortando os mesmos. Porém, segundo a assessoria da
Artesp, o governo continua com o primeiro traçado.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- --
------------------------------------------------------------------------------------------------------ --------------
http://correio.rac.com.br/_conteudo/2012/11/capa/campinas_e_rmc/9310-anel-viario-extensao-
espera-licenca.html
Anel Viário: extensão espera licença
Estudo de impacto foi entregue na semana passada e obra prevista para dezembro deve
atrasar
09/11/2012 - 09h22 | Maria Teresa Costa
teresa@rac.com.br
Foto: Elcio Alves/AAN.
3. Trecho final do anel viário, na confluência com Anhanguera: início de obra extensão até
Viracopos depende de análise de relatório ambiental
Texto
E-mail
Imprimir
Comente
O início das obras de extensão do Anel Viário José Roberto Magalhães Teixeira (SP-083)
deverá ser mais uma vez adiado por causa do moroso processo de licenciamento
ambiental. Inicialmente previstas para abril, as obras foram adiadas para dezembro, mas
dificilmente a concessionária Rota das Bandeiras conseguirá começar a construção no
próximo mês. O Estudo de Impacto Ambiental e Relatório de Impacto Ambiental (EIA-
Rima) só foi entregue pela concessionária à Companhia Ambiental do Estado de São
Paulo (Cetesb) há uma semana.
Segundo a concessionária, a construção do trecho entre as rodovias Anhanguera e
Bandeirantes terá início imediato assim que receber o aval da agência ambiental. A
concessionária não fala em adiamento, mas fontes da Cetesb informaram que será muito
difícil emitir o licenciamento até o final do ano. Oficialmente, a Cetesb apenas confirmou
que o Eia-Rima foi protocolado na quinta-feira da semana passada.
Os atrasos no cronograma estabelecido pela concessionária estão ocorrendo por conta da
documentação que está sendo exigida para o licenciamento. Em janeiro, a Cetesb
4. requereu da concessionária um Relatório Ambiental Preliminar (RAP), que foi entregue.
Esse relatório é um estudo técnico que oferece elementos para a análise da viabilidade
ambiental de empreendimentos ou atividades consideradas potencial ou efetivamente
causadoras de degradação do meio ambiente.
A Cetesb, no entanto, considerou o RAP insuficiente para liberar a licença e em julho deu
um prazo de 180 dias para que a Rota das Bandeiras entregasse um EIA-Rima. A entrega
foi feita em 1º de novembro, dois meses antes do prazo dado pela agência. A Agência
Reguladora de Transportes (Artesp) informou que com a entrega da documentação, a
Cetesb terá 45 dias para análise, podendo, inclusive, pedir novos documentos
As obras para o prolongamento do Anel Viário entre as rodovias Anhanguera e
Bandeirantes têm custo estimado de R$ 120 milhões. Essa ligação irá ampliar o anel em
cerca de 15 quilômetros. A obra é parte do contrato de concessão da Rota das Bandeiras,
que definiu para até 2015 a chegada do anel viário em Viracopos. A extensão o chegará,
na segunda etapa, das rodovias Bandeirantes até a Miguel Melhado Campinas (SP-324),
até o aeroporto. O custo desse trecho está estimado em R$ 80 milhões.
A extensão irá auxiliar no trânsito de cargas e no tráfego de veículos na região. Segundo a
Secretaria de Estado do Transportes, o volume de caminhões na região de Campinas é
muito grande e o anel irá facilitar a retirada de veículos pesados de dentro da cidade. As
estradas das regiões de Campinas, Vale do Paraíba e Baixada Santista movimentam 50%
das cargas que trafegam pelo Estado. O anel será uma alternativa para o fluxo de veículos
da Rodovia D. Pedro I até a região de Viracopos.
Ligação até Americana em estudo
O contrato de concessão das rodovias paulistas obriga as concessionárias a monitorar as
rodovias sob suas responsabilidade para acompanhar o nível de serviços e apresentar
uma solução toda vez que detectar aumento de tráfego ou outro problema. Dentro desse
conceito, a Rota das Bandeiras apresentou à Agência Reguladora de Transportes (Artesp)
a proposta de implantação de uma nova estrada ligando a Rodovia Anhanguera, em
Americana, à D. Pedro I, no trevo de Sousas, em Campinas.
O projeto está em análise na Artesp. A implantação da nova estrada levará a formação de
um rodoanel regional, que terá início em Americana e final no Aeroporto Internacional de
Viracopos. A ligação da nova estrada ao aeroporto será feito pelo Anel Viário Magalhães
Teixeira, que faz a ligação das rodovias D. Pedro I e Anhanguera e que no futuro
interligará a Anhanguera à Bandeirantes e à SP- 324 (Rodovia Miguel Melhado Campos —
a duplicação dessa rodovia que liga a Vinhedo é uma das reivindicações dessa cidade).
http://www.viaeptv.com/epnoticia/campinas/noticias/NOT,1,1,378363,geraldo+Alckmi
n+anuncia+prolongamento+do+anel+viario+e+novo+teatro.aspx
Alckmin anuncia prolongamento do
anel viário, nova Seccional e teatro
5. Nova sala de cultura terá investimentos
estaduais
11/11/2011 - 12:35
EPTV
Alterar o tamanho da letra A+A-
Em entrevista exclusiva à EPTV, o governador de São Paulo, Geraldo Alckmin (PSDB),
confirmou que em março de 2012 terá início o prolongamento do Anel Viário José Roberto
Magalhães Teixeira, em Campinas.
De acordo com o governador, será uma ligação entre as rodovias Anhanguera e Bandeirantes,
que possibilitará também um novo acesso para o Aeroporto Internacional de Viracopos.
A obra está orçada em R$ 76 milhões e será de investimentos da concessionária que
administra o trecho. Alckmin informou que as obras começam no fim de março do ano que vem
e ficam prontas em 24 meses.
O governador também confirmou que Campinas terá a segunda Delegacia Seccional, que será
instalada na região Oeste, nas proximidades do Aeroporto Internacional de Viracopos.
Teatro
O governador Geraldo Alckmin também
confirmou a construção de um teatro na
cidade, que se chamará Carlos Gomes, o
mesmo nome do teatro construído em 1930
e demolido em 1965. “Será um novo teatro
para grandes peças e musicais, como
Campinas já teve no passado para fortalecer
polos regionais de cultura”, disse o
governador.O local não foi definido, mas
existe a possibilidade de ele ser erguido no Parque Monsenhor Emílio José Salim (Parque
Ecológico). Os recursos para este teatro serão estaduais.