Logística Aduaneira e Inteligência para Resiliência

“A Inteligência é a Simplificação para Resiliência”
PROF. Ms. DELANO GURGEL DO AMARAL

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Objetivo:
Propiciar aos participantes os principais conceitos da Logística
Aduaneira de Transporte e Armazenagem, seu correto entendimento
para Gestão e suas Operações; Apresentação de "cases studies",
com a utilização destes conceitos dentro das empresas;
Orientar como implantar nas empresas estes conceitos com sucesso;
Oferecer a oportunidade de debates e "Benchmarking" entre os
participantes.
Publico Alvo:
Diretores, Gerentes, Supervisores, Estudantes e Analistas da área
Comercial e Financeira de Empresas de Transporte dos vários Modais,
desembaraço de Cargas nos Portos e Operadores Logísticos,
Compradores de Frete em geral e demais Profissionais com interesse
no assunto.

LOGÍSTICA ADUANEIRA TRANSPORTE E ARMAZENAGEM
PREVISTO FORMAÇÃO DE GRUPOS PARA TRABALHO PRÁTICO DURANTE O CURSO
CONTEÚDO PROGRAMÁTICO
Logística do Comércio Exterior;
Transporte Internacional Marítimo;
Tipos de Contêineres;
Armazenagem Portuária;
Armazenagem - Porto Seco;
A Importância Porto Seco;
Trânsito Aduaneiro;
Estudo de Caso: Prática;
A Função Logística da
Armazenagem;
Equipamentos de Movimentação
Bibliografia
Duração: 24 horas/aula
Três sábados
Origem da Palavra Logística;
A Origem Militar da Logística;
Ciclo Evolutivo da Logística;
Missão da Logística;
Importância da Logística;
Objetivos Conflitantes da Logística;
Rede da Logística Integrada;
Panorama Logístico Mundial;
A Evolução da Logística;
Definição hoje de Logística na Visão
Sistêmica... ;
O Conceito de Logística Aduaneira;
Fatores para o Desenvolvimento da
Logística;
Eficiência e Eficácia Logísticos;

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Logística Aduaneira
Logística do Comércio Exterior

Origem da Palavra Logística
Origem francesa
Verbo loger
Alojar
Origem do
conceito
Logística
• Termo bélico;
• Utilizado na 2a. Guerra Mundial;
• Agilidade no posicionamento de :
 tropas,
 provisões,
 e munições;
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A Origem Militar da Logística
• Sun Tzu Filósofo que se tornou general
cujo nome individual era Wu, nasceu no
Estado de Chi, China próximo de 500 a.C.
em um auge das ciências militares e
legislativas daquele país. Sun Tzu
escreveu a "Arte da Guerra". Nele são
discutidos todos os aspectos da guerra -
táticos, hierárquicos e humanos, entre
outros - numa linguagem tão poética
quanto didática. Como em "O Príncipe",
de Maquiavel, o livro de Sun Tzu, pode,
da mesma forma, mostrar o caminho da
vitória em todas as espécies de conflitos
comerciais comuns, batalhas em sala de
diretoria e na luta pela sobrevivência,
que todos enfrentamos. São todas as
formas de guerra, todas combatem sob
as mesmas regras. - Suas regras. Sun Tzu
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A Origem Militar da Logística
 Resultado de uma guerra segundo Sun Tzu
 Para prever-se o resultado de uma guerra, devemos analisar e comparar as nossas
próprias condições, e as do inimigo, baseados em cinco fatores.
 Os cinco fatores são os seguintes: caminho, clima, terreno, comando e doutrina.
 O caminho é o que faz com que as ideias do povo estejam de acordo com a de seus
governantes. Assim, as pessoas irão compartilhar do medo e da aflição da guerra,
porém, estarão ao lado dos interesses do estado, quaisquer que seja o caminho
escolhido.
 O clima significa dia e noite, frio e calor e a sucessão das estações.
 O terreno indica as condições da natureza: se o campo de batalha está perto ou longe,
se é estrategicamente fácil ou difícil, se amplo ou estreito, e se as condições são
favoráveis ou desfavoráveis à chance de sobrevivência.
 O comando refere-se às virtudes do comandante: inteligência, probidade,
benevolência, coragem e severidade.
 A doutrina diz respeito à organização eficiente, à existência de uma cadeia de
comando rígida e a uma estrutura de apoio Logístico.
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 Logística Empresarial:
 Surge o conceito de Logística motivado
por uma nova atitude do consumidor,
pelo desenvolvimento do conceito
de custo total e pelo início da
preocupação com o serviço ao
cliente.
23
A Evolução da Logística

O Conceito de Logística
 1962 - Definição de Logística Empresarial:
 É o processo de planejamento,
implementação e controle do fluxo
e armazenamento eficiente e economicamente
eficaz de matérias-primas, estoque em processo,
produtos acabados, bem como as informações a
eles relativas, desde o ponto de origem até o
ponto de consumo, com o propósito de atender
às exigências dos clientes.
24

Definição hoje de Logística na Visão Sistêmica...
 “Trata de todas atividades de movimentação e
armazenagem, que facilitam o fluxo de produtos desde o
ponto de aquisição da matéria-prima até o ponto de
consumo final, assim como dos fluxos de informação que
colocam os produtos em movimento, com o propósito de
providenciar níveis de serviço adequados aos clientes a
um custo razoável.”
25

O Conceito de Logística
 Logística é o:
CENTRO NERVOSO DE UMA ORGANIZAÇÃO
 É a atividade que viabiliza Negócios, não apenas por
aproximar as partes – os vendedores e os compradores –
mas, essencialmente, para reduzir drasticamente custos
com materiais e sua movimentação.
 A LOGÍSTICA se preocupa em encontrar o caminho mais
ágil e econômico para juntar demanda e oferta,
permitindo preços acessíveis, dentro dos prazos e dos
padrões exigidos pelo cliente.
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LOGÍSTICA ADUANEIRA
As atividades logísticas possuem diversos segmentos, as quais
incluem o transporte, a armazenagem, a separação, a
preparação e a movimentação de insumos e produtos.
Na logística aduaneira todas as etapas de uma compra ou venda
internacional (importação ou exportação) são analisadas em
seus pequenos detalhes, de forma que a estruturação e
administração desse processo estejam conectadas com o core
business dos clientes.
A logística aduaneira envolve decisões como escolha dos tipos
de transporte, suas características técnicas, cumprimento de
exigências sanitárias, desembaraço alfandegário dentre outras.

LOGÍSTICA ADUANEIRA
Algumas possuem baixo grau de sofisticação, mas outras são altamente
tecnológicas. Embora essas atividades já existam há décadas, mesmo
antes dos computadores e da tecnologia de informação estarem
presentes no nosso dia-a-dia, é fato que para operações de grande porte
e complexidade é impossível obter sucesso sem o uso correto das
ferramentas de gestão de planejamento.
E nas operações internacionais, há uma atividade extremamente
sofisticada, que é o planejamento logístico aduaneiro, ou Logística
Aduaneira.
Atentar para as principais atividades da logística aduaneira, com atenção
a pontos nos quais muitas empresas pecam e perdem dinheiro e
clientes, por oferecer produtos e serviços caros e de baixa qualidade.

Fatores para o Desenvolvimento da Logística
1. Mudanças Econômicas (Novas exigências
Competitivas):
 Globalização;
 Incertezas Econômicas;
 Proliferação de Produtos com Menores Ciclos de
Vida;
 Maiores Exigências de Serviços pelo Cliente.
29

Fatores para o Desenvolvimento da Logística
30
2. Evolução da Tecnologia da Informação
 Aplicações Hardware
 Microcomputadores,
palmtops
 Códigos de Barras &
Coletores de Dados
 RFID
 GPS
 Picking Automático
 Aplicações Software
 Roteirizadores
 WMS, TMS, EDI
 GIS / Data Mining
 Simuladores,
Otimização de Redes
& Previsão de Vendas

Eficiência e Eficácia nos Processos Logísticos
Uma reflexão sobre o conceito de Logística e a sua relação
com os conceitos de Eficiência e Eficácia.
Logística pode ser definida da seguinte forma:
“A Logística é o processo de planejamento, implementação e
controle da Eficácia, da Eficiência do fluxo e estocagem de
mercadorias, serviços e informações relacionadas desde o
ponto de origem ao ponto de consumo pela razão de estar de
acordo com as necessidades do cliente”.
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Eficácia é extensão na qual as atividades
Planejadas são realizadas e os resultados
Planejados são atingidos.
Ou seja, eficácia nada mais é do que uma medida
que relaciona aquilo que foi Planejado e o quanto
foi realizado.
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Eficiência e Eficácia nos Processos Logístico
Eficiência é a relação entre o resultado alcançado
e os recursos usados.
Eficiência é uma relação entre o que faço e
quanto eu utilizo de recursos para fazer.
Todo processo, para funcionar, precisa de
recursos para atingir os resultados esperados.
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Eficiência nada mais é do que uma relação entre esses
recursos necessários e que são colocados à disposição
para que um processo ou atividade funcione e as saídas,
produção ou resultados atingidos pelo processo.
Quanto você consegue fazer com os recursos
disponíveis?
Saber equilibrar eficiência e eficácia para atingir os
objetivos organizacionais e utilizar com sabedoria os
recursos disponibilizados nas diversas atividades da
empresa.
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Soluções Logísticas (Pesquisa Operacional)
A Pesquisa Operacional, é definida como aplicação de técnicas de modelagem a problemas
de decisão, por meio de métodos matemáticos e estatísticos buscando encontrar a solução.
Está comprovado que as técnicas de Pesquisa Operacional são de grande valia à tomada de
decisão em casos combinatórios como este e ajudam a promover redução de Custos e
melhorias nos Processos atuais das empresa.
36

 É preciso Planejar – ter visão sistêmica do sistema de
transporte.
 É preciso Conhecer – os fluxos nas diversas ligações da
rede; o nível de serviço atual; o nível do serviço desejado;
as características (parâmetros) da carga; os tipos de
equipamento disponíveis e suas características (a
capacidade, o fabricante).
 É preciso Foco no Cliente – para que se tenha um nível
de serviço desejável, assim satisfazendo-o totalmente.
38

“ O Transporte”
1. Representa o elemento mais importante do Custo
Logístico;
2. Tem papel fundamental na prestação do Serviço ao
Cliente.
39

O Transporte no Processo Logístico
1. Representa 60% das despesas logísticas;
2. Pode variar entre 4% e 25% do faturamento bruto, e em muitos
casos supera o lucro operacional;
3. Buscar soluções imediatas que satisfaçam o cliente.
40

Para escolher uma modalidade de Transporte deve se
analisar os seguintes itens:
 Custos do serviço;
 Tempo médio de entrega e a sua variabilidade;
 Perdas e danos;
 Tempo em trânsito;
 Fornecimento de informação situacional;
 Disponibilidade de serviço.
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Processo Decisório
Cadeia Logística
 Característica da Carga
 Carga Geral e a Granel
 Natureza da Carga
 Preparação para o Transporte
 Embalagem
 Unitização
 Modos de Transporte
 Vantagens e Desvantagens de cada modal
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Funcionalidade, princípio e participantes de Transporte
Funcionalidade do Transporte
FORNECEDOR FÁBRICA CLIENTES
TRANSPORTE TRANSPORTE
A funcionalidade do transporte tem duas funções principais: movimentação e
armazenagem de produtos, descritas a seguir:
43

Movimentação de Produtos
a) Recursos Temporais (isto é tempo) – já que o produto transportado torna-se
inacessível durante o transporte, produtos nesse estágio, normalmente
conhecido como estoque em trânsito, têm-se tornado uma questão
importante à medida que várias estratégias que envolvem a cadeia de
suprimento, como a prática just in time, visam reduzir os estoques das
fábricas e dos centros de distribuição;
b) Recursos Financeiros – são necessários gastos internos para manter uma
frota própria ou gastos externos para a contratação de terceiros. As despesas
resultam do trabalho de motoristas, dos custos operacionais de veículos e de
eventual apropriação de custos gerais e administrativos, além de outras
despesas decorrentes de possíveis perdas ou danos aos produtos.
c) Recursos Ambientais – tanto direta como indiretamente. Direta, ele é um
dos maiores consumidores de energia (combustível e óleo lubrificante) e
indiretamente o transporte causa danos ambientais em consequência de
engarrafamentos, poluição do ar e poluição sonora.
44

Estocagem de Produtos.
 Uma função menos comum do transporte é a estocagem temporária. Os
veículos representam um local de estocagem bastante caro. Entretanto,
se o produto em trânsito for movimentado novamente em curto período
de tempo (por exemplo, em poucos dias), o custo com a descarga e o
recarregamento do produto em um depósito pode exceder a taxa de uso
próprio do veículo de transporte, quer dizer, quando o espaço do
depósito é limitado, a utilização dos veículos de transporte para a guarda
dos produtos pode tornar-se uma opção viável.
45

Princípios
 Há dois princípios fundamentais que norteiam as operações e o
gerenciamento do transporte: a economia de escala e a
economia de distância.
 Economia de escala - é a economia obtida com a diminuição do
custo de transporte por unidade de peso com cargas maiores.
 As economias de escala de transporte existem porque as despesas
fixas de movimentação de uma carga podem ser diluídas por um
maior peso de carga.
 Economia de distância - tem como característica a diminuição do
custo de transporte por unidade de distância à medida que a
distância aumenta.
46

Princípios
 Uma viagem de 800 quilômetros, por exemplo, terá um custo
menor que duas viagens (do mesmo peso) de 400
quilômetros.
 O princípio para as economias de distância é semelhante ao
das economias de escala.
 Como a despesa fixa incorrida com a carga e descarga do
veículo deve ser incorporada à despesa variável por unidade
de distância, distâncias mais longas permitem que a despesa
fixa seja distribuída por mais quilômetros, resultando em
taxas menores por Km.
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FLUXO TRADICIONAL E JIT ENTRE ESTÁGIOS
PROCESSOS LOGÍSTICA LEAN
a) Abordagem tradicional – Estoques separam estágios
Estágio A
Estoque
amortec
edor Estágio B
Estoque
amortec
edor Estágio C
b) Abordagem JIT – entrega são feitas contra solicitação
Estágio A Estágio B Estágio C
48

Transporte Rodoviário
O que é um Operador de Transporte Multimodal – OTM?
O Operador de Transporte Multimodal é a pessoa jurídica
contratada como principal para a realização do Transporte
Multimodal de Cargas da origem até o destino, por meios próprios
ou por intermédio de terceiros.
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“Transporte Rodoviário”
 O mais expressivo transporte de carga hoje no Brasil, atingindo
praticamente todos os pontos do território nacional;
 Deu-se maior ênfase na década de 50 por conta da implantação
da indústria automobilística que desencadeou a pavimentação
das rodovias e cresce cada dia, por isso é o mais procurado –
eficiente em porta a porta.
 Difere do ferroviário – transporta produtos acabados e semi
acabados em curtas distâncias;
 É recomendado para mercadorias de alto valor ou produtos
perecíveis.
51

 Transp. Rodoviário não é recomendado para produtos
agrícola a granel, pois seu custo é muito baixo para esse
modal;
 Esse transporte é dividido em:
 Transportadoras regulares;
 Frota própria;
 Transportadores contratados (que são utilizados por um
número limitado de usuários com contratos de longa
duração,
 Autônomos.
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Dos custos:
 Custos Fixos Baixos:
 Rodovias estabelecidas e construídas com fundos
públicos e privatizadas.
 Custos Variáveis Médio:
 Combustível; manutenção; mão de obra; pedágio,
etc...
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Processo de Transporte
 É o mais importante
economicamente.
 Possui vias (1,7 milhões
de Km, apenas 10%
pavimentada).
 As vias são algumas de
responsabilidade do Governo
Federal, Estadual, Municipal e outras são privatizadas.

Vantagens Logísticas
 Flexibilidade do serviço em áreas
geográficas dispersas
 Manipulação de lotes relativamente
pequenos
 Serviço é extensivo e adaptável
 Serviço rápido
 Entrega à domicílio ou “porta a
porta”
 Transportam todo tipo de cargas e
embalagens
 Altas Frequências

Desvantagens Logísticas
 Custos elevados para distâncias
superiores à 700Km
 Volume transportado menor em
comparação ao transporte ferroviário
e marítimo (até 45 Tons)
 Custo mais elevado em comparação
ao transporte ferroviário e marítimo
 É prejudicado pelo tempo e pelo
tráfego
 Maior intensidade de risco

Tipos de veículos e produtos transportados
 Os veículos utilizados são basicamente caminhões e carretas.
Caminhão é monobloco, podendo ter de dois a três eixos. Carreta é
um conjunto formado por cavalo, que é o veículo de tração, e o
semi reboque, que é a unidade para a carga, podendo variar de
três a seis eixos.
 Pode ser também articulado, isto é, treminhão, (bi trem, Romeu e
Julieta) que é composto por um cavalo, semireboque e reboque,
tendo mais de seis eixos, apropriados para transporte de dois
containeres.
Conhecimento de Transporte
 Conhecimento (também conhecido pelas abreviaturas CTRC ou
cto) é um documento fiscal emitido pelas transportadoras de
cargas para acobertar as mercadorias entre a localidade de
origem e o destinatário da carga. Para a transportadora, esse
documento é a sua nota fiscal, documento oficial usado para
contabilizar as receitas e efetivar o faturamento. 58

Conhecimento de Transporte
 Em 2007, a Receita Federal do Brasil e todos os estados
brasileiros instituíram o projeto de tornar o conhecimento de
transporte eletrônico, de tal forma que será dispensado o uso de
formulário.
 O transporte rodoviário Internacional possui um documento
denominado MIC/DTA – Manifesto Internacional de Carga
Rodoviária/Declaração de Trânsito Aduaneiro, um formulário
único, e que faz a combinação do Manifesto de Carga com o
Trânsito Aduaneiro.
 Ele pode ser utilizado quando a quantidade de carga for suficiente
para a lotação de um veículo. Com isso, eliminam-se os atrasos no
cruzamento da fronteira, bem como transferem-se e postergam-se
os desembaraços e pagamentos dos impostos das mercadorias.
59

Direcionador Transporte
 Modais
 Roteirização
 Terceirização
 Trade-off: Custo versus Prazo de Entrega
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Direcionador Infraestrutura
 Fatores: Localização, Capacidade, Processos
de Manufatura e Processos de Armazenagem
Trade-off: Escala versus Flexibilidade
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Direcionador Informação
 Maior direcionador – propicia integração
dos elos
 Propicia:
Identificar e prever a demanda
Planejamento conjunto
Tempo de resposta mais rápido
Redução de custo
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Direcionador Informação
 Bases do Sistema EAN.UCC: GTIN – Global Trade Item
Number, SSCC – Serial Shipping Container Code, GLN –
Global Location Number:
Estruturas de dados com numerações exclusivas para
identificação de itens comerciais e logísticos, Locais,
Ativos e Serviços
Suporte de dados para representação em códigos de
barras para automação do fluxo físico
Mensagens padronizadas para troca eletrônica de dados –
EDI e comércio eletrônico
63
The First in Global Standards
GS1 Brasil - www.gs1brasil.org.br

Conceito de Armazenagem
 Armazenagem
 São todas as atividades administrativas e operacionais de
recebimento, armazenamento, distribuição dos materiais
aos usuários e controle físico dos materiais estocados.
(Barbieri, Machline)
Operação de Armazéns
64

Armazenagem Estratégica
• Benefícios econômicos:
– Reduz custo de transportes;
• Fracionamento de carga;
– Usa a capacidade do armazém para receber uma única carga e
entrega para diversos destinos;
– Economia de escala através do transporte da carga
consolidada.
65

– Separação;
• Cross-docking – a medida que os produtos são
recebidos e descarregados no armazém, eles são
separados por destino proporcionado redução de
custos com frete.
66

A Função Logística da Armazenagem
• A armazenagem está relacionada diretamente
com a localização das instalações.
– Fontes de matérias-primas;
– Mercado consumidor;
– Vias de acesso.
• O produto a ser distribuído
determina a necessidade, a localização e a
função do armazém.
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• Armazém tradicional
– Local para armazenar e manter estoques.
• Produção empurrada
• Armazém contemporâneo
– Combinar sortimento de estoques para atender às
necessidades do cliente.
• Produção puxada
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• Função do armazém na produção empurrada
– Recebe os materiais;
– Armazena;
– Distribui os materiais aos clientes internos ou
externos.
69

• Função do armazém na produção puxada
– Recebe os materiais;
– Armazena;
– Distribui os materiais aos clientes internos ou
externos.
O que mudou?
70

Armazém
Centro de distribuição
71

• Estoques cada vez menores;
• Controles cada vez mais acurados;
• Variedade cada vez maior;
• Tempo de resposta cada vez menor;
• Giro de estoque cada vez maior;
• Custo cada vez menor.
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• Armazenagem justificada com base no custo e
no nível de serviço;
73

• Armazéns localizados a fim de fornecer um
reabastecimento pontual e econômico para os
varejistas;
• De estocagem passiva para variedade estratégica;
• Modo de redução do tempo ocioso ou de espera de
materiais e peças;
74

• Parte integrante do Just in time em um mercado globalizado;
• Maximiza a flexibilidade aliada a tecnologia da informação;
• Presença local aumenta a participação de mercado.
75

– Separação;
• Montagem de kits – serve para conseguir um
agrupamento de estoque em momento e local exatos.
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– Estocagem sazonal;
• Proporciona lastro de estoque, que permite eficiência
de produção dentro das limitações impostas pelas
fontes de material e pelos consumidores.
77

– Estocagem sazonal;
• Permite atender a demanda em momentos de
sazonalidade.
78

– Processamento de logística reversa.
• Devoluções;
– Produtos não vendidos;
– Recall;
– Garantias.
• Reciclagem;
– Embalagens;
• Descarte.
– Pilhas e baterias;
– Embalagens de defensivos agrícolas.
79

• Benefícios de serviço.
– Estoque ocasional;
• O estoque é posicionado em um armazém no mercado
local em antecipação às necessidades do cliente
durante o período crítico de vendas.
• Após o período crítico de vendas o estoque é
eliminado.
80

• Benefícios de serviço.
– Estoque de linha completa;
• Oferecem sortimentos de que representam diversos
produtos de diferentes fabricantes.
• Melhoram o serviço reduzindo a quantidade de
fornecedores com que um cliente deve lidar em termos
logísticos.
• Sortimentos combinados proporcionam embarques
maiores e econômicos.
81

– Reduz custo de transportes;
• Consolidação de carga;
– Usa a capacidade do armazém para agrupar cargas;
– Frete menor devido ao uso da capacidade de carga do veículo,
descongestionamento nas docas de recebimento e entregas
mais rápidas.
82

Armazenagem Portuária
 Portos e Terminais de carga
 Peculiaridade de Santos, margens de atracação
 Tarifação sobre Valor CIF e períodos
 THC ou Capatazia – manuseio das cargas
 ISPS Code – aumento de custos
83

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