logistica

2.  Logística vem de organização,
planejamento e realização de vários
projetos.
 Ela ressalta vários itens importantes
como: armazenamento, distribuição e
manutenção de vários tipos de materiais.

3.  É a movimentação de um determinado produto,
desde o ponto onde foi consumido, até o ponto
onde foi produzido.
 Exemplo: Recolher lixo reciclável (como
garrafas de plásticos).
 Ela tem como objetivo reaproveitar resíduos
sólidos, reduzindo a necessidade de usar a
matéria prima, diminuindo o impacto ambiental.

4.  A estratégia da armazenagem é
solucionar os problemas de estocagem
de materiais, possibilitando a integração
entre suprimento, produção, distribuição
e os clientes.

5.  A tendência dele é aumentar o espaço e a
movimentação, obtendo um mix de materiais de dois
sistemas.
 É indicado por materiais de alto giro, que em pouco
tempo será consumido.

6.  Prateleiras são muito mais que aço e ferro. As
prateleiras são para maior eficiência na movimentação
de cargas.
 Armazenamento de peças pequenas, que tem uma
demanda mais rápida de consumo.

7.  Além de trazer economia de custos para os armazéns e
centro de distribuição, as estruturas porta-paletes tem o
papel de ser a espinha dorsal do centro de distribuição.
 Onde guarda os paletes, materiais de grande acesso.

8.  As cargas dessas estruturas são armazenadas em
seqüencia na profundidade da prateleira sobre duas
fileiras.
 Nas estruturas drive-in, o comando da prateleira é
possível somente por um lado. Em uma estrutura drive-
thur o estoque é feito por um lado e simultaneamente a
retirada pode ser feita pelo lado oposto.

9.  Esse sistema é semelhante ao drive - in para cargas
paletizadas. Os paletes são colocados em trilhos que
possuem uma leve inclinação, e o primeiro palete
colocado é empurrado para trás pelo palete sub-
sequente e sucessivamente.
 Os paletes são colocados e retirados do mesmo lado da
estrutura.

10.  Nesse tipo de armazém podem atingir mais de 50
metros, as estruturas de estocagem costumam ser bem
maiores e elevadas. Mas para ter estrutura desse
tamanho, é preciso um sistema que facilite retirar e
colocar paletes de formas organizada e eficiente.

11.  Oferta: é a quantidade de um produto ou serviço
disponível para compra.
 Demanda: é a quantidade de produtos ou serviços que
os consumidores estão dispostos a comprar.

12.  Os custos logísticos dentro das empresas,
são identificados nos estoques, inventário,
embalagem, fluxo de informações,
movimentação, aspectos legais,
planejamento operacional, armazenagem
e serviço ao cliente, até suprimentos,
transportes e planejamento estratégico.

13.  A maioria dos custos de
armazenagem como: aluguel, mão de
obra, depreciação de instalações e
equipamentos de movimentação -
são fixos e indiretos.

14.  Tanto a distribuição física ou logística refere de
um produto, quanto ao próprio canal de
distribuição.
 A distribuição está ligada à movimentação do
produto, enquanto o canal de distribuição é a
intermediação do produto. A distribuição
compreende as operações de transporte e
entrega com o objetivo de suprir os pontos de
venda e outros canais, após o processo de
produção.

15. Onde a empresa não usa intermediários
pois ela mesmo vende os seus produtos
aos consumidores finais.

16. A empresa utiliza um ou poucos
intermediários exclusivos a fim de atender
a segmentos específicos no mercado
consumidor.

17.  Coloca o produto no maior numero
possível de pontos de venda e é
adequado para produtos de alto consumo,
de compra freqüente e preços unitários
relativamente baixos.

18.  Essa distribuição a empresa não usa
intermediários, pois ela vende seus produtos
diretamente aos consumidores. Ou seja, o
produtor tem o controle total das atividades até
o recebimento dos produtos pelos
consumidores finais. É o sistema de venda
porta-a-porta e a venda através de catálogo.

19. São produtos exclusivos para
aqueles clientes, onde ele tem o
controle e a lealdade daquela
atividade.
Exemplo: Concessionárias de
veículos do tipo autorizada

20.  É um processo operacional e de controle que
permite transferir os produtos desde o ponto de
fabricação, até o ponto em que a mercadoria é
entregue ao consumidor.

21.  Atividades de recebimento: O recebimento inclui
todas as atividades e aceitam materiais para
serem adotados.
 Esse processo consiste no recebimento físico
do produto ou material passando pela inspeção
de qualidade para finalmente ser armazenado
em local apropriado.
PEPS: primeiro que entra e o primeiro que sai
 UEPS: ultimo que entra e o ultimo que sai.

22.  É a atividade logística mais importante, uma vez que
absorve, em média de um a dois terços dos custos
logísticos.
 Transportes têm vários métodos: rodoviário, ferroviário,
aeroviário, hidroviário, etc.
 Custo de transporte: varia das características da carga
a ser percorrida, velocidade, densidade (peso e
volume), fragilidade, valor e outros.


23.  Carga completa: é quando você precisa que o caminhão
seja exclusivo para sua mercadoria.
 Exemplo: Que leve areia de Florianópolis para São
Paulo
 Carga Fracionada: é quando você precisa levar algo
que ocupe apenas uma parte do espaço do caminhão.
 Exemplo: Preciso levar um fogão e pode ser com
mercadoria de outros clientes

24.  O manuseio de materiais pode aumentar o risco ou perda do
produto. Por se tratarem de atividades extremamente repetitivas, o
acumulo de pequenas ineficiências pode gerar grandes
deseconomias.
 Equipamentos de manuseio: empilhadeiras, tratores e comboios de
carretas, transportadores e esteiras, guinchos e pontes rolantes,
estantes para acondicionamento e embalagens e estruturas de
suporte.

25.  A embalagem é parte de um sistema logístico total, com
a responsabilidade de diminuir o custo de entrega bem
como aumentar as vendas.
 A proteção é uma função de embalagem valiosa, porque
o dano em trânsito pode destruir todo o valor que foi
agregado ao produto.
 Uma meta importante da embalagem é fornecer a
proteção necessária usando materiais de custo efetivo.

26.  Preparação do pedido: O preenchimento de
formulários, a determinação da disponibilidade
de estoque.
 Recebimento dos pedidos:verificar as
informações contidas, tais como: a descrição, a
quantidade e o preço dos itens.

27.  Atendimento dos pedidos: Produção e compra,
embalar os itens para embarque, programar as
entregas e preparar a documentação para o
embarque.
 Relatório da situação do pedido:
acompanhamento e localização dos pedidos a
longo de todo o processo, e a comunicação ao
cliente da localização do pedido e a previsão da
data da sua entrega.

28.  Onde você leva a mercadoria para apenas um
destino.
 A alguns fatores de custo, custo de transporte,
custo de armazenagem, custo de movimentação e
transferência, custo de manter inventário, custo
de administração, custos de serviços de entrega,
disponibilidade dos produtos e tempo de entrega.

29.  São eles: divisão as região a ser atendida em zonas de
entrega, sendo cada zona alocada normalmente a um
veículo.
 Eles vão até o centro da fábrica , pegam a mercadoria
estipulada para a distribuir e saem para entrega, em
lugares distintos. Como: Sai de Castilho, e passa por
Andradina, Ilha Solteira, Dracena, Araçatuba, Birigui e
etc...

30.  Frete é o preço que se paga pelo uso ou pela
locação ou meio de transporte, rodoviário,
marítimo, ferroviário ou aéreo. Esse preço
depende da carga, ou de como é o transporte:
caminhão, navio, tem e avião, também do peso
e do volume da carga.


31.  CIF significa, custo, seguros e frete. No
frete, o fornecedor é responsável por
todos os custos e riscos com a entrega da
mercadoria, incluindo o seguro marítimo e
frete. Essa responsabilidade acaba
quando a mercadoria chega ao ponto de
destino destinado pelo comprador.

32.  Nesse tipo de frete, o comprador assume
todos os riscos e custos com o transporte
da mercadoria, assim que ela é colocada
a bordo do navio. Por conta e risco do
fornecedor fica a obrigação de colocar a
mercadoria a bordo, no ponto de
embarque designado pelo importador.

33.  No dimensionamento de frota, vão determinar o
numero de veículos para o transporte solicitado.
Dimensionar uma frota a partir do percurso que
será realizado o peso da carga e as condições
da estrada evita conseqüências indesejadas,
como maiores custos em função da ociosidade
dos veículos ou da subcontratação de terceiros.

34. OBRIGADO PELA
ATENÇAO !