A Secretaria de Transporte de Pernambuco implementará novas regras para a entrega de produtos em áreas urbanas, visando reduzir congestionamentos e poluição durante horários de pico. O projeto inclui restrições específicas, requisitos de entrega e uma estrutura organizacional ajustada para melhorar a eficiência. Espera-se que essas mudanças aumentem os custos logísticos, impactando os preços dos produtos Coca Cola e a economia local.

1. Diretores:
Carlos Alberto C. M. Filho
André Carvalho
Luiz Gustavo Queiroga
Juliana Mª Moreira
Daniele Pontes Bezerra

2. EMPRESA

3. ORIGEM DO PROJETO
Businiess Case
BREVE HISTÓRICO
Hoje em dia, o transporte de cargas se tornou um grande problema dentro
das cidades. Além de causar muito incômodo com seus altíssimos níveis de
ruídos, causam intensa poluição atmosférica, e acima de tudo, grandes
transtornos ao centros urbanos, tais como, congestionamentos, áreas para
estacionar entre outros.
Em função dos problemas listados acima, a Secretaria de Transporte de
Pernambuco, a partir do dia 16/11/2011, vai restringir as entregas em
algumas vias urbanas em horários de pico. Em função da restrição, algumas
alternativas serão criadas para manter os padrões de entrega sem afetar a
satisfação do cliente.
PRODUTO
Nova regra para distribuição de produtos em vias urbanas.

4. 1. STAKEHOLDERS
1. População;
2. Equipe de entrega;
3. Consumidores;
4. Secretaria de transporte;
5. Departamento comercial;
6. Departamento financeiro; e
7. Concessionárias (fornecedores).

5. 2. REQUISITOS
1. Fluxo contínuo em horários de pico;
2. Diminuição do tempo de espera na rota;
3. Entrega no prazo determinado;
4. Adequação para novas diretrizes;
5. Aumento no volume de vendas;
6. Diminuição do juros referente; e
7. Inovação no modelo de veículos.

6. 3. RESTRIÇÕES
1. Determinação do horário de piso: 15h as 19h;
2. Determinação do tempo máximo de entrega;
3. Cumprimento do plano de roteirização;
4. Adequação das vias públicas para área de descarga;
5. Alinhamento das vendas com a capacidade de operação;
6. Prioridade das entregas horários estabelecidos; e
7. Adaptação de fornecedores de frota.

7. A estrutura organizacional proposta, é a Matricial Fraca. A estrutura
organizacional visa superar as principais dificuldades encontradas pelo
transporte de cargas em perímetros urbanos que afetam as vias, trazendo
desconforto ao trânsito, segundo as exigências da Secretaria de
Transporte, sem afetar a performance de entrega.
FUNÇÃO ADOTADA PELO PMO
Desenvolver projetos internos na planta (Guararapes) que fica situada em
prazeres.

8. FAE´S

9. FAE´S - Ambiente Especifico
1. Fornecedores: Podemos dividir os fornecedores do projeto em dois
tipos:
1.1. Fornecedores Internos: Os colaboradores da Coca Cola de outros
setores que destinarão uma parte do seu esforço diário para realizar o
projeto SinalVerde.
1.2. Fornecedores Externos: Podemos enquadrar como fornecedores
externos as concessionaria de caminhões e equipamentos.
2. Clientes: São constituídos pelos bares, supermercados, restaurantes,
eventos esportivos, etc.
3. Concorrentes: A disputa pelo cliente.
4. Agentes Controladores: A Companhia de Trânsito e Transporte Urbano
(CTTU) é quem ira realizar o monitoramento dos caminhões nas áreas
centrais da cidade.

10. FAE´S - Ambiente Geral
1. Variáveis Políticas: Decisões que o governo possa vim a tomar,
podem influenciar no andamento do projeto.
2. Variáveis Tecnológicas: Novos sistemas podem ser desenvolvidos
para ajudar a Coca Cola no planejamento da distribuição de seus
produtos.
3. Variáveis Sociais: Hoje a sociedade que trafega pelas áreas centrais do
Recife são diretamente afetas com trafego dos caminhões da empresa.
A tendência é que o congestionamento diminua com esse novo projeto
de circulação de caminhões.
4. Variáveis Econômicas: A tendência é que com essa nova política de
tráfego, a Coca Cola sofra um aumento nos custos logísticos para
realizar a mesma quantidade de entregas. Para que a Coca Cola não
arque com esse prejuízo, a tendência é que o preço de seus produtos
(Coca Cola, Água, Energéticos, etc.) sejam reajustados, afetando
assim a economia local.

11. WBS

12. PROCESSO DE GERENCIAMENTO DE PROJETOS

13. 1. COMO INICIAR
1. Definir o escopo inicial (levar em consideração as limitações
de transporte e as necessidades de clientes);
2. Identificar os Stakeholders;
3. Verificar a necessidade dos stakeholders ;
4. Apresentar o TAP (termo de abertura de projeto) ao Sponsor ;
5. Definir GP; e
6. Integração dos stakeholds.

14. 2. COMO PLANEJAR
1. Coletar requisitos;
2. Detalhar escopo inicial;
3. Criar a EAP;
4. Definir atividades;
5. Alinhas as atividades;
CRONOGRAMA
6. Definir caminho crítico;
7. Definir as ações emergências (caminho
crítico);
8. Estimar custos;
9. Alocação de equipe de projetos;
10. Definir sistemática de comunicação;
11. Plano de gerenciamento de risco; e
12. Aquisição infra estrutura.

15. 3. COMO EXECUTAR
1. Alinhar a equipe aos objetivos do projeto;
2. Capacitar a equipe;
3. Parametrização do sistema de roteirização;
4. Autorização a equipe para implementar o projeto; e
5. Divulgar informação do projeto aos Stakeholders.

16. 4. COMO MONITORAR
1. Medição/Controle de entrega;
2. Monitorar a equipe do projeto;
3. Medir nova roteirização através do GPS; e
4. Termo de aceite assinado pela equipe /cliente.

17. 5. COMO ENCERRAR
1. Reunião de fechamento;
2. Conclusão da fase de aquisição;
3. Lições Aprendidas; e
4. Finalizar contratos.

18. ATIVOS DE PROCESSOS
ORGANIZACIONAIS - APO
A Coca Cola não dispõe de uma base de conhecimento (Informações
Históricas e Lições Aprendidas) para o projeto SivalVerde.
Os Ativos de Processos Organizacionais do projeto são baseados
apenas nos processos e procedimentos da empresa.

19. LISTA DE ATIVIDADES POR PACOTE DE TRABALH O

20. LISTA DE ATIVIDADES POR PACOTE DE TRABALH O

21. ORÇAMENTO