O documento descreve a evolução da logística empresarial, desde seu significado original de transporte militar até se tornar responsável pela gestão completa do fluxo de materiais em empresas. Inicialmente focada apenas no transporte e armazenamento, a logística passou a abranger também a distribuição, controle de estoques e outros processos. Atualmente utiliza diversos equipamentos e mão de obra treinada para garantir a movimentação eficiente de produtos.

1. LOGÍSTICA: Antigamente, Esse
Termo Significava “a
Arte de Transportar,
Abastecer e de Alojar”
– Quem?:
as Tropas
Militares
Depois Disso, a Logística Passou a Ser Usada Nas Empresas
e Ficou Conhecida Como “a Arte de Transportar, de
Abastecer e de Armazenar” – o Quê?: os Produtos

2. Sendo Assim Pode-se Afirmar Que as
Primeiras Atividades da Logística
Empresarial Eram Apenas
Transportar, Abastecer e Armazenar
Produtos
Décadas Depois, a
Logística Empresarial
Passou a Ser Vista Como
“a Arte de Administrar o
Fluxo de Materiais, Desde
a Sua Fonte Até o Usuário
Final”
Atualmente, a Logística Empresarial
Passou a Ser a Responsável Pela
Movimentação Dos Materiais – e Produtos –
Através da Utilização de Equipamentos
Específicos, de Mão-de-Obra Treinada e de
Instalações Adequadas

3. EVOLUÇÃO DA LOGÍSTICA NO BRASIL:
1) Início do Século
XX: “Do Campo ao
Mercado” –
Preocupação Com o
Escoamento da
Produção Agrícola
2) Entre 1949 e 1960: “Função Segmentada” –
Grande Influência Militar. Preocupação Com a
Movimentação de Materiais
3) Entre 1960 e 1970: “Funções
Integradas” – Preocupação Com Custos.
Foco nos Transportes, Distribuição,
Armazenagem e Manuseio de Materiais
4) Entre 1970 e 1980: “Foco no Cliente” –
Produtividade. Ensino da Logística nos Cursos de
Administração

4. LOGÍSTICA EMPRESARIAL nos Dias de Hoje:
Fabricação
Armazenamento
Transportes
DISTRIBUIÇÃO
CONTROLE DE ESTOQUE

5. Caminhão Baú (Toco)
Abertura Lateral
Pequeno Porte
Capacidade: 6 TON
Caminhão Baú
(Toco)
Abertura Traseira
Pequeno Porte
Capacidade: 6 TON
Equipamentos Utilizados (1)

6. Caminhão Caçamba
(Truck)
Médio Porte (12 TON)
Caminhão (Truck)
Carroceria de Madeira
Médio Porte = (12 TON)
Equipamentos Utilizados (2)

7. Caminhão Baú
(Truck)
Médio Porte (12 TON)
Caminhão PIPA
(Truck)
Médio Porte
(12 TON)
Equipamentos Utilizados (3)

8. Cabine FORD (Truck)
Médio Porte (12TON)
Cabine MERCEDEZ
(Truck)
Médio Porte
(12 TON)
Equipamentos Utilizados (4)

9. Caminhão Cegonha
Grande Porte (35 TON)
Cabine VOLVO (Truck)
Grande Porte (35 T)
Equipamentos Utilizados (5)

10. Caminhão Trator (Silo)
Grande Porte (42 TON)
Caminhão Trator (Baú)
Grande Porte
(42 TON)
Equipamentos Utilizados (6)

11. Transporte de
Minério de Ferro
Transporte de
Grãos
Equipamentos Utilizados (7)

12. Empilhadeira Capacidade: 2 T
Empilhadeira Com Capacidade
de 3 TON
Equipamentos Utilizados (8)

13. Depósito Central do Wal-
Mart (S.P.)
ARMAZENAGEM (1)

14. Depósito Central
Lojas Americanas
(RJ)
Depósito Central
EXTRA - SP
ARMAZENAGEM (2)

15. Depósito Central
Carrefour (SP)
Depósito
CASAS BAHIA
ARMAZENAGEM (3)

16. MÁQUINAS E OUTROS
EQUIPAMENTOS DA LOGÍSTICA
Tipos de Empilhadeiras
Empilhadeira Operando em Depósito

17. Equipamentos
Manuais Utilizados
em Armazenagens

18. OUTROS EQUIPAMENTOS
CONTAINER
Guincho
Para
Container’s
ESTANTES

19. Atividades da Logística
ATIVIDADES
PRIMÁRIAS
ATIVIDADES
DE APOIO

20. ATIVIDADES PRIMÁRIAS:
1) TRANSPORTES
2) Manutenção
de Estoques
3) PROCESSAMENTO DE PEDIDOS

21. 1)
TRANSPORTES:
A Logística Deverá Optar Pela
Modalidade de Transporte Conforme
Forem as Operações, os Produtos, os
Clientes, a Localização e os Recursos
da Empresa
É a Atividade Logística Que Trata da
Movimentação de Produtos, de Máquinas e
de Equipamentos Interna e Externamente
Os Transportes Absorvem 2/3 Dos Custos
Logísticos de Uma Organização

22. SISTEMA DE TRANSPORTES:
Transporte é o Setor da Atividade Produtiva Que
Interliga a Produção e o Consumo de BENS,
Tornando-se Atividade Fundamental Para o
Atingimento Dos Objetivos Logísticos
TIPOS DE TRANSPORTES:
RODOVIÁRIO
FERROVIÁRIO
HIDROVIÁRIO
AEROVIÁRIO
DUTOVIÁRIO

23. TRANSPORTE RODOVIÁRIO
O Brasil é o 5º Maior País do Mundo e Aqui o
Transporte Rodoviário se Destaca Devido ao
Fato de o Seu Faturamento Atingir Uma
Movimentação de 63% de Cargas no Pais
TRANSPORTE FERROVIÁRIO
É Adequado Para o Transporte de Produtos de Baixo Valor,
Grandes Distâncias e Quantidades, Como Produtos
Agrícolas, Grãos, Minério de Ferro e Produtos Siderúrgicos
Menor Custo do Transporte, Cujo Frete é Mais
Barato Que o Rodoviário; Não Sofre Com os
Congestionamentos

24. Transporte Aeroviário
Maior Rapidez no Transporte;
Apropriado Para Transporte de Mercadorias de
Pouco Peso e Alto Valor; Usado Com Eficiência Para
Transporte de Amostras; Ideal Para o Transporte de
Mercadorias Com Prioridade de Entrega
Os Aeroportos
São Localizados
Mais Próximos
Aos Centros de
Produção
Rapidez na
Entrega
Com
Produtos
Perecíveis
Possibilidade de
Redução de
Estoques, Através de
Embarques
Contínuos e
Praticamente Diário

25. TRANSPORTE HIDROVIÁRIO
É o Mais Antigo Meio deTransporte . Iniciou-se Com as
Embarcações àVela, Depois os Barcos aVapor Que, MaisTarde,
Foi Substituído Pelo Motor a Diesel
Trata-se do Transporte Que Possibilita a Remessa
de Milhares de Toneladas – ou Metros Cúbicos – de
Qualquer Produto, de Uma Só Vez
TRANSPORTE DUTOVIÁRIO
Os Dutos (Canos) Operam 24 Horas Por
Dia, Sete Dias Por Semana e São
Limitados Apenas Pelas Necessidades de
Trocas e Manutenção de Material
Transportado

26. 2) MANUTENÇÃO DE ESTOQUES
A Logística Deve Optar Pela Redução dos
Estoques, Devido ao Alto Custo do
Dinheiro no Brasil
OS ESTOQUES DE PRODUTOS E/OU MATERIAIS
SE CONSTITUEM EM UM DOS SETORES MAIS
IMPORTANTES DE UMA ORGANIZAÇÃO
Os Estoques Não Podem Ser Tão
Altos Porque Comprometem Recursos
Financeiros Desnecessariamente e,
Por Outro Lado, Não Podem Ser Tão
Baixos Porque Comprometem a
Venda e/ou a Fabricação de Produtos
Dessa Forma, Faz-se
Necessário Classificar os
Estoques Para Que se Tomem
Decisões Adequadas

27. A Classificação ABC se Baseia no Princípio de Que a
Maior Parte do Estoque Está Concentrada em Um
Pequeno Número de Itens, Dividindo os Estoques
Conforme Seu Valor em Três (3) Classes:
Classe “A”: Constituída de Poucos
Itens (Entre 15 a 20 % do total) Que
São Responsáveis Pela Maior Parte do
Valor do Estoque (Aproximadamente
80 %). São os Itens Mais Importantes
e Merecem Grande Atenção. O Seu
Número de Itens é Pequeno, Mas o
“Peso” no Investimento em Estoques é
Enorme
Classe “B”: Constituída de Uma Quantidade
Média de Itens (35 a 40 % do Total) Que
Representam 15% do Valor Total do Estoque. São
os Itens Intermediários, os Quais Têm Relativa
Importância no Valor Global Dos Estoques
Classe “C”: Constituída de Uma Quantidade
Enorme de Itens (40 a 50% do Total) Que
Representam Um Valor Desprezível Dos Estoques (5 a
10%). Trata-se Dos Itens Mais Numerosos e Menos
Importantes, Pois Correspondem a Pouco Valor no
Estoque Total

28. Classe
“A”
Classe
“B”
Classe
“C”

29. Os Itens Classificados de 1 a 4
Acumulam 81 % do Valor
Monetário dos Estoques (R$
810 mil) e Fazem Parte da
Classe “A”
Os Itens Classificados de 5 a 10 Acumulam 15 % do
Valor Monetário Dos Estoques (R$ 150 mil) e Fazem
Parte da Classe “B”
Os Demais Dez (10) Itens Restantes (de 11 a 20) Acumulam 4 %
do Valor Monetário Dos Estoques (R$ 40 mil) e Fazem Parte da
Classe “C”

30. 3) Processamento de Pedidos:
Refere-se às Compras dos
Clientes
Trata-se de Um Elemento
Crítico da Logística, Pois
é Um Grande Desafio
Entregar Produtos Aos
Clientes Num Prazo
Mínimo

31. A t i v i d a d e s d e A p o i o:
1) ARMAZENAGEM
2) MANUSEIO DE MATERIAIS
3) EMBALAGENS
4) COMPRA DE MATÉRIAS-PRIMAS
5) PROGRAMAÇÃO DE PEDIDOS

32. 1) ARMAZENAGEM
É a Arte de Administrar o
Espaço Reservado Para
Estoque de Produtos
Acabados ou de
Matérias-Primas
No Setor de “Armazenagem”, Deve-se Considerar a
Localização das Instalações, das Fontes das Matérias-
Primas, das Vias de Acesso e dos Mercados
Consumidores.

33. 2) Manuseio de Produtos e Materiais
Trata-se da Movimentação de Materiais (e
Produtos) Nos Seus Próprios Locais de
Armazenamento
OBTENÇÃO de PRODUTOS e/ou
MATERIAIS:
Trata-se da Compra de
Insumos Dos Fornecedores,
Disponibilizando-os Para a
Venda e Entrega
São Atividades Que Consistem em
Escolher Fornecedores, as
Quantidades de Produtos
Comprados e Como Comprá-los

34. 3) Embalagens de Proteção:
Um Dos Objetivos da Área de Logística é
Movimentar Produtos Sem Danificá-los e, Por Isso
Mesmo, a Logística Contribui Para a Criação das
Melhores Embalagens
4) Programação do Produto:
Refere-se às
Quantidades de
Produtos Que Devem
Ser Produzidas e
Quando Fabricá-las
Nesta Fase Faz-se Necessário a Utilização
do Sistema de Informações, a Fim de
Manter Uma Boa Base de Dados

35. OBJETIVO-FIM da LOGÍSTICA:
No Setor de Serviços aos Clientes, a
Logística Precisará:
Criar Valor, Através de Um
Serviço Superior de Entregas
Mais Frequentes
Criar Valor, Através do Cumprimentos de Prazos, da
Disponibilidade de Mercadorias e Outros Itens, Os Quais
Possam Atrair o Cliente