O documento aborda técnicas de localização de Centros de Distribuição (CDs) visando otimização de custos de entrega e apresenta métodos matemáticos para calcular distâncias e volumes de produtos. Além disso, discute estruturas de armazenagem e tipos de estoques, destacando a importância de manter um equilíbrio entre estoques reativos e proativos. Por fim, enfatiza que o estoque é essencial para a operação da empresa e que o gerenciamento ineficaz pode levar a excessos ou faltas, ambos indesejáveis.

1. Estoque e Armazenagem
Prof: Josiel Dias
logistica.josiel@gmail.com

2. Técnicas de localização do CD
É uma técnica de posicionamento que procura
o ponto em que se tenha menor custo de
entrega, não esquecendo dos fornecedores.

3. Esse quadro abaixo representa uma área a ser
atendida:

4. Nunca trabalhe somente no “achômetro”, os
números apontam e auxiliam nas decisões.

5. Como fazer?
Além de fórmulas matemáticas, podemos
resumidamente apontar uma maneira
simbólica.

6. Vamos visualizar isso?

7. Tecnicamente podemos fazer:
Cx – coordenada x no eixo horizontal do centro de gravidade.
Cy – coordenada y no eixo vertical do centro de gravidade.
dix – coordenada x – é a distância horizontal a partir do ponto
zero.
diy – coordenada y – é a distância vertical a partir do ponto.
Vi – volume de bens movimentados em cada um dos pontos

8. Pegamos o mapa da região a ser considerada, no caso o
Estado de São Paulo, determinamos escalas de 100, de forma
que toda a região seja contemplada tanto na horizontal como
na vertical.
Assim, é possível dar a localização da fábrica e de todos os
distribuidores, vejamos:
Fábrica: posição 630-330
Distribuidores:
Presidente Venceslau: 120-510
Bauru: 410-470
Franca: 590-650
São José dos Campos: 720-350
Para completar o raciocínio, vamos supor que a fábrica
em São Paulo tenha distribuído no ano 15,5 toneladas de um
produto da seguinte maneira:
Presidente Venceslau: 2,5 toneladas;
Bauru: 5,5 toneladas;
Franca: 3,0 toneladas;
São José dos Campos: 4,5 t

9. Calculando eixo X

10. Calculando eixo Y

11. Resultado no Mapa

12. Estruturas de armazenagem
As estruturas de armazenagem são elementos
básicos para a paletização e uso racional do
espaço. E atendem aos mais diversos tipos de
cargas.

13. Alguns tipos de estruturas
• PORTA-PALETES CONVENCIONAL
• PORTA-PALETES PARA TRANSELEVADORES
• ESTRUTURA TIPO DRIVE-IN
• ESTRUTURA TIPO PUSH-BACK
• ESTRUTURA TIPO FLOW-RACK
• BLOCADO

14. CONVENCIONAL E TRANSELEVADORES

15. DRIVE-IN E PUSH-BACK

16. FLOW-RACK OU BLOCADO

17. Capacidade estática
É o limite nominal de carga que uma área pode
receber simultaneamente, é expressa em
toneladas.
Ex:
Calcular a área de piso de um armazém que
possui 120 metros de Comprimento e 40 metro
de Largura
Área do piso = 120 x 40 = 4.800tn m²

18. Gap no lead time
Quanto tempo um cliente aceitaria esperar
por um produto de uma determinada marca
sem mudar para outra marca? Cinco dias, dez
dias? A esse intervalo de tempo chamamos
gap no lead time (prazo de entrega).
A tradução de gap do inglês é lacuna, brecha,
intervalo, hiato.

19. Vamos entender na prática

20. O que manter em estoque?
Vamos ver o que as empresas podem estocar,
com que tipo de estoques se pode trabalhar.

21. Estoques de matérias-primas (MPs)
O estoque de matéria-prima tem a finalidade
de atender à produção em um determinado
período entre o consumo e o prazo de entrega
do fornecedor, e ainda compensar alguma
diferenças entre oferta e demandas
encontradas no planejamento da organização
ou mesmo ao longo da cadeia de suprimentos.

22. Algumas possíveis discrepâncias na
cadeia logística:
• Problema na fonte de suprimento
• Imposição de lote mínimo
• Oscilação de consumo na produção

23. Estoque de produtos em processo
Conhecidos como WIP (work in process) são
os itens que não se configuram mais como
matéria-prima (por já terem sofrido algum
tipo de processamento), mas ainda não são
produtos acabados, estão no meio do
processo.

24. Estoque de produtos acabados
Após o processo produtivo, as mercadorias
estão prontas para serem entregues aos
clientes ou vendidas como produtos finais da
empresa, chamadas de produto acabado (PA).

25. Estoque em trânsito
São os itens que estão em movimento de uma
unidade da empresa para outra, e, por
estarem no meio do caminho, ainda não
foram registrados na unidade de destino, e
podem ser mencionados nos níveis de
estoque.

26. Estoques em consignação
São itens que, apesar de estarem armazenados
em um local físico determinado por uma
empresa, não pertencem a ela, sendo ainda
propriedade do fornecedor e permanecendo
assim até que sejam vendidos. Caso não
ocorra a venda, há devolução sem ônus.

27. Políticas de Estoque
REATIVA OU
PUXADA
PRÓ-ATIVA OU
EMPURRADA
Características:
 Reage conforme a demanda de
mercado
 Orientada pelo comportamento
do consumidor/cliente
 Maior risco de Stock out (falta)
 Menos capital imobilizado (
menor investimento em
estoques)
Características:
 Antecipa às demandas de
mercado
 Orientada pelas metas de
produção e venda
 Maior risco de Excesso
 Maior capital imobilizado (
maior investimento em
estoques)
Apesar do custo político da falta ser muito ruim para o executivo, o excesso é igualmente indesejado. O
custo de carregar itens de baixo giro (slow move) pode ultrapassar o da perda de vendas.

28. Políticas de Estoque
PUSH (=EMPURRADA)
GESTÃO PRÓ-ATIVA
(ANTECIPA A DEMANDA)
PULL (=PUXADA)
GESTÃO REATIVA
(PRODUÇÃO OU COMPRA
MEDIANTE DEMANDA)

29. O estoque é o coração da empresa