pratica sobre logistica

LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Alan Ferreira
Andreia da Silva
Jessica Crispim dos Santos
Jéssica Ferrasso
Rogério Vechi
Profª Samara Aparecida da Silva Garcia
Centro Universitário Leonardo da Vinci – UNIASSELVI
Curso Superior de Tecnologia em Logística (LOG0218) – Trabalho de Graduação
03/07/2014
RESUMO
Este tema aborda um assunto que a partir do século XX, mundialmente está sendo
utilizado pois consiste no planejamento de uma empresa desde a cadeia de
suprimentos, até a distribuição direta e indireta de uma organização. Contudo, o
trabalho a seguir tem como objetivo relatar um pouco sobre a logística empresarial e
descrever a cadeia, alguns dos tipos de transporte ou modais como podem ser
chamados, e referente ao controle de estoque e os tipos de armazenagem e suas
funções, e também sobre as distribuições diretas e indiretas que a maioria das
organizações utilizam para atender todos os clientes, com maior eficácia sendo
eficiente, como já prescrito nas metas da logística que são: Disponibilidade do produto
certo, na quantidade certa, no local ideal, no momento certo, e nas condições
adequadas para o cliente final com seu preço justo para uma maior credibilidade com
a empresa contratada. Portando assim, um resultado claro, objetivo e prático sobre um
tema que tem uma extrema importância na vida de muitas pessoas.
Palavras-chave: Empresa, Logística empresarial, Clientes.
1 INTRODUÇÃO
A logística empresarial, como função integrada de uma empresa, é um conceito
relativamente novo, apesar de que todas as empresas sempre desenvolveram atividades
de suprimento, transporte, estocagem e distribuição de produtos. Porém, A logística
empresarial pode ser definida como o conjunto de atividades de compra, movimentação
e armazenagem que definem os fluxos de produtos desde o ponto de aquisição da
matéria-prima até o ponto de consumo final.
A logística também engloba o estudo e definição dos fluxos de informações que
colocam os produtos em movimento, com o propósito de providenciar níveis de serviço
adequados aos clientes a um custo razoável com prazo menor na chegada do produto ao
cliente final. Contudo, neste paper iremos relatar sobre algo que mundialmente está

sendo do útil ao agradável, para contornar toda situação presente na vida de grandes
empresas.
2 CADEIA DE SUPRIMENTO
De acodo com o CSCMP (Council of supply chain management professionals),
que traduzido em português significa “Conselho de profissionais de gestão da cadeia de
suprimentos”, percebe-se que a logística é quem interliga o ritmo na atuação entre o
recebimento, armazenagem, transporte e distribuição de materiais e produtos acabados,
além do controle destas operações. Contudo, deve estar preparado para o impacto
positivo ou negativo, que nele a satisfação do cliente, a imagem da empresa e do
produto ou do serviço no mercado, pois com seriedade a meta a ser cumprida seria as de
disponibilizar o produto certo, na quantidade certa, no local certo, no momento certo e
nas condições favoráveis para o cliente ao preço justo. Nele há uma grande participação
de grupos que parcialmente para sua maior eficácia está contribuindo em uma cadeia de
suprimento, tendo como os fornecedores (diretos e do fornecedor), distribuidores e
varejistas, empresa principal, cliente final e enfim os transportadores.
2.1 O Papel de Transporte
O transporte ou modal como é chamado na logística, é indispensável no dia-a-
dia de muitas empresas. Pois ganharam um grande adianto na questão de tempo, custo e
locomotividade. Segue abaixo alguns modais, e suas características, e algumas de suas
vantagens:
Aquaviário: marítimo (mares), fluvial (rios) e lacuste (lagos), tendo como
característica grande capacidade de carga, frete acessível, estando 24 horas disponíveis
para todos os acessos. Porém, podendo haver congestionamento nos portos, embalagens
normalmente precisam de alterações, para os diversos manuseios.
Terrestre: rodoviário e ferroviário, proporcionando a ligação com outros modais
e possibilita a entrega “door to door”, que em português significa “porta a porta”. Que
por desvantagem, o frete mais caro, com grande índice de roubo, não permitindo
alterações no trajeto ferroviário.
Aéreo: rápido e ágil, redução de custos, alto grau de segurança, com baixa
capacidade de carga, frete mais caro.

Referente ao assunto dos modais, eles podem estar se classificando em cinco
formas: modal (apenas uma modalidade), intermodal (envolve mais de uma
modalidade), multimodal (mais de uma modalidade, porém regido por um único
contrato), segmentado (diversos contratos porém com vários modais), sucessivo
(necessita ser transportada em veículo da mesma locomoção para chegar ao destino
final, portando por um único contrato. Não esquecendo que são averiguados: peso,
volume, valor, prazo de entrega, custos de frete, segurança, local adequado de
armazenagem, podendo assim concluir todo o seu trajeto até o seu destino final.
Embora o transporte seja tratado por alguns como apenas uma
função de produção que gera custos, tem sido observado por
outros profissionais como possibilidade de ganhos, não
somente financeiros como também de participação em um
mercado cada vez mais exigente e competitivo que
mundialmente está sendo útil na vida de grandes empresas
(CAMPOS; LUIZ FERNANDO RODRIGUES. 2007, p. 111).
2.2 Armazenagem e Controle de Estoque
Estoque é qualquer quantidade de bem físico que seja conservado, de forma
improdutiva, por algum intervalo de tempo, como os produtos acabados antes de
sua venda ou despacho as matérias-primas, embalagens e componentes antes de sua
utilização na produção, e os produtos em processo, em elaboração ou semi-
elaborados entre as etapas de produção de uma organização. Contudo, os
investimentos em estoque envolvem os itens mais diversos, em geral classificados
em grupos, podendo o estoque total de uma dada empresa ser composto de qualquer
combinação desses grupos básicos, que nas quais estão:
- Matérias-primas;
- Peças e outros itens comprados de terceiros;
- Peças e outros itens fabricados internamente;
- Material em processamento, sejam eles semi-elaborados ou montagens parciais;
- Produtos acabados.
2.3 Função de Armazenagem

Prestam diversos serviços de todas as empresas, como a estocagem de mercadorias
como principal objetivo dentro deles que nele desempenha. Suas principais classes
de serviço são:
- Abrigo: Guarda e proteção de estoques torna-se necessária quando há desequilíbrio
entre oferta e demanda. Somente no caso de produtos a serem maturados ou
envelhecidos, projetam-se armazéns de vários níveis, pois quando a rotatividade
dos estoques é de razoável e elevado, prioriza-se o fácil manuseio e despacho.
- Consolidação: Se os bens são originados de diversas fontes, haverá economias se a
entrega for realizada num único armazém, onde são acumulados, e enfim são
transportados num único carregamento até o destino final, com custos reduzidos.
- Transferência e Transbordo: A utilização de um armazém para transbordo é
semelhante ao terminal de transferência, exceto que não envolve a guarda do
produto. Porém no armazém, são relativos as operações de troca de um veículo para
outro.
- Agrupamento: A especialização da fabricação em diversos locais gera economias
superiores aos custos de manutenção do depósito para este fim.
2.4 Distribuição
O foco da empresa principal de uma cadeia deve ser, por exemplo: a produção e o
desenvolvimento de novos produtos para atender o cliente final e não em qual
modalidade de transporte estes serão escoados até o cliente final. Neles existem
basicamente duas formas de distribuição: direta e a indireta.
• Canal de distribuição direta: Quando a empresa oferta um produto, e logo
após é direcionado ao cliente final;
• Canal de distribuição indireta (situação 1): Quando a empresa oferta um
produto, é direcionado ao varejo e depois ao cliente final;
• Canal de distribuição indireta (situação 2): Ocorre quando a indústria produz
os produtos, e quando o comércio varejista existe o distribuidor, responsável
pelas ações de distribuição aos clientes finais;

• Canal de distribuição indireta (situação 3): Tendo como a indústria como
produtora, junto por sua vez que é responsável de representação de vendas e
ao distribuidor que nele há no comércio varejista e, enfim os produtos
ofertados chegaram ao seu destino e cliente final.
3 CONSIDERAÇÕES FINAIS
Consideramos que o tema abordado por nosso grupo está atualmente sendo muito
utilizado, como podemos observar na logística empresarial, são basicamente
constituídos por cadeia de suprimentos, transportes ou modais como preferem ser
chamados, a estocagem e os variáveis tipos de distribuição.
Relativamente, é uma área de extrema importância para as organizações, tendo como
objetivo ter uma empresa com qualidade e desempenho total, para atender todas as
entidades existentes no Brasil que precisam deste serviço prestado mundialmente,
sejam elas nacional ou internacional. É importante ressaltar que a logística
empresarial é disponibilidade de produtos na data e no local necessário, contudo é
definido como parte de processo que planeja, implementa e controla, de maneira
eficiente e eficaz.
REFERÊNCIAS
GODINHO, Wagner Botelho. GESTÃO DO SETOR PÚBLICO. 20. ed. Curitiba:
Ibpex, 2004.
CAMPOS, Luiz Fernando Rodrigues. LOGISTICA, TEIA DE RELAÇÕES. 20. ed.
Curitiba: Ibpex, 2007.
RAZZOLINI FILHO, Edelvino. LOGISTICA EMPRESARIAL NO BRASIL,
TOPICOS ESPECIAIS. 2. ed. Curitiba: Ibpex, 2011.
HTTP://WWW.EBAH.COM.BR/CONTENT/ABAAAAsesAF/logistica-empresarial -
30/06/2014
CSCMP.ORG – 30/06/2014
LAMIM, Prof. JosÉ Geraldo. CADERNO DE ESTUDOS LOGISTICA
INTERNACIONAL. Indaial: Uniasselvi, 2011.

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