O documento apresenta 12 propostas do SETCESP (Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas e Logística de São Paulo) para melhorar o abastecimento urbano na Grande Região Metropolitana de São Paulo (GRMSP). As propostas incluem a criação de diretorias especializadas em cargas nos municípios, a padronização e incentivo ao Veículo Urbano de Cargas, e programas de educação para promover boas práticas no transporte de cargas.

1. Propostas do SETCESP para o
Abastecimento Urbano - GRMSP
Tayguara Helou
Presidente do SETCESP
tayguara@setcesp.org.br

2. Hoje, com 81 anos, é o maior sindicato
patronal da América Latina e
protagonista de uma história com grandes
conquistas e credibilidade reconhecida por
transportadores, órgãos governamentais e
representantes da esfera política.

3. SETCESP em números:
mais de 200 mil empregos formais
no transporte rodoviário de cargas
21 mil empresas ligadas ao
transporte rodoviário de cargas
Fonte: CAGED, MTE–Cadastro Geral de Empregados e Desempregados, base2016
50 município da Grande Região
Metropolitana de São Paulo
representados pela entidade
1,1 milhão de veículos de carga

4. Pessoas Transporte Coletivo Carga
É preciso priorizar!

5. A mobilidade urbana é um
dos grandes entraves à
qualidade de vida!
• Falta de investimento em
transporte de massa
• Migração do transporte coletivo
para o transporte individual

6. 12 Propostas
do SETCESP
Logística de Cargas como
aliada da Mobilidade

7. CRIAÇÃO DE DIRETORIAS
ESPECIALIZADAS EM CARGAS
E LOGÍSTICA DENTRO DAS
SECRETARIAS MUNICIPAIS DE
TRANSPORTES
Propostas do SETCESP
1 Cada município de uma grande região
metropolitana deve ter uma Diretoria
Especializada em Cargas, composta por
técnicos com conhecimento específico
sobre a matéria e estas Diretorias devem se
reunir constantemente para padronizar as
ações em toda a GRMSP.
Responsáveis pela aprovação de
empreendimentos que necessitam de
abastecimento de cargas e insumos em
grande volume visando reduzir os impactos
para a mobilidade urbana.

8. Desvinculação do registro do chassi
possibilitando a transferência das
penalidades para o CPF/CNPJ.
Fiscalização e inspeção para combate à
veículos realizando operações fora das
especificações adequadas de segurança e
emissões ambientai
Propostas do SETCESP
RETIRAR DE CIRCULAÇÃO
VEÍCULOS IRREGULARES
2

9. O tamanho do VUC deve ser padronizado
em todas as cidades da GRMSP. O VUC
deve ser liberado de todas as restrições
na GRMSP, incluindo o rodízio
Propostas do SETCESP
PADRONIZAÇÃO E INCENTIVO
AO VUC - VEÍCULO URBANO DE
CARGAS
3
VUC
2,20m de largura x 7,20m de comprimento
+ 10cm de tolerância para adequação

10. Padronizar as restrições de circulação
para veículos de carga, e os horários das
janelas de restrição nos municípios
fronteiriços com a capital que tiverem
impactos negativos nas vias municipais.
Propostas do SETCESP
PADRONIZAÇÃO NAS
RESTRIÇÕES DE CIRCULAÇÃO
DE VEÍCULOS COMERCIAIS DE
CARGA NA ZMRC E NA GRMSP
4
VUC liberado
Proibido o trânsito de caminhões:
- de 2ª a 6ª feira das 05h às 21h
- aos sábados das 10h às 14h
(EXCETO FERIADO)
VUC Restrito
Proibido o trânsito de caminhões:
- de 2ª a 6ª feira das 05h às 21h
- aos sábados das 10h às 14h
(EXCETO FERIADO)
VUC liberado
Proibido o trânsito de caminhões:
- de 2ª a 6ª feira das 05h às 09h e
das 17h às 21h
- aos sábados das 10h às 14h
(EXCETO FERIADOS)
ZMRC – Zona Máxima de
Restrição á Circulação
Mini Anel Viário
Rodízio

11. Trabalho de padronização das restrições junto à
padronização do VUC com as prefeituras
Incentivo ao estudo de corredores logísticos para o fluxo
de passagem, sem impacto nas vias locais
Vistorias e cadastramento unificados para todos os
municípios, evitando que haja duplicidade na burocracia
exigida
Propostas do SETCESP
PADRONIZAÇÃO NAS RESTRIÇÕES DE CIRCULAÇÃO DE VEÍCULOS
COMERCIAIS DE CARGA NA ZMRC E NA GRMSP
4

12. Rua Xavier de Toledo – Centro SP
Propostas do SETCESP
ADEQUAÇÃO E MAIS VAGAS
PARA CARGA E DESCARGA
5
Atualizar a regulamentação e a sinalização dos
locais destinados à realização do abastecimento
de áreas de intenso comércio.
• Readequar a sinalização das vagas existentes,
incluindo regras para Carga e Descarga de
Veículos em Operação, utilizando controle
georreferenciado das vagas.
• Criar novas vagas para carga e descarga, sem
custo para operação de transporte.
• Fiscalizar intensamente para garantir que as
vagas não sejam utilizadas indevidamente.

13. Propostas do SETCESP
AMPLIAÇÃO E MODERNIZAÇÃO DAS ENTREGAS NOTURNAS6
Entregas em horários alternativos e durante a
noite devem ser incentivadas em grandes pólos
geradores de carga.
• Obrigatório em estabelecimentos com área
superior a 5.000m2 nas áreas urbanas
centrais (incluindo o mini anel viário)
e 10.000m2 no restante da cidade
• Uso de tecnologias para incentivar e
facilitar as entregas noturnas

14. Propostas do SETCESP
TERMINAIS E MINI-TERMINAIS
DE ABASTECIMENTO URBANO
E TRANSBORDO DE CARGAS
7
Mini terminas logísticos devem ser
incentivados no entorno da GRMSP e ter fácil
interligação entre os mesmos para que
sejam abastecidos com carretas durante a
noite e, durante o dia, o VUC possa fazer a
distribuição urbana local sem restrições de
circulação

15. Propostas do SETCESP
IMPLEMENTAÇÃO DE
CORREDORES LOGÍSTICOS
PARA CARGA DE PASSAGEM
8
Com os gargalos existentes na malha logística
nacional, as condições para transporte de
cargas nas rodovias precisa de políticas que
facilitem o escoamento da produção através da
GRMSP. Liberação da via expressa da Marginal
Tietê para tráfego de caminhões em tempo
integral até o escoamento ser possibilitado por
outras rodovias que liguem o Norte ao Oeste de
São Paulo

16. Propostas do SETCESP
COMBATER A INEFICIÊNCIA NO RECEBIMENTO DE MERCADORIAS9
Um comitê multi-setorial que envolva os
transportadores, o varejo, a universidade e o
poder público para criar metodologias que
promovam o aumento da produtividade no
recebimento de mercadorias, tendo em vista
critérios que reduzam os impactos na
mobilidade urbana da GRMSP.
IER – Índice de Eficiência do Recebimento de
médios e grandes estabelecimentos
comerciais de atacado e varejo

17. Propostas do SETCESP
POLÍTICAS DE ZONEAMENTO NOS ENTRONCAMENTOS ENTRE
RODOVIAS E FERROVIAS PARA PROMOVER MULTIMODALIDADE
10
Para fomentar as operações
multimodais e tirar o excesso de
demanda das rodovias, apoiamos o
incentivo para criação de terminais
multimodais entre rodovias e
ferrovias, no entorno da GRMSP,
com ligações diretas para
portos e aeroportos

18. DESENVOLVIMENTO DE TECNOLOGIAS PARA AUTOMATIZAR AS
DEMANDAS DO TRC
11
Propostas do SETCESP
Novas tecnologias aplicadas ao TRC estão
surgindo com grande velocidade, e a integração
delas com as empresas de transporte é
fundamental para que novos produtos sejam
desenvolvidos de forma eficiente ao atender as
necessidades do setor.
A desregulamentação para entregas de
produtos perecíveis através destas tecnologias
é fundamental, servindo também para controlar
os fluxos de passagem pela GRMSP.

19. PROGRAMAS DE EDUCAÇÃO E
CONSCIENTIZAÇÃO DE BOAS
PRÁTICAS NA INDÚSTRIA DO
TRANSPORTE
12
Propostas do SETCESP
Para perenizar os programas de melhoria ao
transporte urbano de cargas, o SETCESP
defende a educação e a conscientização da
importância do TRC para que haja
conformidade com a legislação. Com a
mudança de comportamento, muitos dos
problemas de segurança e congestionamento
são solucionados nas grandes metrópoles

20. OBRIGADO!
Para saber mais, acesse www.setcesp.org.br .
Tayguara Helou
Presidente do SETCESP
tayguara@setcesp.org.br