1. Logística de Cargas em São Paulo UNINOVE – Planejamento da Mobilidade Urbana São Paulo, 11 de novembro de 2011 Mauricio Losada

3. Viagens Diárias por Modo Fonte: Pesquisa Origem/Destino - 2007 Modo Principal Viagens (X 1000) Porcentagem Metrô 2.207 8,6% Trem 627 2,4% Ônibus 7.281 28,6% Automóvel 7.219 28,4% A pé 7.363 29,0% Bicicleta 156 0,6% Outros 581 2,4% Total de Viagens 25.434 100,0

4. Evolução População e Frota Em 20 anos a população cresceu 20% e a frota registrada ~ 100% Fonte: SEADE e DETRAN /SP

5. Rodoanel S. B. CAMPO Anchieta Presidente Dutra Raposo Tavares Anhanguera Castello Branco Bandeirantes Fernão Dias Ayrton Senna Imigrantes Régis Bittencourt A infraestrutura rodoviária apresenta problemas de conexão na transposição da RMSP e do MSP. Até agosto de 2010 essa conexão é feita através dos anéis viários urbanos. Mini Anel Viário e Anel Viário Metropolitano ( Restrição M. Pinheiros – Bandeirantes- Roberto Marinho) Outubro 2002 Existente ( Março 2010) Falta de Conexão dos Eixos Rodoviários Operação em 2014 Rodovias Anéis Viários Rodoanel Mario Covas Proposto

6. Caracterização dos Fluxos Castelo Branco Marginal Tietê Estado Fernão Dias Ayrton Senna Dutra Bandeirantes Anhanguera Régis Bitencourt Anchieta Passagem Marginal Pinheiros Raposo Tavares Imigrantes Av. Bandeirantes Av. Salim F. Maluf Viagens Internas ao Município Distribuição Urbana Viagens com origem no Município Escoamento Viagens com origem fora do Município Abastecimento

7. Centro Expandido 10% de área 15% das vias principais 59% das viagens Área do Rodízio 1997

8. 0 6 22 24 12 Saturação 80% de ociosidade Concentração da Demanda

10. Histórico - ZMRC 2007 1998 1993 1988 1986 2008 Nos dias úteis das 6 às 21h Nos sábados das 8 às 14h Nos dias úteis das 10 às 20h Nos sábados das 10 às 14h De 2ª a 6ª das 9h às 19h Aos sábados das 9h às 13h De 2ª a 6ª das 5 às 21h Aos sábados das 10 às 14h

13. Histórico Operacional do VUC 2007 1998 1997 1996 2008 Caráter experimental VUC liberado período integral VLC liberado das 10 às 15h Publicação do Decreto 37.185/97 Instituindo VUC e VLC VUC liberado período integral VLC liberado das 10 às 15h ZMRC 100km2 VUC liberado das 10 às 16h com rodízio de placas (par e ímpar) 2010 ZMRC 100 km2 VUC liberado das 10 às 16h Publicação do Decreto 48.338/07 VUC liberado das 10 às 16h (comprimento até 6,30m) Proconve P-5

14. Regulamentação Atual para Caminhões ZMRC 5h - 21h VUC Liberado 10-16h Vias Estruturais Restritas 5h -21h VUC Proibido Vias Estruturais Restritas 5h -21h VUC Liberado Período Integral Rodízio 7h-10h e 17h-20h Produtos Perigosos 5h - 10h e 16h - 21h

17. Resultados Rodízio Rodoanel Oeste ZMRF Nova Marginal Tietê e Rodoanel Sul ZMRC Alteração da base de medição

18. Concentração de A tividades Centro Expandido 10% de área 15% das vias principais 59% das viagens Indústrias, armazéns e centros de distribuição Comércio e Serviços

19. Concentração de A tividades ZMRC 100 Km² “ Clusters” Comércio e Serviços Especializados Indústrias, armazéns e centros de distribuição Comércio e Serviços

29. Locais Potenciais ZMRC 100 Km² TCFD TCFD Terminal de Cargas Fernão Dias - Existente Indústrias, armazéns e centros de distribuição Comércio e Serviços Mini Centros de Distribuição

30. Centro de Distribuição e Logística Prof. Eduardo Juarez

31. Fatores de Complexidade Logística Proliferação de Produtos Menores Ciclos De Vida Vestuário; Eletrônica Globalização Maior Exigência De serviços (JIT;ECR;QR ) Segmentação Clientes Canais Mercados

32. Peso da Logística Custo Logísticos como percentagem da receita (em %) Fonte: Fundação Vanzolini / USP Químicos e Plásticos 12,2 Alimentos 11,4 Farmacêutica 3,4 Bens de Consumo 22,2 Bens Industriais 24,4 Metalúrgicas 20,8 Composto de 270 empresas 19,8

33. Principais diferenças entre as logísticas tradicional e a do e-commerce Fonte: SOFIMA Fleury & Monteiro Logística Tradicional Logística do e-commerce Tipo de Carregamento Paletizado Pequenos pacotes Clientes Conhecidos Desconhecidos Estilo de Demanda Empurrada Puxada Fluxo do Estoque/Pedido Unidirecional Bidirecional Tamanho médio do Pedido Mais de R$ 1.000,00 Menos de R$ 100,00 Destino dos Pedidos Concentrados Altamente dispersos Responsabilidade Um único elo Toda cadeia de suprimento Demanda Estável e Consistente Incerta e fragmentada

41. Av. Presidente Wilson

42. Nova área de abrangência proposta com o traçado da Avenida Jacu-Pêssego Zona Leste Plano de Desenvolvimento da Zona Leste CDL CDL

43. Locais Potenciais TCFD TCFD Terminal de Cargas Fernão Dias - Existente Mini Centros de Distribuição e Plataformas Logísticas Indústrias, armazéns e centros de distribuição Comércio e Serviços Mini Centros de Distribuição ZMRC 100 Km² Plataformas Logísticas PL PL PL

45. Tendências do Mercado Fonte: WUWM World Union of Wholesale Markets Novas Necessidades do Comércio Nacional e Internacional Novos Requisitos de Logística 1. Desenvolvimento de sistemas de produção por demanda (pedido) . Maior capacidade de reação ás variações da procura, á evolução dos preços e ás oportunidades; Funcionamento em tempo e escala real; Flexibilidade e agilidade nos abastecimentos de mercadorias; Agilidade de resposta do transporte nacional e internacional; Articulação das cadeias logísticas intermodais 2. Especialização, diversificação e internacionalização da produção . Incremento dos fluxos de transporte nacional e internacional; Redução do tamanho médio das encomendas; Aumento do valor médio das mercadorias transportadas; Maiores distâncias de transporte; 3. Redução dos custos externos ao processo de produção. Operar com níveis mínimos de estoque; Menor número de armazéns operativos; Abastecimento com métodos just in time; Redução do tamanho médio das expedições; Desenvolvimento de economias de escala por utilização conjunta de recursos: subcontratação 4. Alta qualidade do serviço como instrumento de competitividade. Transporte e distribuição rápida e confiável; Necessidade de serviços muito especializados e profissionais; Utilização generalizada de tecnologias de informação; Investimentos em tecnologia e em I&D. (informação e desenvolvimento) 5. Forte tendência á externalização de funções . Subcontratação de processos logísticos; Aumento das funções assumidas pelo operador logístico; Maior complexidade da função transporte e distribuição; Deslocação da competitividade baseada em custos para a geração de valor acrescentado na cadeia logística 6. Aumento da capacidade de gestão estratégica dos operadores envolvidos na cadeia de abastecimento . Identificação de objetivos comuns entre os diversos operadores. Desenvolvimento de parcerias sustentáveis Concentração e internacionalização das pequenas e médias empresas.

47. Execução da Pesquisa Origem e Destino de Cargas Supervisionada pela Companhia de Engenharia de Tráfego – CET Financiada pelo Banco Mundial através do GEF – Global Environment Facility Planejada e Gerenciada por Empresa ou Consórcio Especializado Coordenada por Empresa Especializada Executada por Empresa ou Consórcio Especializado

48. Pesquisa Origem e Destino de Cargas Objetivos Coleta de dados sistematizados que caracterizem o padrão das viagens, os tipos e quantidades de carga transportadas e os tipos de veículos envolvidos neste transporte, na cidade de São Paulo, inclusive as relações socioeconômicas de uso e ocupação do solo. Municipal / Metropolitana Abrangência Viagens internas MSP - Distribuição Urbana Viagens externas MSP / RMSP - Abastecimento / Escoamento

50. Conceituação A base de dados utilizada é a RAIS 2006 através da CNAE 2010 As atividades econômicas (RAIS) foram agrupadas de acordo com sua relevância urbana ou seja, tipo de carga, forma como é transportada, tonelagem e valor. Relevância Urbana Freqüência de viagens realizadas – mensal – semanal – diária – várias vezes/dia A tonelagem e o valor da carga - alta ou baixa 1 – muito relevante para a movimentação de carga Tipo de veículo - caminhão – utilitário - motocicleta Tipo de veículo X classe CNAE 2– relevante para a movimentação de carga 3 – pouco relevante para a movimentação de carga 4 – irrelevante para a movimentação de carga Pesquisa Origem e Destino de Cargas - Estudos Preliminares

51. Tipos de Carga com Relevância Urbana Pesquisa Origem e Destino de Cargas - Estudos Preliminares GRANEL Sólido Líquido Alimentar Não Alimentar Alimentar Não Alimentar Refrigerada Não refrigerada Refrigerada Não refrigerada Refrigerada Não refrigerada Refrigerada Não refrigerada FRACIONADA Sólido Líquido Alimentar Não Alimentar Alimentar Não Alimentar Refrigerada Não refrigerada Refrigerada Não refrigerada Refrigerada Não refrigerada Refrigerada Não refrigerada

52. OBJETIVO : Conhecer a distribuição urbana da carga Caracterização da Carga Mercadorias, Bens e Serviços Insumos e Resíduos Utilitário Caracterização dos Veículos Caminhão Tipo de Caminhão Tipo de Carroceria Nº de Eixos Moto Caracterização das Viagens Extensão: Internas e Externas Tempos de Viagem Freqüências Faixas horárias Pesquisa Origem e Destino de Cargas - Estudos Preliminares Tipo Volume - Peso Valor

53. PMSP/SEHAB /EMBRAESP Total de lançamentos verticais e não verticais desde 1992 até 2009 Pesquisa Origem e Destino de Cargas - Estudos Preliminares Setor Construção Civil

54. Zoneamento Adotado Pesquisa Origem e Destino de Cargas - Estudos Preliminares

56. Setores com Relevância na Economia Urbana Pesquisa Origem e Destino de Cargas - Estudos Preliminares Setor Ranking PIB Total Massa Salarial % Massa Nº Empresas Relevancia Urbana Tonelagem Valor Carga Cam Util Moto 1 Serviços 1.1 Alojamento e Alimentação 8 326.119,01 2,00 12.865 1 1 1 Baixo Alto 1.2 Transporte, Armazenagem e Correio 7 331.647,56 2,03 4.818 1 1 1 Médio Alto 1.3 Outros – Adm. Pública, Bancos, Hospitais, T I 1 7.765.083,25 47,55 50.451 4 4 1 Baixo Alto Total Serviços 8.422.849,82 51,58 68.134 2 Industria 2.1 Extrativa - só Pedra, Areia e Argila 25 2.505,79 0,02 34 1 1 4 Alto Baixo Total Industria Extrativa 2.505,79 0,02 34 2.2 Transformação Alimentícia 2.2.1 Refrigerados 18 78.436,50 0,48 383 1 1 2 Médio Baixo 2.2.2 Não Refrigerados 13 172.367,34 1,06 770 1 1 3 Médio Baixo Total Transformação Alimentícia 250.803,84 1,54 1.153 2.3 Transformação Não Alimentícia 2.3.1 Isumos - combustiveis 24 12.652,13 0,08 10 1 1 3 Alto Baixo 2.3.2 Produtos intermediários 4 557.345,84 3,41 3.527 1 1 3 Alto Baixo 2.3.3 Produtos acabados 2 1.100.503,72 6,74 11.944 1 1 2 Baixo Médio 2.3.4 Produtos acabados maquinas e metalurgica - carga pesada 6 359.213,97 2,20 3.639 1 1 2 Alto Alto Total Transformação Não Alimentícia 2.029.715,66 12,43 19.120 Legenda: Relevancia Urbana 1 muito relevante para a mov de carga Cam = caminhão 2 relevante para a mov de carga Util = utilitário 3 pouco relevante Moto = motocicleta 4 irrelevante

57. Setores com Relevância na Economia Urbana Pesquisa Origem e Destino de Cargas - Estudos Preliminares Setor Ranking PIB Total Massa Salarial % Massa Nº Empresas Relevancia Urbana Tonelagem Valor Carga Cam Util Moto 3 Comércio 3.1 Atacadista 3.1.1 Alimentos Não Refrigerados 19 60.763,93 0,37 964 1 1 2 Médio Baixo 3.1.2 Alimentos Refrigerados 22 20.962,48 0,13 694 1 1 2 Médio Médio 3.1.3 Isumos e combustiveis 23 20.424,93 0,13 69 1 1 1 Alto Baixo 3.1.4 Produtos intermediários 10 236.893,09 1,45 7.719 1 1 2 Alto Baixo 3.1.5 Produtos acabados 5 440.301,55 2,70 6.519 1 1 1 Baixo Alto 3.1.6 Produtos acabados maquinas e metalurgica - carga pesada 14 168.407,25 1,03 1.956 1 1 1 Alto Alto Total Atacadista 947.753,23 5,80 17.921 3.2 Varejista 3.2.1 Alimentos Não Refrigerados 12 194.207,43 1,19 2.667 1 1 2 Baixo Médio 3.2.2 Alimentos Refrigerados 15 100.323,48 0,61 7.084 1 1 1 Baixo Baixo 3.2.3 Isumos e combustiveis 20 48.350,29 0,30 2.125 1 1 2 Alto Baixo 3.2.4 Produtos intermediários 16 100.117,88 0,61 5.952 1 1 2 Alto Médio 3.2.5 Produtos acabados 3 817.349,42 5,01 36.326 1 1 2 Baixo Médio 3.2.6 Produtos acabados maquinas e metalurgica - carga pesada 27 0,00 0,00 0 0 0 0 0 0 Total Varejista 1.260.348,50 7,72 54.154 4 Resíduos 4.1 Perigosos e Hospitalar 26 975,45 0,01 7 1 1 0 Médio Baixo 4.2 Não Perigosos (lixo , terra, entulho, materiais reciclaveis) 21 31681,44 0,19 189 1 1 0 Médio Baixo 4.3 Distribuição de água - caminhão pipa 17 86203,17 0,53 97 1 2 0 Médio Baixo Total Resíduos 118.860,06 0,73 293 5 Construção 5.1 Construção de edifícios 9 311.751,07 1,91 3.517 1 1 2 Alto Médio 5.2 Obras de Infra estrutura 11 206754,38 1,27 1221 1 1 2 Alto Baixo Total Construção 518.505,45 3,18 4.738 TOTAL 13.551.342,35 82,99 165.547

58. Ranking dos Setores com Relevância na Economia Urbana Pesquisa Origem e Destino de Cargas - Estudos Preliminares Ranking Setor Sub Setor Total Massa % Nº Relevancia Urbana Tonelagem $ Carga PIB Salarial Massa Empresas Cam Util Moto 1 Serviços 1.3 Outros - Adm.Pública, Bancos, Justiça, Hospitais , TI, Consultoria. 7.765.083,25 47,55 50.451 4 3 1 Baixo Alto 2 Indústria Transformação Não Alimentícia 2.3.3 Produtos acabados 1.100.503,72 6,74 11.944 1 1 2 Baixo Médio 3 Comercio Varejista 3.2.5 Produtos acabados 817.349,42 5,01 36.326 1 1 2 Baixo Médio 4 Indústria Transformação Não Alimentícia 2.3.2 Produtos intermediários 557.345,84 3,41 3.527 1 1 3 Alto Baixo 5 Comercio Atacadista 3.1.5 Produtos acabados 440.301,55 2,70 6.519 1 1 1 Baixo Alto 6 Indústria Transformação Não Alimentícia 2.3.4 Produtos acabados maquinas e metalurgica - carga pesada 359.213,97 2,20 3.639 1 1 2 Alto Alto 7 Serviços 1.2 Transporte, Armazenagem e Correio 331.647,56 2,03 4.818 1 1 1 Médio Alto 8 Serviços 1.1 Alojamento e Alimentação 326.119,01 2,00 12.865 1 1 1 Baixo Alto 9 Construção 5.1 Construção de edifícios 311.751,07 1,91 3.517 1 1 2 Alto Médio 10 Comercio Atacadista 3.1.4 Produtos intermediários 236.893,09 1,45 7.719 1 1 2 Alto Baixo 11 Construção 5.2 Obras de Infra estrutura 206.754,38 1,27 1.221 1 1 2 Alto Baixo 12 Comercio Varejista 3.2.1 Alimentos Não Refrigerados 194.207,43 1,19 2.667 1 1 2 Baixo Médio 13 Indústria Transformação Alimentícia 2.2.2 Não Refrigerados 172.367,34 1,06 770 1 1 3 Médio Baixo 14 Comercio Atacadista 3.1.6 Produtos acabados maquinas e metalurgica - carga pesada 168.407,25 1,03 1.956 1 1 1 Alto Alto 15 Comercio Varejista 3.2.2 Alimentos Refrigerados 100.323,48 0,61 7.084 1 1 1 Baixo Baixo 16 Comercio Varejista 3.2.4 Produtos intermediários 100.117,88 0,61 5.952 1 1 2 Alto Médio 17 Resíduos 4.3 Distribuição de água - caminhão pipa 86.203,17 0,53 97 1 2 0 Médio Baixo 18 Indústria Transformação Alimentícia 2.2.1 Refrigerados 78.436,50 0,48 383 1 1 2 Médio Baixo 19 Comercio Atacadista 3.1.1 Alimentos Não Refrigerados 60.763,93 0,37 964 1 1 2 Médio Baixo 20 Comercio Varejista 3.2.3 Isumos e combustiveis 48.350,29 0,30 2.125 1 1 2 Alto Baixo 21 Resíduos 4.2 Não Perigosos (lixo , terra, entulho, materiais reciclaveis) 31.681,44 0,19 189 1 1 0 Médio Baixo 22 Comercio Atacadista 3.1.2 Alimentos Refrigerados 20.962,48 0,13 694 1 1 2 Médio Médio 23 Comercio Atacadista 3.1.3 Isumos e combustiveis 20.424,93 0,13 69 1 1 1 Alto Baixo 24 Indústria Transformação Não Alimentícia 2.3.1 Isumos - combustiveis 12.652,13 0,08 10 1 1 3 Alto Baixo 25 Indúsrtia Extrativa 2.1 Extrativa - só Pedra, Areia e Argila 2.505,79 0,02 34 1 1 4 Alto Baixo 26 Resíduos 4.1 Perigosos e Hospitalar 975,45 0,01 7 1 1 0 Médio Baixo 27 Comercio Varejista 3.2.6 Produtos acabados maquinas e metalurgica - carga pesada 0,00 0,00 0 TOTAL 13.551.342,35 82,99 165.547 Total Geral São Paulo 16.329.483,38 100,00 200.600 Diferença 2.778.141,03 35.053

59. Definição e Compatibilização do Zoneamento Definição do Plano Amostral Dimensionamento da Amostra Pesquisa Empresarial Definição e Elaboração dos Questionários Elaboração dos Manuais Supervisor e Entrevistador Sorteio da Amostra da Pesquisa nos Estabelecimentos – Nº de entrevistas por setor e zona Preparação do Treinamento Planejamento da Pesquisa Origem e Destino Contratação do Sistema Desenvolvimento do Sistema e Testes Treinamento no uso do Sistema Implementação da digitação e consistência dos dados Sistema de Digitação e Consistência dos Dados Pesquisa Origem e Destino de Cargas Etapas de Desenvolvimento

60. Preparação para execução da pesquisa em campo Preparação do material / Testes - Pesquisa Piloto – Revisão da Amostragem Definição de questionário definitivo Treinamento dos Supervisores de Equipe Treinamento dos Pesquisadores Preparação da Campanha de Divulgação da Pesquisa Execução da pesquisa em campo Divulgação ao Público Alvo Contato Prévio com Estabelecimentos Pesquisa nos Estabelecimentos Manutenção da Campanha de Divulgação Aferição da Pesquisa - Levantamentos Corretivos / Complementares Validação dos Resultados - Avaliação dos dados pesquisados Pesquisa Origem e Destino de Cargas Etapas de Desenvolvimento

61. Geocodificação , Processamento e Análise dos Resultados Sistematização de Fluxos e Determinação de Matrizes: toneladas, veículos , setor, modo, tipo de carga, valor da carga, faixa horária Relatórios Descritivos e Geração de Banco de Dados Final Tratamento dos Dados Pesquisa Origem e Destino de Cargas Etapas de Desenvolvimento

62. Confidencialidade dos dados Pesquisa Origem e Destino de Cargas Premissas Disponibilização dos resultados ao público interessado Ganhos para as Empresas Participantes Estudos de localização de terminais e plataformas logísticas Avaliação das medidas de gestão da carga urbana vigentes , VUC , ZMRC Projeções futuras da demanda de viagens da carga e seus impactos Sigilo da identidade das empresas participantes Desenvolvimento de modelos de simulação de carga urbana

63. Ganhos para as Empresas Participantes Favorece a determinação de custos logísticos urbanos e impactos por setor relativos a : Estoques, Armazenagem, Transportes e Administração . Pesquisa Origem e Destino de Cargas Fornece base de dados analíticos confiáveis para aprimoramento de políticas públicas e privadas Menor impacto das políticas e regulamentações públicas nos negócios Possibilita identificar oportunidades de sinergia entre a formulação de políticas públicas e interesses privados - Cenário “Win – Win” Entender a interação entre o transporte de cargas e de passageiros no cenário urbano – (carga + passageiros X carga ou passageiros)

64. Diretoria de Planejamento e Educação no Trânsito - DP Superintendência de Planejamento - SPL Gerência de Planejamento, Logística e Estudos de Tráfego - GPL Departamento de Logística e Estudos de Tráfego - DLE Mauricio Losada [email_address] MUITO OBRIGADO!