Identificação dos principais stakeholders do Projeto Manda Bala

INDUSTRIA | GOVERNO | VAREJO

PROJETO MANDA BALA

MANDRAK PROJETOS S/A
CORPO DIRETIVO DO PROJETO
COLABORADOR CARGO/FUNÇÃO

João Carlos Souza Legal Director

Haroldo Kavamura Engineer

Marco Biancardi Chief Financial Officer

Douglas Reis Manager Project

Luiz Mendonça Commercial Director

Jefferson Otovicz Marketing Director

LISTA DE ABREVIAÇÕES
ISO – International Standart Organization

AWS – American Welding Society

PMBOK - Project Management Body of Knowledge

PMI - Project Management Institute

BNDES – Banco Nacional do Desenvolvimento

MCTI - Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovação

MC - Ministério das Cidades

MIN - Ministério da Integração Nacional

MMA - Ministério do Meio Ambiente

LISTA DE ABREVIAÇÕES
MT - Ministério dos Transportes

MPU - Ministério Público da União

MPESP - Ministério Público do Estado de SP

MPERJ - Ministério Público do Estado do Rio de Janeiro

TCU - Tribunal de Contas da União

CONFEA – Conselho Federal de Engenharia e Agronomia

CREA – Conselho Regional de Engenharia e Agronomia

ANTT - Agência Nacional de Transportes Terrestres

COB - Comitê Olímpico Brasileiro

COI - Comitê Olímpico Internacional

TERMO DE ABERTURA DO
PROJETO

PROJETO
Projeto: Manda Bala

Descrição: Os sistemas ferroviários de alta velocidade utilizados no transporte
de passageiros compreendem, em geral, linhas ferroviárias projetadas e
construídas para trens capazes de desenvolver velocidades iguais ou superiores
a 200 km/h.

A ferrovia de alta velocidade se mostra mais adequada quando opera entre
pares de cidades em que a distância entre elas fica na faixa de 500 a 600 km.

Acima dessa distância, a viagem aérea torna-se mais competitiva e a
participação relativa de mercado da ferrovia de alta velocidade fica menor.

PROJETO
Justificativas: Em meados dos anos 90, o governo brasileiro, no âmbito de
um acordo de cooperação com o governo alemão, realizou um estudo
denominado “TRANSCORR” com o objetivo de identificar investimentos para
modernização do sistema de transporte no corredor Rio de Janeiro - São Paulo
- Campinas.

Ao fazer o prognóstico da malha de transporte do corredor, o estudo
“TRANSCORR” também simulou como deveria ficar a situação da sua rede
rodoviária para atender ao crescimento socioeconômico caso não fosse
efetuada nenhuma intervenção estrutural.

Este estudo indicou a necessidade de implantação e detalhou um sistema de
trens de alta velocidade como solução para o transporte de passageiros no
corredor que serviu de referência para os estudos atuais.

PROJETO
Mais recentemente, também desenvolveu-se um estudo indicando a
possibilidade de realização de um projeto de ligação ferroviária entre as
cidades do Rio de Janeiro e São Paulo, sem paradas intermediárias, por meio
de concessão à iniciativa privada.

• Todos estes estudos, bem como Decreto n. 6.256/07 e às competências
regimentais relativas à concessão de serviços públicos de transporte de
passageiros, justificam por considerar:

• Constatação de uma situação de crescimento gradativo do esgotamento
de capacidade das modalidades de transporte disponíveis, as quais
vêm sendo estudadas há décadas

• Saturação da Rodovia Presidente Dutra

PROJETO
• Saturação dos atuais aeroportos de São Paulo e Rio de Janeiro e
dificuldades na construção de novos aeroportos

• A opção por trens de média velocidade não é competitiva, devido ao
custo elevado de implantação, tempo maior de viagem e menor
expectativas de receitas

• Possibilidade de expansão do transporte de passageiros de Viracopos

• Dificuldades técnicas e socioambientais na construção de novas ligações
rodoviárias no eixo Rio-São Paulo, o que torna essa solução menos eficaz
em termos econômicos

PROJETO
Benefícios: A implantação e operação desse sistema está associado às
seguintes vantagens:

• Indução ao desenvolvimento regional, aliviando áreas de maior densidade
urbana;

• Redução de gargalos dos subsistemas de transporte aeroportuário,
rodoviário e urbano;

• Postergação de investimentos na ampliação e construção de aeroportos e
de rodovias;

• Menor uso do solo comparado à construção ou ampliação de rodovias;

PROJETO
• Redução de impactos ambientais e emissão de gases poluentes em
decorrência do desvio da demanda do transporte aéreo e rodoviário para o
Projeto Manda Bala;

• Redução dos tempos de viagem associados à baixa probabilidade de
atrasos;

• Aumento do tempo produtivo para os usuários;

• Geração de empregos diretos e indiretos;

• Redução dos níveis de congestionamento e do número de acidentes em
rodovias.

PROJETO
Objetivo SMART do Projeto

Minimizar o tráfego rodoviário e aéreo em 35% após o término da
implantação no eixo Rio-São Paulo estimado em 5 anos, garantindo o
conforto compatível com a atual ponte aérea e com o mínimo impacto
ambiental.

PROJETO
Requisitos Básicos do Produto

• Deverá compreender dois tipos de serviços: Expresso e Regional

• Tempos de viagem de centro a centro das cidades competitivos quando
comparados a aéreo, conseguidos por operação a alta velocidade

• Novos traçados, separados e dedicados, inteiramente nivelados,
operacionalmente independentes das existentes infraestruturas ferroviárias
convencionais

• Considerando os requisitos básicos da via férrea:
– Bitola: 1.435 mm com via eletrificada
– Velocidade máxima do trem: 350km/h
– Raio horizontal mínimo: 7.228 m

PROJETO

– Raio vertical mínimo: 42.875 m
– Inclinação máxima: 35 mm/m
– Carga por eixo do trem: 17 toneladas
– Plataforma: 500 m (comportar composições com até 16 carros )

• Considerando os requisitos básicos do trem
– Comprimento do trem: 400 m (16 carros)
– Carregamento máximo por eixo: 17 toneladas
– Tara: 436 toneladas
– Velocidade comercial máxima: 300 km/h
– Número de assentos: 458 assentos para o serviço expresso dividido
em duas classes e 600 assentos para o serviço regional em uma única
classe

PROJETO

• Transferência de tecnologia

• Tratativas para as interferências ambientais dos traçados e para os
controles dos custos socioambientais associados aos traçados;

PROJETO
Requisitos Básicos do Projeto

• Induzir o desenvolvimento regional, aliviando áreas de maior densidade
urbana;

• Reduzir gargalos dos subsistemas de transporte aeroportuário, rodoviário e
urbano;

• Postergar investimentos na ampliação e construção de aeroportos e de
rodovias;

• Reduzir o uso do solo comparado à construção ou ampliação de rodovias;

• Reduzir os impactos ambientais e emissão de gases poluentes em
decorrência do desvio da demanda do transporte aéreo e rodoviário para o
Trem Bala;

PROJETO
Requisitos Básicos do Projeto

• Reduzir os tempos de viagem associados à baixa probabilidade de atrasos;

• Aumentar o tempo produtivo dos usuários;

• Gerar empregos diretos e indiretos;

• Reduzir os níveis de congestionamento e do número de acidentes em
rodovias.

PROJETO
Designação

O Engenheiro Civil Douglas Reis fica designado como Gerente do Projeto
Manda Bala para aplicar o conjunto de práticas do PMBOK publicado pelo PMI
constituindo a base de conhecimento no gerenciamento de projetos.

PROJETO
Lista dos Principais Milestones

• Projeto Básico
• Estudo das Viabilidades
• Construção dos Pátios de Montagem
• Prototipação dos trens, plataformas e vias
• Entrega e Operacionalização

PROJETO
Orçamento do Projeto

Deve ser gerenciado conforme o Edital de Concessão nº 001/2012 o
orçamento total de R$ 50 bilhões de reais, sendo R$ 23 bilhões financiados
pelo BNDES e um aporte de R$ 27 bilhões na sociedade por uma estatal
criada pelo governo brasileiro.

O prazo previsto para a conclusão da implantação integral do sistema é de 7,5
anos.

PROJETO
Riscos do Projeto

• Congestionamento e baixas condições de segurança tanto nos aeroportos
de São Paulo e Rio de Janeiro, quanto na ligações rodoviárias entre as
duas cidades

• Garantias corporativas de R$ 23 bilhões exigidos pelo BNDES durante a
obra e juros de 7% ao ano de acordo com a taxa de 2012 de juros ao longo
prazo

• As estimativas do projeto como um todo não incluem qualquer tipo de
contingência

PROJETO
Riscos do Projeto

• Altos impactos e probabilidades altas e médias de uma configuração
geológica comprometida e/ou que possa comprometer as obras e a
operação despois de entregue

• Levar em conta os riscos de deslizamentos de terra na área entre Queluz e
Cachoeira Paulista

• Baixíssima expectativa de demanda e receita comparada à participação
internacional do mercado ferroviário. Dentre os demais exemplos, a
estimativa é que, no horário de pico, no trecho Rio-São Paulo, o trem
brasileiro transportará 45% do total de passageiros, contra 95% no trecho
Paris-Bruxelas

IDENTIFICAÇÃO DE
STAKHOLDERS

IDENTIFICAÇÃO DE
STAKHOLDERS
• População (Entidades Civis, • Ministério da Ciência, Tecnologia e
Proprietários afetados) Inovação;
– Ong’s • Ministério das Cidades;
– Sindicatos • Ministério da Integração Nacional;
– Reservas Indígenas • Ministério do Meio Ambiente;
– Quilombos • Ministério dos Transportes;
– Comunidades Rurais • Ministério Público da União;
– Comunidades Urbanas • Ministério Público do Estado de SP;
• Comitê Olímpico Brasileiro; • Ministério Público do Estado do Rio
• Iniciativa Privada; de Janeiro;
– Bancos • Tribunal de Contas da União;
– Comércio que sofre impacto • Associação dos Moradores
– Produtores rurais Regionais
• Poder Legislativo; • Confea/CREA
• Órgãos Reguladores; • Agência Nacional de Transportes
Terrestres

IDENTIFICAÇÃO DE
STAKHOLDERS
CLASSIFICAÇÃO DOS STAKHOLDERS
IDENTIFICAÇÃO
PODER INTERESSE INFLUENCIA REQUISITOS

MT ALTO ALTO POSITIVA Liberar a obra o mais rápido
possível
População BAIXO ALTO NEGATIVA Valorizar a área, gerar mercado e
novos empregos diretos e indiretos
COB BAIXO ALTO POSITIVA Ampliar a infraestrutura do país
para o evento
Iniciativa Privada BAIXO ALTO POSITIVA Executar a obra

Poder Legislativo ALTO ALTO POSITIVA Aumentar o nível de investimento
da sua região
Órgãos ALTO ALTO NEGATIVA Quer o cumprimento das normas
Reguladores técnicas quando aplicáveis
MCTI ALTO ALTO POSITIVA Quer aprender a fazer

MC BAIXO ALTO POSITIVA Quer beneficiar as cidades com o
projeto

IDENTIFICAÇÃO DE
STAKHOLDERS
CLASSIFICAÇÃO DOS STAKEHOLDERS
IDENTIFICAÇÃO
PODER INTERESSE INFLUENCIA REQUISITOS

MIN BAIXO BAIXO POSITIVA Promover ganhos econômicos
para os estados envolvidos
MMA ALTO ALTO NEGATIVA Garantir o cumprimento das leis e
acordos ambientais
MT ALTO ALTO POSITIVA Precisa trazer resultados positivos

MPU ALTO ALTO NEGATIVA Executar com transparência

MPESP ALTO ALTO NEGATIVA Executar com transparência

MPERJ ALTO ALTO NEGATIVA Executar com transparência

TCU ALTO ALTO NEGATIVA Auditar as contas do Projeto

Associação de BAIXO ALTO NEGATIVA Se beneficiar do Projeto
Moradores
Regionais
Confea/CREA BAIXO BAIXO POSITIVA Acompanhar as Obras

ANTT ALTO ALTO NEGATIVA Auditar os procedimentos

IDENTIFICAÇÃO DE
STAKHOLDERS
IDENTIFICAÇÃO CARACTERISTICAS AÇÃO ESTRATÉGIA
MT, MIN Facilitador do projeto Manter Convidar para reuniões específicas
informado
População Difícil de se trabalhar Manter Convidar para reuniões específicas
satisfeito
COB Influenciador Manter Convidar para reuniões específicas
informado
Iniciativa Privada Realiza muitas Manter Acompanhar e dar suporte
atividades no projeto envolvido
Poder Legislativo Difícil de se trabalhar Manter Assegurar que o cumprimento do
satisfeito projeto esteja acontecendo de acordo
com os prazos e custos
Órgãos Influenciador Manter Planejar reuniões periódicas
Reguladores informado
ANTT Difícil de se trabalhar Manter Convidar para reuniões específicas
satisfeito
MCTI Facilitador do projeto Manter Convidar para reuniões específicas
informado

IDENTIFICAÇÃO DE
STAKHOLDERS
MC Influenciador Manter Convidar para reuniões específicas
informado
MIN Influenciador Manter Convidar para reuniões específicas
informado
MMA Potencial fonte de Foco de Assegurar o cumprimento de todas as
conflito atenção normas ambientais e geológicas
MT Realiza muitas Manter Acompanhar e dar suporte
atividades no projeto envolvido
MPU Difícil de se trabalhar Manter Assegurar que o cumprimento do
MPESP Difícil de se trabalhar Manter Assegurar que o cumprimento do
MPERJ Difícil de se trabalhar Manter Assegurar que o cumprimento do

IDENTIFICAÇÃO DE
STAKHOLDERS
TCU Difícil de se trabalhar Manter Assegurar que o cumprimento do
Associação de Influenciador Manter Convidar para reuniões específicas
Moradores informado
Regionais
Confea/CREA Influenciador Manter Convidar para reuniões específicas
informado

DECLARAÇÃO DE
REQUISITOS DO PRODUTO

DECLARAÇÃO DE
REQUISITOS DO PRODUTO RASTREABILIDADE DO
PRODUTO
Stakeholder Requisito Detalhado Prioridade Status Relação Onde se
Manifesta
COB, Ter trecho expresso e regional de 1 Ativo S, M, A, Fase Entrega
Iniciativa acordo com as paradas publicadas R, T
Privada, no edital de concessão
Legislativo, (Funcionalidade)
MT, TCU,
ANTT
População, Conseguir tempo de viagem 1 Ativo S, M, A, Fase Entrega
MT, ANTT competitivo quando comparado ao R
do transporte aéreo (Qualidade)
Órgãos Ter traçados separados e dedicados, 1 Ativo S, M, A, Fase
Reguladores independentes das estruturas T Montagem
, População convencionais (Desempenho)
Órgãos Atender o conjunto de 1 Ativo S, A, R Pacote de
Reguladores características técnicas da via Trabalho União
, Judiciário férrea (Segurança) das Peças

DECLARAÇÃO DE
PRODUTO
Manifesta
Órgãos Atender o conjunto de 1 Ativo S, A, R Pacote de
Reguladores características técnicas do trem Trabalho União
(Técnica) das Peças
MMA, MPU Cumprir as normas de terras que 1 Ativo A Todas as fases
devem ser evitadas pelos traçados
(Qualidade)
MCTI Atender as normas vigentes e 2 Ativo A Todas as fases
execução de normas
complementares para projetos
executivos (Segurança)
MT, ANTT Estações com linhas de desvio ou 1 Ativo A Todas as fases
passante para manter operação em
alta velocidade (Qualidade)
MMA, MCTI Adequar a superestrutura da via 1 Ativo S, R Fase de
(Técnica) Viabilidade

DECLARAÇÃO DE
PRODUTO
Manifesta
MCTI, MPU, Compreender a transmissão à 3 Ativo S, M, A Fases de
MPESP, Empresa Estatal Federal e a Construção,
MPERJ Agentes Locais do conhecimento e Montagem,
das técnicas, bem como programas Validação,
de assistência técnica e treinamento Produção e
necessários à construção, operação Entrega
e manutenção de sistemas do trem
(Segurança)
MMA, Compreender as interferências 2 Ativo M, A Fase de
Confea/CRE ambientais dos traçados e os Viabilidade,
A, controles dos custos Construção e
MPU, socioambientais associados aos Montagem
MPESP, traçados (Qualidade)
MPERJ,
TCU
MT, MMA, Otimizar o traçado na ligação de 3 Ativo S, R Fase de
ANTT São Paulo e Campinas (Técnica) Construção

DECLARAÇÃO DE
PRODUTO
Manifesta
MCTI, MT, Compreender um sistema de 1 Ativo A, R Fase de
ANTT sinalização capaz de operar com 3 Produção
minutos de intervalo entre trens,
com sinalização na cabina e rádio
seguro de cabina (Segurança)
Associação Compreender as tratativas de 3 Ativo M, A, R Fases do
dos desapropriações (Funcionalidade) Projeto Básico,
Moradores Viabilidade,
Regionais, Suprimentos e
TCU Logística
MT, Órgãos Construção de Túneis de acordo 2 Ativo S, M, A, Fase de
Reguladores com as especificações técnicas R Construção
, ANTT (Qualidade)

DECLARAÇÃO DE
REQUISITOS DO PROJETO

DECLARAÇÃO DE
REQUISITOS DO PROJETO RASTREABILIDADE DO
PROJETO
Manifesta
MMA, MPU, Reduzir os impactos ambientais 3 Ativo S, A, R Fase de
MPESP, e emissão de gases poluentes Viabilidade
MPERJ
MT, Tempo de viagem competitivo e 1 Ativo S, A, R Fase de
População, baixa probabilidade de atrasos Validação e
ANTT Entrega
MIN, Ampliar o tempo produtivo dos 2 Ativo S, M, A, R Fase de
População usuários Entrega
MT, MIN, MC, Geração de empregos diretos e 1 Ativo S, M, A, R, T Todas as
ANTT indiretos fases
MT, ANTT Redução dos níveis de 2 Ativo S, M, A Fase de
congestionamento rodoviário, Entrega
bem como os índices de
acidentes

DECLARAÇÃO DE
PROJETO
Manifesta
MT, Integrar como facilitador entre as 1 Ativo A Todas as
Confea/CRE partes técnicas fases
A, ANTT
MCTI Atender as normas vigentes e 2 Ativo A Todas as
execução de normas fases
complementares para projetos
executivos
COB Integrar como mobilidades 4 Ativo A Fase de
urbanas prevista pelo Comitê Entrega
Olímpico Internacional (COI)
para as Olimpíadas de 2016
MT, Utilizar as normas de 2 Ativo A Todas as
Confea/CRE infraestrutura Europeias TSI, fases
A, ANTT CEN, CENELEC e ETSI

DECLARAÇÃO DE
PROJETO
Manifesta
Associação Atender as expectativas dos 3 Ativo M, A Fase de
dos impactos causados pela Viabilidade
Moradores implantação
Regionais
MPU, TCU, Atender as expectativas de 2 Ativo M, A Fase de
MIN, MC impacto urbano deslocamento de Viabilidade
população
MMA Atender as legislações 2 Ativo A Fase de
ambientais vigentes Viabilidade
MT, Órgãos Atender todas as viabilidades 1 Ativo A Fase de
Regularores técnicas-econômicas Viabilidade
TCU, MPU Atender a transparência das 4 Ativo A Todas as
contas financeiras de fases
desembolsos
MC, MIN Atender os interesses de 3 Ativo A Todas as
integração dos municípios fases

CICLO DE VIDA DO PROJETO
Todo o projeto está subdividido em fases de desenvolvimento. Esta subdivisão
permite um melhor controle total de recursos gastos, conforme abaixo
especificado:

• Projeto Básico – Documentos
• Viabilidade – Relatórios
• Suprimentos e Logística – Contrato com os Fornecedores
• Construção – Ferramentas
• Montagem – Conjuntos
• Validação – Laudos
• Produção – Produto
• Entrega – Receita

ESTRUTURA ANALITICA DE
PROJETO - WBS

DICIONÁRIO WBS
Fase: Projeto Básico Entrega: Documentos Iniciais

Pacote de Descrição Entrega do Pacote Critério de Aceitação
Trabalho
Descritivo Memorial descritivo de todos os Documentos Estar de acordo com
equipamentos Básicos Plano de Gerenciamento
de Projeto
Desenho Formatos do trem, estações e vias Desenhos e Estar de acordo com a
disposições Declaração de
Requisitos do Produto
Premissas Lista de premissas do Projeto Planilha com Estar de acordo com a
premissas Declaração de Escopo

DICIONÁRIO WBS
Fase: Viabilidade Entrega: Relatórios de Viabilidades

Trabalho
Custos Determinação dos valores envolvidos Orçamento de Estar de acordo com os
nas partes operacional, implantação, custos técnico- estudos iniciais
desapropriações, etc. operacionais
Técnica/Econô - Previsão de receitas futuras - Relatórios Estar de acordo com os
mica - Análise econômico-financeira contábeis estudos iniciais
- VPL do projeto - Relatório de
- Geração de cenários econômicos análise econômico-
financeira
Ambiental - Elaboração de estudos de impacto - Documentação Estar de acordo com a
ambiental - Relatórios legislação ambiental
- Elaboração de projetos de ambientais federal
recuperação ambiental

DICIONÁRIO WBS
Fase: Suprimentos e Logística Entrega: Contratos com Fornecedores

Trabalho
Definição de Elaborar fornecedores necessários Lista de Ser aprovado pelo Plano
Fornecedores para o Projeto Fornecedores de Gerenciamento de
Projeto
Pré-contrato NDA com fornecedores Conjunto de pré- Ser aprovado pelo Plano
contratos de Gerenciamento de
Projeto
Material Elaboração de materiais para Lista de Ser aprovado pelo Plano
aquisição Materiais/Supriment de Gerenciamento de
os Projeto
Locação Locações necessárias para produção Contratos de Ser aprovado pelo Plano
Locação de Gerenciamento de
Projeto
Infraestrutura Elaboração das necessidades de Lista de artefatos de Ser aprovado pelo Plano
infraestrutura infraestrutura de Gerenciamento de
Projeto

DICIONÁRIO WBS
Fase: Construção Entrega: Ferramental

Trabalho
Ferramental Elaboração dos pré-projetos, Meios de construção e Ser aprovado pelo Plano
projetos e construções dos meios fabricação de de Gerenciamento de
de fabricação componentes/subsiste Projeto
mas
Entrega de Fabricação de peças e subsistemas Peças e subsistemas Ser aprovado pelo Plano
Peças construídos/fabricados de Gerenciamento de
Projeto

DICIONÁRIO WBS
Fase: Montagem Entrega: Conjuntos Montados

Trabalho
União das Montagem das peças, equipamentos - Peças, Estar de acordo com os
Peças e módulos para a construção do trem, equipamentos e Manuais Técnicos
plataformas e via módulos montados
- Termo de Aceite
- Manual de
operação dos
equipamentos
- Garantia dos
equipamentos
montados

DICIONÁRIO WBS
Fase: Validação Entrega: Laudos

Trabalho
Piloto de - Projeto dos meios de validação Meios de Validação Estar de acordo com o
Testes - Confecção dos meios de medição projeto de validação
dos meios de validação
- Aprovação dos meios de validação
Testes - Rodagem - Validação do Casos de teste
- Desempenho protótipo efetuados com sucesso
Protótipos Escolha de FNR’s para construção de - Construção do Protótipo testado com
meios não definitivos protótipo sucesso

DICIONÁRIO WBS
Fase: Produção Entrega: Produto

Trabalho
Qualidade - Elaboração dos critérios de Certificado de Estar de acordo com as
qualidade e documentos/relatórios Qualidade normas internacionais
que permitam a rastreabilidade dos de qualidade
processos e do produto
Corrida Piloto - Elaboração do critérios de aceitação Relatórios/Documen Estar de acordo com as
e validação da linha de montagem e tos de Aceitação normas nacionais e
a própria montagem do produto internacionais de
padronização

DICIONÁRIO WBS
Fase: Entrega Entrega: Receita

Trabalho
Resultado Todos os produtos Trens, plataformas, Atender os critérios
construídos/fabricados e entregues vias entregues e mínimos de
operando operacionalização.

LISTA DE VERIFICAÇÃO DE
QUALIDADE
Fase: Projeto Básico Entrega: Documentos Iniciais

Pacote de Descrição Entrega do Pacote Critério de Validação
Trabalho
Descritivo Memorial descritivo de todos os Documentos Declaração de
equipamentos Básicos Requisitos
Desenho Formatos do trem, estações e vias Desenhos e Normas nacionais
disposições aplicadas a desenhos
técnicos
Premissas Lista de premissas do Projeto Planilha com Declaração de Escopo
premissas do Projeto

QUALIDADE
Fase: Viabilidade Entrega: Relatórios de Viabilidades

Trabalho
Custos Determinação dos valores envolvidos Orçamento de Padrões de
nas partes operacional, implantação, custos técnico- Contabilidade aplicáveis
desapropriações, etc. operacionais
Técnica/Econô - Previsão de receitas futuras - Relatórios Normas técnicas
mica - Análise econômico-financeira contábeis aplicáveis
- VPL do projeto - Relatório de
- Geração de cenários econômicos análise econômico-
financeira
Ambiental - Elaboração de estudos de impacto - Documentação Normas ambientais
ambiental - Relatórios aplicáveis
- Elaboração de projetos de ambientais
Recuperação ambiental

QUALIDADE
Fase: Suprimentos e Logística Entrega: Contratos com Fornecedores

Trabalho
Definição de Elaborar fornecedores necessários Lista de Plano de Gerenciamento
Fornecedores para o Projeto Fornecedores do Projeto
Pré-contrato NDA com fornecedores Conjunto de pré- Normas jurídicas
contratos aplicáveis
Material Elaboração de materiais para Lista de Plano de Gerenciamento
aquisição Materiais/Supriment do Projeto
os
Locação Locações necessárias para Contratos de Normas jurídicas
produção Locação aplicáveis
Infraestrutura Elaboração das necessidades de Lista de artefatos de Plano de Gerenciamento
infraestrutura infraestrutura do Projeto

QUALIDADE
Fase: Construção Entrega: Ferramental

Trabalho
Ferramental Elaboração dos pré-projetos , Meios de construção e Normas técnicas
projetos e construções dos meios fabricação de aplicáveis
de fabricação componentes/subsiste
mas
Entrega de Fabricação de peças e subsistemas Peças e subsistemas Normas técnicas
Peças construídos/fabricados aplicáveis

QUALIDADE
Fase: Montagem Entrega: Conjuntos Montados

Trabalho
União das Montagem das peças, equipamentos - Peças, - Normas ISO e AWS
Peças e módulos para a construção do trem, equipamentos e
plataformas e via módulos montados
- Termo de Aceite
- Manual de
operação dos
equipamentos
- Garantia dos
equipamentos
montados

QUALIDADE
Fase: Validação Entrega: Laudos

Trabalho
Piloto de - Projeto dos meios de validação Meios de Validação Plano de validação
Testes - Confecção dos meios de medição
dos meios de validação
- Aprovação dos meios de validação
Testes - Rodagem Validação do Plano de operação
- Desempenho protótipo
Protótipos Escolha de fornecedores para Construção do Plano de operação
construção de meios não definitivos protótipo

QUALIDADE
Fase: Produção Entrega: Produto

Trabalho
Qualidade - Elaboração dos critérios de Certificado de Normas técnicas
qualidade e documentos/relatórios Qualidade aplicáveis
que permitam a rastreabilidade dos
processos e do produto
Corrida Piloto - Elaboração do critérios de Relatórios/Documentos Normas técnicas
aceitação e validação da linha de de Aceitação aplicáveis
montagem e a própria montagem
do produto

QUALIDADE
Fase: Entrega Entrega: Receita

Trabalho
Resultado Todos os produtos Trens, plataformas, Determinações da ANTT
construídos/fabricados e entregues vias entregues e e do MT
operando

ESCOPO DO PRODUTO
Compõem este escopo a fabricação de um sistema de trem de alta velocidade,
plataformas e traçados observando as características superficiais abaixo
listadas:

• Extensão: 518km

• Investimento: R$ 50 bilhões

• Velocidade do trem: 300km/h

• Tempo de percurso Rio -São Paulo: 80 minutos (expresso) e 101 minutos
(com paradas São José dos Campos, Resende e Galeão)

• Tempo de percurso: São Paulo-Campinas: 24 minutos (expresso) e 28
minutos (com parada em Viracopos)

• Estimativa antiga de passageiros: 32 milhões/ano

• Tarifa estava estimada a R$ 140,00

ESCOPO DO PROJETO
• Acompanhamento dos Estudos de Viabilidade de Implantação do TAV

• Divulgação e Apreciação Pública dos Estudos

• Realização de Processo Licitatório

• Envio de documentos para apreciação pelo CND e TCU

• Estruturação da Cooperação Técnica e Financeira para a capacitação da ANTT
na realização da fase de avaliação de propostas, para a realização dos estudos
ambientais e para fortalecimento institucional e pessoal

• Reestruturação Organizacional

• Capacitação e Treinamento do Pessoal

ESCOPO DO PROJETO
• Acompanhamento da Elaboração do Projeto e Implantação do TAV

• Desenvolvimento do Quadro Normativo da Conformidade dos Serviços
Concedidos

• Estruturação da ANTT para Gestão e Fiscalização do Contrato de Concessão

PREMISSAS DO PROJETO
• Influência irrelevante de atividade sísmica na região

• Ter todas as aprovações dos órgão ambientais

• Reduzir a pressão sobre a infraestrutura rodoviária e aeroportuária

• Reduzir a emissão de poluentes

• Interligação das cidades do Rio de Janeiro, São Paulo e Campinas

• Conectar os aeroportos do Galeão, Guarulhos e Viracopos; e

• Estações intermediárias no trecho do Vale do Paraíba Fluminense e
Paulista

RESTRIÇÕES DO PROJETO
• O trem deve percorrer o tempo mínimo entre estações

• Ruído interno máximo deve ser de 15 db

• Todos os carros devem ser equipados com ar condicionado

• Resistência à corrosão de 30 anos

• Lotação máxima de pessoas por vagão deve ser 48 pessoas

• Campo de variação climática entre -40 C a 50 C

• Obtenção das licenças ambientais para implantação do projeto

SOLICITAÇÕES DE
MUDANÇA
Nº da SM: 001/2012 Data da Abertura: 17/02/2012 Solicitante: Sponsor do Projeto
Descrição da Redução imediata de 30% do orçamento total do Projeto.
Mudança Solicitada:
Justificativa da O Sponsor investiu parte do orçamento que não seria utilizado agora
Solicitação: em ações na Bolsa de Valores e sofreu uma perda de exatos 30 %

SOLICITAÇÕES DE
MUDANÇA
Parecer do Gerente de Projetos
Áreas de Impactos Identificados
Conhecimento
Escopo do Possibilidade real de não ser cumprido na sua totalidade
Projeto
Tempo do Projeto Atraso em algumas entregas do Projeto
Custo do Projeto Sofrerá reduções e racionamentos necessários para
cumprimento das atividades
Qualidade do Não deve sofrer impactos diretos
Projeto
Recursos Reduções obrigatórias do quadro funcional
Humanos do
Projeto

SOLICITAÇÕES DE
MUDANÇA
Parecer do Gerente de Projetos
Áreas de Impactos Identificados
Conhecimento
Comunicações Precisa ser o mais assertiva possível para evitar mais
do Projeto solicitações de mudança e e/ou retrabalhos
Riscos do Projeto Aumento potencial dos riscos e esforços para suas mitigações
Aquisições do Redução da qualidade das aquisições a serem realizadas para
Projeto critérios mínimos dos seus respectivos quesitos

MBA em Gestão Estratégica e Econômica de Projetos T9 – Berrini
Gerenciamento de Escopo de Projetos – Fevereiro/2012
Professor Marco Coghi

João Carlos Souza | Haroldo Kavamura | Marco Biancardi
Douglas Reis | Luiz Mendonça | Jefferson Otovicz

Identificação dos principais stakeholders do Projeto Manda Bala

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