O documento discute os tipos de petróleo, países produtores, logística do petróleo e cadeia de suprimentos. Apresenta informações sobre os principais tipos de petróleo (parafínico, naftenico e benzênicos), os principais produtores mundiais (EUA, Brasil, Rússia e Indonésia), etapas da cadeia de suprimentos (exploração, refino e distribuição) e modais de transporte (dutoviário, hidroviário e ferroviário).

1. AULA 2
LOGÍSTICA DO PETRÓLEO

2. Tipos de Petróleo
Países produtores
EUA e Brasil
Cáucaso (Rússia)
Indonésia (Bornéo)
Tipo do petróleo Principais produtos
explorado
Parafínicos Óleos Lubrificantes
Naftenico Gasolina
Benzênicos Nylon
AULA 2 – LOGISTICA DO PETRÓLEO
 O petróleo pode ter suas característica modificadas de acordo com a
região que ele for extraído, como o cheiro e cor por exemplo (Arábia
Saudita, petróleo amarelo, Brasil – preto), estas características
a composição estrutural domodificam
diversos tipos de derivados. Depois
óleo gerando futuramente
de produzido o óleo e
transportado até as refinarias e centrais petroquímicas, serão
produzidos derivados tais como: gasolina, óleo, lubrificantes, piche,
etc., os derivados podem ser adquiridos de um tipo específico de
petróleo ou até mesmo na junção de vários tipos.

3. Tipos de Petróleo
AULA 2 – LOGISTICA DO PETRÓLEO
 Brent, é o petróleo produzido na sua forma bruta (crú) sem
passar pelo sistema de refino;
 Light, é o petróleo leve, sem impurezas, que já passou pelo
sistema de refino;
 Nafténico, é o petróleo com grande quantidade de
hidrocarbonetos nafténicos (nafta);
 Parafínico, é o petróleo com grande concentração de
hidrocarbonetos parafínicos;
 Aromático, é o petróleo com grande concentração de
hidrocarbonetos aromáticos;

4. Gás Natural
AULA 2 – LOGISTICA DO PETRÓLEO
 Formação: mistura de hidrocarbonetos leves encontrada no subsolo, na qual o
metano representa 70% em volume.
 É encontrado no subsolo, por acumulações em rochas porosas, associados ou
não ao petróleo, é resultante da degradação da matéria orgânica de forma
anaeróbia (sem ar) de microorganismos que, em eras pré-históricas, se
acumulavam nas águas litorâneas dos mares da época, com fortes
temperaturas e pressões.
 Tipos: Os reservatórios de gás natural são constituídos de rochas porosas
capazes de reter o petróleo e gás, em função do teor de petróleo bruto e gás
livre, classifica-se o gás, quanto ao seu estado de origem, em:
 Gás associado, está dissolvido no óleo, e este próprio gás é aproveitado na
produção de óleo sendo chamado (reinjeção ou gás lift);
 Gás não associado, está livre ou presente em pequenas quantidades de
óleo, neste caso este gás é justificável comercialmente (ex. Bolívia).

5. Gás Natural
AULA 2 – LOGISTICA DO PETRÓLEO
 Utilização: empregado diretamente como combustível em indústrias, casas e
automóveis,
 Considerado fonte de energia mais limpa de poluentes do derivado de
petróleo e carvão,
 Principais utilizações:
 Combustível, mais limpa e dá uma vida mais longa aos equipamentos que a
utilizam, pois tem um menor custo de manutenção
 Automotivo, utilizado para motores de ônibus, automóveis e caminhões, podendo
ser até 70% mais barato que outros combustíveis e menos poluente
 Industrial, Utilizado para a produção de metanol, amônia e uréia
 Condicionamento, conjunto de processos físicos ou químicos para a remoção
ou redução de contaminantes, sob especificações legais de mercado,
transporte, segurança e posterior processamento.
 Pode ser armazenado na forma líquida á pressão atmosférica, contando com
tanques com isolamento térmico e mantidos á temperatura inferior ao ponto
de condensação do gás natural (GNL), gás natural liquefeito.

6. Armazenamento do gás natural
AULA 2 – LOGISTICA DO PETRÓLEO

7. Utilização do gás natural
AULA 2 – LOGISTICA DO PETRÓLEO

8. Camada do Pré Sal
AULA 2 – LOGISTICA DO PETRÓLEO

9. Pré-sal

10. Logística do Petróleo

11. Logística do Petróleo
Cadeia de suprimentos na indústria do petróleo (Supply Chain) tem por objetivo
ofertar produtos derivados do petróleo ao mercado consumidor.
 Representada por:
 Exploração e produção (Upstream)
 Refino (Midstream)
 Distribuição (Downstream), Comercialização e Distribuição de derivados.
 Segmento de Exploração e Produção (Upstream),:
 Atividades necessárias à extração (Terra ou mar)
Métodos Geológicos ou Geofísicos
 Coloca o petróleo disponível para o refino
 Início da fase de perfuração
Poços exploratórios e/ou pioneiros
 Conclusão da atividade de perfuração
 Seguem-se as atividades de complementação
 Adequação dos poços perfurados, possibilitando a instalação dos equipamentos
para a produção de óleo e/ou gás natural.
 Confirmada a presença de óleo, começa a produção após a instalação da infra-
estrutura necessária
 Coloca-se o óleo/gás disponível para o uso

12. Logística do Petróleo
 Segmento de Refino (midstream),
 Transformação do óleo cru em derivados por processos fisico-químicos
específicos com especificações diferentes para cada produto;
 O Óleo cru sai das áreas de produção indo até as áreas de armazenamento das
plantas de refino;
 O óleo é submetido a tratamentos preliminares:
Decantação (sedimentação de resíduos sólidos, separação da água
emulsionada com petróleo;
Dessalgação (redução do teor de sal, nocivo aos equipamentos de refino;
Diluição com outros tipos de óleo (ajustando características fisico
quimicas (viscosidade e fluidez)
Outros tratamentos, adequação do óleo cru aos equipamentos específicos
de refino (devido a finalidade), com processos de produção diferentes,
visando os produtos desejados;
 Produtos finais de refino
Variedade (grande) de derivados, fornecidos como matéria prima para
diversos segmentos.

13. Logística do Petróleo
 Segmento de distribuição (Downstrean), conjunto de operações de uma cadeia
vasta de logística de agentes.
 Fatores que são de extrema importância:
Rapidez (pontualidade)
Tipo de produto (transportado)
Tipo de modal usado
Características do produto (periculosidade, etc.)
Bases de distribuição primários e secundários de armazenamento
 Refinarias, distribuidoras
Modais de transporte (rodoviários, dutoviários, etc.)
 Transporte do petróleo e derivados
 Alta produção (mundialmente crescente)
 Problema logístico – escoamento desta produção, locais longínquos e de difícil
acesso (plataformas) para locais onde o petróleo e derivados tem demanda
 Inicialmente as refinarias estavam próximos dos campos de produção e dos
seus clientes
 Hoje com o distanciamento temos os tipos de modais utilizados:

14. Logística do Petróleo
Localização dos
Campos de petróleo
Modal utilizado para a
transferência da
matéria prima
Característica do
modal utilizado
Próximo às refinarias Dutoviário
Dutos de grande
diâmetro
(24’’, 30’’ ou maiores)
Distantes das
refinarias
Hidroviário
Navios (LCC, VLCC´s
até ULCC´S)
Barcaças com
capacidade da ordem
de 20 a 50 mil barris de
carga
Outros tipos de
embarcações

15. Observações
 Tanker, navio que transporta carga líquida (petróleo gás liquefeito,
produtos químicos, etc.)
 VLCC, VERY LARGE CRUDE CARRIER - Navio-tanque para transporte de
petróleo com capacidade superior a 180 mil Tbp.
 Os petroleiros são normalmente classificados por produto e por porte. A
classificação por produto divide-se em: Crude, Clean Products (produtos
brancos) e Dirty Products (produtos pretos). Os navios de produtos
brancos transportam produtos refinados tais como gasolinas, diesel e
gasóleo, que requerem revestimento adequado dos tanques para evitar
contaminação. Os navios de produtos pretos transportam óleos e outros
produtos relativamente viscosos que requerem aquecimento dos
tanques. A classificação por porte é em: Handysize, Panamax, Aframax,
Suezmax, VLCC e ULCC.

16. Observações
 O convés do petroleiro é forrado de canos interligados entre si, que distribuem o
óleo igualmente entre os diferentes tanques para garantir o equilíbrio do navio.
No carregamento, o óleo flui por esta rede de canos naturalmente, seguindo a
força da gravidade. Já no descarregamento entra em ação um sistema de
bombeamento de alta pressão. No fundo dos tanques, serpentinas aquecem o
óleo para diminuir sua viscosidade e acelerar o descarregamento, que leva em
média um dia. Contudo, dependendo do tipo de petróleo e da temperatura em
que ele chega, esse processo pode levar três dias.
 O interior do petroleiro é formado por 8 a 12 tanques enormes, separados por
placas vazadas, cuja função é evitar a formação de ondas dentro da embarcação.

17. Principal preocupação da logística do petróleo
 Tempo de transferência, é uma das maiores preocupações da
logística, sendo que depende diretamente do modal utilizado
e da distância a percorrer, como por exemplo temos a
transferência em dutos (horas ou dias) e navios (dias ou
meses).

18. Modais utilizados para o transporte
 Dutoviário
econômicos,
(Um dos mais
seguros), interliga
fontes produtoras, refinarias,
terminais de armazenamento,
bases de distribuição aos centros
consumidores.

19. Dutoviário
 Vantagens:
 Custos, permite após a construção, a redução dos fretes pois
estes significam um aumento significativo no preço final dos
produtos;
 Diminui o tráfego de outros modais (rodoviários e ferroviários)
 Aumenta a segurança nas estradas e vias urbanas
 Movimentação dos produtos 24 h/d, 7 dias por semana,
compensando a movimentação vagarosa
 Transporte de quaisquer produtos inclusive juntos
 Desvantagens:
 Movimentação de produtos é vagarosa em relação ao modal
rodoviário (aprox. 8 km/h)

20. Rodoviário
 Realizado por meio de
caminhões tanque
 Mais de um tanque (dois
produtos diferentes)
 Carga e descarga realizada
por
especializadas
operadoras
com
padrões derigorosos
segurança
 Vantagens:
 Velocidade
 Frequência
 Disponibilidade

21. Ferroviário
 Alternativa extremamente
econômica
 Deslocamento simultâneo de
grandes volumes de petróleo e
derivados
 Custos de 30% a menos se
comparado com o modal
rodoviário, principalmente pelo
volume transportado
 Desvantagem na rapidez tendo em
vista que a velocidade média de
uma composição é de 20 milhas/h
(32 km/h)
 86% do tempo é gasto nas
operações de
carregamento/descarregamento
por isso cai a velocidade média
UNIPETRO TREINAMENTOS – PETRÓLEO E GÁS

22. Hidroviário
 Marítimo ou fluvial
 Carregamento e
descarregamento muito
complexos
 Navios tanque com cargas de 35 a
90 mil ton
 Chatas e balsas com capacidade
de até 40 mil ton

23. Petrobrás Transporte S/A - Transpetro
 Transporta petróleo, gás natural,
derivados e álcool.
 Opera 11 mil Km
gasodutos, 45
de oleodutos e
terminais (21
terrestres e 24 aquaviários)
 Possuem 500 tanques com
capacidade de 10 milhões m3, de
óleo leve/pesado, 53 petroleiros
 Responsável pela distribuição
(sistema Petrobrás)
 Criada em 1998
 Atua também no exterior

24. Petrobrás Transporte S/A - Transpetro
 A frota
transportar 2,9 milhões de toneladas
da Transpetro tem capacidade de
de
produtos e é formada por 53 embarcações.
 9 navios aliviadores para escoamento da
produção de petróleo em alto-mar.
 13 navios para o transporte de petróleo e de
produtos escuros (óleo combustível e bunker).
 6 navios para produtos escuros e claros (óleo
diesel e gasolina).
 18 navios para produtos claros.
 6 navios gaseiros, para transporte de gás
liquefeito de petróleo (GLP).
 1 unidade flutuante de transferência e
estocagem de petróleo (FSO).
 1 embarcação de apoio marítimo.

25. Questionário
1 Explique a logística do petróleo.
2 Explique com suas palavras o que é petróleo BRENT.
3 Cite os três principais tipos e seus produtos.
4 Explique gás natural, a sua formação e tipos.
5 Cite algumas aplicações, e explique a sua importância nestas
aplicações.
6 Explique segmento de distribuição (Downstrean).
7 Explique segmento de refino (Midstrean).
8Explique segmento de exploração e produção (Upstrean).
9- Qual é a principal preocupação da logística do petróleo?

26. FIM