Este documento descreve a história do desenvolvimento da rede ferroviária em Portugal no século XIX. Detalha as primeiras linhas construídas entre Lisboa e o Carregado em 1856 e a expansão gradual da rede para todo o país nas décadas seguintes, ligando as principais cidades e regiões. Também destaca a importância do caminho de ferro para o progresso e desenvolvimento econômico de Portugal.
Semelhante a Património cultural patrimonio industrial português -o caminho de ferro em portugal - artur filipe dos santos - universidade sénior contemporânea
Semelhante a Património cultural patrimonio industrial português -o caminho de ferro em portugal - artur filipe dos santos - universidade sénior contemporânea (20)
3. AUTOR
Artur Filipe dos Santos
artursantosdocente@gmail.com
www.artursantos.no.sapo.pt
www.politicsandflags.wordpress.com
www.omeucaminhodesantiago.wordpress.com
• Artur Filipe dos Santos, Doutorado em Comunicação, Publicidade Relações Públicas e
Protocolo, pela Universidade de Vigo, Galiza, Espanha, Professor Universitário, consultor e
investigador em Comunicação Institucional e Património, Protocolista, Sociólogo.
• Director Académico e Professor Titular na Universidade Sénior Contemporânea, membro da
Direção do OIDECOM-Observatório Iberoamericano de Investigação e Desenvolvimento em
Comunicação, membro da APEP-Associacao Portuguesa de Estudos de Protocolo.
Membro do Grupo de Investigação em Comunicação (ICOM-X1) da Faculdade de Ciências
Sociais e da Comunicação da Universidade de Vigo, membro do Grupo de Investigação em
Turismo e Comunicação da Universidade de Westminster. Professor convidado das Escola
Superior de Saúde do Insttuto Piaget (Portugal).Orador e palestrante convidado em várias
instituições de ensino superior. Formador em Networking e Sales Communication no
Network Group +Negócio Portugal.
• Especialista na temática dos Caminhos de Santiago, aborda esta temática em várias
instituições de ensino e em várias organizações culturais.
3
Artur Filipe dos Santos
4. A Universidade Sénior
Contemporânea
Web: www.usc.no.sapo.pt
Email: usc@sapo.pt
Edições online: www.edicoesuscontemporanea.webnode.com
• A Universidade Sénior Contemporânea é uma instituição vocacionada
para a ocupação de tempos livres dos indivíduos que se sintam motivados
para a aprendizagem constante de diversas matérias teóricas e
práticas,adquirindo conhecimentos em múltiplas áreas, como línguas,
ciências sociais, saúde, informática, internet, dança, teatro, entre outras,
tendo ainda a oportunidade de participação em actividades como
o Grupo de Teatro, Coro da USC, USC Web TV, conferências, colóquios,
visitas de estudo. Desenvolve manuais didáticos das próprias cadeiras
lecionadas(23), acessíveis a séniores, estudantes e profissionais através
de livraria online.
4
5. • Em Abril de 2015 a
revista norte-americana
Flavorwire elegeu as 10
mais belas estações de
caminhos de ferro do
mundo.
5
O Caminho de Ferro em Portugal
6. 6
• Entre estas dez
estações, encontram-se
duas gares portuguesas:
a Estação do Rossio, em
Lisboa, e a Estação de
São Bento, no Porto.
O Caminho de Ferro em Portugal
www.orgb.net16.net
7. • Portugal é o único país
europeu com duas
gares nomeadas para
esta lista.
7
O Caminho de Ferro em Portugal
Estação de S. Bento, Porto
8. 8
• Na lista podemos
também encontrar as
estações de Atocha
(Madrid), a Gare du
Nord (Paris), a Grand
Central Terminal (Nova
Iorque), Sirkeci Station
(Istambul), King’s Cross
(Londres);
O Caminho de Ferro em Portugal
9. • Union Station (Los
Angeles), Central
Railway Station
(Sydney) e Dunedin
Train Station (Dunedin,
Nova Zelândia).
9
O Caminho de Ferro em Portugal
10. 10
• Esta dupla classificação
é o corolário da história
do Caminho de Ferro
em Portugal, expressão
maior dos feitos
alcançados pelo
património industrial e
técnico português.
O Caminho de Ferro em Portugal
www.delcampe.net
PARA A HISTÓRIA DO CAMINHO DE FERRO EM PORTUGAL -
PONTE SOBRE O CAMINHO DE FERRO DE LESTE SOBRE O
TEJO - DESENHO DE NOGUEIRA DA SILVA
11. • O princípio do caminho
de ferro em Portugal,
inaugurado em 28 de
Outubro de 1856, foi
um dos mais
importantes
acontecimentos da
época.
11
O Caminho de Ferro em Portugal
Em 28 de Outubro de 1856 foi inaugurado o
primeiro troço de via férrea em Portugal. Com
uma distância de 36 km , ligava Lisboa (Cais
dos Soldados) ao Carregado
passamos_como_o-rio.blogs.sapo.pt
12. 12
• Desde lá, muitos são os marcos que assinala na história dos
transportes – de um projecto inicial para ligação ferroviária
ao Porto e à fronteira de Badajoz, alçou-se numa
verdadeira rede ferroviária, com ligações internas e
externas, em muito contribuindo para o desenvolvimento
do País e sua aproximação à Europa.
O Caminho de Ferro em Portugal
www.cp.pt
13. • Entre 1852 e 1893
Portugal dotou-se de
mais de dois mil
quilómetros de
caminhos-de-ferro, que
alteraram a forma como
se viajava no Reino.
13
O Caminho de Ferro em Portugal
Mapa da rede de caminhos de ferro em
Portugal em 1895.
pt.wikipedia.org
14. 14
• Os portugueses, que
antes apenas
circulavam nos rios,
junto à costa ou onde a
ausência de obstáculos
o permitia, passaram a
dispor de um novo meio
de locomoção que lhes
encurtava as distâncias
e aumentava o tempo
disponível.
O Caminho de Ferro em Portugal
Cerimónia de inauguração do Caminho de
Ferro do Leste, em 7 de maio de 1853.
15. 15
O Caminho de Ferro em Portugal
28 de Outubro de 1856:
inauguração da linha de
ferro entre Lisboa e o
Carregado
estoriasdahistoria12.blogspot.com
16. • Postal da
Estação de
Caminhos de
Ferro de
Famalicão
16
O Caminho de Ferro em Portugal
pt.wikipedia.org
17. • O século XIX foi
marcado pela
aceleração do tempo e
das viagens graças ao
desenvolvimento das
redes de caminhos-de-
ferro.
17
O Caminho de Ferro em Portugal
Mapa de Portugal com Linhas de Caminhos de
Ferro e Estradas macadamizadas em 1864
restosdecoleccao.blogspot.com
19. 19
• Em Portugal esse
fenómeno também se fez
sentir se bem que
tardiamente. Apesar dos
esforços de Costa Cabral,
ainda na década de 1840,
só na segunda metade de
Oitocentos, com a
Regeneração, circulariam
em Portugal comboios
sobre carris, a imagem de
marca do Fontismo.
O Caminho de Ferro em Portugal
Chegada do 1º comboio a Vila Real
21. As viagens antes do
caminho-de-ferro
• Em Portugal à entrada
do século XIX, os meios
e vias de transportes e
comunicações eram
arcaicos.
21
O Caminho de Ferro em Portugal
portodalage.blogspot.pt
22. 22
• Antes dos caminhos-de-
ferro e das estradas que
duravam mais do que um
Inverno, «os eixos
fundamentais dos
transportes portugueses
eram constituídos pela
cabotagem na orla marítima
e pela navegação
fluvial»uma situação que
remontava a épocas muito
recuadas e que persistiria
em algumas regiões até ao
século XX.
O Caminho de Ferro em Portugal
Cabotagem é a navegação entre
portos marítimos de um mesmo país, sem
perder a costa de vista.
23. 23
O Caminho de Ferro em Portugal
Em termos de comunicação
interna, predominavam fracas
estradas, carreiros, barcas de
passagem fluvial ou a ausência
de obstáculos geográficos,
cruzados por almocreves,
recoveiros e pouco confortáveis
carros movidos a tracção
animal (diligências, mala-
postas, ómnibus, char-à-bancs,
etc.).
pt.slideshare.net
24. A construção ferroviária
• Foi Costa Cabral quem
decretou o primeiro
caminho-de-ferro em
Portugal, entre Lisboa e
Espanha, a construir
pela Companhia das
Obras Públicas.
24
O Caminho de Ferro em Portugal
Wikipedia
25. 25
• No entanto, a
instabilidade sociopolítica
da segunda metade da
década de 1840 baldou
esses esforços que só
seriam retomados pelo
governo saído do golpe
de 1 de Maio de 1851,
onde pontificava Fontes
Pereira de Melo, para
quem os melhoramentos
materiais…
O Caminho de Ferro em Portugal
26. • (sobretudo vias de
transporte e caminhos-
de-ferro) eram o meio
para aproximar Portugal
das restantes nações da
Europa, sendo
precisamente «o
consenso generalizado
em torno deste problema
que permitiria que a
política de obras políticas
seguisse quase sem
oposição.
26
O Caminho de Ferro em Portugal
27. 27
• Ao longo da segunda metade do século XIX, seriam
construídas várias linhas de caminhos-de-ferro que
chegariam a todas as províncias nacionais. Em 1856,
a Companhia Central Peninsular de Hardy Hislop leva
os carris até ao Carregado.
O Caminho de Ferro em Portugal
pt.wikipedia.org
28. • Em 1861, uma
companhia de
brasileiros conclui a
linha desde o Barreiro
até às Vendas Novas e
Setúbal.
28
O Caminho de Ferro em Portugal
barreiroweb.com
29. 29
• Em 1859, chega a
Portugal D. José de
Salamanca que completa
as linhas de Leste (1863) e
do Norte (1864),
entregando depois a
exploração à CRCFP
(Companhia Real dos
Caminhos de Ferro
Portugueses), que em
1877 chega ao Porto e em
1880 inaugura o Ramal de
Cáceres .
O Caminho de Ferro em Portugal
30. • O Ramal de Cáceres,
também conhecido como
Linha de Cáceres, foi uma
ligação ferroviária
portuguesa em bitola
ibérica, não electrificada,
que ligava a estação de
Torre das Vargens, na
Linha do Leste, à fronteira
com Espanha, junto a
Marvão-Beirã, numa
distância total de 72,4
km.
30
31. • Mais a Norte, as Linhas
do Minho (incluindo
Ramal de Braga) e
Douro seriam
concluídas em 1882 e
1887, respectivamente.
31
O Caminho de Ferro em Portugal
Comboio a vapor nas Portas do Sol, em
Monção
www.espirito-de-aventura.iblogger.org
32. 32
• No Alentejo, a
Southeastern of
Portugal Railway
Company liga Vendas
Novas a Évora (1863) e
Beja (1864). Depois de
uma atribulada rescisão
contratual, o Estado
levaria a via-férrea a
Estremoz (1873), Pias
(1887) e Algarve (1889).
O Caminho de Ferro em Portugal
33. • Cruzando o centro do
País tínhamos as linhas
da Beira Alta e da Beira
Baixa: a primeira foi
inaugurada pela
Companhia da Beira
Alta em 1882;
33
O Caminho de Ferro em Portugal
Estação de Abrantes, na segunda metade do
Século XIX.
pt.wikipedia.org
34. 34
• a segunda foi-o pela
CRCFP em 1893. Ligada
à Linha da Beira Alta
encontramos a Linha de
Lisboa a Torres Vedras e
à Figueira com ramal
para Sintra, inaugurados
na sua totalidade pela
CRCFP em 1890.
O Caminho de Ferro em Portugal
A Linha de Sintra viu o seu primeiro troço,
entre Alcântara-Terra e Sintra inaugurado em 2
de Abril de 1887.
www.alagamares.com
35. • Além destas grandes vias,
foram construídos alguns
ramais caminhos-de-
ferro de importância
secundária: a Linha do
Porto à Póvoa e
Famalicão (1881), a Linha
de Guimarães (1884), a
Linha do Tua (1887), o
Ramal de Viseu (1890) e o
Ramal de Cascais (1895).
35
O Caminho de Ferro em Portugal
a Estação Ferroviária da Senhora da Hora,
entrou ao serviço em 01 de Outubro de 1875,
sendo uma interface ferroviária da Linha do
Porto à Póvoa de Varzim.
monumentosdesaparecidos.blogspot.com
36. 36
• Dentro das grandes
cidades também se
construíram caminhos-
de-ferro: em Lisboa, do
Rossio a Campolide na
linha de Lisboa a Torres
e Sintra (1891) e desde
Benfica até Santa
Apolónia (1893).
O Caminho de Ferro em Portugal
Estação de Santa Apolónia, inicialmente denominada "Estação
Central" - muito embora o vulgo a apelidasse por "Estação do
Cais dos Soldados"
37. • No Porto, ligou-se a
estação de Campanhã à
Alfândega da cidade
(1888) e à estação
central em São Bento
(1896).
37
O Caminho de Ferro em Portugal
Estação de Campanhã: Inaugurada em 20 de
Maio de 1875 como início da linha do Minho
até Braga - Em 1877 a Linha do Norte chegou à
estação de Campanhã – foto de Emílio Biel
portoarc.blogspot.com
38. 38
• A ligação a Leixões far-
se-ia pela linha até às
pedreiras de São Gemil,
que entroncava na linha
do Porto a Famalicão na
Senhora da Hora.
O Caminho de Ferro em Portugal
Ampliação da estação e ligação projectada ao
Porto de Leixões[
39. • Também Coimbra teve
direito a um ramal
desde a estação na
Linha do Norte até ao
centro da cidade,
construído pela CRCFP
em 1885, sendo depois
o prolongamento até
Arganil concedido à
empresa Fonseca,
Santos & Viana-
39
O Caminho de Ferro em Portugal
Estação de Caminhos de Ferro de Coimbra
www.prof2000.pt
40. 40
• A Companhia dos
Caminhos de Ferro
Portugueses foi a
principal operadora do
transporte ferroviário em
Portugal. Fundada em 11
de Maio de 1860, pelo
empresário espanhol José
de Salamanca y Mayol,
com o nome de
Companhia Real dos
Caminhos de Ferro
Portugueses.
O Caminho de Ferro em Portugal
41. • Alterou a sua
designação após a
Implantação da
República Portuguesa,
em 5 de Outubro de
1910.
41
O Caminho de Ferro em Portugal
42. 42
• Na primeira metade do
Século XX, passou por
um processo de
expansão, tendo
assimilado várias
empresas ferroviárias
privadas, e os caminhos
que ferro que tinham
estado sob a gestão do
Governo Português.
O Caminho de Ferro em Portugal
Companhia dos Caminhos de Ferro
Portugueses, S. A. R. L.. Logótipo da
Companhia, numa automotora da Série 9300
pt.wikipedia.org
43. • No entanto, os efeitos da
Segunda Guerra Mundial, e
o avanço dos transportes
rodoviário e aéreo
deterioraram de tal forma a
sua situação económica
que, após a Revolução de
25 de Abril de 1974, foi
necessário nacionalizar a
Companhia, transformando-
se numa nova instituição,
denominada de Caminhos
de Ferro Portugueses.
43
O Caminho de Ferro em Portugal
https://pt.wikipedia.org
44. 44
• Em 28 de Outubro de
1856 foi inaugurado o
primeiro troço de via
férrea em Portugal.
Com uma distância de
36 km, ligava Lisboa
(Cais dos Soldados) ao
Carregado.
O Caminho de Ferro em Portugal
www.cp.pt
45. • No dia seguinte, foi
aberto ao público com
duas viagens de ida e
volta por dia: Lisboa –
Carregado 8h45 e 16h /
Carregado – Lisboa 7h e
14h15.
45
O Caminho de Ferro em Portugal
Locomotiva a vapor Cp 355 em Campolide -
1911
46. 46
• A linha é explorada pela
Companhia Real dos
Caminhos-de-Ferro
Portugueses que
modifica a bitola
utilizada, passou de via
estreita (1,45) para via
larga (1,67), e fica
responsável pela
construção das linhas
do Leste e do Norte
O Caminho de Ferro em Portugal
Estação de Espinho, séc. XIX
48. • A 1 de Julho de 1861 é
concluída a ligação do
Carregado a Santarém.
48
O Caminho de Ferro em Portugal
Antiga locomotiva em exposição na
Estação de Santarém
www.igogo.pt
49. 49
• A linha do Leste é
concluída em 1863 com
a abertura do troço de
Elvas à fronteira com
Espanha.
O Caminho de Ferro em Portugal
Painel de Azulejos: Ponto do Rio Caia
Estação de Elvas
www.flickriver.com
50. • Estação de Elvas, umas
das estações mais ricas
de Portugal em arte
azulejar:
50
O Caminho de Ferro em Portugal
Azulejos de Vencedor do Concurso das
Estações Floridas - Elvas
http://www.flickriver.com/
51. • Estação de Elvas, umas
das estações mais ricas
de Portugal em arte
azulejar:
51
O Caminho de Ferro em Portugal
Painel de Azulejos: Porta de S. Vicente
http://www.flickriver.com/
52. • Estação de Elvas, umas
das estações mais ricas
de Portugal em arte
azulejar:
52
O Caminho de Ferro em Portugal
Painel de Azulejos: Monte Regional
http://www.flickriver.com/
53. 53
O Caminho de Ferro em Portugal
Painel de Azulejos: Aqueduto da Amoreira
http://www.flickriver.com/
54. • A 1 de Maio de 1865 é
inaugurada a estação de
Santa Apolónia (então
com um único andar)
onde outrora existira
um mosteiro com o
mesmo nome.
54
O Caminho de Ferro em Portugal
http://restosdecoleccao.blogspot.pt/
56. 56
• Só a partir de 1873 a estação deixa de estar fora de
mão, com o início das carreiras dos “americanos”
entre Santa Apolónia e Santos.
O Caminho de Ferro em Portugal
57. • A linha do Norte fica
concluída em 1877,
com a construção da
ponte metálica sobre o
rio Douro e a chegada
do comboio à estação
da Campanhã no Porto.
57
O Caminho de Ferro em Portugal
tram-porto.ernstkers.nl
58. 58
• Em 1908 é aprovado o
projecto para a
ampliação da estação
de Santa Apolónia. A
sua ligação à linha de
Cascais nunca se
chegou a realizar, assim
como nunca atraiu o
tráfego marítimo para o
qual tinha sido
projectada.
O Caminho de Ferro em Portugal
http://restosdecoleccao.blogspot.pt/
59. Primeiros projectos
• No Século XIX, as vias
de comunicação no
interior do país eram
muito deficientes,
especialmente as
estradas, sendo as
modalidades mais
utilizadas a navegação
marítima e fluvial.
59
O Caminho de Ferro em Portugal
“De todas as estradas de Portugal há uma
com uma mística e algo de lendário que a
distingue das outras, e a quem foi dado o
nome de Estrada Nacional nº2 (antiga
ESTRADA REAL). Foi Projetada como ligação
entre Chaves e Faro num percurso vertiginoso
pela espinha dorsal do país sendo a estrada
nacional mais extensa de Portugal e a única
que o atravessa de lés a lés”.
http://hernanicardoso.pt/
60. 60
• Assim, durante o governo
de António Bernardo da
Costa Cabral, iniciaram-se
as primeiras tentativas
para a instalação de um
sistema ferroviário no
país , tendo, em Agosto
de 1844, Benjamim de
Oliveira apresentado a
construção, com capitais
britânicos, de uma ligação
ferroviária entre Lisboa e
o Porto.
O Caminho de Ferro em Portugal
Fábricas junto à estação de Espinho
Anos 1920
61. • No entanto, este projecto foi
recusado, porque, naquela
altura, se considerava que
um caminho de ferro entre
Lisboa e Alcácer do Sal seria
mais útil, e lucrativo.
61
O Caminho de Ferro em Portugal
A Estação Ferroviária de Alcácer do Sal é uma
interface da Linha do Sul, que servia a
localidade de Alcácer do Sal, no Distrito de
Setúbal, em Portugal. Entrou ao serviço em 25
de Maio de 1920 e foi encerrada aos serviços
de passageiros no dia 1 de Dezembro de 2011.
62. 62
• Em Dezembro do mesmo
ano, foi instituída, por
iniciativa de José Bernardo
da Costa Cabral, a
Companhia das Obras
Públicas, sendo um dos
principais objectivos desta
empresa a instalação de
uma ligação ferroviária
entre Lisboa e Espanha e à
rede ferroviária europeia, e
de edificar, na capital
portuguesa, um grande
porto para navios
transatlânticos ;
O Caminho de Ferro em Portugal
terrasalgodres.blogspot.com
63. • este projecto, criado
por iniciativa de D. Luís
I, previa que
passageiros viriam, por
via férrea, de toda a
Europa até Lisboa, onde
poderiam retomar a sua
viagem até às Américas
em navios.
63
O Caminho de Ferro em Portugal
www.vortexmag.net
64. • Em meados do Século
XIX, a Companhia Central
e Peninsular dos
Caminhos de Ferro em
Portugal, que tinha sido
contratada para construir
uma ligação ferroviária
entre Lisboa e Espanha,
encontrava-se com
dificuldades técnicas e
financeiras, o que estava
a atrasar o projecto
consideravelmente;
64
Companhia Real dos
Caminhos de Ferro
Portugueses
Formação
O Caminho de Ferro em Portugal
65. 65
Clique para ver os primeiros estatutos a Companhia Real dos
Caminhos-de-Ferro Portugueses, aprovados em 1860
66. 66
• o empresário inglês
Samuel Morton Peto, que
se encontrava a dirigir as
obras, foi encarregado de
formar uma nova
empresa, que substituísse
a Companhia Peninsular,
mas sem sucesso, tendo o
seu contrato sido
terminado em 6 de Junho
de 1859.
O Caminho de Ferro em Portugal
www.slideserve.com
Samuel Morton Peto, empreendedor
Engenheiro civil e empresário do
Caminho de ferro
67. • Assim, o governo
elaborou um novo
contrato, em 30 de Julho,
com o empresário
espanhol José de
Salamanca y Mayol, que
formou a Companhia Real
dos Caminhos de Ferro
Portugueses, para
construir a ligação
ferroviária das Linhas do
Norte e Leste;
67
O Caminho de Ferro em Portugal
www.shutterstock.com
68. 68
• os estatutos desta
empresa foram
elaborados em 12 de
Dezembro, e aprovados
no dia 22 do mesmo mês,
tendo a empresa sido
formalmente constituída
em 11 de Maio de 1860 ,
embora o decreto que
oficializou este acto só foi
publicado em 20 de
Junho.
O Caminho de Ferro em Portugal
69. • Em 25 de Junho de 1865,
a Companhia Real
adquiriu os direitos de
exploração da Linha do
Norte a José de
Salamanca; no dia 10 de
Novembro, a escritura
pública foi aprovada, e o
troço já construído, entre
Lisboa e Ponte da Asseca,
passou para a
Companhia.
69
O Caminho de Ferro em Portugal
Gado atravessando o rio na Ponte da Asseca
(princípio do século XX)
aminhasantarem.blogspot.com
70. Operações
• Em Janeiro de 1902, já
tinha chegado uma das
locomotivas
encomendadas pela
Companhia à casa Fives-
Lille para assegurar os
serviços rápidos,
encontrando-se, nesse
mês, a ser montada nas
oficinas de Lisboa.
70
O Caminho de Ferro em Portugal
fr.wikipedia.org
71. 71
• O relatório de 1901,
apresentado nesse mês,
reportava que a
situação financeira da
Companhia era
bastante favorável,
devido, principalmente,
à queda dos preços do
carvão.
O Caminho de Ferro em Portugal
A ocomotivean°30 de tipo 031T da Sociedade
Fives-Lille
72. • Transição para a
Companhia dos
Caminhos de Ferro
Portugueses
• Após a Implantação da
República Portuguesa, em
5 de Outubro de 1910, a
Companhia Real é
transformada, nesse ano,
na Companhia dos
Caminhos de Ferro
Portugueses.
72
O Caminho de Ferro em Portugal
www.cp.pt
Logótipo da
Companhia,
numa automotora
da Série 9300
73. 73
Primeira Guerra Mundial
• Após o início da
Primeira Guerra
Mundial, em 1914,
verificou-se um forte
aumento nos preços do
carvão, o que levou a
Companhia a reduzir os
serviços, e utilizar
lenhas para alimentar
as suas locomotivas,
O Caminho de Ferro em Portugal
A Série 0181 a 0190, também identificada
como Série 0180, foi uma classe de locomotiva
a tracção a vapor, utilizada em Portugal desde
1924 como parte do pagamento da dívida da
Alemanha, devido à Primeira Guerra Mundial.
https://pt.wikipedia.org
74. • o que gerava vários
problemas de
manutenção do material
circulante; esse ano ficou,
igualmente, marcado por
várias greves gerais dos
ferroviários, tendo sido
praticados graves actos
de sabotagem que
conduziram à
necessidade de ser
ordenada uma
intervenção do Exército.
74
O Caminho de Ferro em Portugal
fabiopestanaramos.blogspot.com
75. 75
• A Segunda Guerra
Mundial veio degradar,
de forma considerável, a
situação dos caminhos de
ferro em Portugal, uma
vez que provocou uma
forte escassez de
combustíveis líquidos e
sólidos, especialmente
após a entrada dos
Estados Unidos da
América na guerra
O Caminho de Ferro em Portugal
76. • com a queda nas
importações de carvão,
deixou-se de se poder
assegurar os serviços
ferroviários, pelo que a
Companhia dos Caminhos
de Ferro Portugueses
começou a experimentar,
entre 1941 e 1942, a
adaptação das fornalhas
das locomotivas a óleos
combustíveis.
76
O Caminho de Ferro em Portugal
Comboio atravessando o Douro na Régua
restosdecoleccao.blogspot.com
77. 77
• As experiências foram
bem sucedidas, mas a
Companhia não quis
expandir o uso deste
sistema, devido às
dificuldades de
aprovisionamento que
já nessa altura se
sentiam.
O Caminho de Ferro em Portugal
Locomotiva de transporte de carvão
junto à Estação do Barreiro,.
78. • Assim, começou a utilizar,
nas locomotivas, carvões
nacionais, de pior
qualidade, e lenhas; isto
gerou, no entanto,
problemas ambientais,
devido à quantidade de
lenha necessária, e
provocava irregularidade
nas marchas.
78
O Caminho de Ferro em Portugal
Locomotiva de transporte de carvão
junto à Estação do Barreiro,.
79. 79
• Para resolver este
problema, foi feito um
acordo com o Ministério
da Economia, que
garantiu um fornecimento
estável de óleo
combustível à
Companhia, pelo que esta
foi avante com a
adaptação da sua frota, o
que permitiu regularizar a
circulação ferroviária.
O Caminho de Ferro em Portugal
80. 80
O Caminho de Ferro em Portugal
Outra questão que se verificou nesta altura foi o facto de grande parte
do parque de material motor deter já uma avançada idade, o que
resultava em problemas na tracção de comboios de passageiros e
mercadorias; com efeito, em 1943, existiam 406 locomotivas em
funcionamento, das quais 41 por cento apresentavam 50 ou mais anos
de idade, 29,5 por cento tinham 30 a 50 anos, e as restantes tinham 20
ou menos anos.
Locomotiva a valpor “Estremoz”
81. • Após o fim da Segunda
Guerra Mundial e a
normalização do
comércio internacional,
entre 1946 e 1947, o
crescimento massivo do
parque automóvel , e a
introdução das linhas
aéreas tiveram efeitos
nefastos para o
transporte ferroviário em
todo o mundo;
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O Caminho de Ferro em Portugal
Ford Modelo T foi um modelo de automóvel
produzido pela fábrica norte-americana Ford que
popularizou o automóvel e revolucionou a indústria
automobilística. Vigésimo projeto da marca, a partir
de 1903, foi produzido por 19 anos entre os anos de
1908 e 1927.
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• para responder a esta
ameaça, aproveitou-se
a reconstrução da rede
ferroviária na Europa
atingida pela Guerra
para a requalificar e
modernizar, com novos
traçados, material
circulante, e infra-
estruturas, como
estações, pontes e vias.
O Caminho de Ferro em Portugal
Comboio atravessando o Douro na Régua
83. • Em contraste, em
Portugal, as infra-
estruturas não foram
reconstruídas, uma vez
que não tinham sido
atingidas pela Guerra,
mas estavam obsoletas,
devido ao isolamento
geográfico, acentuado
pela Guerra Civil
Espanhola;
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O Caminho de Ferro em Portugal
Comboio na linha da Régua
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• por outro lado,
verificou-se um
movimento de certo
abandono pelo caminho
de ferro, liderado pelo
ministro Duarte
Pacheco, que afirmava
que este meio de
transporte não possuía
qualquer futuro.
O Caminho de Ferro em Portugal
Duarte José Pacheco GCC GCSE (Loulé, 19 de
abril de 1900] — Setúbal, 16 de novembro de
1943) foi um engenheiro e estadista
português.
85. • Modernização da rede de caminhos de ferro
• A partir dos Anos 50, a visão do transporte ferroviário alterou-se,
deixando de ser um meio de transporte universal, que transportava
tudo para qualquer sítio, para passar a ser uma forma de assegurar a
deslocação de certos bens e passageiros, para destinos específicos;
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O Caminho de Ferro em Portugal
O Foguete foi um serviço ferroviário rápido, que unia as cidades de Lisboa e Porto, em Portugal.
Na sua época, era o comboio mais luxuoso em Portugal. A sua velocidade comercial, de 100 km/h,
chegou a ser, durante algum tempo, a mais elevada na Península Ibérica.
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• a natureza dos
passageiros e da carga
transportada sofreu
uma transformação,
com um acréscimo nos
passageiros de longa
distância, e uma
aumento na tonelagem
das mercadorias, para
destinatários
específicos.
O Caminho de Ferro em Portugal
87. • Para mitigar a estagnação
do caminho de ferro, foi
apresentado o I Plano de
Fomento, que previa o
investimento de 100
milhões de escudos por
ano entre 1953 e 1958 , e
ao abrigo do qual foram
realizados os projectos de
electrificação da Linha de
Sintra e de parte da Linha
do Norte.
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O Caminho de Ferro em Portugal
Comboios Linha de Sintra - Anos 70
algueirao-memmartins.blogspot.com
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• Um valor semelhante foi
utilizado no II Plano de
Fomento, levado a cabo
entre 1959 e 1964, e que
cresceu para 300 milhões
no Plano Intercalar, entre
1965 e 1976 Além disso,
também recebeu fundos
do Plano Marshall, com o
qual adquiriu algumas
locomotivas e outro
material circulante.
O Caminho de Ferro em Portugal
Unidade tripla eléctrica “Budd” UTE 2000, da
linha de Sintra, em 1957
restosdecoleccao.blogspot.com
89. • Com estes apoios
financeiros, a
Companhia pôde
modernizar-se, tendo
substituído as suas
carruagens de madeira
por metálicas, mais
seguras.
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O Caminho de Ferro em Portugal
Série 0600/0650 da CP
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• A Revolução dos Cravos e
a nacionalização dos
Caminhos de Ferro
Portugueses
• Em 25 de Abril de 1974,
no entanto, deu-se uma
Revolução, que teve
profundos efeitos sobre a
Companhia dos Caminhos
de Ferro Portugueses;
com efeito, a empresa foi
alvo de inspecções
O Caminho de Ferro em Portugal
CP 82-10 Shindler
www.comboios.org
91. • que verificaram a existência
de graves problemas
laborais, até então
escondidos pela própria
organização, e cuja
resolução veio fragilizar a já
instável situação económica
da Companhia , devido ao
aumento das despesas com
pessoal, que não puderam
ser compensadas com
ajustes nas tarifas.
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O Caminho de Ferro em Portugal
Série 0600/0650 da CP
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• Por outro lado, também
se descobriram vários
problemas sociais, de
educação, saneamento
básico, e de higiene,
ocultados pelo regime do
Estado Novo, que
necessitavam de ser
urgentemente
solucionados, e que
retiraram fundos ao
caminho de ferro.
O Caminho de Ferro em Portugal
CP 0467
93. • Um terceiro factor foi a
crise económica,
exacerbada pelas Crises
do petróleo de 1973 e
1978, e que reduziu
substancialmente o
tráfego ferroviário.
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O Caminho de Ferro em Portugal
CP 4707
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• A Companhia foi
nacionalizada em 1975,
mas este processo teve
poucos efeitos na
prática, uma vez que a
empresa já antes se
encontrava sobre o
controlo do estado.
O Caminho de Ferro em Portugal
Locomotiva CP Diesel Withcomb 1300
www.jgmodelismoferroviario.com
95. • Da Década de 1980 até ao final do
Século XX
• O investimento no transporte
ferroviário só voltou a crescer
significativamente a partir de 1986 ,
na sequência da entrada do país na
União Europeia , tendo atingido um
novo auge na Década de 1990, com
a ampliação e modernização das
principais estações, dentro e fora
das zonas metropolitanas de Lisboa
e do Porto, electrificação de várias
linhas importantes,
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O Caminho de Ferro em Portugal
Intercidades, Anos 90
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• como a da Cintura e
Braga, e da resolução
de grandes
estrangulamentos de
tráfego, através da
quadruplicação de
parte da Linha do
Norte, e do Rio Douro,
pela Ponte de São João,
em 1992.
O Caminho de Ferro em Portugal
https://pt.wikipedia.org
97. • Também foram
corrigidos os
traçados em planta
de vários troços, o
que permitiu o
aumento da
velocidade, e
renovados cerca de
1000 quilómetros
de via.
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O Caminho de Ferro em Portugal
Alfa Pendular é o nome do comboio de alta velocidade da
companhia portuguesa CP. Liga as cidades de Braga, Porto,
Aveiro, Coimbra, Lisboa, e Faro entre outras cidades
intermédias, com onze circulações diárias. No início da
exploração, em 1999, o comboio Alfa Pendular (substituindo o
serviço Alfa, até então composto por locomotiva+carruagens)
ligava apenas a estação de Lisboa - Santa Apolónia à estação de
Porto-Campanhã, circulando assim somente na Linha do Norte.
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• Após este esforço de
modernização, o
transporte ferroviário
pôde continuar a
assegurar o seu papel,
insubstituível, entre os
sistemas de transportes
em Portugal.
O Caminho de Ferro em Portugal
99. • Em 1997, iniciou-se um
processo de profunda
reorganização do
transporte ferroviário em
Portugal, com a criação
da Rede Ferroviária
Nacional para gerir as
infra-estruturas
ferroviárias pesadas,
retirando esta função à
operadora Caminhos de
Ferro Portugueses.
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O Caminho de Ferro em Portugal
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• Por seu turno, a CP
adoptou uma política
mais centrada na
qualidade do serviço,
principalmente na aposta
em novo material
circulante,
nomeadamente a
inauguração dos
comboios Alfa Pendular
na Linha do Norte, em
1999.
O Caminho de Ferro em Portugal
101. • Por seu turno, a Rede
Ferroviária Nacional
continuou o programa
de desenvolvimento
iniciado na Década de
1980, completando
obras importantes
como a travessia do Rio
Tejo pela Ponte 25 de
Abril, em 1999.
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O Caminho de Ferro em Portugal
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• Em 2002, foi encerrada
a Linha da Póvoa, para a
sua substituição pelo
Metro do Porto.[60] Em
2004, foram concluídas
as obras de
modernização da Linha
de Guimarães e do
Ramal de Braga, e da
Linha do Minho até
Nine.
O Caminho de Ferro em Portugal
103. • Em 2009, o Ramal da
Figueira da Foz foi
encerrado pela Rede
Ferroviária Nacional,
por motivos de
segurança ; e, em 1 de
Fevereiro de 2011,
foram extintos os
serviços Regionais no
Ramal de Cáceres.
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O Caminho de Ferro em Portugal