O documento discute a logística internacional no Brasil, apresentando características, vantagens e desvantagens dos modais de transporte: rodoviário, aéreo, aquaviário e ferroviário, e descreve o processo de criação de um blog e apresentação em PowerPoint sobre o tema. Destaca a evolução histórica dos transportes e a importância da infraestrutura e investimentos para o desenvolvimento do setor, além de apontar desafios, como a dependência do transporte rodoviário devido à falta de opções eficientes. Finalmente, analisa as especificidades de cada modal, incluindo acidentes, investimentos e políticas ambientais relacionadas ao transporte.

2. LOGÍSTICA INTERNACIONAL

3. Nesta atividade, criamos um blog, onde estão as
características, vantagens e desvantagens dos modais de
transportes brasileiros:
• Transporte Rodoviário;
• Transporte Aéreo;
• Transporte Aquáviario;
• Transporte Ferroviário.

4. A ATPS tem como objetivo principal a criação de um blog e uma
apresentação de PowerPoint.
A tarefa será divida em 4 etapas, com 3 à 4 passos cada.
Na etapa 1 a equipe deve produzir uma linha do tempo e uma tabela.
Na etapa 2 a equipe deve criar uma apresentação de Slides
baseando-se nas pesquisas realizadas.
Na etapa 3 a equipe deve produzir um texto autoral sobre o assunto
tratado.
No ultimo e 4ª etapa a equipe deve fazer a apresentação do blog por
meio de uma apresentação de Power Point.

5. • Tema: Modais – Logística Internacional
• Rodoviário, Aéreo, Aquaviário e Ferroviário.
• Os assuntos e postagens encontrados pelo blog são feitos pelos
componentes do grupo que compõe o 2º Semestre do curso de Tecnologia
de Comércio Exterior na Faculdade Anhanguera.
• Nome: RA:
Adrielly Vicente 3206508229
Bruna Alves de Freitas 3219530339
Carolina Ferraz Yamamoto 3251548800
Cledna Siqueira 3200198795
Thereza Ellen Nogueira 3219533899
Regiane Brasiliano 3239540621
Suellen Soares 3218515591

6. • Em 1890, lançar novos projetos e
continuou-se a “adotar” modelos de
programas independentes para cada
modal existente, e o Plano Geral de
Viação só foi adotado pelo país em
1934.
• Os planejamentos mais sistemáticos, só
vieram a ser elaborados após a Segunda
Guerra Militar, e consolidar-se de vez no
Regime Militar.

7. • Na Idade Média européia, o homem preferiu o cavalo a
outros veículos, mais utilizados pelas damas da nobreza.
Difundiu-se o uso da basterna, puxada por mulas ou
cavalos.
• Em meados do século XV, surgiu na Hungria um novo tipo
de veículo, o coche. Mais leve, com as rodas traseiras mais
altas, as que as dianteiras e suspensão de carroceria por
meio de correntes e correias, o novo modelo representou
maior conforto para os passageiros.
• Graças à revolução industrial, surgem os
primeiros engenhos como motores a vapor;

8. • Entretanto, foi nos Estados Unidos que alcançou a
máxima difusão e deu origem a uma poderosa indústria,
de repercussão imediata no crescimento demográfico
urbano, por intermédio de Henry Ford que, em 1917, deu
início à produção comercial em série do invento
(Fordismo)
• Atualmente com uma rede de auto estradas
bastante desenvolvida, as redes de transporte
rodoviário chegam a todos os pontos do país;
Com sua variedade de veículos pata realizar o
transporte.

9. • TABELA DE RELAÇÃO: VANTAGENS E DESVANTAGENS DOS
TRANSPORTES RODOVIÁRIO, AÉREO, AQUAVIÁRIO E FERROVIÁRIO.

11. • As “Diretrizes da Politica Nacional de Transporte Hidroviário”, é um
importante documento que nos disponibiliza as verdadeiras intenções
teóricas, que o Ministério do Transporte empoem sobre os termais
Hidroviários (Aquaviários) do Brasil. O documento trata sobre as
melhorias, instalações, implantações dos projetos, ampliações,
prioridade, proposta, entre outros temas.
• Diante do panorama atual do setor hidroviário, é propósito do Ministério
dos Transportes ampliar gradualmente a participação do setor no
transporte interno de pessoas e cargas, o que contribuirá para o
desenvolvimento sustentável da economia brasileira.

12. • Panorama Aquaviário, é um “livro” com 6
volumes, designado pela ANTAQ (Agencia
Nacional de Transportes Aquaviários), criado
para facilitar o entendimento da imensidão
que tem os termais hidroviários. O
Panorama (Visão Geral) Aquaviário tem
como seu conteúdo as explicações de longo
curso, cabotagem, regulação, fiscalização,
frota mercante, outorga, afretamento de
embarcações, longo curso, apoio marítimo e
apoio portuário para o Transporte Marítimo.
Há também as analise de movimentações
de cargas nos portos, onde são analisadas
as exportações e importações

13. • Abaixo há uma apresentação de poucos slides, que tem como
foco principal a identificação dos fatores críticos que podem
impactar na economia do país, de uma forma resumida.
• No corpo da apresentação está presente a definição básica do
transporte marítimo, a localidade dos principais portos
brasileiros, as principais hidrovias internas, as características e
os processos de transporte de carga pelos portos, as vantagens
e desvantagens da logística portuária.
• Slides: http://www.slideshare.net/DryVicent/transporte-maritimo-
comexando

14. O Sistema de
Transporte Marítimo

15. 1. Representa o elemento mais importante
do custo logístico;
2. Tem papel fundamental na prestação do
Serviço ao Cliente

16. Para escolher uma modalidade de transporte deve se
analisar os seguintes itens:
• Custos do serviço
• Tempo médio de entrega e a sua variabilidade
• Perdas e danos
• Tempo em trânsito
• Fornecimento de informação situacional
• Disponibilidade de serviço

17. Fluvial/Marítimo

21. 40 PORTOS PÚBLICOS
• 21 administrados pelas 7 Companhias Docas pertencentes à União:
- Codesp
- CDRJ
- Codesa
- Codeba
- Codern
- CDC
- CDP
• 18 administrados por Estados e Municípios
• 01 administrado pela iniciativa privada

22. • Possui sistema de controle de tráfego
e navegação marítima;
• Os sistemas de tráfego geralmente são
oferecidos pelo Governo de cada país;
• Atualmente alguns Portos são
privatizados;
• Os terminais incluem todos os
equipamentos para a carga e descarga
dos produtos;

23. • Transporta grande quantidade de carga por viagem;
• Percorre longas distâncias;
• Flexível quanto às mercadorias;
• Transportam produtos perigosos, carga à granel, líquido, gasoso e
veículos ou containers
• Custo operacionais menores;
• Característica de produtos com menor valor agregado;

24. • Não serve para cargas pequenas ou
emergenciais
• Perda de tempo nas descargas e
transferência de transporte
• Altos níveis de danos sobre a
mercadoria
• Tempo de transito longo
• Baixa Freqüência / Periódica

25. • O mercado aéreo vem crescendo aceleradamente .Mas é preciso que
esse crescimento seja nos centros urbanos e interior.
• Com as cidades sedes do evento Copa
do Mundo em 2014 os aeroportos não ter que se adequar variando de
acordo com as necessidades .
• O governo proporciona um programa federal de auxilio onde a presidente
Dilma Rousseff transferiu a responsabilidade de forma que seja mais ágil o
processo cumprindo as exigências da ANAC (Agência Nacional de
Aviação Civil ).
• Comparar o número de habitantes com as pessoas que tem acesso é
discrepante. O país tem um grande volume de municípios ,onde poucos
tem acesso ao transporte aéreo.

26. • Com o surgimento do transporte aéreo para mercadorias e passageiros
(iniciada no Brasil primeiramente pela companhia aérea Varig) o transporte
aéreo para cargas tem criado grande força no mercado brasileiro e
internacional.
• Nele podemos transportar de tudo via aérea: cartas, pacotes, carros,
cavalos, equipamentos de construção, artigos perigosos e até mesmo outros
aviões.
• Os vôos de carga são divididos em três categorias principais:
• · cargas transportadas em companhias aéreas de passageiros
• · cargas transportadas em aviões reservados à carga (aviões
cargueiros)
• · cargas enormes transportadas em super transportadores

27. • Cargas em companhias aéreas
• Uma grande maioria dos vôos de
passageiros levam diversos tipos
de cargas e bagagem de seus
passageiros. O Serviço Postal dos
EUA, sozinho, arrenda espaço de
15 mil dos quase 25 mil vôos de
passageiros, programados
diariamente. De 5 a 10% são os
rendimentos garantidos pelas
companhias aéreas comerciais.

28. • Aviões de carga
• Empresas de transportes têm
diferentes tipos de aviões de
carga. Um dos maiores é o
Boeing 747. Quanto
configurado como um avião de
carga, o Boeing 747-400 pode
comportar aproximadamente 26
mil pés cúbicos (736 m3) de
carga. Isso equivale à
capacidade de transporte de
cinco caminhões.

29. • Super transportadores
• Exclusivamente projetada para transporte de objetos de grandes dimensões, esta é uma
categoria de aviões diferente de muitas outras, usados em situações típicas:por
exemplo, Se for preciso transportar um helicóptero ou um avião, será necessário um
super transportador.
Esta aeronave pode transportar até 47
toneladas de carga. Isso é muito, mas não é o
suficiente para transportar um tanque militar.
Um tanque pode pesar 65 toneladas ou mais.
Por isso, será preciso um avião de transporte
ainda maior.

30. • Vantagens :
• Aeroportos normalmente localizados mais próximos aos
centros de produção espalhados por praticamente todas as
grandes cidades do mundo;
• Possibilidade de redução de estoques em transito , através
embarque diário;
• Racionalização das compras pelos importadores já que
também não necessitam manter estoques;
• Redução dos custos de embalagens ,não necessitando ser
robustas.

31. Desvantagens:
• Frete relativamente alto em relação aos demais modais;
• Capacidade de carga bem maior que os
modais marítimos e ferroviário , ganhando apenas do rodoviário;
• Custo elevado na infra estrutura;
• Elevado consumo de combustível ;
• Poluição sonora nas aéreas circundantes aos aeroportos;
• Muita dependência das condições atmosféricas ;
• Impossibilidade de transporte de carga a granel como por exemplo:
minérios, petróleo, grãos e químicos.

32. • Informativo -Acidentes Brasil.
• Em 2007 estava em aproximadamente 128.451 mortos já em 2010 esse
número subiu para 183.401(Quase 3% ano ano ).O número de
mortos em 2007 81.752 em 2007 aumentou para 103.138, um
aumento considerável.
• Boletim Econômico.
• A modalidade que há maior número de investimento é rodoviária, talvez por
poder transportar qualquer tipo de mercadoria , ser um serviço rápido
com movimentação de lotes pequenos de entrega a domicilio.
• Boletim Ambiental.
• O governo brasileiro adotou um projeto para que o consumidor consuma
o biodiesel , de forma que isso seja aplicado na rotina dos transportadores.
Observamos que os caminhões emitem número elevado de poluentes.

33. • A falta de infra estrutura para quem trabalha diariamente com
o comércio exterior é o maior problema ,
principalmente no que se refere a infra estrutura de
transportes.
• Há um deficit em linhas aéreas, ferroviárias, contêineres e
o excesso gasto no deslocamento da produção , há
perdas ocorridas por avarias no transporte, sobrecarregando
o modal rodoviário.
• Por esse motivo falta de investimento, ou o pouco investido,
de forma inadequada em determinados modais tenha
gerado uma dependência no modal rodoviário.

34. • O Brasil tem as maiores dimensões continentais e uma grande
extensão no território de transportes, mas a falta de estrutura
para quem trabalha diariamente com o comercio exterior é o
maior problema, principalmente quando utilizamos o transporte
rodoviário. Há um grande déficit em linhas aéreas, ferroviárias e
isso acaba sobre carregando o transporte rodoviário que acaba
sendo muito utilizado, pois tem acesso a praticamente “quase”
todas as cidades. Isso acontece, pois, hoje há muitas cidades
no Brasil que dependem do modal rodoviário, e quando
acontece algum desastre que impossibilita o acesso a essas
rodovias, as cidades acabam sendo isoladas