O documento discute estratégias de transporte e modais de transporte, incluindo: 1) Os principais modais de transporte terrestre, aquaviário e aéreo e suas vantagens e desvantagens; 2) O transporte multimodal que utiliza dois ou mais modais sob um único contrato.

1. Estratégias de Transporte
Professor: Daniel Moura

2. Atividades de comércio
Modais de transporte
Interação com outras localidades
Zona de consumo
Zona produtora
Utilização racional dos meios de transporte ($$$$)
Desenvolvimento
C OM P E T I T I V I D A D E

3. Modais de transporte
 Na escolha do meio mais adequado ao
transporte, é necessário estudar todas as
rotas possíveis, estudando os modais mais
vantajosos em cada percurso.

4.  Classificação:
 De acordo com a modalide;
 E quanto a forma.

5. Quanto a modalidade
 Terrestre: rodoviário,
ferroviário e dutoviário;
 Aquaviário: marítimo e
hidroviário;
 Aéreo.

6. A demanda por transportes urgentes no país tem
aumentado devido a tendência da eliminação de
estoques nos canais intermediários
Gráfico 1 - Participação dos modais no transporte de carga no Brasil

7. Rodoviário

8. Rodoviário
O mercado rodoviário é organizado em 4 partes:
 Empresas de Transporte de Carga (ETC);
 Carreteiros (TCA);
 Empresas de Carga Própria (ECP);
 Transportadores individuais;

9. Tipos de veículos
 Caminhão trator (conhecido como cavalo mecânico)
com semi-reboque. (O conjunto é conhecido como
carreta) - capacidade ± 28 t
 Caminhão com eixo duplo na carroceria (conhecido
como truck) - capacidade ± l5 t
 Caminhão com eixo simples na carroceria (conhecido
como toco) - capacidade ± 8t

10. Vantagens e desvantagens
 Adequado para curtas e médias distâncias;
 Simplicidade no atendimento das demandas e agilidade
no acesso às cargas;
 Menor manuseio da carga e menor exigência de
embalagem;
 O desembaraço na alfândega pode ser feito pela
própria empresa transportadora;
 Atua de forma complementar aos outros modais
possibilitando a intermodalidade e a multimodalidade;
 Permite as vendas do tipo entrega porta a porta,
trazendo maior comodidade para exportador e
importador.

11.  Fretes mais altos em alguns casos;
 Menor capacidade de carga entre todos os
outros modais;
 Menos competitivo para longas distâncias.

12. Ferroviário

13.  O transporte ferroviário é adequado para o transporte
de mercadorias de baixo valor agregado e grandes
quantidades, tais como produtos agrícolas, derivados
de petróleo, minérios de ferro, produtos siderúrgicos,
fertilizantes, entre outros. Este modal não é tão ágil
como o rodoviário no acesso as cargas uma vez que
estas têm que ser levadas aos terminais ferroviários
para embarque.

14. Vantagens e desvantagens
 Adequado para longas distâncias e grandes quantidades
de carga;
 Baixo custo do transporte;
 Baixo custo de infra-estrutura.

15.  Menor flexibilidade no trajeto;
 Necessidade maior de transbordo;
 Tempo de viagem demorado e irregular;
 Alta exposição a furtos.

16. Dutoviário

17.  O modal dutoviário é aquele que utiliza a força da
gravidade ou pressão mecânica, através de dutos para o
transporte de granéis. É uma alternativa de transporte
não poluente, não sujeita a congestionamentos e
relativamente barata.

18.  Gasodutos: Brasil-Bolívia com quase 2000 Km de
extensão;
 Minerodutos: aproveita a força da gravidade para
transportar minérios entre as regiões produtoras e as
siderúrgicas e ou portos. Os minérios são
impulsionados por um forte jato de água.
 Oleodutos: utiliza-se de sistema de bombeamento para
o transporte de petróleos brutos e derivados aos
terminais portuários ou centros de distribuição.

19. O Mineroduto 2 da Samarco foi construído para atender ao Projeto da Terceira
Pelotização que inclui uma nova Usina de Concentração em Germano-MG e uma
terceira Usina de Pelotização em Ubu-ES. O Mineroduto, com 396km de extensão,
interliga as duas plantas bombeando a polpa preparada em Germano.

20. Implantação de
oleoduto, em São
Sebastião, SP, com
capacidade para 57 mil
barris/h.

21. Marítimo

22.  O transporte marítimo é o modal mais utilizado no
comércio internacional. No Brasil responde por mais
de 90% do transporte internacional.
 Os portos desempenham um papel importante como
elo entre os modais terrestres e marítimos. Tem uma
função adicional de amortecer o impacto do fluxo de
cargas no sistema viário local, através da armazenagem
e da distribuição física.

23. Vantagens e desvantagens
 Maior capacidade de carga;
 Carrega qualquer tipo de carga;
 Menor custo de transporte.

24.  Distância dos centros de produção;
 Maior exigência de embalagens;
 Maior tempo de viagem;

25. Categorias de transporte
 Cabotagem: navegação realizada entre portos ou
pontos do território brasileiro, utilizando a via
marítima ou entre esta e as vias navegáveis interiores.
 Navegação interior: realizada em hidrovias interiores
ou lagos, em percurso nacional ou internacional.
 Navegação de Longo Curso: realizada entre portos
brasileiros e estrangeiros.

26. Tipos de navios
 Cargueiros
 Porta-Container
 Roll-on/Roll-off (Ro-Ro)
 Graneleiros

27. Cargueiro

28. Porta-container

29. Roll-on/Roll-off (Ro-Ro)

30. Graneleiros

31. FLUVIAL

32. Fluvial
 Considerando o potencial de suas bacias hidrográficas,
o transporte fluvial tem ainda uma utilização muito
pequena no Brasil;
 É um modal bastante competitivo, já que apresenta
grande capacidade de transporte, baixo consumo de
combustível e é menos poluente que o modal
rodoviário. O grande volume de mercadorias
transportadas por este modal é de produtos agrícolas,
fertilizantes, minérios, derivados de petróleo e álcool;

33. Vantagens e desvantagens
 Baixa velocidade;
 Frete inferior às modalidades rodoviária e ferroviária;
 Custos variáveis baixos;
 Elevada capacidade de transporte particularmente com
o emprego de comboios;

34. Aéreo

35. Aéreo
 É o transporte adequado para mercadorias de alto
valor agregado, pequenos volumes ou com urgência na
entrega.
 As empresas e agentes de todo o mundo formam uma
associação de caráter comercial que é a IATA –
International Air Transport Association, que é o
principal órgão regulador do transporte aéreo
internacional. No Brasil, o órgão regulador é o
Departamento de Aviação Civil – DAC, do Comando
da Aeronáutica.

36. Vantagens e Desvantagens
 É o transporte mais rápido;
 Não necessita embalagem mais reforçada;
 Os aeroportos normalmente estão localizados mais
próximos dos centros de produção;
 Menor capacidade de carga;
 Valor do frete mais elevado;
 Frete relativamente alto em relação aos demais modais;

37. Quanto à forma
 Modal ou unimodal;
 Intermodal;
 Multimodal;

38. Transporte Multimodal
 A Operação de Transporte Multimodal é aquela que,
regida por um único contrato de transporte, utiliza duas
ou mais modalidades de transporte, desde a origem até
o destino. Tal operação é executada sob a
responsabilidade única de um Operador de Transporte
Multimodal – OTM;

39.  O Transporte Multimodal de Cargas compreende, além
do transporte em si, os serviços de coleta,
consolidação, movimentação e armazenagem de carga,
desconsolidação e entrega, enfim, todas as etapas
indispensáveis à completa execução da tarefa.

40.  A realização de transportes do tipo multimodal é uma
prática bastante utilizada no escoamento de
mercadorias e propicia redução dos custos e dos
tempos de operação na exportação.
 O OTM precisa ser necessariamente um transportador?