Santos Dumont foi o primeiro a decolar com um avião motorizado, voando 60 metros em 23 de outubro de 1906. Ele ganhou prêmios por colocar um avião mais pesado que o ar no ar. Santos Dumont morreu em 1932 aos 59 anos, possivelmente suicídio.

1. Primórdios da Aviação Santos Dumont – Primeiro a decolar a bordo de um avião impulsionado por motor aeronáutico; Em 23/10/1906 voou 60 m. a uma altura de 3 m. com o 14 BIS; Santos Dumont ganha vários prêmios por colocar um mais pesado que o ar fora do chão; Em julho de 1932, Santos Dumont morre aos 59 anos em sua casa. Suicídio, Assassinato ou morte natural.

2. UM POUCO DE HISTÓRIA 11,5 m de envergadura, 10 m de comprimento e 4,81 de altura Peso: 290 kg c/ o aviador Matéria-Prima: Seda japonesa, bambu, alumínio, cabos de aço. Motor: 8 cilindros em V, 24 hp a 1000 rpm.

3. POR QUE O AVIÃO VOA? Pela diferença de pressão sobre as asas. Pelo empuxo dos motores. Pelos movimentos dos ailerons, profundores e do leme.

4. PERFIL DA ASA DE UM AVIÃO

5. ALFABETO FONÉTICO A - ALFA B - BRAVO C - CHARLIE D - DELTA E - ECHO F - FOXTROT G - GOLF H - HOTEL I - INDIA J - JULIET K - KILO L - LIMA M - MIKE N - NOVEMBER O - OSCAR P - PAPA Q - QUEBEC R - ROMEO S - SIERRA T - TANGO U - UNIFORM V - VICTOR W - WHISKEY X - X-RAY Y - YANKEE Z - ZULU

6. O AVIÃO E SEUS MOVIMENTOS Imerso no ar Longitudinal Transversal Vertical Pode movimentar em seus três eixos simultaneamente Asa projetada para oscilação. Quebra-se ao atingir 8 m.

7. Tempo de vida de uma aeronave O tempo de vida de um ACFT é medido em horas de vôos e ciclos. São projetadas para voar determinada qtde. de horas ou realizar qtde. de ciclos. Um ciclo equivale a um procedimento de decolagem, um de vôo em cruzeiro e um de aterragem. As manutenções preventivas são realizadas de acordo com o número de horas voadas.

8. PESOS EXCESSIVOS Velocidade e distância de pouso e decolagem; Consumo de combustível; Autonomia e dirigibilidade; Deformações na fuselagem e até a queda do avião.

9. VARIÁVEIS QUE INFLUENCIAM NUM PROCEDIMENTO AÉREO Peso Temperatura Comprimento da pista de pouso Limitações geográficas Altitude Pressão atmosférica Infra-estruturas aeroportuárias Equipamentos de apoio Condições meteorológicas Tráfego aéreo

10. TIPOS MAIS COMUNS DE CARGAS Animais vivos: domésticos, eqüinos, etc. Perecíveis: sujeitos à deterioração Pescados: peixes, crustáceos frescos ou congelados Cargas de valor: jóias, ouro, pedras preciosas, R$ 3.300,00 p/ kg Perigosas: explosivos, ácidos, radioativos Correio / mala diplomática

11. CONFIGURAÇÕES DE AERONAVES FULL PAX – Transporte de passageiros, porém comporta carga em seus compartimentos de bagagem. FULL CARGO – Transporte apenas de carga e tripulantes. COMBI – Combinação de carga a passageiros. Metade destinada ao transporte de carga e a outra metade de passageiros.

12. AERONAVES CARGUEIRAS MODELO DC-3--------------------------- F-28---------------------------- DC-9--------------------------- 737-200----------------------- 727-100----------------------- 757-200----------------------- L-100-------------------------- 767-200----------------------- A-310-------------------------- CAPACIDADE (Pay Load) 2.200 KG 8.457 KG 15.510 KG 16.340 KG 17.236 KG 22.680 KG 23.500 KG 23.667 KG 36.000 KG

13. Aeronaves Cargueiras MODELO CL-44--------------------- 707------------------------ A-300--------------------- DC-10-30---------------- DC-86-------------------- L-1011-------------------- DC-10-------------------- 747-200------------------ A-380--------------------- B 747-8------------------- CAPACIDADE 28.752 KG 40.320 KG 46.000 KG 48.330 KG 53.788 KG 66.518 KG 83.173 KG 113.400 KG Acima de 150 ton. Acima de 150ton.

14. CÓDIGOS Na aviação, para facilitar a comunicação e economizar tempo nas operações, são utilizadas terminologias que identificam cidades, ações, cargas, procedimentos, documentos, etc. Alguns deles:

15. AEROPORTOS GYN – GOIÂNIA EZE - EZEIZA FOR – FORTALEZA BSB – BRASILIA GRU – GUARULHOS OPO - PORTO APS – ANÁPOLIS BOG - BOGOTÁ CIDADES SBGO – GOIÂNIA SBBR – BRASÍLIA SBUI – UBERLÂNDIA SBUA – UBERABA SBBH – B. HORIZONTE SBSP – S. PAULO PAÍSES BR – BRASIL PT – PORTUGAL AR – ARGENTINA US – ESTADOS UN. MX – MÉXICO PY – PARAGUAI UY - URUGUAI OUTROS ACFT – AERONAVE / NM – MILHAS NÁUT. CMTE – COMANDANTE / INOP - INOPERANTE AWB – CONHECIMENTO / UTC - HR. UNIVERSAL CMB – COMBUSTÍVEL / INTL - INTERNACIONAL CGA – CARGA / ARPT -AEROPORTO

16. Aviação no Mundo Guerra entre Inglaterra e EUA para obter a melhor tecnologia na aviação; Constantes inovações em motores, charutos, asas, design, tamanhos e potências; Entrada maciça dos alemães, holandeses, franceses e mais recentemente brasileiros no desenvolvimento de novas aeronaves; KLM: 1ª empresa aérea no mundo; Era dos vôos transcontinentais; Era dos vôos transoceânicos; Começa a era das privatizações de aéreas estatais

17. Primeiro avião a jato americano do mundo DC-8 30MAY58 Primeiro avião a jato inglês do mundo DH 106 Comet 02MAY52

18. Falha estrutural põe fim ao sonho inglês!

19. Aviação no Brasil Início em 1927 através da VARIG; Em 1950 já existiam 16 empresas; Em 1960 o tráfego aéreo perdia apenas para os EUA; Entre 79 e 88 houve um acréscimo de 20% nas cidades brasileiras atendidas pelo transporte aéreo; Aumento da segurança: 300 acidentes em 1970, 180 em 1987; Entre 79 em 83 foram criadas 49 novas empresas aéreas; Hoje a Infraero administra 32 terminais de logística por todo o Brasil; Em 2007 foram transportados através destes terminais 689.030 mil toneladas de carga; Terminal de Viracopos em Campinas é referência no Brasil; Terminal do Galeão é referência na América Latina em cargas vivas.

20. Alguns Aspectos É o mais integrado internacionalmente; Internacional Civil Aviation Organization – ICAO é o órgão normativo internacional. Fundada em 1947; Internacional Air Transportation Association – IATA. Fundada em 1945, estabelece normas comerciais; Agência Nacional de Aviação Civil – ANAC, substituiu o DAC em 2006 e promove a regulação e concessão de linhas; Comando da Aeronáutica: Controle do tráfego;

21. Continuação... Conselho Nacional de Aviação Civil – CONAC: Define política para Aviação Civil; Direito de sobre vôo sobre um país; Direito a pouso técnico; Direito de levar e trazer passageiros e cargas entre pontos intermediários; Direito de atuar no tráfego doméstico entre dois pontos – Cabotagem consecutiva;

22. Vantagens do Transporte Aéreo: Velocidade, Eficiência e Confiabilidade; Competitividade: Freqüência de vôos permite altos giros de estoque; Manuseios altamente mecanizados; Atinge regiões inacessíveis para outros modais; JIT; Segurança; Freqüência; Informação e rastreabilidade; Serviços customizados. Valor de seguro mais barato; Multimodalidade.

23. Desvantagens do Transporte Aéreo Menor capacidade de peso e volume; Não atende granéis; Custo de capital e frete elevados; Forte restrições às cargas perigosas; Não permite o door-to-door; Sofre grande influência de variáveis climáticas.

24. O transporte aéreo e os reflexos da crise mundial Oceanair/Avianca se prepara para o mercado de longo alcance de 2015, quando receberá 15 novos A350; Embraer entregou no último setembro, o primeiro de 30 unidades do E190 para a LH CityLine. EuroAtlantic renova frota com novos 777-200; Gol oferta ações no mercado e prevê levantamento de 1,6 bilhão de reais.

25. Nos próximos 20 anos, o tráfego deverá dobrar. Necessários cerca de 29.000 novos jatos para a demanda. 1.640 para América Latina; Aumento da frota mundial deve ser acompanhado pelo aumento na capacidade dos jatos (1,2% a.a. em 20 anos); Cerca de 1.318 mega-jatos serão necessários para servir as 27 mega-cidades do mundo ( destinos com mais de 10 mil passageiros diários ) um número que poderá abranger 82 cidades; Embora sentindo os efeitos da crise, a LAN Airlines espera obter lucros ainda este ano graças à sua força nos mercados domésticos do Chile, Argentina, Peru e Equador;

26. Airbus prevê aumento na fatia do mercado chinês além dos atuais 40%; Segundo a FAA, aviação necessita de uma injeção de profissionalismo; Tráfego aéreo doméstico cresce pelo segundo mês consecutivo. Índice é de 8,5% frente aos 7,5% em todo 2008; Previsão de crescimento de 20% no mercado mundial; Copa e jogos olímpicos. Boeing anuncia término do cargueiro 747-8F. Possui 76,3 m. de comprimento. 16% a mais de carga do que o primo 747-400.

27. De 126 frequências previstas no bilateral Brasil/EUA, EUA utiliza as 126 e o Brasil apenas 53; Setor aéreo foi quem mais pagou pela crise. Total dependência; Setor aéreo exige investimentos elevados. Valorização da importância social do transporte aéreo. Desenvolvimento sustentável. IATA iniciará no próximo ano a certificação para uso de biocombustíveis. 80 kg a menos de poluentes por cada voo de um 747-400. Brasil possui 8,5 milhões de Km² e 5507 municípios.

28. O transporte Aéreo em Anápolis Situação atual do aeroporto de cargas; Plataforma Multimodal (Modal Aéreo é fundamental); Serviços primários e de apoio ao modal; Mão-de-obra especializada. Existe em Anápolis? Brasilia, Anápolis, Goiânia. Três aeroportos? Empresas do setor. Quem virá? Crise no setor aéreo. Oportunidade ou solução?

29. O setor aéreo emprega menos do que a economia brasileira como um todo, mas tem impacto como gerador de renda maior; Este fato está relacionado ao grau de qualificação dos trabalhadores do setor que é bastante elevado. Para Anápolis, o setor aéreo se mostra: Gerador de demanda final e de alto valor agregado; Bom empregador de mão-de-obra qualificada; Importante item de consumo

30. Observações Importantes: O transporte aéreo não admite falhas nem improvisações; Analise bem todos os fatores antes de escolher seu modal de transporte; Acondicione adequadamente seu produto antes de colocá-lo a bordo de uma aeronave; A sua falha pode acarretar uma catástrofe; A empresa aérea só recebe após o desembarque da mercadoria ou do passageiro.

31. SE VOCÊ ACHA QUE JÁ VIU TUDO EM TRANSPORTE AÉREO...

49. Navegue por aqui! www.jetsite.com.br www.boeing727.cjb.net www.revistaflap.com.br www.anac.com.br www.transportes.gov.br www.mdic.com.br www.aeroconsult.com.br www.ilos.com.br www.wikipedia.org

50. Entrem em contato! Rober Danny de Souza Bortolotto Profissional de Comércio Exterior – Especialista em Logística Gerente da Indústria – SEMDE Fones: (62) 8121-8772 / 3902-1335 [email_address] [email_address]