O documento discute os principais modais de transporte no Brasil, incluindo dutos, ferroviário, aéreo, aquaviário e rodoviário. Apresenta detalhes sobre documentação, tipos de embarcações/vagões, cálculo de cubagem e vantagens/desvantagens de cada modal. Como exemplo, descreve um projeto logístico utilizando rodoviário e aquaviário para exportar mangas dos EUA em menos de 15 dias pelo menor custo possível.

2. Introdução

3. Modalidade Dutoviária

4. Principais dutos do Brasil
• GASODUTOS
• OLEODUTOS
• MINERODUTOS

5.  CONFIÁVEL
 DANOS E PERDAS
REDUZIDA
 ECONOMIA DE
ENERGIA
 LIMITADA
 ACIDENTES
AMBIENTAIS
 LENTIDÃO
 LICENÇAS
AMBIENTAIS

6. Modal Ferroviário

9. Tipos de Vagões Ferroviários:

11. Modal aéreo
Segundo Curiel 2001: “carga aérea é
considerado todo material transportado por
meio de aeronaves, cujo os valores agregados
são bastante elevados para justificar esse
modal.”

12. Aeronaves
 Full pax : passageiros e cargas;
 Full cargas: somente cargas ;
 Combi: misto de carga e passageiro;
 Calculo de cubagem
 Multiplica –se altura x largura x comprimento x
quantidade e divide pelo fator de cubagem .

13. Tópicos
Vantagens:
Ideal para o transporte de mercadorias com prioridade de
entrega;
Normalmente estão localizados próximos aos centros de
produção, industrial ou agrícola;
redução de custo de embalagem, uma vez que não precisa ser
tão robusta, pois a mercadoria é menos manipulada;
Desvantagens:
Frete elevado em relação aos outros modais;
Capacidade de carga reduzida;
Custo elevado da sua infra-estrutura;

14. Modal Aquaviário

15. B/L (Bill of landing)

16. Tipos de Navios:

21. Modal Rodoviário

22.  É o modal de transporte mais utilizado no brasil
 Atinge praticamente todos os pontos do território
nacional
 O transporte é feito por rodovias
 Utiliza-se de carretas, caminhões, camionhetes e vans

23.  Calculado sobre o peso ou área ocupada pela
mercadoria
 É considerada a distância percorrida
(quilometragem)
 Livre acordo entre as partes
 Calculada em função do valor da mercadoria
a ser transportada e do seguro rodoviário
 É cobrada para a emissão do conhecimento
de embarque

24.  Frete pré-pago
 Frete a pagar
 Tara
 Capacidade
 Peso bruto

25.  Caminhão baú
 Possui carroceria
fechada
 Proteção da carga
 Caminhão aberto
 Transporta
mercadorias não
perecíveis e em
pequenos volumes
 A proteção da carga
pode ser feita por
uma lona

26.  Parecido com o
caminhão baú
 Serve para
acondicionar
produtos perecíveis
 Possui
equipamento de
refrigeração
 Transporta cargas
volumosas e
pesadas
‟conteiners”

27. Documentos de conhecimento de transporte
 DACTE – documento auxiliar do conhecimento de
transporte eletrônico
 É utilizado para transportes nacionais
 É impresso em papel com o objetivo de:
a) Acompanhar a prestação do serviço de transporte
de mercadorias;
b) Colher a assinatura do destinatário/tomador para
comprovação de entrega das mercadorias;

28. DACTE – Documento Auxiliar do Conhecimento de
Transporte Eletrônico

29. Documentos de conhecimento de transporte
 CTRC – conhecimento de transporte rodoviário de
cargas
 É utilizado para transportes internacionais
 É considerado um documento fiscal sendo
emitido pelas transportadoras de cargas
 É impresso em papel com o objetivo de:
a) Dar conhecimento ao cliente, ao motorista e a
empresa, em caso de fiscalização, das
mercadorias entre a localidade de origem e o
destino da carga

30. CTRC – Conhecimento de Transporte Rodoviário
de Cargas

31. Vantagens do modal rodoviário
 Alcança praticamente qualquer ponto do terrítorio
nacional
 Livre concorrência de preços entre as empresas
 Serviço porta-a-porta, sem necessidade de carga
ou descarga entre a origem e o destino
 Agilidade, rapidez e comodidade na entrega de
mercadorias em curtas distâncias
 Frequência e disponibilidade do serviço
 Movimentação menor de mercadorias em relação
aos modais ferroviário e marítimo

32. Desvantagens do modal rodoviário
 Alto custo da infraestrutura
 Maior impacto ambiental
 Manutenção das rodovias

33. Cálculo da cubagem no modal rodoviário
 1 m³ equivale a 300 kg
 Divide o número que vai se usar por 100
 Tem que analisar o peso real da carga
 Quando o peso cubado da carga for menor que o peso
real, será então cobrado o valor do peso real.
 Cálculo:
Resultado do peso cubado=
Cumprimento x largura x altura x volume x 300

34. OBS: Quando o resultado do peso cubado for por
exemplo: 12,57878, coloca-se apenas o valor de
12,57 no quadro de resultado.
 Depois soma-se todos os resultados obtidos para
encontrar o valor total do peso cubado.
 Próximo passo é verificar quais veículos
transportadores serão utilizados.
VUC: comporta 3 m³, custa R$ 1.000,00
TRUCK: comporta 15 m³, custa R$ 2.000,00
TRUCK BAÚ: comporta 25 m³, custa R$ 5.000,00
CARRETA: comporta 43 m³, custa R$ 7.000,00
CARRETA ST: comporta 75 m³, custa R$ 9.000,00
BI - TREM: comporta 112 m³, custa R$ 12.000,00

36. Vantagens

38. Projeto com o Modais de
Transporte
 O Comercial da empresa X vendeu 9 Toneladas de
Manga Para uma empresa em Nova York.
Requisitos do Cliente:
 Prazo máximo de entrega 15 dias.
 Menor Custo Logístico possível.
 Frutas em Condições de Consumo para o mercado
internacional.
Características do envio:
Carregamento sai de uma fazenda em Petrolina/PE para
o Porto de Suape/PE, em direção ao porto de Nova York
(EUA).

39. Modais Utilizados

40. Especificações da Carga
 9 Toneladas
 Caixas de papelão de 0,25
x 0,25 x 0,25.
 10 kg em cada caixa.
 Não Paletizada.
 A Fruta é retirada para
amadurecer no período do
transporte.
 Tempo Máximo do Envio 20
dias, após isso estraga.
 Container reefer .
(Refrigerado: – 8° C.)

41. Cubagem para encontrar o
Container correto

42. Cálculos
 Containers Disponíveis:
20 ’ reefer = 28,3 metros cúbicos.
40 ’ reefer = 59 metros cúbicos.
*para encontrar a medida da carga em metros cúbicos faz-se o
seguinte cálculo: L x C x A x N° de Vol.
900 volumes.
Encontramos em Nossa carga: 14,06 metros cúbicos
L*C*A*300*900 vol.= 4218,75 peso cubado.

43. Modal Rodoviário
 Caminhão com Prancha para container
de 20’ reefer, com capacidade para até
16 Toneladas.
 Preço do Frete:
R$: 2.000

44. Modal Aquaviário/Marítimo.
 Valores do Porto de Suape ao Porto de
Nova York:
 2.400 USD Por container de 20’ reefer.
 4.000 USD Por container de 40’ reefer.
 Transi time de 9 Dias.

45. Documentação da Carga
Nota Fiscal:
Acompanha a mercadoria desde a saída do
estabelecimento até a efetiva alocação no
porto.
Conhecimento de Embarque Marítimo (Bill of Lading -
B/L):
Documento emitido pela companhia transportadora que
atesta o recebimento da carga, as condições de
transporte e a obrigação de entrega e etc...

46. Documentação da Carga
Invoice
Packing List
Documento comercial que formaliza uma
operação de compra e venda com o exterior,
contendo quantidade, preço e condições de
pagamento de mercadorias ou serviços
prestados.
Sua finalidade é complementar a fatura
comercial, nos casos em que várias unidades
do mesmo produto são expedidas em
diferentes volumes,
ou quando a quantidade, o peso e o
conteúdo, diferem de um volume para outro.

47. Prazos e Logística
1. Deve ser Calculados os prazos à partir do navio mais
próximo para embarque.
2. O Caminhão recolhe o container com antecedência
para a ovação da carga.
3. A Carga é alocada, lacrada e com a devida
refrigeração, já vai para o porto de Suape, este trajeto
demora cerca de 1 dia.
4. No Porto ela terá 2 dias para trâmites de
documentação e liberação para embarque
justamente o tempo que o navio chega ao porto de
Suape.
5. A carga é embarcada. Com 9 dias estará em seu
destino final.
6. O pagamento do Frete é CIF (Cost, Insurance and
Freight ).
7. A previsão de chegada em 12 dias.

48. Valores do Frete
Frete Rodoviário + Frete Marítimo.
2.000 reais + 2.400 USD* (2,20 taxa do Dólar).
Valor Total R$ 7.280.